sata

Hola.Me acabo de leer el hilo del tirón ahora mismo.No veas que peliculon !!!!!!

Al menos parece que en esta peli,van a ganar los buenos y el prota se liga a la buenorra.Suerte!!!!!!

No se ni por donde empezar,pero para no demorar más el asunto,os comento que revisando todo otra vez,más o menos como me aconsejó Salmorejo,el ruido lo causaban:

LAS PUÑETERAS PASTILLAS DE FRENO,las que llevan las pestañas que entran dentro del hueco del piston. Estaban flojas y por eso:

-Suenan tanto en recto como curvas.Mas en las curvas a derechas,porque la izquierda estaba mas floja que la otra.

-Al frenar desaparece el ruido.

-No sonaba al andar con la direccion girada del todo.

-Al pillar baches sonaba como un sonajero.

-Lo de los cabeceos,pues será normal,ya que nunca habia puesto elcoche en marcha con el tren delantero levantado (inexperiencia).

Al final,he pedido sopitas a un mecánico y tras probar el coche,me dijo que las transmisiones estaban bien.Al subirlo en el elevador me comentó,que tal vez la homocinetica interior,tenga un pelín,solo un pelin,de holgura.Pero que esa holgura no es suficiente como para que haga un ruido perceptible.

Total,que ahora tengo un palier,que no me sirve para nada,ni creo que me servirá en el futuro,ya que al ser una avería tan rara.....(de todas maneras,lo guardaré.Nunca se sabe).Aunque,si alguien lo necesita lo regalo......

Asi,que hoy he decidido quitar el guardapolvos y trastear.....con la intencion de sacar los rodamientos y luego volverlos a poner.La idea era (si salía bien),hacer una especie de brico,por si en un futuro le pasaba algo similar a alguien.

No he podido.No he encontrado la forma de sacarla del sitio.

De todas maneras he sacado una fotillos del palier "abierto y limpio" de grasa.

El paciente:

Una vez limpìo de grasa:

Y ahí,me he quedado.No le veo mas solucion,que retirar la caperuza trasera.Cosa dificil de hacer sin petar la caperuza (creo yo).

Si alguno sabe,como seguir para desmontarla,que lo diga.Que lo hago y sigo con las fotos,de cara al hipotético brico.Aunque en estos casos,realmente,yo creo que lo mejor,es lo que ha comentado Rulas: cambiar el palier y a tomar vientos.

Se aceptan todo tipo de ideas.El palier este,lo considero de "campo de pruebas";por ampliar los conocimientos del foro.

Solo me queda deciros,que os agradezco a todos la ayuda prestada en este problema.Al final ha sido "una tontería" pero si hubiese sido algo mayor,me habrias ayudado a salir del fango.MUCHISIMAS GRACIAS. :notworthy:

PD:Empecé el hilo con un SOS,ya que por A o por B,llevo todo el verano metido debajo del coche y ya empezaba a estar desbordado,fisica y mentalmente.

Un saludo a todos.

Joer, me has dejado con las patas colgando... no te demores mucho en darnos la solución. Un saludo.:wacko:

Lo siento.He estado tan liado con este tema,los niños,la casa,contactar con Palou91, que le pedi un palier y ya no lo necesito,y ahora un dolor de muelas que me tiene casi en jaque mate,que no doy mas de mí.

Ahora te cuento.Te vas a partir el culo....

Hola.Asunto solucionado.Ando muy mal de tiempo.En breve explicaré la solución al misterio.

MUCHAS GRACIAS.

Buena idea,Rulas.Yo ya he votado.

He puesto los kms. del marcador.Pero no estoy seguro de sean los reales.

eso si es un sintoma, si con el coche levantado la rueda en cuestion no gira "redonda" mal asunto.

 

mira el giro del palier a ver como es. porque o esta doblado(lo cual es muy raro) o se ha salido la homocinetica interior, es raro pero lo he visto, aunque los cabeceos serian brutales.

si es por tema de dinero, por 60- 70€ tienes un palier de desguace en buen estado y te ahorras complicaciones, y se cambia mas faciul y mas rapido entero que ir desmontando. ademas tienes una homocinetica(la tuya) de recambio por si fuese necesario en un futuro...

