sata
-
Mensajes
6096 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por sata
-
-
A4 1,9. darte las gracias desde aqui por tu brico, ya que he podido cambiar la del mio sin problemas.No he podido decirtelo antes ya que teniamos el foro en reparaciones.
Me ha costado 80 euros, el unico problema que tuve fue que el tornillo la arandelas y el clip eran de otro coche , es decir mas grandes , pero como que las que llevaba estaban buenas las limpie y volvi a poner y listos.
Pues eso me repito muchas gracias y animarte y animar tambien a quien sepa y pueda a colgar un brico de el cambio de distribucion de A4 1.8 sin turbo( que es el mio aunque aun no le toca ) a ver si lo cuelga tambien y nos olvidamos de los atrapa carteras de los mecanicos.
Recive un cordial saludo.
Amton.
Hola AMTON,te comento que en breve tengo pensado poner los manuales abreviados del cambio de distribución de TODOS los B5,incluido el tuyo.
No será un brico,pero ayudará a tener los pasos mas claros.Ahora estoy liado con la distribución del mio y no tengo tiempo,pero en cuanto pueda los pongo.Lo prometo.
Un saludo
-
Un buen amigo,se acaba de comprar el coche que os comento y resulta que cuando acelera y deja el acelerador quieto,el motor se revoluciona un poco.Ocurre tanto al acelerar en parado,como en marcha.El video está grabado con el motor caliente.
Yo lo he probado a peticion suya y se nota alguna sensación rara al conducirlo,como si pegara unos pequeños tirones.....
Hemos levantado el capo y el ruido parece venir de la zona del turbo,........
.Os pongo un video de los sintomas.
Mas pistas....Las pequeñas fluctuaciones las hace el coche solo y en el segundo 0:27 la subida mas brusca,la hago yo con el pedal y luego continua revolucionandose.
Tambien os comento que es la primera vez que cojo este tipo de motor,pero a mí me pareció que el ralentí estaba un poco bajo (500-600 rpm).No sé exactamente cual es el ralentí de este motor,pero me parece bajo.....
Ah....y al ralentí,no fluctuan las rpm.
A ver si me/nos podeis ayudar,que tengo al colega con un bajón,que ni duerme el pobre.No lo ha comprado barato precisamente.
Un saludo y gracias de antemano.
Edito que me he equivocado en indicar el momento de la subida brusca.
-
Gracias Sata. No hay manera de poder encontrar el asunto :cry1: ZOY un negao con el aleman
.De todas maneras a ver si alguien puede informarnos sobre lo de la sonda , no vaya a ser que despues no me sirva.
Yo tampoco tengo ni pajolera idea de aleman......pero te lo he puesto chupao.casi todas las web funcionan igual.Y lo que no entiendas o tengas dudas,pues lo copias,lo pegas y al traductor de google.
Te tendria que valer porque las referencias son iguales aquí,en alemania y en Pekín........
Un saludo.
-
El número de referencia de tu catalizador es: 8D0131089AX
Busca en oscaro y verás los precios tu mismo.
En www.autoteile.cc ......
En la pagina principal,verás a mano izquierda un recuadro en azul con varias opciones.
Pincha en artikel-Nr y te saldrá un buscador.
Metes la referencia,le das a buscar Absenden y te saldra el listado de precios.Súmale 20 € de gasto de envío a España.
Lo de la sonda,no te lo se decir.Seguro que alguno te da respuesta a esa duda.
Suerte.
-
Supongo que tu codigo de motor es ADR.
Lo he buscado con el numero de referencia y www.autoteile.cc está por 130 €.NUEVO Ni intercambio ni gaitas.
Los hay mas caros e incluso mas baratos.
En oscaro el mas barato salia creo recordar 300 €,mas o menos
Si me confirmas el codigo motor,te digo precios exactos.
Saludos.
-
Buenas, pues me acaban de llamar de Audi y me han dicho que mi coche tiene unas pequeñas perdidas de aceite en el anillo reten del **** (no me acuerdo lo que me ha dicho, la verdad) .
