Sandow

Descartas las negras, mejor plata.....antracita.......??

Amplio la 12:

Todas las llantas que he puesto estan en medida de 19", las fotos las he cogido de paginas de venta de llantas mirando antes que estuvieran en esta medida, el abanico de precios va de 1000€ a 2000€ el pack de llantas. Un saludo para tod@s.

Buenas tardes, llevo unos días mirando llantas ya que no sabia de la ingente cantidad de llantas del mercado. Tengo un A5 blanco y quiero cambiarle las llantas de 17" y diseño de 7 radios por otras de 19" x 8.5/9J 112x5 tornilleria buje=66.6 et=32 (35???) neumaticos 255/35..... Me gustaria que la calidad de las llantas fuera igual o sepurior a las que tengo ahora de audi....... Un resumen de las 20 que más me han gustado. Espero vuestra sabia opinión. Gracias.

Cojo prestada la foto del foro si que reclama pero me da miedo que si lo vuelvo a llevar me hagan mas desperfectos. Para pintar la aleta no la quitaron del coche, sino q quitaron la bateria y me borraron todos los consumos del fis. Ademas me han dicho que al ser de aluminio es muy dificil sacar el bollo. El faldon me lo dejaron bastante mal tb. Les dije que me lo pusieran nuevo pero no quieren y no me fio de que lo retoquen otra vez. Es facil desdoblar el protector de chapa una vez quitada la rueda?

Alguien sabe cual es su función? No lo he visto en ningun otro coche, y esta tarde voy a quitar la rueda para verlo mejor y le haré foto en condiciones haber si alguien sabe para que sirve y comprobar si se puede quitar.

En la foto no se ve casi nada, pero os queria preguntar si sabeis para que sirve la chapa que hay detras de los discos de freno, con un diametro un poco mayor que estos, y que no termina de ser un cirulo completo. La cosa es que los llevo doblados en las dos ruedas delanteras, me he dado cuenta porque hacia ruido al rozar con el disco de freno y no se como ha podido pasar, ya que se encuentran en el interior de la rueda. Hace poco al llevar el coche al taller me dio el jefe del taller un golpe en el morro y me hizo un apaño chapuzas, ya que me dejo el faldon doblado y la aleta de aluminio de encima del paso de rueda algo desencajada y retorcida, pero no veo que esto pueda tener relación. Tambien me tubieron que cambiar los rodamientos con 2000 km ya que hacian muxo ruido al rodar el coche, me dijeron que los mandaban a Alemania a estudiarlo... jej. Juer, siempre que escribo es para contaros movidas, pero es que no paran de pasarme....

El programa electrónico de estabilización (ESP) mejora el control del vehículo en situaciones de conducción límite. Reduce el peligro de desvíos bruscos, mejorando así la estabilidad direccional. El ESP identifica la dirección y la respuesta deseadas del vehículo. Acciona selectivamente los frenos en ruedas individuales, generando así fuerzas unilaterales que ayudan a mantener el vehículo en la trayectoria deseada. El programa utiliza el sistema antibloqueo de frenos (ABS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), el bloqueo electrónico del diferencial (EDL) y el sistema de control electrónico de tracción (ASR) y está activo permanentemente. La última versión, el ESP 8.0, ofrece también la función de secado de los frenos: en condiciones meteorológicas adversas, el sistema seca el agua de los discos de freno a intervalos regulares, aplicando ligeramente las pastillas contra el disco. Este proceso pasa inadvertido para el conductor, y reduce la distancia de frenado en tiempo húmedo en comparación con los sistemas de freno convencionales. Nota: El ESP no puede superar los límites físicos del vehículo. Si un conductor fuerza en exceso las posibilidades del tren de rodaje y del ESP, el ESP no podrá prevenir un accidente.

Vaya, que curioso el partir la llanta... AUDI DICE: "Para los motores con elevado par de giro típicos hoy en día, el control electrónico de tracción (ASR) ofrece mayor confort y seguridad, especialmente sobre firmes resbaladizos o de adherencia desigual. Posibilita arrancadas y aceleraciones suaves a lo largo de toda la gama de velocidades, sin que las ruedas patinen y sin coletazos. El ASR actúa sólo en combinación con el acelerador electrónico (E-gas) y utiliza componentes del sistema antibloqueo de frenos (ABS). Si una rueda empieza a girar con mayor rapidez que las demás (deslizamiento), el ASR interviene en el sistema de gestión del motor y reduce la potencia hasta que la rueda deje de patinar. El ASR mejora la tracción y puede ayudar al conductor a mantener el control, incluso si se alcanza inadvertidamente el límite de adherencia durante el trazado de curvas. Además reduce el desgaste de los neumáticos. La activación del ASR se indica mediante una luz destellante en el cuadro de instrumentos; actúa junto con el bloqueo electrónico del diferencial (EDL) y forma parte del programa electrónico de estabilización (ESP). Se puede desactivar el ASR mediante el interruptor del ESP." Es acojonante esto de la electrónica. La verdad es que no deberia haber adelantado en esa zona y con esas condiciones climáticas, el susto fue importante y espero recordarlo un tiempo, pero ya se sabe que se tropieza en la misma piedra...

Este fin de semana tuve un pequeño susto con mi 1.8T. Iba por carretera comarcal, sin arcenes y con cunetas bastante pronuciadas a los lados, y me puse adelantar a otro coche, que no se enteró de que lo estaba pasando y me obligó a pretarme a la cuneta. El final del asfalto estaba con plantas, y estaba lloviendo, por lo que la rueda delantera resbaló y se metió a la cuneta, apoyando sobre la barra de dirección de la rueda delantera izquierda. Volantazo a la derecha para sacarlo del agujero, y ahi es cuando me empezó a culear el coche para todos los lados, y así tipo serpiente me fuí acercando al coche de delante, que tenía que estar flipando... Nose hasta que punto intervine yo o fueron los controles eléctronicos del coche, pero al principio respondió a mis contras con el volante para centrarlo, pero llegó un momento que el coche culeaba solo y poco a poco se iba centrando... No noté que saltara el ESP, pero lo que tengo claro que el coche me ayudó muchísimo... Iba en tercera a unos 4500 vueltas, sobre 120 km/h. Tras el susto miré los bajos del coche y todo estaba bien, quitando un roce en la barra de dirección de la rueda, que debió ser donde apoyo el coche al caer a la cuneta, todo lo demás perfecto. Espero no tener que volver a comprobarlo pero en cuanto a respuesta del coche en situacion de peligro un 10 para este A5. Un saludo.

OK. Si consigo que me lo pongan ya te dire. Los embellecedores los soldaste o los dejaste solo encajados?

Si tienen tienda cerca lo pongo y ya esta, ni audi ni na....

Mira aquí: http://www.stagemotion.com/index.php?page=...t&Itemid=27 Esta muy bien, pero con la mano de obra me sube a 400 euros, y en audi seran 330 del tempomat, la instalacion debe ser gratis, pq lo pedi con el y no me llegó. De todas maneras es muy interesante para otros extras que no he puesto y veo q salen bien de precio, como el navegador. Graxias. Una duda, solo tienen tienda en Palencia, pq me cae un poco lejos para que me lo instalen alli...

Pues a mi no me parece que sean la hostia lo asientos deportivos. Les falta las orejetas por arriba, para agarrarte mejor, pq en curvas entrando rapido te vas un poco. El otro dia me monte en un Toledo de los nuevos, con asientos deportivos y decir que a mi personalmente me agarraban mas y senti mas comodos. Tambien digo que los del A5 son bastante mas bonitos...

Llevo un tiempo intentando que me pongan el Tempomat, que pedi de serie y no me vino y me dicen que todavia no esta disponible ni para el A5 ni para el A4. Alguien sabe algo? Los embellecederes me dicen que tampoco estan, pero como me aclaro Jose Luis hace tiempo en su concesionario si los pudo cambiar. Agradeceria q me dijesesis si habeis puesto algo a posteriori en vuestro A5, pq me extraña bastante que todavía no lo tengan... Un saludo a esos 5s.

Pos nunca me he fijado, mañana despues de toda la noche si me acuerdo lo mirare cuando lo arranque. Lo que si que me ha bajado es el consumo a ralenti, antes era 1,2l y ahora me parece que esta entre 0,8-0,9l Saludillos. Pos si, al cabo de un minuto si lo dejo a relenti baja sobre 1l o un poquito menos, a veces, cuando esta en una rampa me da distino, no recuerdo si un poco mas o menos. Quizas sea algo normal, un chequeo de la electronica o algo, pero me llama la atención, además al apagarlo el coche no para de hacer unos ruidos que tb me suenan a algo electónico.

Una preguntilla, cuanto os marca el consumo al encender el coche? A mi normalmente tras unas cuatro horas parado me da 4,5 l/100. Puede que se quede algo electrico encendido y me este gastando bateria?

