lorquinoaudi

Yo en mi 1,9 tdi 130cv en carroceria C5, me paso eso. Por la mañana me dabas como tirones en las salidas!! Al principio de vez en cuando y luego todos los dias.

No me lo hacia si utilizaba en modo manual.

Al final eran los embragues del cambio.

Miralo y a ver que pasa!!

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7 litros de aceite?? Es un 2.0 tdi no??

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Yo si te lo recomiendo. Ahora tambien depende del kilometrage que tenga tu coche. Yo siempre lo utilizo cuando llego a los 300.000kms, de ahi parriba!!!

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Si no estoy equivocado el ventilador esta detras de las salidas de aire. Seguramente hay que desmontarlo todo para llegar a el.

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Como digo yo, dos motores dos problemas!!!

Me quedo con el diesel.

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Carz, tu coche lleva acceso y aranque sin llave???

Porque si lo llevas, igual por eso no se cerraba tu maletero con las llaves dentro!!

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Echale gasoil!!!! Jajaja

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Exactamente le que comenta lambda me paso hace dos veranos. Estabamos en hotel en madrid, dia de irse, cojo bolsos y macutos, llego al coche, abro solo maletero dsd el boton del maletero y lo hecho todo en el maletero.

Cierro y al oir el pito del cierre, me doy cuenta de que habia dejao las llaves dentro!!!!!!!! Y ahora que?????

Pues nada, ibamos con otros, nos venimos con ellos a Lorca y al dia siguiente un compi mio iba para madrid, total me fui con el y el 2ndo juego de llaves y nada para lorca de nuevo!!!!

Dsd entonces decidi no volver a abrir el maletero dsd el boton del maletero sino abrir todas las puertas!!!!!

De palos se aprende!!!

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Los multitronic llegan hasta los 610,000kms. Hablo por experiencia!!!jaja

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Es un audi de risa. ----GGG

Bromas a parte bonito coche. Uo lleve en el mio las rs6 y quedan de cine en el coche

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Dsd luego. Cuanto sin verguenza suelto!!!!!

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Yo por los 3 años menos que tiene el 2.0, me decantaria por el.

Yo tuve el 2,7 y seguramente el mejor motor que voy a tener en la vida. No dio pbl de inyectores creo que solo les paso a los 3.0.

Lo pude disfrutar durante un poco mas 600,000kms

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Si llamas a la grua que utilicen unos calzos que llevan ruedas y sustituye de esa forma la rueda del coche. Una para cada rueda y el coche lo puedes mover hasta empujandole

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Si tienes franquicia de 450eu, yo no daria parte porque no superas ese valor.

Por desgracia lo mejor sera que no des parte( mejor para la prima) y arreglarlo tu mismo.

Una put*da pero es lo que toca.

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Pitido o como algun roce de algo y es agudo?? Te lo hace mas girando para la izkierda que para la derecha???

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Del 2008 por ser exacto. Jajaja. Lo unico que le cambiao han sido las chapaletas de cada lado del motor y ya esta. El resto todo mantenimiento. Y del cambio le puse los embragues unos meses antes de la rotura. Y nada mas. Como dice el amigo angel ni turbo ni inyectores ni nada de nada.

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Se rompio con 610.000kms. La rotura fue la cadena que lleva el multitronic dentro. Uso normal siempre en la D y era del 2008.

El sintoma fue un fuerte ruido metalico y coche en punto muerto y todas las letras del cambio del fis en rojo.

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El cambio fue lo que me hizo desarcerme del coche. Rotura del cambio multitronic, 7000 eu de intercambio y dije que ya habia llegado a donde tenia que llegar. De motor nada, las chapaletas de ambos lados y ya esta. Una maravilla de coche.

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Gracias danielg. Ayudare en lo que pueda

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610.000 kms con mi antiguo 2.7 tdi multitronic y ningún problema con la neumática, ni se le ha cambiado nada, sigue de origen.

Hola, yo tuve dos audi a6, el 1era un C5 1.9 tdi 130cv multitronic y de cambio a cambio no le reponía nunca, y el 2ndo un c6 2.7 tdi multitronic también, mas de lo mismo. si que baja un poco el nivel, normal se cambian cada 30.000 kms pero reponerle, nunca. El 2ndo se me averio grave, rotura del multitronic y decidi cambiarlo por el nuevo Octavia de 150cv, y lo mismo le acabo de hacer su 1era revisión y sin añadirle aceite.

Asi que eso de que es normal añadirle, normal normal no lo es, pero tampoco le pasa nada al coche por tener que rellenarle un poco hasta llegar al cambio de aceite. Todo depende de como se le hacen esos 30.000 kms, si son todo ciudad, todo carretera, la carga.... influyen un monton de cosas.

Mi coche era multitronic y se rompió el cambio con 610.000 kms, y como soy taxista, el coche ya no tiene valor y menos con ese kilometrage. El cambio valia 7000 euros asi que decidi cambiarlo por otro.

De motor a mi no me dio problemas ninguno, nada de nada, y la neumática tampoco. Todo perfecto salvo esa rotura que en mi caso no merecían la pena arreglar

A ver yo tuve un 2,7 y murió con 610.000 kms sin ningún tipo de problemas de motor. Seguramente junto a los 1.9 tdi lo mejor que hara el grupo vw en su historia

Gracias estornino, ese el coche cuyo motor puede hacer muuuuuuuuchos kms....

En cuanto al Superb, si que es espacioso pero solo a lo largo y se pasa de espacio a lo largo en las plazas traseras. Los datos de skoda de medición interior entre el Octavia nuevo y el superb son los siguientes, Maletero del Octavia 590 litros, el superb 595 litros. Altura de plazas traseras, 2,5cm mas en el Octavia que en el superb ( no recuerdo dato pero si la diferencia), y la anchura trasera del Octavia es de 1.449m y del supero 1.452m, o sea 2 mm de diferencia de anchura (inapreciable) y para que te hagas una idea yo mido 185, sitúo el asiento del conductor a mi medida y me siento justo detrás y 7-8 cm tengo para no tocar el asiento de delante. Suficiente y todo lo que sea mas que eso es espacio perdido. El Octavia al ser el ultimo modelo ya viene con los últimos motores del grupo Vw, como el 150 cv tdi. Y de estética personalmente mas bonito el Octavia que el superb......