5cilindros+

Aki sta la foto para los perezosos.

Perdon ,no la pude subir por tener mas de 150kb.Aki pongo l nlace. http://img141.imageshack.us/my.php?image=r...audi2005fc1.jpg http://img260.imageshack.us/my.php?image=r...audi2006rm2.jpg http://img260.imageshack.us/my.php?image=r...audi2007lw2.jpg

Pues si ,las vi y no me pude resistir.Y aunke no me sirven para nada son tan majas ke me vi obligado a comprarlas. Tuve ke regatear mucho con l tio, 2 semanas llorandole y al final por aburrimiento me arreglo l precio. Ya me direis ke os parecen . Salu2

Haber,cuando me lo dieron (pese a estar petao l motor) ,tenia un ralenti ke podias dejar una moneda d canto ncima l colector,y no se caia.Ahora parece un diesel d los antiguos,o uno de esos sillones de relax ,ke vibran . Sube bien d vueltas ,mantiene las 900-1000rpm,pero no va tan fino como deveria. Voy a hacer una cosa ,mañana filmare l motor con mi camara y lo pondre n l you.Asi colocare nklace para ke todos podasis ver el funcionar d mi motor. Salu2

No ,no puede ser ,es falo del motor ,es como si estuviera desekilibrado.

A vale ,tu t refieres a la valvula de aire adicional.Esa ya la cambie y sigue igual. Digamos ke esa pieza no es por ke el coche mantiene bien las 900 rpm,lo ke pasa es ke tiembla como un tractorcillo ,ese s l problema.

Si t refieres al coche ke me regalaron ,su motor se jodio por ke el dueño era un flipao ke se fue con los amigotes a hacer akello ke esta tan d moda hoy dia.A KEMAR PNEUMATICOS. Agarraron el coche entre 4 o 5 y empezo a hacer patinar las ruedas ,no se dio cuenta de ke le subio demasiado la temperatura y kemo junta de culata y le salto el tapon d la botella d xpansion disparao.Ahun asi el tio cazurro ahun continuo usando el coche (con el motor echando agua) ,hasta tal punto ke se fue a hacer un viaje a andalucia (desde barcelona) ,con la junta chunga ,y despues de too esto (hablo de meses de utilizacion kemando aceite ,calentandose y echando agua) ,pues despues de esto lo abandono ,le dio las llaves al padre,el padre se fue a un taller de unos conocidos mios ,para ver si alguien keria kedarse con el trasto y al final (loco de mi) dije ke si y me lo kede. Le pase la ITV con el motor petao ,ke por cierto no iba mal.Luego le desmonte la culata y pude obserbar solo pasando la mano , ke las camisas estavan deformadas y asi decidi cambiar motor. De aguantar ,si aguanto esa bestialidad yo lo veo bastante resistente ,por ke el motor en ningun momento dejo d funcionar.

Ve con cuidado con los talleres ,ke muchos no entienden ni papa.Te empiezan a cambiar piezas (dar palos de ciego) y luego t dejan el coche igual y te cobran un paston. Y si lo llevas a la Audi seguramente te diran........... "Ahora tenemos mucha faena ,lo arrambaremos aki y cuando tengamos un hueco ya lo miraremos" Y asi puede pasar una semana , dos ,tres ,un mes ,hasta ke t hartes y te lo lleves askeado de esperar,o la otra tactica ke tienen es ,hacerte dejar el coche para simular ke se lo miran y al dia siguiente llamarte para decirte ke la reparacion vale 2000 o 3000 euros.Esa s la manera ke tienen d kitarse el muerto d ncima . LO suyo seria ncontrar a alguien ke entendiera d estos coches ,pero es dificil.