Si no me equivoco has llevado el coche a hacer la distribucion ¿verdad?
Lo habran abierto y seguramente habran visto predidas,en el retén del cigueñal.
Cambiar el retén del cigueñal,y casi seguro el piñon del cigueñal y la junta de balancines,en la audi,por ese precio....no me parece caro.
Si fuese así,....si lo has llevado al taller,que lo hagan los del taller.Si tu presupuesto te lo permite,claro.
Un saludo.
-
Hace bien poco estuviste intentando instalar el módulo confort. ¿ trasteaste algo? Quiero decir,has repasado bien lo que tocaste...
Si es que lo has tocado,que no lo se.
Un saludo.
-
Que te lo digo en serio, que los tengo desmontaos
Los sumerjo? mi madre dice que amoniaco puro puede hasta despintarmelos y .....
EDITO: Donde esta el hilo de tu distribucion?
Si los tienes desmontados,....tú si que eres una máquina.
Así mucho mas facil pero yo no lo metería en amoniaco PURO sino rebajado.Yo he utilizado una relación 5 de agua/1 de amoniaco.
Si lo utilizas puro es muy probable que se queden para el arrastre,ya que así a lo bruto se quemarán.Es muy importante el aclarado para que no quede amoniaco.
PD: Lo de la distri te lo mando por MP,para no salirnos de este hilo.OK?
Saludos.
-
Seguimos probando en diferentes superficies....
El embellecedor del marco de la puerta que es como de terciopelo o parecido.
Antes:
Después:
Esto marcha,señores.
Me parece que tenemos muuuuucha faena por delante....
Un saludo.
-
TREMENDO
:notworthy: Entonces el mito es cierto... es to la roña del cinturon? :o
Si desmontados, los sumerjo en amoniaco puro... que pasaria? me los derretiria? no creo verdad? xD
Pero,que brutote!!!!!
Si la idea de esto,es no tener que desmontar y trastear en los pirotécnicos y tol cristo que lleva el cinturón por ahí dentro.....
Ojo,no te calientes y metas el coche entero en una piscina de amoniaco.....
:laugh: .Un saludo.
PD: Salmorejo,cuentame algo de la distribución del AFN,porfaaaaaaa.....
Saludos.
-
Esta noche,he dejado a "secar" el cinturón de conductor y a la mañana no recogía bién del todo.....:ranting2: .
He vuelto a limpiar con el mismo procedimiento y es que sigue saliendo mugre.Es increible la de porquería que puede coger un cinturón en 15 años.Sino funciona a la primera,insistir,que seguro que aún queda suciedad.
Para que os hagais una idea,fijaros como esta el pestillo de regular la altura ....:
Y eso que ahí no se toquitea tanto....
Si eso está así,como estará el cinturón.Pero claro,como es negro,pues no se nota.....
Lo mismo,le damos con un estropajo de fibra verde y la disolución agua/amoniaco y en 5 minutillos....
También funciona.
La unica pega del amoniaco es que si le damos a mucho sitios,tenemos que dejar que se ventile bien el coche porque el olor es bastante penetrante.
Os recomiendo utilizar mascarilla y guantes.Para limpiar esto último (5 minutos) no he utilizado los guantes y ya notaba un picor en las manos nada agradable y la piel un poco agrietada.
Saludos.
-
Esto,en términos bélicos se llama....guerra de desgaste.A ver quien aguanta más.....
Manda huevos que te miren hasta el ultimo detalle y luego sean incapaces de anotar bien 4 cifras y 3 letras.:ranting2: Panda de tarugos!!
A mi personalmente no me pasa,porque llevo el coche de serie,sin ninguna modificación ni nada.Pero parece que a la gente que le gusta ponerse el coche al gusto,se le está poniendo el tema chungo,chungo.Reconozco que me gusta ver un coche modificado,si está hecho con buen gusto.
Un saludo.
-
Me alegro que os guste.
En un principio,pensé que este truco era mas viejo que los pantalones de pana.