 

xq te puedes liar y no dar con ello, o simplemente dar y tener que cambiarlo todo o gastarte mas dinero que podrias haber gastado.

 

un saludo

Loa cabeceos....no se cual es el baremo,pero te digo que no dejé mucho riempo el coche en marcha,por temor a que se fuese al carajo el caballete y la liara parda.

Gracias,rulas.

Otro síntoma que da el coche.

Con el coche levantado solo del lado izquierdo,arranco el motor,pongo primera,empieza a cabecear.y hace el ruido. No es mucho,mucho pero si que es notable el cabeceo

Ando preguntando a mecánicos y me dicen que son síntomas muy raros y que también es muy raro que peten las homocineticas interiores.Tampoco me cuentan mucho más.Como ven que no me quiero dejar un pavo en sus arcas,.... !panda de ratones!

Yo de esto saco una conclusión.Síntomas raros,raros=avería rara,rara. .

Estoy intentando subir el video.

Gracias de nuevo a todos.

Revisa cojinetes...

 

Un saludo.Portugues.

Rvisados.Con la rueda levantada no encuentro ningún tipo de holgura.Tampoco hace el típico zumbido de cojinete roto.Hace cosa de un año se petó el derecho y creo que reconocería el ruido.Gracias por el apunte,Portugues.

o***a pues huele a refrigerante!.

 

No os preocupéis con el tutorial me veo capacitado para hacerlo yo mismo este finde!. Compraré las piezas en el recambista más cercano que tengo (ad bosch) a 6km de mi casa y lo haré yo mismo así seguro que estará todo bien!

 

Gracias compañeros! Es que no te puedes fiar de nadie hoy dia!!

Qué envidia me das tío,.....6 kms.Yo lo tengo a.....casi 100.Cuando quiero pillar algo,me sale mas caro el collar que el perro.

Compro muchas cosas por la red.

Un saludo.

en estos casos, yo recomiendo grabar en video, subirlo al youtube y ponerlo, asi lo escuchamos todp y es mas sencillo opinar.

Como dato yo he tenido esa parte del paliersin nada de grada y no sonaba.... Y lo vi de misericordia un dia al levantar el coche...

Lo de la grasa de litio es la q venden en la audi para la homocinetica, y es una grasa q al calentarse es muy fluida, de echo hay coches, estos no, que directamente traen aceite liquido.

Un saludo

OK.Hace poco abrí cuenta en youtube,mas que nada para estos casos.Una vez lo grabé,pero como la calidad del sonido era mala,ni lo intenté y lo borré del movil. En cuanto pueda,lo grabo y lo subo a ver si se oye bien.

Ah,otro sintoma es que cuando hace el ruido en los baches,no percibo nada en el volante,es mas,desde que cambié los brazos y rotulas de dirección,obviamente en ese aspecto va más fino.Vaya cambio!!

Gracias.

Lo que dice seresmi tambien tiene bastante sentido, no digo que de ahi sea todo el problema... El ruido no es precisamente suave.Pero lo revisaré....pero llevando los discos doblados es muy posible que terminases doblando algo mas,¿como qué?para no dar palos de ciego..... incluso fatigandolo, supongo que antes de cambiarlo todo te aseguraste de no tener fisuras ni nada raro.¿donde? mangueta,porta pinzas,pinza,...

Un saludo y animo.

 

Pd. +1 En nuestros casos el mecanico deberia ser la ultima solucion

Gracias.

Gracias a todos por las respuestas.

Por los síntomas¿creeís que puede ser la interior?

Si no hay problemas de descompesación,yo creo que lo más facil,es quitar la mía y poner la de desguace.Comprobando la longitud y numero de dientes del estriado que va a la homocinetica de la rueda.Claro.

Si no coinciden quitaré el guardapolvos de la desguace y a ver si me aclaro con lo que hay dentro y a ver si la puedo pasar a mi barra.

.

