sata
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En casa hay dos B5 quattro.
En mi caso y dadas las condiciones opte por sacar toda la "artillería" y rodar con el B5 que monta neumáticos específicos de invierno: Dunlop wintersport 4D.
Respecto al desgaste de los crossclimate no te puedo dar opinion porque llevan muy poco kms rodando.
Saludos.
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Exactamente compañero por eso comento que en el hilo que abrí que hay una segunda parte relacionada a la respuesta en la temporada estival.
Respecto al uso invernal me ha sorprendido la buena respuesta en nieve recién estrenadas con el dibujo en plenas facultades.
Un saludo.
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Es un placer.
:good: -
Tras volverme loco en dos AFN con fuga de gasoil pensando que provenía de esta junta y cambiarla dos veces por haber creido pellizcarla al hacer el cambio,.............resulto venir de otra /(unta del culatín de la bomba) ,me toco ir poco mas alla de mis conocimoentos y asesorado por el compañero roberquattro l pude dar con ella y solventar la perdida. Comentaré el proceso en otro hilo ya que no he visto nada concreto acerca de su cambio por ningun hilo.
Saludos.
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Muy buenas ambas opciones albaud22.
Yo tambien soy de montar dos juegos diferentes dependiendo la temporada,
Hay personas que no quieren andar desmontando y montando ruedas dos veces al año ( o tener dos juegos de llanta) y ahi es donde el Crossclimate es una opcion muy interesante.
Saludos.
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Enlace al hilo abierto comentando las impresiones de este modelo que me obsequio Michelin en el sorteo que se hizo entre los socios.
Gracias a Michelin y al Club.
Saludos.
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Hola.
Abro este hilo para contar las sensaciones que transmite este revolucionario modelo de neumatico de invierno y verano que nos ofrece Michelin llamado CrossClimate enlace hilo presentacion modelo y que tuve la suerte de ser obsequiado con ellos en el sorteo que el partner Michelin realizó entre los socios del club. Enlace sorteo
Este modelo está indicado para los consumidores que conducen en condiciones de frio y nevadas ocasionales. Todo ello con los mismos neumáticos todo el año. Ofrece las ventajas de un neumático de verano en duración, eficiencia energética y frenada sobre suelo mojado y seco; y las ventajas de un neumático de invierno en tracción y frenada en calzada helada o nevada.
Me parece destacable que lleven el codigo M+S (barro y nieve) y sobretodo el simbolo del copo de nieve y una montaña, el cual nos permite circular sin cadenas por tramos de carretera regulados bajo la señal de obligatoriedad de cadenas.
Recibí una "humilde" pero muy adecuada medida para conducir en terreno nevado 195/65/15 y los monté en un A4 B5 Avant Quattro TDI 110 cv.
Los recibi en otoño y durante el tiempo que ha tardado en llegar la nieve puedo decir que el comportamiento ha sido muy bueno.
En el aspecto agarre en seco y mojado, van muy bien. y cabe destacar el bajo ruido al rodar, campo en el que otros neumaticos de invierno padecen. En el matiz de consumo no he hecho medidas pero tampoco he notado un gasto mayor de conbustible y en durabilidad y desgaste aún es pronto para dar una opinion.
En mi caso personal, al vivir en una zona de montaña del Pirineo Oscense y dedicacion laboral ligada a la estacion de esqui de Cerler, es muy frecuente conducir por carreteras nevadas y por ello siempre monto neumaticos especificos de invierno que combinado a la traccion total Quattro da unos comportamientos insultantemente positivos que hacen que conducir en carretera nevada deje de ser una penuria y pase a ser un disfrute,......tanto en el aspecto de seguridad como de ocio. Hay dias que salgo de noche por gozar en una solitaria carretera nevada del pirineo solo por el mero hecho de disfrutar de las sensaciones al volante.
Y hace unos dias, por fín llegó la nieve y el frío.