Es cierto ,yo creo ke seria mas correcto decir ke se acavan en logar de ke se mueren. N fin ,os iba a contar la pekeña anecdota de mi peregrinacion por los desguaces para buscar un motor al Coupe 2.3 ke me regalaron. Cuando fuy solo encontrava el motor 2.2 y todos con 180000 km en adelante.En fin cuando encontre un 2.3, el chatarrero me pedia "1200 euros" por un motor con 220000 km ,para flipar .Despues d esto me lo tome con mas calma hasta ke ncontre un A6 2.3 E .Rapidamente hice ke me lo pusieran en marcha pero el motor se mobia de un lado a otro y sonava un poco raro,ahun asi como despues d regatear me lo dejaron por 400 euros y con la posibilidad d devolverlo si no hiba bien pos me lo kede. Lo curioso fue ke el donante tenia exactamente los mismos kilometros ke mi Coupe,175000km. Bueno ,os cuento como termino la historia. El caso es ke cuando tuve el motor n l local ,mpece a limpiarlo y le pegue un repaso.Y al ir a cambiar la correa d la distribucion me di cuenta d ke el piñon d arrastre del cigueñal tenia un juego de medio centimetro (se le fue la chaveta) ,por eso el motor iba mal ,y por eso tiraron el coche a la chatarra. Lo ke hice pue poner el piñon de mi motor roto y asunto resuelto.Lo ke paso luego es ke cuando acave de montarlo todo n l coche ,resulto ke el motor no tenia fuerza ,y como no le ncontre la causa;deje el coche alli n l local "ahi t pudras 2 años".Hasta ke me decidi a echarle otro vistazo y por casualidad al sacar la tapa del delco ,se me desintegro entre las manos.Acto seguido coji y le puse la d mi motor viejo y resuelto.Ya no fallava. Ahora el motor va bien pero tiembla un poco,(ya me lo hacia con el motor anterior),pero bueno ,almenos se pue circular con l tanke ke s lo ke importa . A lo ke ibamos ,no hay Audi n l desguace con menos de 180000 kilometros .¿Eso es un buen sintoma no? :clap1:

Oye Valenciaga ,esto a sido todo un detalle , estoy n deuda contigo .muchas gracias. Ya mirare eso del enchufe de la diagnosis ,pero keria preguntarte por en "ESTABILIZADOR DE RALENTI" ke e visto n el eskema ke has subido.Eske lo mismo es esa piececita y me gustaria saber donde esta . Yo creo ke es este cacharrito ke pongo aki n la foto ,el "DRUCKSTELLER".

OK GRACIAS

¿Y no podria ser la sonda lambda? Nueva deve d valer un dinero y creo ke si voy al desguace devere comprar 4 o 5 por ke seguro ke mas d una esta averiada . Esto de la vibracion empezo a hacerlo d pronto,antes el motor era tan estable ke podias dejar una moneda d canto ncima de la tapa d balancines y no caia. No se ke hacer.Si lo llevo al servicio oficial me cobraran una fortuna o me lo arrambaran en un rincon hasta ke me canse y si lo llevo a un bosh service empezaran a cambiarme piezas a lo loco ,me lo dejaran igual y ncima me cobraran un paston.Eso s lo ke me temo. Yo como mecanico ,puedo cambiar el embrague ,o el arbol de levas o reparar alguna cosa d motor ,pero de injeccion y electricidad ando zombie.

No pero yo soy mecanico ,y teniendo el coche entero,con la instalacion electrica ,cambio y todo si me atreveria a hacerlo ,lo ke pasa ke por 180cv no me meto a hacerlo,no vale la pena.Y encima reparar el motor...... Teneis razon

200cv ,ok no lo habia leido del too jjjjj.

