kikiyo

hola chicos este fin de semana haciendo un viaje cortito(de unos 120 km)he observado lo siguiente . cuando he parado a repostar, lleno con 95 ,arranco el coche ,y me empieza a hacer cosas raras al acelerar el coche (le pisaba en parado a unas 4000-5000 rpm)y le costaba mucho caer de vueltas ,como si no quitase el pie del acelerador del todo (no se si me explico)como si decelerase suavemente o se quedase enganchada la sirga del acelerador .pero nada mas que eso solo le costaba mas de lo normal quedarse a ralenti normal (800 +o- rpm). lo mas grave creo yo vino despues cuando llege a mi destino y al dejar la carretera y entrar a la capital .en coche aceleraba solo sin tocarle el acelerador pero esta vez llegaba a las 3000rpm el solito poco a poco iba bajando hasta las 1000 y otra vez el solo subia a las 3000rpm ( la gente me miraba ,como diciendo .TORPE!!!!). el caso es que pare para comer y ya no lo volvio a hacer , que pensais que pueda ser .como ya os comoente por aqui sigo escuchando en el motor cuando abro el capot que el coche toma aire por algun sitio pero no se donde ,pensais que todo puede venir de lo mismo? un saludo y gracias

yo voy fijo cuando sea ,da igual la fecha , lo unico que no hare noche con vosotros,ire prontito el sabado y me marchare por la tarde-noche . ire solo .me encantaria quedarme el finde entero pero es imposible chicos. pero vamos que estare al punto de la mañana para aprovechar el dia .

yo con el contacto puesto me marca 12 cuando arranco me baja un pelin a 10-11 ,y cuando ya ha arrancado se queda en 14 v . a4 2.4 b5 v6

que plan llevaremos compañeros . teneis pensado(si es un sabado por ejemplo) ,hacer noche ,o solamente quedar prontito y pasar el dia entero ,es por hacerme una idea . a lo mejor se viene un amigo conmigo,( no hay problema verdad ) no es del foro pero comparte marca con nosotros (A8 3.7 v8 )con no se cuantos cv yo tampoco tengo problemas de fechas cualquiera me va bien asi que cuando digais me parecera bien si fuese en plan mega-barbacoa en el campo si sale buen dia ( depende que fechas sera seguro que si)sería la leche,o lo veis mas comodo y mejor en restaurante

a pues mañana probaré de nuevo a ver si chuta o no chuta . asi que hay que presionar la recirculacion una vez que estas en el modo de seleccionar el canal ,no? mañana pruebo pau

yo lo he probado y tras varios intentos de intentar presionar los botones al vez (que me costo un huevo ) lo consegui pero solo me aparece el numero de canal y nada mas (por ejemplo 1c 2c 3c 4c ) pero nada mas . ya lo probareis vosotros a ver si os funciona <_< no deja de ser curioso verdad Truco Seat Leon Y Audi a4[1] El truco funciona en los Seat León y el los Audi A4 (que yo sepa) Está bien porque se puede utilizar el climatizadoe, entre otras cosas, para que muestre en valor digital la velocidad real a la que circulamos o las revoluciones del motor.Ya me contaréis!!: ¿Como activar el truco? Pulsar simultaneamente el boton superior derecho del climatizador (direccionar el aire hacia la parte de arriba) y el inferior derecho (recirculación del aire). Te aparecerá 1c que significa que estás en el primer canal. Con los botones de + - de la temperatura del climatizador te mueves para seleccionar los canales y con la tecla de recirculación del aire entras a ver el valor del canal seleccionado. El canal que te muestra la velocidad real es el 17 y el 27 el de las revoluciones. Ya me contarás el desfase que tu tienes. Para volver a la funcion normal del climatizador pulsas auto y ya está. Os adjunto la tabla de códigos: Código Valor Visualizado 1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi. 2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero 6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire 7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92) 9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla) 10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla) 11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112) 12 Valor especificado de la rejilla central 13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114) 14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador 15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113) 16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire 17 Velocidad del vehículo (km/h) 18 Voltaje real del ventilador (voltios) 19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios) 20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios) 21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio 22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118) 23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118) 24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados 25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación" 26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) 27 Velocidad Del Motor (RPM) 28 No disponible 29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,28) 30 Versión del software 31 No disponible 32 Contador de fallos del potenciómetro, del regulador (rejilla) de la temperatura 33 Contador de fallos del potenciómetro, rejilla central Página 1 Truco Seat Leon Y Audi a4[1] 34 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas inferiores (pies/descongelador) 35 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas de flujo de aire 36 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 37 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 38 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 39 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 40 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 41 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 42 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113) 43 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla (G 113) 44 Contador de ciclo de operación del vehículo 45 Temperatura interior calculada (software interno, en dígitos) 46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulación (software interno) 47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados centígrados) 48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en dígitos) 49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo) 50 Tiempo funcionando (en minutos) 51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados 52 Canal 1 de los gráficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A. son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 53 Canal 2 de los gráficos - Las salidas eléctricas del sistema del clima son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 54 Características del control 55 Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la configuración del control 56 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 57 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 58 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 59 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire (G 17), delantero 60 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 61 Versión del programa (la más nueva) 86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden) Pues faltan algunas por que creo que al menos en el mio de la 61 a la 86 sige marcando cosillas pero son las que yo tengo. Página 2

