sata
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Descripción del accesorio:
Red separadora de carga valido para A4 B5 Avant del 99 en adelante
Procedencia:
Mi coche actual. Articulo usado.
Año de fabricación:
1999
Ubicación:
Benasque, Huesca
Garantía:
Sin garantia.
Estado de conservación:
Bueno. Abre y cierra perfectamente.Ver fotos.
Precio: 50 € mas portes.
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Mas fotos:
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Descripción del accesorio:
Bandeja maletero A4 B5 Avant Valido del 99 en adelante.
Procedencia:
Mi coche actual. Articulo usado.
Año de fabricación:
1999
Garantía:
Sin garantia.
Ubicación:
Benasque, Huesca
Estado de conservación:
Bueno. Abre y cierra perfectamente.Ver fotos.
Precio: 50 € mas portes.
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Mas fotos:
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Descripción del accesorio:
Pareja retrovisores simetricos look S4. Carcasas espejos OEM de ABS con efecto aluminio mate. NO estan pintadas. Cristales calefactables
Procedencia:
Mi coche actual. Articulo usado.
Año de fabricación:
1999
Garantía:
Sin garantia.
Ubicación:
Benasque, Huesca
Estado de conservación:
Muy bueno. Ver fotos.
Precio:
100€ mas portes
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Descripción del accesorio:
Parejade muelles sport originales OEM (delanteros ) para A4 B5 Numero OEM 8D0411105R
Repuesto original.No es necesario homologar. Pasa ITV sin problema.
Procedencia:
Mi coche actual. Articulo usado.
Año de fabricación:
1999
Garantía:
Sin garantia.
Estado de conservación:
Bueno. Ver fotos.
Precio:
60 € + portes. Correos (certificado) 12€
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Hola no se de que motor se trata pero seguramente con soltar el ventilador solamente (sin polea) ya libre para que salga el tensor.
S2
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Probaste a rociar el propio sensor con limpiador electronico ? Igual consigues salvarlo.
Algunos 1.9 TDI llevan el sensor llevan el sensor fuera de ECU (pero no recuerdo a oartir de que año). Va alojado en la propia manguera de admision.
El del B6 dudo que sea equivalente ya que lo mas factible es que tambien este en la manguera de admision.
Mira como es lo que van fuera de ECU:
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Mira este post que esta en BRICOS:
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A veces va muy duro. No tiene mas misterio.
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Yo pondria uno de desguace para AFN en buen estado los encuentras por 100€.
Yo me referia a un video del coche y el ruido.jeje
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Sube un video.
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En 17/9/2018 a las 23:53, duende1 dijo:
Gracias a todos por vuestros consejos. Todas las ideas son buenas. A ver si a la tercera...
Que tal fue al final.....pudiste sacar el tornillo y cambiar las juntas?
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Aupa El Lolo,...si te fijas en la foto se ve que algunos torx tienen la cabeza mas "baja". Y el rebelde es el que se ve en la bahia que hace la pletina.
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En 16/9/2018 a las 18:59, duende1 dijo:
Es que veo que tiene menos base que el resto y la llave entra muy poco. En cuanto intento girar, al estar muy duro y entrar muy poco la llave, se sale y no consigo que afloje.
Aprieta el resto un poco mas (sin pasarte) para restarle apriete al rebelde. Es facil que al tratar de separar los cuerpos con el tornillo aun apretado se haya quedado mas rebelde.
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Genial !!!
Echa un ojo al maguito de refrigerante que hay debajo de la bomba, ......con la fuga suele castigarse.
S2
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hace 26 minutos, duende1 dijo:
La verdad, ya no estoy seguro si me falta por aflojar el del centro de los tres que hay abajo a la derecha, que es el que está más escondido. Cuando llegue a casa lo miraré y te comento algo.
A mi me suena que ese torx que dices es el que se me olvido y me dio guerra.
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hace 21 minutos, duende1 dijo:
Una vez aflojado los tornillos y cuando solucione el problema, para meter la junta, hay que estirarla mucho para poderla meter en el hueco del último tornillo o entra con facilidad?
Hay que estirarla bastante. Parece que vaya a romper pero no temas ya que estira sin pronlema.
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Mira esta foto es de un AFN y se ve perfectamente toda la tornilleria.
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hace 3 horas, duende1 dijo:
Por suciedad no es, porque tengo el motor que se puede comer en él. Sí que es cierto que en mi coche (A4 b5 AFN) al ser transversal, está en una posición muy incómoda y se hace fatal con la bomba puesta, porque la salida de los tubos de gasoil hacia los inyectores los tiene hacia el salpicadero. No es como en otros que está en una posición lateral.
Aparte de los cuatro tornillos que hay que aflojar, he aflojado otros dos más y una tuerca (creo que de 13) que están sujetando una especie de chapa de color cobre o latón muy dura, y que sirven de sujeción a la bomba por ese lado, pero que a su vez, si no se aflojan, la chapa esa, hace de tapón y evita que se separen los dos cuerpos de la bomba. No sé si me estoy explicando bien.
Me suena la chapa que dices,..........en el video 5- Min 2:10 se ve bien la chapa y los tornillos pero me suena que el anclaje es diferente de longitudinal a transversal.. Xrclasica no lo comenta en el brico pq se hizo en un transversal..
Miralo y a ver si ves lo que te has podido olvidar de aflojar. Obviamente para este menester en el longitudinal se accede, trabaja y se ve fatal,......que es por lo que creo que es facil olvidarse de sacar ese tornillo. Prueba a meter un espejito (asi creo recordar que me di cuenta de faltaba algo)
Lo del reten,......pues puede ser verdad (tampoco lo he oido nunca) pero yo de momento haria todo lo posible por luchar a arreglar sin desmontar. Te ahorras un faenon y una pasta.
Me sabe fatal no acordarme bien de memoria del proceso para ayudarte mejor.
S2
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Se de que lo que hablas,.....porque a mi me paso lo mismo, lo mismo,....y me puso en jaque como te esta pasando a ti tambien..
!!! Te falta de aflojar un tornillo !!! Ahora de memoria no me acuerdo donde esta exactamente pero estoy casi seguro de que es lo que te esta dando guerra y es por eso.
En mi caso estaba tapado de suciedad y no lo veia ni palpaba. Mira a ver y nos cuentas.
S2
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En 27/8/2018 a las 8:03, El Lolo dijo:
yo... teniendo dudas de si es la interior o exterior y para lo que cuesta el palier completo no me caliento la cabeza.
Esa en concreto no le vale. La de Mikel es tripodica.
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Afloja los tubos de alimentacion a la altura de los inyectores de los cilindros 1 y 3 y das al arranque hasta que salga gasoil.Los aprietas Lo mismo con el 2 y el 4. Aprietas y ya esta.
Edito: En el video 6 se ve como se hace.
S2
A4 B5 ESpejos Simetricos Look S4
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Saludos.