demirol

Gracias a los moderados por colgar la foto, yo no he sido capaz de encontrarla de nuevo. Espero que el brico os sirva de ayuda. Saludos.

Esta semana intentaré buscar la foto y la cuelgo de nuevo, pero no prometo nada, que hace muchos dias ya. Saludos!!!!

Eso es lo que en algunos concesionarios lo llaman Km 0... jajajajajajajaja

Yo cambié todas las del cuadro, creo que eran 10, las compré en Opel y son de 1,5w.

Ahora solo falta verlo montado... jejejejejeje. Muy guapo, es como el que yo tengo. Saludos.

En el AEB está dentro de la carcasa del filtro del aire. Saludos!

Comprat un RS4 i vente el pot aquest... jajajajajajajaja Bon any nou Jordi!!

Puede que haya memorizado alguna avería al desconectar el air-bag, como te dicen, si tienes el vag-com borras el fallo y ya está, por cierto, a mi no se me encendió.

Original es mas caro, ademas tendrás que hacerte tu todo el cableado y las conexiones. No creo que sea muy complicado montarlo, montar captadores, pasar cableados... etc.

Mira esto: http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...tset-A4-8D.html

Puede referirse a que no usar en transmisiones automáticas, que hay algunos coches que usan el mismo tipo de aceite para la dir que para la caja.

Solo retiene el motor cuando se detecta que pierde tracción, entonces controla el par del motor, en mi opinión no tiene porque haber diferencia de llevarlo conectado o no, solo si las ruedas patinan se tendría que notar.

Puede pasar. Haber si tienen un detalle comercial y audi asume parte del coste.

Se cambian a la vez que la de la distribución, y hay que revisar sus tensores y rodillos.

La correa se tiene que cambiar siempre!!! Y lo recomendable es cambiar el kit entero, tambien hay que cambiar las correas del compresor alternador y tal. Salu2!

La válvula va intercalada en el tubo de vacío, el que se conecta al servo.

Siempre lo puedes llevar a que te apliquen soldadura en aluminio para repararlo, que seguro que es mas barato que uno nuevo.

Pude ser varias cosas, te pude fallar la bomba de vacío, la válvula de retención del servo o el servo mismo. Desenchufa el tubo de vacío del servo y revisa el vació que tiene, si está correcto continua con el resto de componentes, la válvula de retención vale poquito, podrías cambiarla sin mas, entonces solo te quedaría el servo. Salu2

En el motor con cable de acelerador? O sea, sin acelerador electrónico? Lo dudo mucho y si es así dime donde lo montaron que voy yo de cabeza. Con los de acelerador electrónico solo hace falta el mando del tempomat y cablear hasta la centralita, si lleva cable hacen falta muchas más cosas y el precio se dispara mucho. Salu2!

En el mio también fallaba el conector del asiento del conductor, anular el conector, borrar la avería y listo.

Posible es posible, pero al llevar cable de acelerador vale un pastón, creo que ronda los 600€.

En mi opinión son malísimos, los probé en un coche y parecía un flan.

Yo no monto unos monroe ni harto vino... Mira otras marcas, si no quieres algo tan radical como unos koni o bilstein puedes mirar unos sachs o boge.

Te dejo unas imágenes, haber si lo vas mejor.

Las mira las ruedas, presiones, estado, pero lo mas seguro tengas que cambiar amortiguadores, que con esos quilometros....