Finikito

Si el abuelo no tiene nada y tu tienes daños personales es muy posible que te den la razón a ti, tu quejate todo lo que puedas, di que tienes vértigos cosas asi...yo atropelle a una anciana que se hecho en la carretera, y con el atestado y todo que me daba la razón a mi , le dieron la indemizacion a ella por daños personales..

Bueno, pues ya lo mirado. Me costo algo sacarlo porque al final, como dije, resulta que los cables no tenían casi nada de longitud extra. Tuve que quitar los conectores casi sin verlos (llevaba solo dos iguales, de distinto color, uno a cada lado). He echado un vistazo a la placa y no se ve nada obvio "tocado", así que creo que no va a tener mucha solución. Creo que aguantaré un poco así (cuando el coche se calienta ya funciona bien), porque me da vértigo ir a la casa ya que he leído por ahí que el cuadro son unos 650 leureles (aunque no tenga de momento la completa seguridad de que sea el cuadro, pero es lo más probable). Así que de momento esperaré, además estaba pensando en la suspensión, pero como finalmente tenga que cambiarlo, la suspensión tendrá que esperar (estamos en crisis, y a mí me ha llevado al paro, así que a aguantar un poco).

Saludos

Puedes fijarte en la referencia/tipo de tu cuadro y buscar uno en condiciones en desguace.. de todos modos existe un sitio donde pueden repararte el cuadro de instrumentos a buen precio... preguntalo por el foro y te lo dirá cualquier compañero, ya que ahora no me sale la web. El sitio esta en Madrid pero podrías enviar el cuadro y creo que te lo reparan en menos de 48 horas.

Efectivamente es como lo dice Puffy, los modelos A4 B5 no llevan celula fotosensible para regular la iluminación del cuadro de instrumentos...

Yo tambien estoy interesado en cambiarlo, pero sabiendo que mi AUDI es un 2.6 Quattro del año 1995, y que llevo el volante viejo ... el ladrillazo para que me entendais..... necesito saber unas cuantas cosas:

1-Pasos que debo seguir para cambiar el airbag..

¿Debo desconectar la batería?

¿Debo realizar algun tipo de reajuste con el VAG-COM a posteriori?

¿Es compatible el volante de 3 radios que he visto en las fotos con mi modelo/ año de A4 B5?

¿Es compatible el módulo del airbag que lleva el volante deportivo de 3 radios con mi A4 B5?

Lo que más me preocupa es la compatibilidad de diferentes elementos. Gracias.

2-Donde puedo conseguir un volante de 3 radios a buen precio?????

3-Como puedo desmontar el volante paso a paso???.

4-Como desmontar el modulo del airbag del volante????.

Necesito que alguien que entienda del tema me explique todas estas cosas.. muchas muchas gracias.

La primera vez que lo sacas va un poco duro, no tengas miedo, al final acaba saliendo. Los cables tienen una longitud como de 30cm para sacarlo, es la única manera de desmontarlo asi que la longitud es suficiente para sacarlo, no te preocupes. Vete probando a sacarlo de los lados que acaba saliendo.

Si el testigo se queda fijo dos minutos al dar el contacto, y luego se apaga .. es un fallo que se puede borrar con el VAG-COM, aunque si se queda fija tambien puedes probar.. pero lo más seguro es que sea un fallo en el módulo del airbag y tendrás que cambiarlo.

Si es un A4 B5 del 2000/2001 no debes testear el modulo del airbag.. al menos con la versión 311.2 del VAG-COM no lo recomienda, con versiones posteriores del VAG-COM como la 409 supongo que ya si podrás... aun así preguntalo en el foro del software, porque lo desconozco.

Lo que deberías hacer es desbornar la batería (quitar un borne) y ya te pones manos a la obra. Por lo que parece al desconectar/conectar el cuadro en caliente da ese problema (Quien dice cuadro dice conectores del airbag.. por ejemplo los de debajo de los asientos). Yo por lo demás te digo que lo hice y con el VAG-COM lo borre y listo... mi coche no es de esos años asi que sin problemas, testee el modulo del airbag y lo borre. Pero deberías tenerlo en cuenta.

El problema lo da al manipular el cuadro sin soltar batería. Si la sueltas y luego conectas no da errores.

En cuanto a lo del cuadro yo te animo a que lo hagas ,es bastante facil de desmontar (sigue el tutorial que te he dicho).. simplemente quería que supieses eso.

En cualquier caso si te da el fallo.. lo único que va a pasar es que al dar el contacto se va a encender el testigo del airbag durante aproximadamente 2 minutos (se encendera como el resto pero no se aparagará a los pocos segundos).. luego se apaga y listo. No notarás nada más. Yo lo he borrado para que no haga eso y funcione como el resto de chivatos porque soy un poco maniatico.. pero realmente no pasa nada.

Si necesitas ayuda para desmontar el cuadro existe un tutorial en esta Web... en la parte superior de esta pagina web pincha en "DOCUMENTOS" , te vas a

"ELECTRICIDAD, NAVEGACION.. " y te descargas el manual con fotos en formato PDF , llamado DESMONTAR CUADRO EN A4 B5... yo lo use y es muy util.

