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PASSONS2

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Mensajes publicados por PASSONS2

  1. Yo no cambié las juntas al hacer la limpieza de las ópticas y no tuve jamás problema de entrada de agua, con la presión que hacen las grapas (tampoco las puse nuevas) creo que el sellado es bastante bueno. Es una pieza de goma que no se deteriora en el proceso.

     

    Si aún ASÍ quieres asegurar la estanqueidad con echar un mínimo hilo de silicona negra en las dos caras de la junta antes de montarlo lo dejas hermético y sin que se note, pero ya te digo que yo no lo hice y en dos años ahi no entró una gota de agua.

     

     

    Pues entonces no me preocupare d juntas y grapas x l momento, asi lo hago mañana, y si no rompo nada pos ya vere si me filtra l agua o la humedad..

    Dspues me pondre cn los antiniebla, ya visto tu brico, JOSEPS, gracias x todo, a todos :crying_anim: :cfsd1::flwrs:

  2. HOLA GENTE!!

    Mi s2 ABY no alumbra un peo!

    Y yo q d noxe veo menos q un gato d skayola...

    Me comprao un juego d bombillas PHILLIPS H4 y H1 d lo mejorcito y barato (en una cooperativa d taxis) pero antes d cambiarlas os keria comentar:

    es posible dsmontar los faros cn facilidad y asi lavarlos y enjabonarlos bien x dntro? Vaya, os pregunto si alguien lo ha hecho sin dsmontar medio coche, como tampoco me funciona el regulador d altura d un foco, pues asi lo miro todo y compruebo l resultado..

    gracias :thumbsup:

  3. COMO BIEN DICE GORDON, a 90gr no hierve la likido refrigrant asi q asegurat q l sensor d temperatura funciona bien y x tanto l termostato se abra y l ventilador se enchegue a su dbido momentom, no es necesario q conect a 80gr si todo funciona bien, pues l fabricant ya ha previsto la temperatura optima d funcionamiento d refrigeracion, si todo va correcto no creo q sufra l motor, llevamos un radiador auxiliar...

    En cuanto a bujias compra las q indica l manual en cualkier tienda menos en Audi, en muxos sitios podras ver graficas d diagnostico dl motor segun l aspecto q presentan las bujias...

  4. Por la tarde fui a comprar el manometro, y le pregunte al fulano si era de los que ivan ala centralita y me dijo que no, le comenté que sino era de los que iva directo al turbo seria mas lioso llevarlo hacia la rejilla central, me contestó que si, pero que el que va al turbo directo es mucho mas fiable que el que va ala centrilta, antes de precipitarme y comprarlo prefiero comentaroslo ¿ vosotros que opinais ?

    Gracias.

     

    mira, yo pienso q x algun motivo le dan muxo bombo al asunto, insisto; algun interes o razon tndran para darle un toke mas d importancia o interes para yevart a comprar algo mas caro, pero, q me corrija kien mas entienda, q habiendo pasao x l turbo, kualkier cnducto o toma de aire dspues d la turbina, es adecuada para conectar l manometro y proporcionarte la lektura d la presion a la q circula el aire hacia la admision, es mas, sin saber d dond proviene l manguito q lleva la presion d aire hacia la cntralita, piensa q habran eskojido l mas indicado para controlar electronicament la lectura d dicha medicion, dudo mucho q afecte l q tu derives otro manguito, mediant una t", a la precision d esa lectura, a ver si me explico, aunke l manguito q yega a la cntralita fuera d una pulgada l resultado d la medicion d presion seria exactamnt iwal, aunke absurdo prder tanto aire dstinado a la admision, pro pinchando l manometro ahi, daras cn la lectura mas precisa...

    Me cabe dcir, q yo compre un reloj d lo mas barato, y creo q tiene un elevado margen d error (siempre superior al valor real) sera pa q me flipe mas, hasta 1,5bar, pro asi lo conecte cn Rafa y me funciona, no e notao q afect o prjudike n absoluto...

    no obstant, spera mas cnsejos y opiniones...