El dibujo no es guarro,sirve perfectamente,rulas.Te agradezco el tiempo que has dedicado para hacerloGracias.

Un saludo,compañeros.

Estoy hecho un lio.

Desde un principio,pensé que era cosa de la punta del palier,que es lo típico e estos coches,pero por los síntomas,tengo mis dudas.

Trasteando y preguntando he podido saber que es muy,muy raro que peten las interiores pero no imposible.

Describo sintomas y haber si así,me podeis ayudar con el diagnóstico :

-Suena el tipico cla-cla-cla, pero no suena al girar a tope la dirección.

-Suena tanto en recto como en curvas,mas intensos en curvas a derechas.

-El ritmo del ruido va acorde con la velocidad.

-Al bloquear el giro de la barra,la homocinetica exterior no presenta holgura,en cambio la interior si.

-Suena tanto en el lado izquierdo como el derecho.Mas el izquierdo,pero suena en los dos lados y nunca al mismo tiempo(¿diferencial?) :cry1:

-Un sintoma que metiene muy mosca,al frenar el ruido desaparece.¿?

-Los guardapolvos no presentan fugas de grasa.

-A partir de cierta velocidad 70-80,el ruido desaparece.De 100 para arriba,no lo sé,porque me da rollo.

-En los empedrados y caminos de tierra,suena como un sonajero.Antes de cambiar los brazos de suspensión,pensé que este ruido,lo hacian las rotulas de direccion.Descartado,están nuevas,al igual que los brazos.

-Y un detalle que dentro de mi santa ignorancia,creo que puede ser el causante de que hayan petado las interiores:Estuve un tiempo con los discos delanteros muy doblados,el coche al frenar,no es que vibrara,sino que pegaba un zambombazos que pa qué.Era algo escandaloso.Como no tenía pasta estuve un tiempo en esas condiciones. No era normal circular así.

Ah,y otro detalle.Lo último que tengo pensado es ir al mecánico.

Con mi tozudez y sobretodo vuestra ayuda,espero dar con la solución y contarlo aquí..

Un saludo a todos.

No tengo ni idea pero creo que necesitas un elsawin en tu ordenador pero ya

¿ De donde me lo bajo ? ¿Tienes el enlace? Gracias.

Pensando que tenía la homocinetica de la rueda tocada,me he puesto a revisar y la que tiene holgura,es la que esta pegada a la caja de cambios.

He pillado una de desguace (foto):

pero viene con la barra y resulta que esta,es bastante mas gruesa que la que tengo.

He preguntado "por ahí" y me han comentado que tendría que quitar la barra y poner la mía,porque sino el coche puede ser que descompense:"un lado barra gorda",otro lado barra "fina".

¿Alguien sabe como se desacopla la barra? ¿como se qiuta la homcinetica para colocarla en la mía?

He quitado el guardapolvos y he visto unas bolas que entran y salen,colocadas forma de estrella.Me ha dado cagalera :cry1: y la he vuelto a cerrar. Me rio,pero estoy mas perdido.......

Bueno,pongo las fotos,que se entederá mejor.

Dentro de esto está la homocinética: (lo de las lineas de cota es de otra historia)

Otra:

¿Como la quito y la pongo en mi barra?

Espero vuestra ayuda.

PD:Si esto llega a buen puerto,prometo brico.

.Y una pregunta,Si que he notado que la calefacción no termina de salir caliente caliente,¿A que puede deberse?

Es por lo que dice zeimon.

Recientemente se ha colgado un brico muy curradete.Echale un vistazo:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273322-bricocambio-de-refrigerante-termostato-vaso-de-expansion/

Un saludo.

A mí ya me vale. Lo primero que te he dicho es que le compres unas llantas.

Mi politica personal es cuidar primero la mecanica y hacer gasto en los mantenimientos y no en la estetica.

