Desfase

La tornillería es diferente, así que no hay manera sin poner adaptadores. Y ésto me parecería ridículo. Da igual el ET o la anchura si no cumple los 5x112.

el freno de mano cómo va, cambiando las pinzas traseras?

Las manetas también son de un fase 1. Qué curioso el tapizado con ese ribete oscuro, no había visto nunca!

Hasta 620km he llegado a hacer con un depósito... ...así como he acabado con otro en 300km urbanos...

http://stores.ebay.de/THE-BIG-GENUINE-VW-A...4QQftidZ2QQtZkm Aquí tienes el logo que más te guste, y además, un montón de complementos para tu audi

Sin duda, Bilstein B16 PSS9, roscados regulables en 9 puntos de dureza. Es de lo mejor que puedes montar de calle. Andan sobre los 1500€. Un saludo.

Ebay

El mío tiene 104.000 y tampoco deja nada de nada. Al principio olía a aceite caliente después de pisarle un rato, pero descubrí que era una fisura en los tubos de recirculación de gases, reparado y adios olores. No es normal, y en gotas no es "demasiado problema", pero ten seguro que irá a más, y un chorro de aceite encima del turbo es peligroso... echale un vistazo.

Cojonudo dani! Lo hiciste porque el "chasis" de la funda del A3 no es igual al del A4? Tienes alguna foto por ahí? tu pomo era como el mío? queda bien enganchada la funda con el pomo? si es así, puedo comprar directamente ésto: Ahí tienes unas cuantas preguntas Gracias

Hola tunantes. A ver si me podeis ayudar para hacer más segura mi compra. El pomo de mi S4 es más feo que el pie de otro por debajo, más feo que un frigorífico por detrás, más feo que slot el de los goonies... juasjuas!! El caso es que ya no por feo, sino porque parece malucho, no se... quiero cambiarlo. (La foto era al navi, no al pomo, es un recorte, por eso sale tan desenfocada No me lo tengais en cuenta ) Hay muchos, y me encantan, en ebay de S-Line para audi A3 de los nuevos y A4 B6 y B7, pero vienen con la funda. La pregunta es: - ¿Es posible, por diámetro de la palanca, montar el pomo S-Line? - ¿Se puede separar el pomo y la funda para aprovechar la mía, por si la del A3 o A4 B6 no fuera igual (lo más probable es que no lo fuera)? Por la foto parede muuuuy pegada la funda al pomo en si... (es de A3) Y éste de A4, que pasa de 28€ que cuesta el de A3 a 99 que cuesta éste. A ver qué podeis aclararme. Gracias

y por lo que nos cuenta el asfalto que pisa, unas cuantas "pruebas" más... :ranting2:

Yo estoy deseado que nieve!!! :ranting2: Mirad éste video. A parte de lo espectacular de las maniobras sobre nieve, el montaje es cojonudo: Los montajes que hace ésta gente son tremendos: Un saludo :claugh:

Igual siguen con la tónica: "Uno si, uno no." Hubo rs4 en el B5, el B6 se conformó con un S4, y volvió con el B7. Quizás haya que esperar al B9 con motor de hidrógeno o solar, quién sabe <_<

susopamplin, vale para el S4 también ese manual? Te agradecería que me lo mandases si es asi. Gracias desfase@gti16.com

A ver si mete primero el suyo... ¿Ya has visto el trasto que se ha comprado para "mientras tanto"? Como dice mi novia, "el coche es feo de c***, pero a ti te pega" ...no se que quiere decir con eso FOTO 1 FOTO 2 Detalle Friki

Hola David. Es una sorpresa lo de los PSS!! Me habían dicho que no se fabricaban para éste modelo... De todas formas, la diferencia de precio (de escasos 200€) con los pss9 no compensa por obviar esa regulación también en dureza, al menos al precio al que me han ofrecido éste kit. De todas formas te agradezco tu opinión. Si la diferencia de precio es mayor en las tarifas que me dé éste chico quizás monte los pss. Gracias, un saludo

Son comparables a la Var1, la Var2 ya es regulable en dureza. Cual lleva DavidRS2? Porque tengo entendido que PSS a secas (B14) no se fabrica para el S4 B5...

Pues será la combinación que monte entonces, que además de la más racional es curiosamente la más barata de las que barajaba. Qué ET son tus llantas, peter? He visto LAS LLANTAS que me han enamorado... 8,5x18 ET35... aaaaiiiiiii, que malo es internet

Rebotes al recuperarse de un bache o un paso de cebra elevado, o bajar demasiado en la misma circunstancia... En mi anterior coche me resultaban incómodos, así que si no los has percibido será porque no existen, supongo... Un saludo.

...a nadie le ha pasado??