Lo leí hace poco en la red y me pareció que por probar no se pierde nada.Seguí el procedimiento.....cuando se secó y solté la pinza......
.El tema debe de ser,que el cinturón si está muy sucio pierde su flexibilidad y se vuelve rígido.Si a eso le sumamos los años que tiene el sistema de recogido.......
El asiento lo había limpiado alguna vez con espuma seca de esa y si que limpia.Pero hoy lo he limpiado con el mismo procedimiento (agua caliente y amoniaco) y .....mucho mejor
Bueno,no es que haya quedado como nuevo (en la foto tampoco se aprecia muy bién),pero para la m**** que tenía.....También os digo que no paraba de salir mugre y creo que podía haber estado todo el dia dandole al trapo,frota que frota y eso no dejaba de sacar porquería.
Un saludo.
-
Debido al deficiente recogido automático de los cinturones,estos se quedaban a medio recorrido y se pellizcaban con la cerradura y picaban las gomas de las puertas.
Nota: Ese asiento comido de m****,también lo he limpiado hoy.
Así que decidí ponerle solución.
Tenía dos opciones:
1- Desmontar el pilar y ver que pasaba dentro,lo cual me parece un poco engorroso y con riesgo de tocar algo que no deba.
2- Probar este viejo truco y con el cual,el resultado ha sido satisfactorio.
Material necesario:
- Amoniaco
- Un bote spray de limpieza
- Un balde
- Trapos de algodón
- Limpiasalpicaderos
- Una pinza
- Mascarilla
- Guantes de goma o latex
- Gafas
El amoniaco,es tóxico por inhalación,e irritante para la piel y ojos.Yo usé mascarilla,gafas y guantes.
1 -Sacamos todo el recorrido del cinturón y lo bloqueamos con la pinza o lo que tengais a mano.
2 -Llenamos un bote de spray de limpieza con agua un poco caliente y amoniaco.Disolucion: 5 partes de agua / 1 de amoniaco (aprox.).
3 -Nos ponemos el disfraz de químico loco.(Gafas,guantes y mascarilla).Aplicamos sin miedo el spray en todo el cinturón.
4 -Frotamos bién con un trapo de algodón,si es blanco mejor,para ir viendo cuando deja de salir la suciedad.
5 -Después mojamos un trapo limpio en el balde con agua tibia y frotamos el cinturón para aclarar el amoniaco.
6 -Ponemos a secar.Yo coloqué el cinturon "colgado" del espejo retrovisor.
7 -Una vez seco.Aplicamos el limpiasalpicaderos en todo el cinturón y lo repartimos con un trapo.Solo un poco.La idea es hidratar un poco la fibra del cinturón para que se enrolle mejor.
8 -Esperamos a que se seque,para que no nos manche la ropa.
9 -Soltamos la pinza,y......
Lo dicho.Facil,barato y eficaz.
Añadimos el video con el resultado final
-
si el coche frena bien, pasa que me da rabia que salga el pitido y no me deje tocar el ordenador ya que sale todo el rato el símbolo de freno.......eso se podría quitar....
Dices que frena bién.Y el ABS,¿ funciona ?
-
Estoy 100 por 100 de acuerdo con Carlos A4 B5.
Yo llevaría el coche a otros talleres a ver que dicen.....lo mismo es otro tipo de fallo y no hay que cambiar el modulo.Es muy facil decir :"Hay que cambiar el módulo".Claro,ellos no lo van a pagar.No te jode....
Buscaría otras opiniones,ya que el modulo vale un pastón.En oscaro está por 1400 € y en autoteile.cc por 900 €.
Pregunta cuanto vale exactamente en el taller oficial,porque cuando te dicen MÁS de 700 €,suele acabar en .....¿? puñalada.
Antes de gastarte esa pasta¿no crees que merece la pena,ver te dicen otros talleres ?
Si de verdad está roto,yo miraría uno de desguace.Y si el coche frena bién,vete tirando hasta que tengas un diagnóstico fiable,fiable.
Suerte.Ya nos contarás.