Te cuento:

Cuando me compre el mio,hace 4 años,vino con las mismas llantas que tiene el tuyo y al de un año hice lo que te digo:compre unas humildes llantas de 15" con cubiertas practicamente nuevas por 300 €.Si te soy sincero cuando vió el coche,el colega que me lo vendió,se quedo un poco sorprendido lo bien que le sentaban y la alegría que le había dado al coche.Y ahí se acabó la inversión en estetica.Para que te hagas una idea:le faltan las molduras de las puertas,el color es rosa salmonete comido por el sol y la sal,un piloto esta un poco tocado,los faros halogenos,...pero.....

No bebe casi nada de aceite (y solo cuando le achucho),el circuito de refrigeracion esta como la patena,la calefa....se puede cocinar un pollo en los aireadores ,sigue gastando poco combustible,etc...

En definitiva,si lo ves por fuera no da muy buena pinta,pero si se le echa un vistazo debajo del capó,la cosa cambia.Este verano,el muy canalla me está dando un poco de guerra,pero tipo direccion y suspension (arreglado gracias a los bricos) ,y el embrague anda ahí,ahí,...cosas de la edad.El motor,no problem.

Lo que te quiero decir es que si lo cuidas,tendrás coche para muuucho tiempo.

La poca pasta que tengo la he ido gastando en hacer los mantenimientos a su debido tiempo.

Emplea la pasta en cuidarlo y no es por desanimarte,pero la edad pasa factura y seguramente alguna cosita le saldrá (ojalá que no).Pero si te empapas bien de la info que hay por aquí,podrás hacer muchas cosas sin tener que pasar por el taller.Aunque lo tienes facil,por lo de tu tío.

Acerca de lo que te he dicho de las llantas,es que si el coche está bien,pues se merece algún premio ¿no?,aunque sea humilde....

Un saludo y disfrútalo.

Vaya,vaya.Viendo como está a simple vista y si te lo ha revisado un mecanico de confianza,tu tío,dices....Y por ese precio....

Parece que has hecho una buena compra.

Ya nos irás contando.Y recuerda: aquí estamos para echarnos una mano,unos a otros.

Un consejo:igual te la pela lo de la estetica,pero con unas simples llantas de aluminio 15" el coche gana bastante.Las hay a patadas en ebay/segundamano,etc...por 4 duros,algunas con gomas y otras solas.Prueba a poner un anuncio en subforo de compra-venta.No digo que las compres ya mismo,puedes aprovechar cuando gastes las cubiertas que lleva ahora,cuando hayas hecho unos kilometros al coche y veas que merece la pena hacerle ese extra..

Bienvenido.

Un saludo.

Buenos días de nuevo y perdón a los que se han ofendido por mi entrada directa, no era mi intención, solo necesito un poco de ayuda.

Mi coche es un A4 TDI 110 CV del año 96.

Ayer por la tarde volví a coger el coche y al cabo de 10 minutos circulando se encendió el cuentakilometros el solo, no lo entiendo pues si fuera una bombilla del cuadro que estuviera fundida no funcionaria hasta que se cambiara. No pensáis que tiene mas pinta de ser algún fusible que esta en mal estado? Agradecería opiniones de alguien con mas conocimientos que yo.

Un saludo a todos y gracias

Me da la impresión,de que si la bombilla se enciende y apaga a su antojo,seguramente,es que no hace buena conexión y ande un poco floja.Desmonta el cuadro,siguiendo el brico,y comprueba que asiente bien en su sitio.

Si fuese un fusible,no se encendería ninguna luz en el cuadro.

No la verdad,es que no son formas.Pero ni de uno ni de otros.

No cuesta nada explicar la "norma" de presentarse y dar datos del coche,con la idea de que así se puede recibir más ayuda.

El "preso" (vaya nick que ha elegido también) es muy probable que no haya utilizado el buscador nunca.Mas que probable,ya que se ha tocado ese tema bastantes veces y además uno fué recientemente.

Eso no quita para decir con buenas palabras que lo utilice.Nadie nace aprendido.

 

"PRESO 52108619" : Mira en el apartado de bricos.Ahí encontrarás la solución al problema y ya nos contarás.

 

Aunque con esta bienvenida,seguramente mirará el brico y no querrá saber nada más de nosotros.

