TXUSS-S4

lo que pasa es que tienen a la venta de las dos maneras puedes comprarlos con los tramos rectos solos con los silenciadores o con los dos para que puedas ir unos dias de angel y otros de demonio jajajjaja P.D. tu pisiste los de angel jejejej

los rectos supongo son para poner en sitio de los que tiene silencioso asi que en caso de itv mal se pueden utilizar para meterle unos catas de alto flujo

el tema es saber si estando bien caliente al llegar a itv pasara o no creo que lo que te sobra son los dos tramos rectos verdad?

MOTOR 2.0 16V DE 150 CV GRANDES CONSUMIDORES DE ACEITE Y UN COCHE DE GRANDES SENSACIONES PERO DE TODAS FORMAS YO EN CASA NO LO QUIERO PREFERIRIA UN COPA TURBO DE LOS PRIMEROS

B) EL S4 QUE TODOS DESEAMOS Y POCOS ACABAN HACIENDO

puede que en barinaga motorsport tiene web ahi compro los pistones forjados de mi integrale 16v

los tramos del medio son como los de los silenciadores pero rectos cuales vas a poner? con silenciadores o rectos sin nada? que tal de grasor de pared son gorditos o como de papel de fumar me interesa muchisimo estetema para ver si me animo yo menudo pepino estas armando sin catas se tiene que notar

jod** mis lamdas estan flipadas pero el coche no da fallos ni nada a ver si el finde que viene le doy un poco de caña y hago mas logs por cierto no tienes logs del tuyo de serie?

las dv son las de serie y me da la impresion de que no descargan bien

la verdad esta hecha en una zona de autopista despues de rodar muy depacio en trafico asi que aunque tenga temperatura de aceite para darle el achuchon a lo mejor la lamda no estaria muy caliente

como haceis para que no pese el archivo

pues no sabes lo que te pierdes el mio lleva mas de tres años en casa y la verdad es que no lo conoci hasta el dia 5/12/2010 ahora hay que pensar en otro circuito mas grande a ver si se hacen tandas en el motorland

el log ya lo hice a ver si lo cuelgo el mio esta stock y llega a 222 g de aire y tiene de pico 0.780 mbar de presion

un megane 2.0 turbo que en recta me corria mucho mas que el mio (supongo que con algun extra de los que no se ponen en el conce)

en que canales se le hace el log al s4 asi mañana se lo hago y vemos como esta pero ademas es que le di caña en un sitio conte no suele pasar de xxxxxx km/h y se puso a 20 km/h mas de lo normal asi que no es solo la sensacion el coche esta corriendo bastante mas que antes

creo que voy a tener que negociar la repro contigo jajajajaj ya hechaba de menos mas cosas en este hilo a ver si te llegan los supresores y vemos que resultado dan piensas hacer algo en admision?

HOY LO TRAJE A TRABAJAR Y LA VERDAD ES QUE LA MEJORIS ES GRANDISIMA ES MUCHO MAS SENSIBLE AL PEDAL DE GAS NADA MAS LE TOCAS YA CORRE ESTOY ENCANTADO QUE PENA NO HACER UNOS LOSGS ANTES DE IR Y HACERLOS AHORA PARA VER DONDE ESTAN LAS DIFERENCIAS

PARA MI UN POCO MAS DE UNA Y MEDIA ES LO MISMO QUE CASI DOS JEJEJJE SOBRA COMO LITRO Y POCO

EL MIO TAL Y COMO ESTA ENTRAS Y AL ENTRAR FRENANDO YA PONES EL CULO UN POCO DE PASEO Y HAY QUE HILAR FINO PARA QUE NO SE CRUCE DE TODO PUEDE QUE SEA TAMBIEN POR QUE MIR FRENOS SON MEJORES QUE DE SERIE PERO EL COCHE CON SLICKS ENTRA EN CURVA COMO UN M3 SOLO QUE YO PUEDO DAR GAS ANTES

podeis poner vuestras experiencias ademas de votar

creo que ahoramismo carbonilla no tiene ni de coña jajajaj

LA LATA ES DE 4 LITROS Y TE HACEN FALTA 2 CASI ENTERAS

La verdad es que siempre pense en que nuestros coche eran muy subviradores(morrones) pero grata sorpresa la mia al ir a circuito y ver que al poner slicks el eje mas juguetos pasa a ser el trasero pudiendo incluso ir de lado con algo de facilidad ademas esto me ayudo a entrar mejor en curvas y bajar tiempos espero vuestras sensaciones ya sean en calle como en circuito

cuando mas lo note fue al salir a carretera el coche estaba como una tabla

la verdad es que yo pense qe cuanto mas bajo si el motor no lo consume mejor y como a mi no me lo consume pues pense que era la mejor opcion elcoche no consume nada asi que no pense en poner 10w60 pero a lo mejor estoy equivocado esta claro que en el 96 cuando se diseño este motor no teniamos 0w40 pero creo que tampoco teniamos 10w60 esta es la eterna duda y ademas como saber que aceite va mejor podemos decir que va mal si suenan taques pero tampoco es el caso o si rompemos algo por desgaste pero si non rompe nada como saber vcual es el mejor la temperatura en 130 no lo veo excesivo tenemos que decir que estabamos a 5 grados y eso ayuda a enfriar no se en breve tengo que cambiar pero me asusta un poco poner 10w60 por los turbos en frio y la bomba de aceite me llamo la atencion que despues de entrar en circuito el coche va mas fino y bajo 0,5 litros el consumo pero sobre todo que en 6ª empuja mucho mas desde abajo