sata

Lo tendré en cuenta argentum. Gracias.

Hoy le hemos metido mano al paciente.

Ya hemos cosido las tripas y todo en orden.

Saludos y gracias nuevamente a todos.

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Desconozco como va exactamente en el 8L pero es facil que no difiera mucho del B5 y este enlace tal vez te sea de ayuda al menos para hacerte una idea . enlace

Las pastillas no son porque en ese año no llevaban sensor de desgaste.

El que no salte ningun chivato tal sea porque no luzca por estar fundida la bombila del mismo.

Sube una foto del cuadro con el contacto dado sin arrancar. Así se deberían ver todos los chivatos encendidos.

Saludos.

Edito: Al tratarse de un pitido intermitente/ repetitivo y de larga duracion me inclino al sensor de presion de aceite,.....aunque es mucho inclinarse anticipadamente. Pero me mojo,........jejeje

Sep....mirando bien otra fotos q me ha pasado creo que si tiene pestaña....

Ilustro...

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Hay varias versiones de esta distribución. El tensor hidráulico (no sale en las fotos) estaba en las 1eras versiones, después lo sacaron.

 

Las fotos del motor con la correa montada son como el mio AVF'03, es la versión más moderna sin tensor hidráulico.

 

El tensor nuevo que enseñas no te sirve. es distinto.

Fíjate que no tiene la pestaña:

 

Pues un -10 para Oscaro porque se pidió por número de chasis. Esta claro que nos interesa Tomó ya que supongo que el resto de componentes si que son iguales no?

Le digo a mi amigo que te mande un mp y lo habláis.

Un saludo y gracias.

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No me parecería raro que al petar el turbo el caudalimetro se haya puesto hasta las cartolas de aceite y de valores erroneos. Yo miraría el filtro del aire a ver si presenta manchas aceitosas. De ser así, probaría a limpiar el cauda y a ver si hay suerte de si revive.

Saludos.

hola, lo primero perdon por manchar el post, me gustaria saber donde conseguis eso del Elsawin, (suelo comprar todos los libros de despieces de los modelos que tengo) por que en papel no encuentro nada, en español que de ingles no entiendo nada

Buenas yo lo conseguí a traves de eBay por menos de 30 € con licencia para 5 instalaciones.

Me acaba de mandar la foto bien hecha.....jijiji.

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Ejem,ejem,.....viendo fotos del kit en web de venta,...veo que mi amigo me mando fotos del tensor y su kit por la parte posterior,.....de ahí que me este volviendo loco,...jajaja,...

Ahora creo estar bastante seguro de que si que corresponde a la primera captura que puse del ELSA.

Si lo confirmas me quedo más seguro pero vamos que creo estar ya fuera de duda.

Saludos,

Disculpa por tardar.....el coche es de un amigo y no pudo hacer antes las fotos.

Ahí van:

A mi me da la sensación de que no es el mismo tensor el que lleva que el que tenemos de recambio.

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Muy fuerte,............... :frusty:

Se ha llevado algún golpe anterior el brazo? si no,...no me lo explico como ha podido partir. Estaría fisurado,...........Que bestialidad :angry:

Buenas,

Espero ayudar con la duda de como apretar los brazos sin foso o plataforma elevadora.

En caso de usar elevador, con un gato de transmisiones o columna se empuja el conjunto apoyando en la mangueta hasta su posicion de trabajo y se da el apriete final.

En el caso de usar borriquetas, lo mismo pero con un gato de carretilla o botella.

¿Como sabemos cuanto tenemos que subir la mangueta?

Facil,....Antes de levantar el coche nos fijamos a que altura queda el tornillo del buje respecto a la aleta y ya tenemos la referencia tomada.

Saludossssssss.

Buen brico rulas !!!!

Yo añadiría un consejo,................

Quitar primero el tornillo de llenado y despues el de vaciado,.................por si el allen se resiste a aflojar que a veces va duro de cojines.

Saludos.

Edito para añadir enlace a amazon de llave Allen 17 mm a buen precio enlace

No es facil encontrar esta llave ( o arma arrojadiza ) segun se mire por ese precio.

Sí este tensor es de tu motor

Lo que pasa que Hai dos clases de tensores uno hidráulico (cómo el tullo ) I otro no como en la última foto de elsawin

También tendrías que cambiar el pistón hidráulico no siempre se cambia pero es aconsejable

 

enviado desde el fin del mundo

El.pistón te refieres al tensor de la correa de accesorios?

Saludos.

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Buenas, tengo pensado hacer la distribución a un B6 del 20001 código AWX y viendo el contenido del kit, el tensor de la distribución no se parece mucho en la forma a lo que reseña el Elsawin.

OS adjunto la foto del mismo para ver si alguien me puede sacar de dudas de si corresponde a este motor.

Viendo el elsa esta son las capturas que reflejan los dos tipos que puede llevar:

El numero de chasis es xxxx 144 305

Un saludo y gracias por adelantado.

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A mí entender, si que merece la pena que esté en el listado.

Viendo la fecha del post me parece que pilló en las fechas de el cambio de moderardor y entre pitos y flautas se nos pasaría añadirlo.

Un saludo jhonysen.

Yendonos un poco fuera del tema del hilo.......

Llevo un tiempo pensando que tal fuera posible sustituir la castaña de bomba de aletas de grafito por una bomba neumática a 12V. El otro día destripe una bomba OEM y creo estar seguro de solo esta conectada a la centralita por + y - , no me pareció que tenía mas misterios.

Y el tema de en que momento deje de trabajar para cuando ya haya hecho su trabajo (cerrar y abrir) lo podría realizar un presostato tarado a la presión correcta.

Tal vez sea un chaladura.

Lo veis viable?

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Si haces el diseño sería una buena base para una futura lista de diseños de piezas en 3D de nuestros coches.

Aunque yo opino como gonzcind,....para lo que vale no se si merece la pena el trabajo. Aún así,....ánimo.

Es un placer leerte de nuevo por el subforo, titán. :thumbsup:

Que disfrute usted y los suyos de su dia, señor Eduardo :goodjob:

La leche,.............Eso si que es jugar con fuego.Podría haber invertido 10 eurines mas en maderas,.................. :laugh:

Traqueteo, crujido, se para y no arranca,.............mal asunto. Pinta a correa distribucion rota.

Yo pùse una de desguace hace ya unos 4/5 años y ahi sigue funcionando. 150 € en su día

Nueva es mucho dinero a mi modo de ver,....unos 600 €,.....y tienes también la opcion de una de intercambio por unos 300 €.

.

 

 

El segundo aunque parezca un SPORT pre, no lo es, lleva los botones y esos son de caña gruesa. De ese poco más te puedo decir, supongo que se podrá poner pero no sé si es tan fácil. Lo de hacer funcionar los botones ni idea!

Entonces, el segundo vale para los restyling?

Siempre me ha gustado mas el sport pre que el sport rest.

Una duda......

El tinte te aguanta el frote con productos de limpieza?

Yo estoy probando en el reverso del zurcido del guardapolvos del cambio y no me aguanta. Se borran.

Los rotus que yo compre indican que se hacen permanentes tras un planchado pero claro tarea difícil de hacer en este caso.

Has probado a limpiar las zonas?

Gracias y un saludo.

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Pedazo tragamillas el 1.9 TDI !!! :goodjob: