cacleca

Buenas, te aconsejo que uses un spray de frio que se usa en la reparacion de equipos electronicos, lo congela en pocos segundos y se queda como una piedra y podras quitar con facilidad. Los suelen vender en tiendas de componentes electronicos y se suelen pedir como botes de frio. Yo he usado el del enlace y siempre me ha ido bien (Ver producto)

Mira que este bien puesta la bombilla, a mi cuando cambie la ultima me hacia una cosa parecida, lo que pasaba es que al tener dos filamentos (freno y posicion), la habia montado al reves ycuando frenaba a veces daba error de luces.

Alguien sabe si es posible cambiar o retapizar con la misma tela un asiento delantero de un A3 1. Cuanto podria costar.

Buenas a tod@s Ayer al coger el coche no me acordaba de habia dejado una marcha puesta, ya que lo habia dejado en cuesta, y al ir a arrancar el coche dio el clasico tiron hasta que me di cuenta y corte el contacto. Hasta aqui no es mas que un incidente normal. Pero despues vinieron los fallos, el primero es que se reseteo el FIS, el reloj, los kilometros parciales y la sincronizacion de las baterias, esto lo achaco a que la bateria le debe de tocar ya cambiarla. Reconfigurar y ok. Pero el problema que mas me precuopa es que el indicador de combustible esta por debajo de la reserva y la autonomia que me marca el FIS es de cero KM (con el deposito casi lleno). Para intentar que se reinicie todo otra vez he desconectado la bateria, pero todo sigue igual. Mi pregunta es si sabeis algo del fallo del indicador y como solucionarlo. UN SALUDO y gracias por anticipado

¿Porque se van a quedar sin curro?, su equipo es el primero en el campeonato de constructores. Por el momento, con permiso del equipo del campeon del mundo.

Gracias fermoa4, por el momento el limpiado el caudalimetro y la EGR un poco, y parece que va mejor.

Estoy mosqueado con la perdida de potencia de mi A3 y si alguien tuviera a bien decirnos donde esta la valvula N75 o describirla, se lo agradeceriamos, vamos y si fuera con foto mas que mejor. Por cierto una duda esta valvula se limpia o se cambia.

Hace tiempo se publico un enlace de una pagina en la que se veia como se montaba un pc con pantalla tactil en un A4 modificando el frontal de la consola. Alguien sabe cual es la pagina que estoy buscando. P.D. he buscado en varios subforos y na de na

Yo voto por las BBS RX Lo que no se es como le quedaria a nuestros coches. Alquien tiene fotos que como queda si se les montan estas llantas.

Despues de revisar hoy el nivel de aceite me surgen una serie de dudas. Os cuento por que me surjen las dudas. Despues de circular durante un rato con el coche al parar miro el nivel de aceite trascurridos unos 10 minutos despues de cortado el contacto, viendo que el nivel esta casi al minimo. Como el desplazamiento fue para ir a comer a casa, lo dejo para mas tarde. Despues de comer vuelvo a mirar el nivel, aproximadamente una hora y media despues, dando como resultaddo que esta casi al maximo de aceite. Como me quedaba un poco de aceite para reponer en la botella y visto que el nivel estaba un poco por debajo del maximo relleno con lo poco que me quedaba. Mis dudas son las siguientes: - Cuando se debe medir el aceite, en caliente o en frio. (Si no llego a tener prisa y hubiera tenido mas aceite para rellenar, en la primera revision del nivel le habria rellenado hasta al maximo. Por lo que despues tendria un nivel por encima del maximo.) - Que hubiera pasadp si hubiera sobrepasado el maximo del nivel. Perdon por el ladrillo y gracias por vuestras respuestas

No lo fuerzes a mover la ventanilla o te cargaras mas cosas. Visita el taller para que te cambien el lanzador de la luna. Es lo primero que se va por el puñetero cable de acero que se pela. Unos 200 € Si todo va bien solo sera eso la averia. Si le obligas al mecanismo te puedes cargar el motor, mas en concreto la electronica que lo controla. Unos 300 € Yo he sufrido esta la averia, es bastante tipica.

No es mas facil localizar el fusible en cuestion, quitarlo y ver si se enciende algún testigo o marca error en el FIS.

Alguien sabe como funciona el tema del intercambio del caudalimetro en un BOSCH. Service. Me he acercado hoy a un taller de esos y me remitian al almacne de piezas. Y estos me decian que no lo intercambiaban sino que me lo vendian por 261 € + IVA y menos una pequeña rebaja.

Desde hace unos días vengo observando que el coche no se recupera bien, cambias y no sale con el mismo brio (eso creo si mi memoria no me falla). El caudalimetro lo he descartado por el momento, he hecho la prueba de la cuesta fuerte y larga, y va bien. Para descartar totalmente el caudalimetro le he limpiado con contact-cleaner (limpiador de contactos electricos que no deja residuo) y el filtro del aire le he dado un soplado, pero estaba bastante limpio. ¿Me podriais orientar sobre que podria ser lo que le pasa?

Fijate si cuando se te apaga nada mas quitar la llave, llevas los seguros activados.

Habeis probado a mover la direccion sin tener pisado el freno.?

Dos notas, primera, el cubicaje del carte de un A3 "culohuevo" TDI es de 4,5 litros. Segunda con mi primer A3 1,9 TDI, me paso lo mismo a los 10.000 Kms, se quedo de un dia para otro en dos litros de aceite, y no veas el susto, por que ademas era fiesta ese dia y no habia nada decente abierto para comprar un aceite bueno. Cual seria mi acojone que no me atrevi a mover el coche hasta que tuviera el aceite que me gustara. Al dia siguiente le cambie lo que le quedaba y lo llene en un servicio Boxes de Repsol. Le pregunte al encargado por el tema y me dijo que cuando me decidiera a vender el coche se lo dijera. Por lo visto un diesel que le pase eso es muy bueno, pues el motor dura muchisimo mas y va mas fino. También se lo comente en el concesionario cuando le toco la revision, y me comentaron lo mismo. No convencido se lo volvi a preguntar a un mecanico que me presentaron un día, y tambien me lo confirmo. Ojo con el aceite hay que estar al tanto del nivel, pero no os preocupeis si pega un bajon con pocos kilometros.

Buenas A3 forofos, no suelo participar mucho en este foro a nivel de publicar temas, pero eso si os leo mucho. En esta ocasion necesito de vuestra sapiencia, bueno al grano se ha roto el cenicero de mi A3 y no se cierra, he intentado hacer una ñapa pero no queda muy bien y en el mercado de los desastres no encuentro nada. Necesitaria saber cual es el codigo del cenicero para poderlo comprar en los vampiros, perdon, concesionario nuevo, también si no fuera mucha molestia cual seria el precio aproximado. Un saludo y perdon por el ladrillin.

Efectivamente el simbolo indica que via radio se te ha actualizado la hora del coche. Esta activado por defecto. Y cuando se pasa cerca de donde esta se te activa y te cambia la hora. Por cierto, sabeis si hay algun sitio por Madrid que tenga este servicio?

Si la quieres completa, osea llave+chip+mando, unas 35.000 Ptas de las de antes, pero con un adelanto de 90 leuros de fianza, por si no se termina la operacion y se tienen que quedar con la llave. Por cierto cuando la pidas indica claramente lo que quieres, ya que son dos referencias distintas, que tienen que pedir por separado. Una es la llave con el chip y otra es el mando a distancia.

Vamos a contar cuantos usuarios hay de cada version del A3

otro mas

Pues el mio con 88500 km tambien me ha dado sus problemillas. - Cuadro de los relojes nuevo. - Caudalimetro, como no. - Mecanismo del elevalunas. - Cambio de neumaticos delanteros, desgate no homogeneo, segun concesionario, debido a la calidad de una partida de neumaticos que montaban en fabrica. - Robo en el interior. - Mecanismo de la posicion de un faro. - Cenicero roto (no lo uso para su fin, pero me viene de perlas para guandar el mando del garage). Eso es lo reparado, por reparar me falta cambiar el motor del elevalunas, que no me funciona la opcion de un solo toque; me explico, para subir o bajar el cristal tengo que mantener pulsado el boton. Me dicen que es por el motor, pero yo pienso que es por la electronica o la programacion. Entre la discusion con el concesionario y el presupuesto lo he dejado para mas adelante.