Entonces no notas el culo blando?? (el del coche ) Es el único inconveniente que veo, porque en el resto de características, me encanta como va esa combinación. Gracias

Hola Kartman. Tu experiencia, aunque interesante, no me es del todo objetiva. Como dices, la suspensión estaba rebentada, y si además dices que el grosor de los koni era superior al de los bilstein, es que llevabas Bilstein Sport, no Sprint (B8, vástago gordo). Te aseguro que es imposible meter un vástago más gordo en un amortiguador éstos son los bilstein sprint que llevo en el toledo, fíjate en el tamaño del vástago!!! De todas formas agradezco tu opinión, sobre todo en cuanto a koni+eibach, que es una de las opciones. Y "Bastante duro", qué tal va de ruidos? Un saludo

Opinión de primera mano, es lo que buscaba :drool: Si dices que el culo no se cae.. cuantos kms llevas con ellos? Con el precio que pusiste hace un par de semanas, me lo hubiera quedado FIJO, que es más o menos lo que me costó, y sin suspensión ni llantones... cawentó!! Me prometí no volver a entrar en el post de venta de tu coche para no flagelarme más... pero volví a entrar para ver cómo quedaba estéticamente esa combinación de suspensión. Un saludo calamar!!!

Calamar Por aquí perdido tienes un post mío con la presentación y unas fotillos del coche, muy parecido al tuyo (de serie ) Respecto a lo que vamos De lujo? No sufres de "culo flácido" como comento en el post? Krosher es el "mecánico" o "el de la tienda de suspensiones" al que hago mención me ha dado precios y ese apunte sobre los B8 para el A4 avant... En león pruebo tu coche y tú le echas un vistazo al mío WAAAAAAAAJJJJJJAAAAAAA!!! Ya te dejaré, pero antes de los karts!! Que luego sales calentao! Llevas bilstein con eibach? Pues vaya aplastada lleva macho! Lo dices después de haberlos probado o de oídas? Si los has probado, lo que quiero saber es el grado de "comodidad" de ésta suspensión, porque el tipo éste me dijo que en la posición más blanda son todavía más duros que los B8. No es por la comodidad en si, para eso me compro un E55 AMG.. es por que empiecen a escucharse sinfonías con el paso del tiempo... Un saludo tunantes!!

Hola. Si hay algo que no deja disfrutar del verdadero poderío del S4 Biturbo, es la suspensión. La de serie es excesivamente blanda para el tipo de coche que es, si bien es verdad que es comodísima. Ya son 100.000km los que llevan los amortiguadores aguantando esos más de 1600kg de peso, así que toca cambiar la suspensión. Quiero algo más deportivo. En mi anterior coche llevé bilstein sprint monotubo con muelles eibach. El coche iba de lujo, pero al ser berlina "culona", los amortiguadores traseros fueron demasiado blandos desde el principio, transmitiendo una sensación de rebote, que se acentuaba cuando cargabas o llevabas gente en las plazas traseras. El dueño de una tienda de suspensiones y experto en el tema me ha advertido que ya han sido varios los dueños de A4 Avant B5 que montando bilstein+eibach han vuelto al taller quejándose de que los amortiguadores traseros eran blandos, incluso más que los de serie! De nuevo el problema que sufrí en mi coche anterior. ¿Qué hacía la gente como solución "fácil"? Montar amortiguadores koni regulables en dureza atrás. Una solución, en mi opinión, bastante cutre. La duda llega aquí, qué montar! Bilstein+Eibach: Estaba convencido de montar ésta combinación, pero la respuesta del mecánico me ha hecho dudar mucho! ¿Alguna experiencia en un A4/S4 avant? Koni+Eibach: Es la solución que me ha propuesto el hombre. Amortiguadores koni sport de gas regulables (4) con muelles eibach. Dice que van realmente bien, pero a mi esa marca siempre me ha parecido demasiado racing, o seca, no se si me habré dejado llevar por "oídas". ¿Alguno con ésta combinacion, o al menos, con amortiguadores koni? KW Variante 2: Empieza la primera suspensión regulable en altura y dureza, para dejar el coche exáctamente a nuestro gusto. Las otras dos combinaciones no presentan ningun problema en la itv, que es de valorar. Ésta, aunque muchos "tunerillos" dicen que está homologada, no he visto ningún papel de IDIADA que así lo confirme. ¿Experiencias? Bilstein PSS9: Otra suspensión roscada, regulable en altura y en dureza con 9 puntos y sin desmontar amortiguadores. Parece la mejor opción, y la más cara, aunque, si mereciera la pena la diferencia de precio (que suponen unos 500€ más que las dos primeras) no me importaría pagarla. De todas las alternativas a bilstein+eibach, lo que más miedo me da es la dureza. El S4 es un coche muy bien acabado, ni un sólo ruido, desajuste, "grillo"...y quiero que siga así por mucho tiempo... A ver qué me podeis contar Un saludo.