<_< :drool:

aqui dejo el enlace del video el que pueda que lo coloque bien ,ya vereis como se destrozan 2 neumaticos en 2 minutos

como demonios se cuelga aqui un video

como que no se pueden hacer ceros con un traccion delantera , este soy yo con mi anterior coche ,ya se que nos es gran cosa pero jajajajajaja

bueno ya estamos 14 que no esta nada mal . si nos aburrimos despues de comer organizamos un torneo de futbol 7 ,solteros contra casados .o mejor todavia diesel vs gasolina

vaya me parece que no te habia leido pau jajajajaj

[ oye...pues no seria mala idea...se visita la capital y de paso....jajajaja S2!! pues no se como estaria la cosa de precio . lo que pasa que ahora mismo estoy jodio de pasta ,ademas que ya sabemos lo que pasa en esos sitios ............empiezas suave ,......yo despacito que corran ellos si quieren .........¿c*** ese que me ha pasao era un tdi? gaguentoloquesemenea a por el! ..........y acabamos sin frenos sin neumaticos sin embrague si gasolina (eso por su puesto) y con cara de idiota mientras piensas.........y ahora quien me lleva a casa ,o lo que es peor ........ahora que le cuento a mi mujer .... la verdad que estaria guay ,pero yo me conformo con conoceros y volver con el coche entero que entre gasofa ,comer ,beber, jo..er jajaja eso es broma ,saldra por un pico y ya digo que esta la cosita mu mala

yo tambien pienso lo mismo ,asi mas o menos se reparten las distancias . P.D (y asi nos marcamos unas tandas en el jarama)

a mi me molaria pero no estoy seguro de poder . para cuando llevais idea de quedar? por cierto soy de zaragoza. un saludo a todos

yo le he puesto ese mismo aceite ,y mis impresiones pues las mismas que con el anterior ,no se hasta que punto se puede notar el cambio de aceite por otro ,por lo menos notarlo al conducir ,yo no noto mas suavidad, ni mejores prestaciones,ni menor consumo de aceite,ni na de na . ahora bien dentro de unos cuantos miles de kilometros si abrimos el motor ,si que es posible apreciar la diferencia entre un aceite del monton y uno de calidad como lo es ese movil 1 lo que si que he oido es que al tener un indice de viscosidad alto ,es recomendable para largos desplazamientos ,donde tenga que aguantar altas temperaturas y esfuerzos . para la capital y desplazamientos cortos es mejor un aceite mas fluido con menos cuerpo para que llegue antes a todos los sitios y el motor alcance la temperatura antes . esa es mi impresion .para mi movil1 o castrol son de los mejores

permitirme dudar de la efectividad de ese producto . me ha llegado esta mañana junto con un kit mothers clay-bar y lubricante ,y sinceramente ,no me parece nada del otro mundo. puli el coche con un pulimento de kraft ( el mas barato que habia ) y la famosa arcilla milagrosa no se ha llevado nada mas de lo que se llevo ese pulimento y recuerdo que es de los malos . y el apc 3/4 de lo mismo, para la tapiceria ( y eso que la mia no estaba muy sucia ) no hay mucha diferencia entre usar eso y agua con un poco de jabon ( bueno si el olor ) conclusion : 1-la clay bar es un pulimento como otro cualquiera ,que si sumas el precio de la clay mas el detallador para lubricar te compras un pulimento de primera , 2- el apc no tiene poder de limpieza alguno ( o no mas poder del que pueda tener un simple limpiacristales ) en fin esas son mis dos experiencias con esos productos en cuestion , yo no digo que esto del detailing sea un cuento chino o una manera tonta de gastar dinero , pero en mi opinion no hacen falta tantos productos para cuidar del coche ,mas cuando la mayoria son simples desengrasantes ( llantas,motor,insectos,alquitran ,etc.etc ) y te los venden con una parrafada que te ca...as para que te parezcan imprescindibles para tu coche . en mi opinion solo funcionan 4 cosas y poco mas ,pero repito que esto es solo mi opinion particular un buen pulimento un buen sellante y una buena cera y lo demas ...............para matar el rato un saludo y que no se enfade nadie que a mi tambien me gusta esto como a la mayoria de vosotros

y eso pablo, no se puede poner rejilla metalica? o es que es complicado.