Hola ,si lo vendes entero ¿cuanto pides? Ske stava barajando n ponerle l motor a mi COUPE. ¿tirava mucho ese coche?¿cuantos cv tiene? Salu2

Caray no sabia ke habia un reestiling del 100.Si ke habia visto algun Audi 100 con el logotipo A6 ,pero pensava ke era una fantasmada del dueño ke lo habia cambiao para ke pareciera mas moderno. Pues yo llevo el motor de ese en mi Coupe ,de un A6. Volviendo al tema de nuestro amigo ,si ke es interesante lo ke esta haciendo ,eso d comvertir un 100 en A6 ,y keria preguntar si.....¿ ya le has puesto los parachokes y todo o lo tienes en mente? N fin ,cuando lo tengas terminado ya pondras un par de fotillos ke kiero ver como keda. SALU2

Yo creo ke lo mejor antes d cambiar el motor por otro mas potente es cambiar el coche entero ,mas facil y mas barato.

Si es cierto ke existio un 10valvulas con turbo pero seguro ke la centralita no era la misma ke la del atmosferico y seguro ke cambiavan muchas otras cosas. No es tan facil poner un turbo sino todo l mundo lo haria .

Si os fijais ,por ahi devajo hay unos cables de acero ke supongo ke son los ke accionan el mecanismo.Yo a mi coupe se los e visto.

Si pero aunke la injeccion mecanica esa pudiera reconocer el icremeto d caudal d aire no podria adecuar las curvas d ncendido.Y Akello provocaria problemas de detonacion y funciria los pistones o algo peor. No creo ke funcionara ese injerto. Y la prueva t puede costar el motor.

Hola ,el coupe 2.3 lo lleva. Aunke no me comvence eso de ke cuando chocas se t cae el motor al suelo.

Aki os dejo un nlace interesante donde aparece un Sierra 2.0 atmosferico al ke se le a puesto un turbo. http://www.pellegriniracing.com.ar/historia.htm

Hola ,e estado leyendo ste interesante post y me gustaria responder a lo de.... ¿Se podria poner umn turbo en un motor 2.2 atmosferico? La respuesta es si pero.......... La verdad eske poner un turbo a un motor atmosferico no es dificil,simplemente hay ke conseguir un colector de escape adecuado o adaptar el de origen,buscar una toma de aceite del motor para el engrase del turbo y conectar todos los tubos en sus respectivos lugares.El problema es ke lo unico ke conseguirias (a Parte de tirar un monton d dinero) reventar el motor. Os dire unas cuantas razones: 1_La compresion de un atmosferico es demasiado alta. 2_Los motores turboalimentados llevan la conocida sonda map ,ke es la ke le dice a la centralita si a empezado a dar presion el turbo y cuanta presion da.Con esa informacion ,la centralita da la orden d injectar mas gasolina segun la presion ke de ,ademas d ajustar la curva d encendido.(Un motor atmosferico ni se enteraria si el turbo sopla o no). 3_En un motor turbo ,el encendido retrasa en cuanto empieza a soplar. 4_El colector de escape es de una aleacion especial para soportar las altisimas temperaturas a las ke trabaja el turbo. 5_Se necessita tambien un enfriador del aceite ,por ke el turbo lo calienta mucho. 6_Las juntas del colector de escape y de culata son especiales. 7_El diametro de las mariposas de injeccion es menor ,para tener mas bajos ya ke a bajas vueltas el turbo no da presion. Y seguRo ke me dejo alguna cosa mas. Si es cierto ke se hacen preparaciones d este tipo. Alli en argentina son muy aficionados a preparar coches y tienen buenos professionales ,medios y material para hacerlo. Ya buscare alguna pagina interesante y os pondre nlace. Salu2

No mas faltava ,ke terminaramos hablando de rita la cantaora.Pero bueno eso al fin y al cabo es perdonable ,pero en este caso no llevamos ni 5 respuestas ,ke ya entra otro aprovechando pa preguntar ke si tu coche no pasa de 4000.Pues ke habra su propio post y pregunte lo ke kiera.Es facil y mas directo. N fin no se si tengo razon o no.¿Vosotros ke opinais? :ranting2:

Si ,ya le e cambiao los filtros,el aceite ,bujias y la correa d distribucion.Ahora solo falta el filtro d gasolina y la gasolina. N fin ya se vera por donde sale l tema.