raimon

Cambio de distribucion + aciete 450€ + iva. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/264988-otra-averia-mas/

La otra hoja de la factura. Sobre la bomba del aceite solo rompio un pasador el cual, se hizo cargo la casa. Me cobraron la mano de obra.

Bueno, pues ya me dieron mi coche. Me parece un precio muy razonable el del cambio de correa y aceite.

Me pusieron uno nuevo gratis y no me lo cobraron., o eso fué lo que me dijeron. Un saludo.

Si que hay algun hilo. A mi me lo repararon gratis. Un saludo.

Buenas a todos, pues sí ayer me dejó tirado por 2ª vez el coche. La 1ª fue por un inyector, el cual, la marca se hizo cargo del 100% fuera de la garantia. Esta vez fue por la bomba del aceite, se me encendió la luz del aceite en rojo y empezó a sonar raro el motor, por lo que paré inmediatamente y llamé a la grúa. Esta mañana me han dicho que ha sido un pasador que lleva la bomba que se ha roto que seguirán mirando por si hay algo mas. Miedo me da la factura porque de paso le voy a hacer la distribución. Mientras tanto y hasta el martes Audiclass me ha dejado un A4 B8 sin coste alguno. Lo que me jod* un poco que un coche de 35000€ (A4 2.0 tdi 170cv) y con 3 años y medio ya le han cambiado 1 turbo, 1 inyector, 1 sensor del DPF, y ahora esto... Menos mal que solo pagé lo del DPF, el resto lo cubrío la marca fuera de garantía. Cuando me pasen la dolorosa os digo cuanto me salió la broma. Un saludo.

Elgino enhorabuena por la MAQUINA, el de lo mejorcito que he visto, no solo en este foro si no que está a nivel de otras maquinas del otro lado del charco. Por cierto la separación entre el capó y la defensa es normal? parece como si no estuviera bien ajustada en altura. Un saludo.

A ver si te vale. http://www.filedropper.com/25514902xmlxsl3 Un saludo.

Juraría que es eso.

Hola, bienvenido. Respecto al navegador hay mucha informacion si usas el buscador. De todas formas aquí te dejo un enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=88303 Un saludo.

El tema es que hace un año mas o menos compré un RNS-E + bluetoth original y no cosigo entrar con el VAGCOM en el modulo del telefono ( adress 77) y no se por que!!! Que yo sepa tengo todo ok. Veo por el fis en navegador, el BT me conecta bien aunque no puedo ver la agenda del telefono... Quisiera ver la agenda por el navi + por el fis y no se como..... Tb probé a instalar software de nokia por si era de eso pero na de ná. Mi telefono es un 5800 y he leido que no dan problemas. El volante de mi coche no es multifuncion y a lo mejor es por eso, aunque nadie me lo confirma o desmiente. Alguien que me de un poco de claridad please.... Un saludo.

Con esas salidas serás facil de ver... Un saludo vecino.

+1 como lo mirais vosotros? Yo se mirarlos de una manera pero igual hay diferentes sitios donde ver los kms. Pues sería un detalle poner como se ven en el vagcom. Un saludo.

Cuanto te marcaba?? Un saludo.

Alguien sabe algo mas de este tema?? Un saludo.

Nadie sabe nada de esto?? Un saludo.

Es el unico valor que aparece con porcentaje. Era bueno comparar esos valores entre los foreros para indagar mas en este tema. Un saludo.

Te lo traduzco al castellano. Con el Vagcom sigues estos pasos: Requisitos previos (General): * Encendido ON * Motor de encendido (inactivo) * Temperatura del refrigerante superior a 50 ° C (ver MVB 002,4) * Filtro de partículas de carga por debajo de la especificación (véase 075.3 MVB, VAG-COM debe dar el valor especificado) o Si el filtro de partículas de carga está por encima de las especificaciones del filtro de partículas debe ser reemplazado ya que el coche puede quemar con la regeneración. * Los consumidores de encendido (control de luz, el clima calefacción en los asientos, delantero / luneta térmica,) Condiciones (ciclo de conducción): * Velocidad del vehículo entre 30-60 km / h (18-37 MPH) * Velocidad del motor entre 1500-2500 RPM (4 º o 5 º de engranajes, transmisión automática Tiptronic de) * Duración aprox. 15 a 20 minutos * Temperatura del gas de escape antes de Turbo Charger por encima de 700 ° C Conducir el coche sobre la base de las condiciones anteriores hasta que la carga de partículas del filtro es lo más bajo posible (cerca del 0%). En el caso de la regeneración no se puede haber problemas con las condiciones de conducción del ciclo o con el hardware del motor. [seleccionar] [01 - Motor] [Codificación-II - 11] * Habilitar regeneración introduciendo 21.295. [Do It!] [MEAS. Bloques - 08] Seleccione ambos grupos a la vez 070 y 075. [Ver!] MVB 070.1: La regeneración de estado (xxxxxxx1 = normal de regeneración activa xxxxxx1x, = forzoso activa la regeneración) MVB 070.3: Counter Regeneración / temporizador MVB 075.1: Temperatura del gas de escape antes de Turbo Charger MVB 075.2: Temperatura del gas de escape antes de Filtro de Partículas MVB 075.3: La carga del filtro de partículas MVB 075.4: Temperatura de gases de escape después de filtro de partículas Ahora comienzo el ciclo de conducción y seguir viendo la medición de los bloques (2 ª persona es necesario). [Listo, Regresar] [Finalizar Emisión, Regresar - 06] Saludos.

La carga de saturacion del DPF de mi coche es del 16%. Quisiera saber que porcentajes son los normales sin que me preocupe. Muchas gracias de antemano. Un saludo.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/D...cy_Regeneration Un saludo.

Alguien me puede mover al subforo de A4? Gracias.

La carga de saturacion del DPF de mi coche es del 16%. Quisiera saber que porcentajes son los normales sin que me preocupe. Muchas gracias de antemano. Un saludo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry3010447 Un saludo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=231274&hl= http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=230335&hl= Échale un vistazo.

Si habeis metido la RNS-E a posteriori teneis que meter un amplificador de antena para esa radio. Está en la luna trasera.