 

Un saludo a todos..

 

 

Tienes razón, pero yo creo que no cuesta nada una vez que entras en un foro y antes de darle a "REGISTRARSE", echarle un vistazo al foro. Yo eso fué lo que hice en su día y no lleva más de 30 minutos.

 

A lo que voy, que mucha gente entra, pregunta y no se les vuelve a ver el pelo... Por lo menos, cuélgate unas fotos y dinos que coche tienes antes de preguntar nada. Yo a eso le llamo educación y respeto!

Si es estoy de acuerdo contigo,jhonysen,pero vuelvo a decir que nadie nace aprendido.Creo que hay que dar un voto de confianza al personal.

Si hubiera sido mi caso,seguramente,no estaría aquí hablando contigo,amigablemente.Sé,a lo que te refieres........

No la verdad,es que no son formas.Pero ni de uno ni de otros.

No cuesta nada explicar la "norma" de presentarse y dar datos del coche,con la idea de que así se puede recibir más ayuda.

El "preso" (vaya nick que ha elegido también) es muy probable que no haya utilizado el buscador nunca.Mas que probable,ya que se ha tocado ese tema bastantes veces y además uno fué recientemente.

Eso no quita para decir con buenas palabras que lo utilice.Nadie nace aprendido.

"PRESO 52108619" : Mira en el apartado de bricos.Ahí encontrarás la solución al problema y ya nos contarás.

Aunque con esta bienvenida,seguramente mirará el brico y no querrá saber nada más de nosotros.

Un saludo a todos..

Hola. Te cuento lo que le ocurría a mi coche por si te sirve de ayuda. Se encendíó la luz del airbag de un día para otro, así sin más y no se apagaba. El programa daba fallo en airbag asiento conductor. Lo borraron y desapareció, pero en cuanto tuve que regular la distancia del asiento al volante volvió el fallo de nuevo. El conector que hay debajo del asiento era el causante del problema. En el taller lo quitaron, unieron directamente los cables, borraron el error y hasta ahora.

Un saludo.

Sebastián.

A mí me pasaba exactamento lo mismo.Al mover el asiento saltaba la luz.El cable estaba un poco pellizcado..Lo coloqué con unas bridas de manera que el pellizco no quedara doblado...y hasta hoy cero problemas.Si vuelvo a tener problemas,haré lo de quitar el conector y empalmarlos directamente,salvando el pellizco.Tenía dudas de que se pudiera empalmar,pero ya veo que sí.

Gracias.

Una vez que cambié el anticongelante,intenté hacer esta operación pero como el manguito estaba muy pegado,pues no insistí y lo dejé tal cual,sin purgar y no oia ruiditos.Pero........

Ahora que lo pienso,si enchufaste las mangueras tal como se ve en la foto,es decir sin meter del todo...¿no salía agua por al agujero ese ?

Vamos a ver,que igual el agujero ese es ciego y HE METIDO LA PATA al decir lo de antes.....

Si es ese el caso,disculpas.

Tirando de archivos lo he encontrado en el PC.

Lo baje de aqui.Es en un Passat,pero ya sabeis,Passat/A4,primos-hermanos.

http://www.vagclub.com/forum.pre200708/dload.php?action=file&file_id=117

Saludos.

No veo por ningun sitio como purgaste el radiador de la calefaccion...

 

Un saludo

El de la calefa,se purga de la siguiente manera:

El vaso de expansión tiene que estar suelto de sus anclajes y el tapón quitado.

Se afloja un poco,solo un poco,(sin quitarlo del todo para que no caiga el refrigerio),el manguito que va a la calefa,el de la derecha(sentido de marcha).

Veremos un agujerito pequeño (fijaros en la foto que se ven las mangueras) por el que saldrá el liquido en el momento que levantando el depósito a una altura mayor que el susodicho agujero.Cuando empiece a salir,ponemos el dedo en el agujero,para que no entre aire y seguido colocamos el manguito hasta el fondo y la abrazadera.Colocamos el deposito otra vez en su sitio y rellenamos hasta el nivel.Y ya está.