ktech

Por los vídeos que estoy viendo en YouTube, me da la impresión de que es el volante de inercia. ¿Alguien tiene experiencia cambiándolo para saber cuanto costaría? Me da la impresión de que cambiarlo va a ser caro...

Aquí está el otro vídeo. Aquí sí que se aprecia el ruido. Parece un tractor...

Creo que no se aprecia el sonido, pero en todo caso ahí va. ¿Te parece que haga otro vídeo grabado desde el lado del motor con el capó abierto a ver si se oye mejor?

Vivo en Madrid. Intentaré hacer un vídeo, pero no se si se apreciará el ruido. Luego lo intento y lo subo.

Se escucha desde dentro, cuando arrancas el coche, antes de salir. Y se escucha mucho más cuando abres el capó. El sonido del motor es diferente. No consigo saber si es que algo roza, si ha cambiado el sonido de la combustión... Ni idea. Por eso me extraña que sea un problema solamente de un sensor de temperatura. Dos días después de darnos cuenta del cambio de sonido, la batería ha dicho basta (en este coche nunca duran más de 2 años). He leído un compañero con el tema de las RPM que se le solucionó cambiando la batería, así que no se si debería cambiarla por si ese es el problema. Pero de nuevo pienso que tampoco tiene nada que ver... Me parece que va a tocar llevarlo al taller.

Pero a parte de lo de las revoluciones también suena mal el motor. ¿También pasaba en el tuyo y era por el sensor? ¿Tienes idea de cómo medirlo con ODBeleven? Lo digo porque supongo que habrá un montón de sensores de temperatura y este será solamente uno de ellos...

Buenas, Tengo el A3 que cuando lo arrancas se oye un ruido raro en el motor. Es DSG, pero suena casi lo mismo en N que en D. Al arrancarlo se pone a 1000 RPM, pero si por ejemplo le pegas un pisotón al acelerador, al caer las RPM vuelven otra vez a 800. Esperas un ratito más, y vuelven ellas solas a 1000 RPM y permanecen ahí. He pasado el ODBEleven y no sale nada relacionado con el motor. Si creeis que se puede buscar algo con él decidmelo y pruebo a ver qué valores da. ¡Muchas gracias!

Ha tenido épocas que ha hecho regeneraciones (1000 RPM y se queda el ventilador al apagarlo) bastante frecuentes, pero últimamente estoy haciendo más viajes largos y no le he visto hacerlas.

Humo blanco no he notado. Consumo alto noté hace unos meses, que pasé de hacer 1100-1200 km a no llegar a los 1000, pero después de arreglar un par de problemillas relacionados con ruedas y aerodinámica he vuelto a los 1100 y pico. Diría que eso está bien.

Juan, no se ve la foto. Al menos yo no puedo.

Buenos días, Desde hace unas semanas me he dado cuenta del mal olor de los gases de escape del A6. Esto no ha sido así en los 5 años que hace que lo tengo. De hecho siempre comparaba mi antiguo A3, en el que si das marcha atrás con las ventanillas bajadas se metía todo el olor en el coche, con este, en el que casi podías respirar del tubo de escape sin notar el diésel. Pero como digo, esto ha cambiado y yendo a muy baja velocidad o aparcando se nota un olor muy fuerte. He pasado el ODB-Eleven y no hay ningún error. ¿Os suena qué podría estar pasando?

Por si a alguien le ocurre algo parecido: la altura a la que se abre el portón se puede memorizar en cualquier punto. Sirve para que la puerta no se abra del todo si estás en un garaje con poca altura. Lo que hay que hacer es llevar el portón a la altura máxima que se desee, y pulsar el botón de apertura de la puerta durante 5 segundos. Veremos que hace un pitido y las luces de emergencia parpadean, y ya tenemos memorizada esa posición. Si queremos ponerlo como en fábrica, es decir, que la puerta se abra hasta su altura máxima, procedemos a abrir la puerta y llevarla manualmente (con cuidado) hasta arriba del todo, y mantener pulsado el botón durante 5 segundos.

En un rato lo pruebo. ¡Gracias!

Buenas, Hace unos días estaban los niños guardando unas mochilas en el coche, y no se si porque las dejaron en el borde, donde debería cerrar la puerta, o porque la forzaron cuando se abría o se cerraba... ahora ya solamente se abre hasta la mitad. No parece que vaya forzada ni que le cueste subir. Simplemente es como si tuviese ese punto memorizado como "ya está abierta". Luego cuando le das a cerrar también cierra correctamente. ¿Sabéis si se puede resetear, o reajustar, o calibrar, o algo así? Yo he intentado abrirla del todo manualmente, para que vea que hay más recorrido, pero siempre se abre hasta el mismo punto.

Sí, compré una bomba super-barata en Amazon y he sacado hasta que pone "100% OK". Iré viendo poco a poco a ver si vuelve a decir "vaciar" o no.

No había visto tu mensaje y el foro no me había notificado... Gracias por la respuesta. Seguiré observando.

Entrando a la pantalla de mirar como va el nivel de aceite en el A6, me dice "Retire aceite". No me ha saltado ningún aviso, pero al ir a esa pantalla aparece. Cuando lo recogí del taller después de hacerle la revisión no indicaba eso, sino solamente lleno. ¿Podría ser que algún líquido estuviese entrando en el motor y por eso haya subido el nivel? Se me ocurre que pueden ser 2 cosas: 1- Líquido refrigerante: el nivel ahora mismo está por debajo del mínimo en el depósito. ¿Pero se puede meter ese líquido en el motor? 2- Gasoil: ¿se podría haber roto algún inyector y estar tirando algo de gasoil dentro? En caso afirmativo, ¿cómo podría comprobarlo? ¡Gracias!

Gracias. Entonces no hace falta calibración, y me quedo con que funciona regularcete.

No veo fecha de fabricación, pero sí que aparece el logo de Audi, y la certificación DOT22, a parte de algún otro número. Supongo que entonces será cristal original, ¿verdad?

Tengo que fijarme a ver si es eso, gracias. He leído también que sí que hay un procedimiento de calibración, pero que solamente hace falta si te han cambiado la luna delantera. Como lo compré de segunda mano, no tengo ni idea de si se ha cambiado...

Pues es curioso, porque la mayoría de las veces lo hace bien y muy rápido. Otra de las cosas a mirar sería si hay actualizaciones del software de esa centralita o de la cámara, pero no he leído nunca nada al respecto.

Buenas. Hace 5 años compré un A6 C7 con cambio de luces largas/cortas automático. No ha funcionado nunca bien, es decir, lo activo y parece que más o menos funciona, pero de repente deja de cambiar a cortas, o lo hace muy tarde, y la gente empieza a pitarme y a enchufarme las largas... ¿Sabéis si hay un procedimiento de calibración o alguna forma de comprobar si la cámara puede estar estropeada? Estropeada del todo no debería, porque la mayoría de las veces funciona bien. Quizá pueda estar mal ajustada, o yo qué sé...

¿Te refieres al concesionario oficial de allí?

A mi me acaban de dar un presupuesto también para un 2.0 TDI de 875 € en un taller no Audi que está en Las Tablas (Madrid). Me parece una auténtica pasada, la verdad... aunque es verdad que le toca también el mantenimiento de la caja de cambios automática, que son 418 €. Casi la mitad. ¿Conocéis algún sitio, aunque sea en provincias limíntrofes con Madrid en el que se pueda conseguir bajar la cifra?

Muchas gracias por tu explicación, tl1000edu. Intentaré buscar si hay forma de ver los valores normales con ODBeleven.