Alguien explico esto bastante bien en un post parecido. Lo primero es conocer qué quieren decir estas dos cifras. El octano no es otra cosa que el indicador de la capacidad del carburante para resistir la detonación o autoencendido. Cuanto mayor es el octano de la gasolina, mayor compresión admite y por tanto se obtiene más potencia para la misma cilindrada de motor y cantidad de combustible empleado, algo que se busca en los motores de altas prestaciones tanto de calle como de competición. Así, la gasolina empleada en la Fórmula 1 está especialmente estudiada para que la combustión sea muy rápida con el fin de que el motor pueda girar muy deprisa, pero que no se produzca el autoencendido. Por eso se trata de gasolina con un índice de octano en torno a 102. Además, las gasolinas con un elevado número de octanos producen menos carbonilla, de tal forma que el motor se mantiene más limpio, no como antiguamente donde era corriente tener que levantar las culatas para limpiar válvulas y otros elementos antes de los cien mil kilómetros. Diferencias La gasolina de 95 está un poco menos refinada, es más ligera y volátil que la de 98. Es el carburante de la norma europea que todo motor provisto de catalizador acepta. Más ligera, facilita las arrancadas en frío y proporciona una muy ligera ganancia en aceleración, salvo en algunos motores concebidos para un funcionamiento óptimo con la de 98. En cuanto a la de 98, con su grado de octanos más elevado muestra una calidad superior y es más pesada que la de 95. Se adecua mejor a los motores más apretados y a una conducción más rápida o deportiva. Su mayor densidad se traduce también en una mayor capacidad energética. La gasolina de 98, con las características ya citadas, conlleva una serie de ventajas para el usuario. Entre estas están una disminución del consumo. Se puede aplicar la equivalencia de que con cada grado de octano superior el consumo es un 1% inferior. Por tanto hay que establecer una relación entre las diferencias de precio de la de 95 a la de 98 y la diferencia de consumo que está en torno a un 3% a favor de la de 98. La gasolina de 98 también tiene como ventaja, aunque sea casi insignificante, de uno o dos kilómetros más de velocidad punta. En manual de audi dice que le hechemos 95, en el configurador de audi de internet 98, el comercial 98... marca premium??

Al mio tambien le pasa, igual es para que se vea mejor el intermitente, tambien me parece que disminuye un poco la intesidad de la luz cuando enciendes las luces de cruce.

El sound system se oye bien, y con el subwofer molan los graves. Con el volumen a tope la gente me dice que lo baje detrás, que es demasiado, pero delante se esta bien. Supongo que el B&O sonará mucho más y mejor. Si no valiese mas dinero yo me hubiese puesto el B&O, jej. No tengo experiencia con otros equipos de sonido, pero el subwofer hace que tiemble toda la bandeja trasera, haciendo que a veces se mezclen los graves con el propio ruido de la vibración de esta. La primera vez que puse el sound system a tope me emocione de lo bien que se oía, pero es como todo, ahora me molaría llevar mas watios.

Que va joseluis, no pude parar en huesca a preguntarlo. Antes he leido en un post a alguien que subia el monrepost a 150 km/h, jaja, pues yo con mi 1.8 tfsi no subi tan rapido, pero si lo suficiente como para adelantar sin parar. Iba con un amigo que tiene un toledo de 140 CV y alucinaba al subir el puerto, jej. No encuentro el cd de instalacion del movil, encuanto lo vea cuelgo la grabacion, aunque al ser el garaje no se aprecia bien

bUENO, intentare grabarlo, pero no puedo acelerar y ponerme al lado del tubo de escape a la vez, necesitare alguna amiga que me ayude...

Cuando os han dicho que paseis la primera revisión al coche? A mi no me han dicho nada, y lo que me marca en el ordenador del coche creo que son 15000 km o asi, no recuerdo bien ahora. Antes he leido a alguien que dicia algo de una revisión gratuita a los 5000 km... Llevo ya 5500 km, y el aceite me marca el ordenador del coche que esta al maximo, y el refrigerante apenas a bajado el nivel.

Donde estas comprando el coche? Que modelo es? Creo que es muy poco el descuento que te hacen. Yo lo compre cuando todavia no habia ni catalogo y me hicieron un 4,5% y viendo los porcentajes que se barajan en este foro es muy poco. Pero todo depènde de tu habilidad y conocimientos como comprador, porque el comercial te va a jod** todo lo que pueda, de eso no te quepa duda. Pasa tiempo por el foro, que seguramente te ayudara a mejorar ese descuento. Un saludo.