Por cierto si te pones a desmontar.. a lo mejor te conviene cambiar las bombillas para prevenir que en un futuro se te funda una y tengas que volver a desmontarlo.

Deberías ser consciente de que si lo sueltas... estas desconectando el cuadro de la batería.. cuando lo vuelvas a conectar y des el contacto, es posible que se te quede el testigo del AIRBAG encendido durante dos minutos.. y que no se apague como lo hace de manera habitual.. al dar el contacto durante los 3 o 4 segundos siguientes. No pasa nada pero pega al ojo.. para solucionar/ evitar esto, te propongo una serie de soluciones.

1- Soltar los bornes de la batería para evitar que se registre un error al desconectar el cuadro...

2- Soltar y montar con la batería sin tocar.. y luego borrar el error con el VAG-COM 311-2 y el cable.. yo lo hice ayer.. en el modulo del airbag lo testeas ( no lo hagas si tu audi es del año 2000/2001, en el resto de años anteriores y posteriores no hay problema) y sacas el error... borrandolo en "CLEAR FAULT CODES".. Yo lo he hecho y funciona perfectamente....si necesitas el programa.. podriamos apañarlo, y el cable lo compras o pides por EBAY que vale 14 euros..si eres de madrid yo te lo puedo borrar.

3- Intentar arreglar el problema sin soltar el cuadro.. lo veo chungo porque te queda muy poco espacio para trabajar.

RECOMENDACIONES:

Ten una ventosa a mano para chupar el cuadro y tirar hacia afuera.. una ventosa gorda.. tipo GPS te vale de sobra.

Se delicado no pasa nada pero todo sale con suavidad no hace falta pegar tirones ni llevarte los conectores, es una operación muy sencilla.

Por otro lado baja y saca el voltante todo lo que puedas para poder hacer toda la operación más comodamente.

Espero haberte ayudado.

Por sugerir... puedes tener algun fusible en la caja de fusibles tostado???? Accede a la caja de fusibles y revisalos.. si no sabes donde esta la caja.

1-Abre la puerta del conductor

2-Con la puerta del conductor abierta, en el canto del salpicadero verás una tapa de plástico. La quitas y dejarás al descubierto toda la caja de fusibles. Existen fotos donde puedes ver la caja al descubierto.. ya que algun otro forero tubo el detalle de colgar fotos. Buscala.

Hola amigo, yo tengo un A4 B5 2.6L QUATTRO y cuando desconecte la batería me paso exactamente lo mismo que a ti. El ralenti iba a su bola.. oscilando entre los 700 RPM y las 1200 RPM incluso petardeaba. Era bastante desagradable en los semaforos ya que era todo un númerito.

El problema era que al remplazar la batería por una nueva, se había desajustado el ralenti, la mariposa de admisión se encarga en parte de regular esto. El problema se solucionó solo, al cabo de los días arrancando el coche varías veces y circulando con el volvío a regularse y a funcionar correctamente... el mecánico me dijo que no me preocupase y que sería cuestion de 2 días. No se equivoco ni un pelo.

Ya lo he solucionado, testeo el modulo del airbag.. no se puede en A4 B5 DEL AÑO 2000/2001...el mio es del 1995.. una vez testeado voy a FAULT CODES.. y le doy a CLEAR... ya esta solucionado.

Buenos días, ayer me entretuve cambiando un par de luces de mi cuadro de instrumentos. Para cambiarlas mas comodamente, desconecte los conectores del cuadro y cambie las bombillas. Al volverlo a conectar he observado que la luz de airbag ya no se apaga nada más dar el contacto (a los 2 o 3 segundos) junto a otros testigos (ABS, etc). Por el contrario se queda encendida.. y a los dos minutos de circular con mi coche se apaga sola.

Si paro el coche y arranco de nuevo, hace lo mismo. He leido que algun otro forero se ha encontrado en una situacion similar. ¿Que puedo hacer? Preferiría evitar el tener que llevarlo a un taller o servicios BOSCH CAR SERVICE con máquinas de autodiagnostico, si tiene alguna solución más facil.

 

Mi modelo es un A4 B5 2.6L V6 QUATTRO del año 1995. Tenia entendido que al desconectar el cuadro no pasaba nada, por ser las primeras versiones de este modelo.

 

Dispongo del cable y el VAG-COM en versión 309.11, ¿Se puede testear el módulo del airbag con este VAG-COM?, me da miedo hacerlo ya que alguna que otra vez chequeando mi coche me dice que puedo tener algun problema si marco la opción de testear airbag.. nunca lo he hecho..se que el programa lo dice por defecto.. ¿Se puede borrar con el VAG-COM? Como lo habeis hecho. Muchas Gracias.

Ya lo he solucionado, te testeado el modulo del airbag y he borrado los errores. Ya lo tengo funcionando de manera normal.

