sata
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Un tema que creo que se le puede sacar mucho partido.
Alguien ha diseñado algo recientemente en 3D para el B5 o otros modelos?
Saludos.
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Enlace brico aqui
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Mira en bricos de A4 B5 que tienes bastante info al respecto.Hola amigos, me tira gasoil a chorro por la tapa intermedia superior y mi pregunta es si es factible cambiarla sin que afecte a su correcto funcionamiento, me hago las pequeñas reparaciones pero la tapa intermedia no la he tocado nunca. Cambié una vez el sensor de temperatura (que por cierto no me sirvió de nada pues en caliente le cuesta arrancar y sigue igual) y saqué el famoso tornillo triangular con la llave de tubo y monté uno allen en su lugar. No toco nada hasta recibir algún consejo. Gracias.
Audi A3 TDI 110 cv. del 1.997.
Saludos y animo que no es muy complicado.
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Recientemente pase favorable la ITV con las 195/65-15 sin tenerlas en ficha pero al ser equivalentes me la dieron por validas....y muy amablemente los de la ITV pusieron en observaciones que eran equivalentes a las de la ficha por si alguno me quisiera tocar la santisima. Un detalle por su parte.
Saludos.
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Mirar el estado de la cruceta, rodamiento del árbol del cardan como estaba
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Gracias por las fotos.
:thumbsup:Yo sigo sin avances,....los sintomas no van a más pero tampoco he tenido tiempo de mirarlo bien.
Saludos.
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Mi pesame a amigos y familiares.
DEP
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[......que en estos casos esto que dices del sensor de temperatura no surte efecto, eso es para los diesel por que con esa medida lo que se hace es forzar que funcionen los calentadores. ]
No es debido a esa causa,,,,,,,,,,,,,,sino a un problema del mapeado de inyeccion en caliente que da por saco cuando o bien la batería o el motor de arranque no esta en sus mejores condiciones y no da las RPM del cigueñal suficientes requeridas por la centralita.
Seguro que te suena de haberlo leido por aqui, pero no te acordarias.
;)Saludos, titan.
:thumbsup: -
La mía sale de maravilla, sin hacer fuerza ...... y por más que me fijo en la posición que sale y por más cariño que pongo al ponerla .... me cuesta sudor y lágrimas dejarla bien ...al ponerla se engancha por todas partes y tropieza con todo ...
.... pero bueno, con paciencia y tesón (y tiempo) , todo se soluciona !!!
Saludos.
Yo depende del duende cabro_n que duerme en el coche. Hay dias que entra sola y otros que la mandaría a cascarla.
:laugh: :laugh: -
Te pongo una foto del tornillo y el taco que te comente en el otro hilo.
Imagino que asi te haras una idea de como va.
Izan, algunas tapas llevan ese tornillo. Me alegro de leerte de nuevo titan.Y si,...es cierto que aun sin el tornillo la tapa es poco dificil de volver a poner sin que roce en la correa de accesorio,...pero no imposible,...jejeje,...
Saludos.
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Cuando te ocurra, prueba a desconectar el sensor de temperatura de refrigerante (ficha azul)
La foto es de un 1.8 tal vez no tenga la misma ubicacion que tu motor( que por cierto no sabemos cual es) pero si la misma forma.
Y a ver si así se "soluciona",..................Si arranca bien con el sensor desconectado, lo hablamos por aqui.
S2
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Buenas noches. Sera una tonteria, pero no soy capaz de quitar la tapa de la correa de distribución. Tiene algun truco? Es media vuelta al tornillo y tirar hacia detras? No lo consigo y tengo miedo a partirla porque esta trabada...
Muchas gracias
Si no recuerdo mal,................aflojas un poco el tornillo y y el taco donde rosca lo comprimes un poco para tirar de el hacia fuera.
Mi consejo es que no lo vuelvas a colocar ya que como ves debido al poco espacio es una castaña de sacar y lo veo prescindible. Solo con las grapas la tapa ya queda bien sujeta.
Saludos.
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Sin lugar a dudas lo mas sencillo y rapido es casar la nueva bomba y la llave antigua sin vagcom.
Proceso: enlace
S2
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Gracias por avisar seresmi, no me habia dado cuenta.
Tras elegir bien el motor, me sigue dando la grafica muy similar o casi la misma, es decir el punto cerca de la linea roja.
Para adelantar la bomba solo se puede mecanicamente o mediante VagCom tambien?
Un saludo.
Muy similar entre ambas no puede ser porque en la 1º esta en 111(fuera de la escala de la tabla) y en la segunda cerca de la roja,....que es como mucho 40.