:)Una pequeña nevada repentina ( mas o menos 5 cms) me pilló con el coche en una campa de hierba y con fuertes pendientes. Llegó el momento de probarlas !!!
Y el resultado fue que pude salir de la "trampa" sin problema alguno, pero con sensaciones no tan buenas como había tenido hasta entonces con los neumaticos especificos de invierno.
La primera sensacion fue de un ligero descontento y pensé que tal vez este invierno con ese coche iba a ir un poco flojo de neumatico. Más tarde, pensando friamente me dí cuenta que era una prueba muy dura para este tipo de neumaticos. y además muy breve como para emitir un veredicto final.
Para poneros en situacion, en esas mismas condiciones, un traccion delantera con neumatico de verano apenas se habria movido del sitio nada mas que para hacer aspavientos de querer pillar traccion y salir del sitio, Así que les di tiempo a las ruedas para notar mas sensaciones
Y por fin, una noche que las condicones pintaban bien para el uso que están destinadas, me animé a salir a probar nuevamente en carretera nevada.
Ahi si que me lleve una grata alegría !!!
Podría contar cosas positivas y sorpendentes, pero creo que lo mejor es mostrar un video que hice de ese día en el cual se aprecia perfectamente lo bien que funcionan en terreno nevado.
Ahi va:
La calidad del video no es muy buena, ya que conducir y grabar con el movil no es tarea facil,....jajajaj pero se ve claramente lo bien que funcionan en condiciones invernales.
Tras esta prueba pude dar por hecho que este invierno iba a ir bien calzado y sin problemas para pasar la temporada disfrutando viendo nevar y saber que cojer el coche en esos dias no iba ser un problema,.....sino un dia mas de conduccion.
Quiero agradecer al Club y a Michelin la oportunidad de disfrutar de estos neumaticos y destacar que yo encatado de poder hacer una valoracion objetiva de ellos.
Ya que de eso se trata en este tipo de detalles que tiene la marca. Michelin nos regala productos a los socios, los probamos y damos opiniones. Lo que ahora se llama feedback,....
Animo a los demás agraciados en el sorteo a que nos den su opinion de los neumaticos.
Y como indica el modelo de neumatico al ser también de verano, la sensaciones no acaban aqui ya que hay que ver que tal se portan durante el verano. Así que habra segunda pàrte alla cuando empiecen a apretar las temperaturas.
Y de bonus track,subo unas imagenes del B5 circulando por Benasque:
Eso si,......una vez ya "solucionado" el caos que habia hoy por la mañana despues de una historica nevada.
:shok:Un saludo.
Pd: Continuará.
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Lo correcto es comentarlo por aqui, asi queda la info abierta a todos los usuarios y todos nos beneficiamos de ella.
Los ruidos que comentas al mover el volante a los dos lados..........si provienese de la zona alta e interior del salpicadero, seguramente sea de holgura entre el piñon y la cremallera de la caja de direccion. Algo "normal" ya en estos cacharrilos con cierta edad.
Subsanable mediante:
-la reparacion,
-otra de desguace con menos desgaste,
-o una nueva.
Mientras no sea algo exagerado yo no le daría mas importancia.
S2
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Pedazo culo !!!!
:D -
Hola
Hoy he cambiado la homocinetica que esta en la rueda del conductor y cuando ya tenia la punta fuera he tirado un poco del palier y ha dado de si un poco
Esto es normal o tendria que estar bien sujeta ?
Es normal.
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Creo que tengo alguna de cuando cambié asientos en el avant pre. Lo miro y te digo algo. Si aparece tuya es, que te la regalo.
De todas formas si tienes algun desguace a mano también la puedes pillar alli.
Saludos.
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Otra posibilidad y bastante frecuente (entre "miles" aún no comentadas),......es que fuge por la junta del carter.
Lava lo mejor posible y observa después de donde procede la fuga.
Saludos.