alguien sabe donde puedo conseguir la rejilla delantera derecha(donde mas o menos van los antinieblas )mi coche es del 98 y lleva el paragolpes de origen . y por cierto no lleva antinieblas . estoy pensando en quitarle la otra y ponerle rejilla de esa metalica en color plata o negro . un saludo .

ante todo un saludo : por partes ( como decia jack el destripador ) el estado de mi coche no esta del todo mal pero necesita un repasito como es normal ,y quiero empezar por descontaminar con clay-bar. al tacto solo parece estar con "cositas clavadas " el capot y el maletero lo demas parece que esta suave. el coche lo he pulido con maquina con pulimento kraft ,debastador-abrillantador ,el de la etiqueta roja ,y la verdad me ha quitado bastantes rayas y remolinos . tambien le puse cera kraft en pasta y la verdad eso es lo que menos resultados a dado .decir que el coche es azul muy oscuro ( lo digo por el tipo de cera a emplear ) la que contiene carnauba es la que mas recomendais los expertos. los pasos que quiero dar son los siguientes :descontaminar,pulir para dejar suave y quitar la mayor cantidad de rayas ,sellar con algun abrillantador y acabar con una cera que brille mucho (de esas que reflejan y repelen el agua ). echarme una manilla y decirme que producctos me interesan ,decirme marcas y precios por favor y donde puedo conseguirlos . creo que guanterarefrigerada es "crack" de la limpieza ,asi que si lees esto ,aconsejame please.. un saludo y muchas gracias por responderme .

hola que tal. puede ser que esten los discos algo doblados de un calenton anterior

estoy con ttoni imposible sentarse alguien ahi detras ,(bueno una vez fui con mi sobrino ,pero tiene 5 años y el culo muy pequeño ) yo tambien llevo dos sillas P.D ya veras que gustito cuando esten en un viaje de 2 horas pegandote pataditas en el respaldo . un saludo

gracias a todos : creo que me decidire por unas en 17" que ademas a la hora de cambiar gomas tambien se notara en el precio .y sobre los amortiguadores por lo que me han comentado, creo que no me valen los del avant quattro, conoceis alguno los " kayaba" y si es asi ¿que tal van? me piden 360 los 4 nuevos sin muelles

Hola a todos : vereis quiero cambiar amortiguadores ,muelles y llantas . he visto unos amortiguadores blistein con poco uso pero son de un a4 avant quattro b5 y no estoy seguro si valdran para mi coche (a4 2.4 v6 sedan 98)con traccion delantera .los amortiguadores van con muelles eibach. y sobre las llantas en la tarjeta de inspeccion tecnica de vehiculos en el apartado de (observaciones y reformas autorizadas ) me dice que como neumaticos opcionales puedo montar :205/60 r 15 ; 205/55 r16 . decir que ahora llevo 195/65 r15 y me gustaria saber que llanta se puede montar sin que pegue por ningun sitio ,y que este homologada para mi coche y no tenga problemas en la I.T.V. echarme una mano compañeros decirme donde puedo conseguir algo bien de precio y el tamaño de las llantas (porque ya es sabido que el tamaño si que importa) un saludo y rafagas para todos

si ya me imagino que tengo el termostato mal a ver si lo llevo al taller para que le hagan unas cosillas mas . el aceite se lo cambie hace poco creo recordar que era mobil 1 (eso seguro)lo que no recuerdo bien es si era 10-50 o 5-50 .creo que es el primero pero no estoy muy seguro, cambie a un aceite con mas cuerpo para ver si disminuia el consumo de aceite (que en 4000 kilometros he tenido que rellenar de minimo a maximo 3 veces (ya comentareis vuestro consumo ) pero a mi me parece un pasote.tengo una fuga por la tapa de balancines ( o eso creo) quizas tambien tenga algo que ver con ese consumo tan elevado. y sobre la velocidad yo lo he puesto a 190 pero le queda mucho ( yo creo que de marcador se quedara en 230 mas o menos) pero vamos que no estan las cosas como para jugarsela de esa manera . ademas siempre voy con mis dos pequeñajas y cuando las veo por el retrovisor mirandome con esos ojitos te juro que no me apetece ver cuanto corre mi coche ,las quiero mucho y me gustaria verlas crecer . P.D (algun dia de estos cuando vaya solo en el coche ,saldre de dudas y os cuento mis cifras .jajajaaja)