Nadie puede ayudarme???

Buenos días, ayer me entretuve cambiando un par de luces de mi cuadro de instrumentos. Para cambiarlas mas comodamente, desconecte los conectores del cuadro y cambie las bombillas. Al volverlo a conectar he observado que la luz de airbag ya no se apaga nada más dar el contacto (a los 2 o 3 segundos) junto a otros testigos (ABS, etc). Por el contrario se queda encendida.. y a los dos minutos de circular con mi coche se apaga sola.

Si paro el coche y arranco de nuevo, hace lo mismo. He leido que algun otro forero se ha encontrado en una situacion similar. ¿Que puedo hacer? Preferiría evitar el tener que llevarlo a un taller o servicios BOSCH CAR SERVICE con máquinas de autodiagnostico, si tiene alguna solución más facil.

Mi modelo es un A4 B5 2.6L V6 QUATTRO del año 1995. Tenia entendido que al desconectar el cuadro no pasaba nada, por ser las primeras versiones de este modelo.

Dispongo del cable y el VAG-COM en versión 309.11, ¿Se puede testear el módulo del airbag con este VAG-COM?, me da miedo hacerlo ya que alguna que otra vez chequeando mi coche me dice que puedo tener algun problema si marco la opción de testear airbag.. nunca lo he hecho..se que el programa lo dice por defecto.. ¿Se puede borrar con el VAG-COM? Como lo habeis hecho. Muchas Gracias.

Buenos días, ayer me entretuve cambiando un par de luces de mi cuadro de instrumentos. Para cambiarlas mas comodamente, desconecte los conectores del cuadro y cambie las bombillas. Al volverlo a conectar he observado que la luz de airbag ya no se apaga nada más dar el contacto (a los 2 o 3 segundos) junto a otros testigos (ABS, etc). Por el contrario se queda encendida.. y a los dos minutos de circular con mi coche se apaga sola.

Si paro el coche y arranco de nuevo, hace lo mismo. He leido que algun otro forero se ha encontrado en una situacion similar. ¿Que puedo hacer? Preferiría evitar el tener que llevarlo a un taller o servicios BOSCH CAR SERVICE con máquinas de autodiagnostico, si tiene alguna solución más facil.

Mi modelo es un A4 B5 2.6L V6 QUATTRO del año 1995. Tenia entendido que al desconectar el cuadro no pasaba nada, por ser las primeras versiones de este modelo.

Dispongo del cable y el VAG-COM en versión 309.11, ¿Se puede testear el módulo del airbag con este VAG-COM?, me da miedo hacerlo ya que alguna que otra vez chequeando mi coche me dice que puedo tener algun problema si marco la opción de testear airbag.. nunca lo he hecho..se que el programa lo dice por defecto.. ¿Se puede borrar con el VAG-COM? Como lo habeis hecho. Muchas Gracias.

Efectivamente es perdida de aceite a mi me pasa lo mismo. Estos días tengo el coche en el taller cambiando todo el circuito de la calefacción y para revisar la pérdida de aceite... en principio no es grave.. puede ser algun retén o junta. Yo compre un liquido tapafugas que se mezcla con el propio aceite del motor.. cuesta unos 10 euros.

Venga un saludo.

Segun el taller, hay que cambiar todo el circuito de calefacción, que debe estar roto.. el caso es que me van a cambiar todo... ya os cuento cuando me lo den pero vaya menuda put*da..

El caso es que el coche me va perdiendo poco a poco refrigerante.. lo he llevado al mecanico y es una perdida en el sistema de calefacción.. total.. que hay que desmontar todo el frontal del salpicadero para montar todo nuevo... no se si me toman el pelo o no el caso es que la avería me sale a ese precio.. ¿Qué opinais?

En la AUDI puedes comprarlas por 1.74 euros.. al menos eso valian el año pasado..

Si eso pensaba hacer este fin de semana.. si eso ya os ire comentando pero vamos tiene toda la pinta de que pierde por ahi. Un saludo

Buenas chicos he observado que mi coche A4 B5 1995 2.6L Quattro pierde aceite, en mi plaza de garage deja un charquito de aceite no pierde mucho la verdad... son gotitas.. pero no me gusta ver como se desangra. He mirado por debajo y lo pierde por alguna junta justo donde el carter. ¿Que puede ser? ¿Tiene solucion?

El coche tiene 237000 Km pero aun le queda muucha vida, de motor va perfecto. ¿Alguna sugerencia? Muchas gracias foreros

He oido más casos de que el lado del conductor se encharca...puede ser por el desague que va alojado justo debajo de la batería. Suelen quedarse hojas y suciedad con el tiempo. Deberías revisarlo.. para ello quita la batería y accederas a el. Si esta sucio sacaras la m**** a puñados.Un saludo

Entra en www.desguaceslatorre.es tienen un monton de piezas llamales por telefono e informate

Siento lo sucedido, estas cosas no deberían de pasar.

Hasta hace bien poco vivia en Zaragoza, barrio delicias..