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Mi coche es manual. Lo de las vibraciones pues la verdad es que no tengo. Tenia un poco en eje trasero pero eea de una llanta que tenia un poco doblada, ya sabes, lo que viene a ser llantas replicas de baja calidad, pero nada mas. Se solucionó con cambio de llantas
Lo del diente saltado me lo hace en caliente, y solo con primera y segunda, si es en cuesta pues me lo hace más, y si llevo gente detrás pies también se acentua la cosa.
No se, me tiene bastante mosca. De todas maneras esta semana que tengo vacaciones iré al taller para meterlo en el elevador a ver si tengo suerte y doy con ello porque ya te digo que no me hace ni pizca de gracia.
Algo similar noto yo en un A4 B5 quattro y no se muy bien por donde tirar. A veces me da la sensacion de que fuera una homocinetica trasera (derecha concretamente) porque el ruido parece que viene de ahi y suena muy parecido a cuando esta dañada la delantera y hace el tipico cla cla girando la direccion a tope.
Permanezco atento al hilo.
Saludos.
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Te valen perfectamente.
Saludos.
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Siempre se aprende algo.
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Yo revisaría detallamente en ese tramo en busca de alguna pequeña rotura.
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Sabes la referencia de los "nuevos" ?
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Hola a todos. Tengo un Audi a4 2.5 tdi v6 150 quattro y me pierde potencia aunque cuesta abajo si llega a 190 km/H. Llevo tres meses así y, quitando la potencia, el coche va genial. Lo he llevado a un taller y después de muchas pruebas me han dicho que es el pulmón teléfono turbo y que hay que cambiar el turbo entero, 1300/1400. Sabéis de algún taller en Madrid, si es que es eso, donde cambien el pulmón y qué costaría aproximadamente? Muchas gracias a todos
En eBay los tienes a buen precio . Busca por,............Wastegate turbocharger A4 B5 2.5 TDI
Saludos.
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Con la mano te puede falsear porque a veces va muy duro. Para mi, o mejor es estimular la electrovalvula mediante vagcom y con simplemente poner el dedo en el vastago ya te haces una idea de si mueve libre o a trompicones.
-Comprobar el movimiento de la varilla con VAGCOM.
- Motor a ralenti-Entrar en ENGINE
-BASIC SETTING
-Seleccionar GRUPO 11
-Comprobar visualmente que la varilla sube y baja sin problemas. También podemos poner el dedo debajo de la varilla y acompañarla para cerciorarnos de que se mueve libre y que sube y baja rápido. -
Hola buenas tardes
Soy virues6627
Estoy decidido a sacar el turbo de mi audi a4 b5 110 cv AVG para limpiar la geometria ,por que a veces entra en modo (limp mode) lo voy hacer por q con la mano no puedo mover ni un centímetro el bastago del pulmon pero sin embargo apago y vuelvo a encender y coge fuerza pero aun asi se nota que va forzado .
Entonces quiero desmontar ,mi pregunta es ... al quitar las caracolas del turbo hace falta cambiar la junta de goma ?
Tb He metido el coche al VAGCOM y me sale fallo del caudalimetro
Si te refieres a esta junta:
yo nunca la he cambiado en multiples limpiezas y nunca me ha dado problemas. Si la cambias,...........pues sin duda que mejor.
En resumen,........ Recomendable pero no obligatorio.
Saludos.
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En mi caso, al cerrar hace como un "click" y luego tiene un poco de juego(minimo) y no pierde.
S2
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Hola.
Si ese fallo es lo mas destacable,...has pillado una joya. Motor duro y con traccion quattro. Disfrutalo
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Oleeee....muchas gracias. Sabía que lo había leído y visto anteriormente pero ya he perdido la cuenta de los bricos que has hecho. Jajaja
Gracias y un saludo, figura.
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MICHELIN CROSS CLIMATE- SORTEO CLUB ASI
en Conducción y Seguridad
Publicado
En este caso iba de viaje por puertos de montaña y opte por sacar el B5 con ruedas "puras" de invierno. No estaba el horno para bollos. Jajajaja
Saludos Eladio.
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