-
Hoy le he pegado un buen repaso a todo y el tensor no tiene nada de holgura y está bien alineado.Yo creo que el causante del grilleo es esta bomba de agua que está diciendo: por tu bien,sácame de aquí !!!!!
Depués del repaso,.....lo que más me preocupa,es el tema del tensor de la distribución..........
Un saludo.
-
Bueno,hoy por fin,he podido trastear.He intentado quitar la correa poly-V sin mover el frontal y nada más empezar,se me ha caido la llave y tela para recuperarla.Si empezamos así,mal.......
Total,he quitado el frontal,desplazando un poco el radiador y así mucho mejor.
He sacado la correa poly-v,he arrancado el motor y el grillo ha desaparecido.He revisado los componentes y parece que hay un poco de holgura en la bomba del agua (pequeña pérdida) y en la bomba de dirección (es de desguace).He vuelto a colocar la correa,arranco el motor y aparece de nuevo.La he vuelto a quitar y......
Ya puestos en faena,he quitado la tapa de distribución y he girado el cigueñal con la llave unas cuantas vueltas.Mi sorpresa ha sido,que hay un momento en que le cuesta girar y en ese punto el tensor hace como un pequeño crujido.A cada vuelta del tensor el crujido aparece.A mi parecer,el tensor está en las últimas.No creo que le cueste girar por estar fuera de punto,ya que el coche,ni consume mucho ni echa humos.......
También he medido el agujero de bloqueo de la polea de la bomba inyectora y me da 15 mms,con lo cual el útil de bloqueo VW 2064 (el de la foto),no me sirve. ¿alguién sabe que útiles hacen falta para este motor (AFN) ?
Bueno,conclusión.....El grilleo no viene de la distribución,esto es positivo;pero el tensor parece que está un poco agarrotado,esto es muy negativo.
Este coche pide hacer distribución inmediatamente...........:cry1:.Creo que estoy jugando a la ruleta rusa.....Intentaré usar el coche lo menos posible.
Saludos.
-
por cierto sata es cosa mia o tu alternador ha sufrido algun percance?? alomejor son movidas mias pero como que las carcasas estaban algo separadas, alomejor es asi y todo... pero yo creo q en el mio no hay separacion...
sl2!
Disculpa jaimebte.He releido el post y no me percaté de tu pregunta..
Que yo sepa,no ha habido ningun problema en el altermnador.A lo mejor en el video parece mas grande la separación.No lo sé,cuando vea otro TDI.me fijaré.
Hoy entre pitos y flautas,tampoco he podido trastear en el coche.........
A ver mañana.....Menos mal que estoy en el paro.Si llego a estar currando,"el grillo" se hace un adosado con SPA en el motor.
-
joer sata estas hecho un crack!! no te cortas ni un peloo ehh!! hasta con la distribucion te atreves! jajajaj
Que va,tío de crack nada.Un crack coge,se lo propone ,lo hace y listo.
Yo ando inmerso en un mar de dudas.Ando venga a mirar por la red y cuanto mas miro,más me lio.
Que si se puede sin los utiles,que si no se puede sin ellos,que si con tipex ya vale,que si esto,que si lo otro...No se si al abrir la tapa de balancines,luego hay que cambiar la junta y sellarla o puedo poner la vieja......
A ver si Salmorejo (u otro....) me echa un cable........
Lo que te digo.Estoy hecho un lio de narices.Sinceramente,no es una cosa que parezca muy complicada,pero una cagadita en este tema y ya sabes........lo mismo sale mas caro el collar que el perro.
Hoy parece que no va a llover y trastearé a ver si averiguo de donde viene el ruido.Si es de la zona de poli-V,aguantaré todo lo que pueda hasta tenerlo todo bien clarito.
Un saludo.
-
Lo primero,bienvenido.
Lo segundo es que no cuentas mucho del problema.....pero yo también me animo y tiro un dardo,a ver si hacemos diana con venda en los ojos.
¿Motor de arranque ? ¿ Es como un ñikkkkkk ? Bastante escandaloso,por cierto.
Ya contarás algo....