El avance solo se puede modificar mecanicamente,
Saludos.
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No saca tan mala pinta como aquel que me amargo unas navidades ni de lejos.
Ese tiene pinta de un poco aflojatodo y listo.
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El numero de referencia es : 8E0407506A Podria cambiar la ref. en funcion del año del coche pero lo más sefuro es que te valga.
Si quieres cerciorarte tu mismo tienes este catalogo de despiece online: enlace
Con eso puedes buscar en tiendas de recambios on line. Este no esta mal de precio y es Lemforder que son los brazos de origen del coche enlace
Saludos.
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Asi es las luces cambian de cruce a posicion cuando cambio la maneta y parece ser que la maneta hace bien contacto y no tiene olgura.La maneta va bien porque cambia de cruce a posicion y lo del rele pues no se si ¿lo tengo que quitar o poner uno nuevo?
La maneta cambia pero las luces siguen encendidas ???
Eso no asegura que la maneta esté bien .... puede moverse con libertad y tener los contactos enganchados .....
Saludos.
Entonces esto es lo que hace ahora mismo?
Maneta en 0 cruce encendidas
Maneta en posicion se encienden solo posicion
Maneta en cruce se encienden las de cruce
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Te comento como es la posición de la maneta pequeña...
Centro: cruce
Abajo: posición
Arriba: Larga
La maneta de los intermitentes cuando la tengo hacia mi se me enciende en el cuadro el testigo de las luces de cruce pero no varia nada en la posiciones de la maneta pequeña.
Eso me da que el pineado de el conector esta mal puesto. Puede ser?
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Con una carraca y vaso puedes acceder a los tornillos a traves de los agujeros de la polea de la bomba.
Lo más "complicado" es sacar el puñetero taco de plastico que lleva la tapa de la distribucion en su parte inferior, el cual hace ya mucho que retiré para poder dar un rapido vistazo periodico a la correa de distribucion.....El resto tiene muy buen acceso.
Saludos.
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Yo por lo que he podido investigar en fotod me ha parecido que los de B5 y B6 se parecen mas bien poco. Tal ved teniéndolos en la.mano se pueda inventar algo para adaptar.
Interesante.......otro frente abierto a la vista...jajaaja...
S2
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Aupa Javier !!!
Estoy seguro de que lo darás todo en esta nueva etapa tuya en el foro.
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Comento el cambio de la junta del culatin en este hilo ya que esta mas o menos relacionado y ya puestos a cambiar la junta de este brico y teniendo el kit de juntas no se tarda nada y uno se cura en salud.
En este caso tampoco hace falta sacar la bomba para hacer el cambio.
No hice fotos del proceso (iba justo de tiempo) pero con unas que hay en un hilo del foro se puede ver perfectamente.
La junta:
El tornillo especial que lleva la junta y la ubicacion del mismo en la bomba:
Una vez el tornillo fuera:
Caerá gasoil pero tampoco mucho. Con poner unos trapos debajo de la bomba para que no manche mas suficiente.
Aunque en la foto no esten las impulsoras que unen la bomba y los tubos de inyeccion de gasoil no hace falta sacarlas. Con quitar los tubos de inyeccion sobra, y ya cabe el vaso especial. El cual lo consegui en eBay en este kit. Izquierda de la foto.
No tiene mas misterio que sacar tornillo y cambiar la junta.
Como no sabía el par de apriete de este tornllo hice un registro con tipex y al apretar lo deje en la misma posicion que estaba.
Despues con una pistolilla de vacio cebé la bomba por la entrada del retorno de los inyectores y despues purgar inyectores y arranco sin problema. Y adios a la fuga. Espero que sea asi por mucho tiempo.
Saludos.
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Ese pedazo de B5 no puede estar en mejores manos!!!
Disfrutalo Eladio.[emoji106] [emoji106]
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Tu si que sabes abuelo !!!
:thumbsup: Disfruta y muestranos como la gozas,.....jejeje,....
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Estarán atascados. Dale aflojatodo.
S2
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Cambiar radiador motor
en Mecánica Audi A4 B5
Publicado
Yo te recomiendo llamarles directamente por telefono con la ficha tecnica en mano y que te asesoren y confirmen ellos mismos cual es el que llevas, ya que como has podido comprobar hay multidud de referencias de radiadores en funcion de motor año y equipamiento.
Respecto a hacerlo uno mismo,...por supuesto que si se puede. Sigue cualquiera de los diferentes bricos que explican como quitar el frontal y veras como cambiar el radiador es una menudencia.
Saludos y animo.