-
En mi AFN 1.9 TDI:
Lo que a mi me hizo dudar mas tiempo fue el calado en el volante motor (la marca es el CERO no la rayita). Y lo que mas me costo fue hacerme un util para el piñon del cigueñal y para aflojar las poleas.
Para el piñon del cigueñal fabrique una llave con un tablero de DM 1.7mm, atornillandola con los tornillos de la polea y lo aflojo. Para apretarlo igual (hice otra llave), destornillador comprado a conciencia para el dentado del volantemotor entre el dentado y el carter y la dinamometrica.
Para la polea del arbol de levas me lo fabrique con una barra de gato y dos tornillos de 10 hexagonales.
Para la polea del arbol de levas necesite un extractor de 2 patas interior, el punzon no valia para nada.
Tras calarlo todo, hay que hacer el timing si o si, almenos en mi motor.
Pd. Yo cambiaria el piñon del cigueñal si o si, necesitaras una dinamometrica.
Salmorejo.....Eres el hombre que busco para esta misión......
Tenemos el mismo motor y por lo que dices,has hecho las distribución tú mismo.
Dame algún consejo,truco,lo que se te ocurra....
¿ Tu crees que este brico,me servirá de referencia/guía? Me parece que el motor AVG y el AFN son muy,muy parecidos.
http://www.vagclub.net/tec/correatdi110longit.pdf
En este brico no cambia el piñón del cigueñal.Por lo que he podido leer es bastante,bastante recomendable...¿Como lo cambiaste?
Y la ultima.....El timing,¿lo hiciste con el VAG-Com? (porque yo no lo tengo)
Tengo el manual de taller (en francés) del motor 1Z (90 CV) y solo se mencionan los útiles de las fotos que he puesto Arbol de levas y bomba inyectora),pero no sé si variarán para el AFN.
Bufff...Creo que este tema me va un poco grande,pero si quiero ahorrarme pasta,habrá que tirarse al barro ¿no?
Si tuvieras alguna foto de los útiles que empleaste,me ayudaría bastante.
Un saludo y gracias por tu ayuda.
PD: Hoy ha llovido a cántaros y no he podido comprobar,a ver de donde viene el ruido.
-
Hola de nuevo.Qué opinais si de momento,para salvar el invierno.....lijo y aplico la imprimación antioxido y cuando pueda ....lo pinto y laco..
¿Aguantara? ¿Parará el avance del óxido?
Os agradezco mucho las respuestas,ya que en este tema de chapa y pintura estoy muy,muy verde.Me daba mucha rabia ver como poco a poco los picotazos iban a más y no sabía como parar este asunto.Por fín veo luz al final del tunel......
Gracias y un saludo desde el Piri......
Bueno...al menos no se verá el óxido. Vigílalo de todas maneras para que no vaya a más o reaplica el antióxido para evitar mayores pérdidas.
El tema,es que lo más importante para mí,no es que se vea o no se vea el óxido....sino que no vaya a más.Luego con el tiempo y una caña,lo pintaré.
En ferretería,he encontrado un antióxido por 3 €.Así que puedo dar la duda por solucionada.Era lo que necesitaba saber.
El como parar el avance del óxido,de una manera eficaz y barata.
Prometo poner fotos de los resultados.
Espero que esta vez queden aptas para cardiacos.
Muchas gracias y un saludo.
-
Oyeeeeee....PERDON,pero yo creí que hablabamos de los embellecedores de goma de abajo del todo.
Te refieres a los que van a media altura de la puerta ¿verdad?
Espero no haberte liado,compañero.Te mando un MP.
Fluctuacion revoluciones (Video)
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Gracias por tu respuesta.
No digo que el ruido lo cause el turbo,que yo tampoco lo creo.Lo comentaba,para indicar de la zona de donde parece que viene el ruido.Nunca había visto ese motor y no sé que puede haber debajo.La intención es de dar la myor info posible.
El VAGCOM lo he comprado esta semana y todavía no se manejarlo.Como para enchufarlo en un coche que no es mío.....
Gracias nuevamente.