proximA4

¿Que por qué 6 meses? Habrá que preguntarle a los importadores de Audi para Canarias, que son así de eficientes... Al final me tuve que "mamar" el que tenían en el concesionario. Pero bueno, se aproxima muchísimo a lo que quería, así que me vale...

Venga ese Betis, a ver si espabila!

en españa igual,6 meses es lo que hay

quiero poner un equipo de musica tengo visto un casette con dvd etc,y no se si ponerle en cargador de cd de audi vosotros que opinais

pero que sea autoreverse,moderno,a la ultima,ahi,que se note,piensalo es muy personal,tu mismo

como ya te corrigen,milano es grueso y no al contrario,lo he visto y tocado,tambien puertas y no hay diferencia,milano mustang buen tacto y sin arrugas sin duda lo mejor,para mi

pero el problema es que se acaba muy pronto, pues rápidamente llegas a las 4.000 vueltas donde ya no hay motor y has de cambiar, cosa que no sucede en el S5, que parece que no se acabe nunca.

 

Justamente esto es lo esencial del tema.

 

El 3.0 TDI por gente que lo ha llevado me dice lo mismo, que de 1500-3000 rpm el par es muy grande pero que pasando de 3000 rpm el motor no te da casi nada.

 

El S5 ya te ofrece mucho desde muy abajo y justo a partir de 3500-4000 rpm es cuando más te empieza a dar llegando a estirar hasta las 7000 y pico rpm sin parar de empujar en todo el regimen de vueltas.

 

 

Creo q ese dato cualquier medio-entendido en coches y mecánica lo conoce... los TDI's a las 4.000 rpm ya no dan absolutamente nada, lo dan al principio, en corto, d golpe... un gasofa gordo t da al principio (menos en comparación), a mitad y al final (aquí es donde uno se vuelve loco, cuando el motor estira y estira, al escuchar el sonido y mirar las agujas ).

 

Asi es, si es tan simple que a veces lo olvidamos; la potencia, que es lo que de verdad da el rendimiento de un motor, es una relación matemática lineal con el número de vueltas que alcanza el motor y el par que ofrece... si el TDI con el par que tiene llegara a las 7.000 vueltas tendría más de 400 CV de potencia!!!

 

También confundimos el par con la capacidad de aceleración cosa que no es cierta... una Yamaha R1 (180CV) tiene apenas 10kg de par pero llega a 13.000 vueltas y hace el 0-100 en 3 segundos y una camión de los mismos CV tiene más de 1.000Kg de par pero a apenas 2.000 vueltas y tarda minutos en hacer el 0-100... evidentemente la variable peso es muy importante, pero no lo es todo.... al final lo que quiero decir es que en la aceleración real influye mucho más la capacidad pasa subir mucho (y rápido) de vueltas que el par...

cada cosa en su sitio,pero he probao el 240 y no se si era un tirachinas,el ave o un dragster de esos,una pasada y no chupa

sera capullo el pevom ese,jeje,es broma,buenos carros lleva y a ti a disfrustarlo antes de lo previsto y a poner fotos llegado el dia,salu2

A ver que nos salimos....

 

Hay una pregunta que nadie me ha contestado todavía:

¿El 2.7 lleva correa de distribución o va por cadena como los V6 de Mercedes? Es algo a tener en cuenta también para las futuras "revisiones".

cadenaaaaaa

a todo esto,mate,sabeis de que hablais,es brillo o monocapa, metalizado o bicapa perlado

hola

pues tenia la duda de si valdrian las llantas del a4 anterior (B7) en el nuevo (B8), alguien sabe algo del tema?

un saludo!

bujes mas anchos creo,67mm,

Echais algo en falta a esta configuración??

si,que digas sitio,aunque solo sea pa ti...

Segun la estadistica, no te libras de 36000 euros casi nadie, y felicitar a los pocos que desembolsas + 45000 - 50000....vaya pepinakos

pepinacos los mismos solo con mas tonterias a mi forma de ver,solo justificado en motor 3.0 quatro que lo merece y el que quiera gps un tom tom

exacto,nada claro llevas

pruebalos...la linea bmw sin duda x fuera es mas agresiva y bonita,audi interior,bmw propulsion,audi quattro,buff....que lio no lo tengo ni yo claro o si...

he leido x aqui,que en el 3.0 es de serie aslentos traseros abatibles,suspension rebajada dobles escapes...etc

si lo haces que sea por gusto, no por duradero aunque el rojo solido es mas sufrido al sol

Una cosa el tema de los descuentos,os lo suelen decir quiero decir os dice el comercial el descuento real que os hace? supongo que no,ya que siempre juega un poco con los precios a no ser que estes muy puesto en el tema y sepas el precio real de los extras mas iva,haceis cuentas o os lo suele poner en los presupuestos el descuento que os hace?

 

 

 

 

 

 

Saludos!

primero presentarme y daros gracias por tanta informacion ofrecida en vuestros post.

quiero comprar un a4 b8 2.7 tdi multitronic y queria saber el descuento adicional que hace audi españa por minusvalia,en resumen: dto. normal + dto. minusvalia=¿?

Yo tengo un 3.0TDI (en un A5) y la discusión no tiene mucho sentido creo yo... el consumo medio que hace el mio (mixto con conducción rápida, no radical) es de 8,2; evidentemente es más que el 6,9 que publican pero apenas 1 litro más... eso significa que en toda la vida útil del coche (unos 100.000 km por poner algo) la diferencia pueden ser algo más de 1.000€´, ponle que sea más y que sean 2.000€.... pero es que la diferencia de precio entre uno y otro es de 10.000€!!! ... no estás comparando iguales

 

Dicho esto, si puedes cómprate el 3.0, es una auténtica maravilla de motor, suave, silencioso y con una potencia endiablada, nada que ver con el 2.0TDI, yo vengo de un 1.9TDI y siendo un excelente motor hay una gran diferencia (aunque este lleve common rail y demás mejoras) del 4 cilindros al 6.... y si te sigue preocupando el consumo pillate el 2.7 que algo menos gastará y algo menos te costará (pues no es quattro además)

jod**,por poner algo de vida util lo que has puesto es un paseo,hay quien se lo hace en mucho menos de un año,eso sin tener en cuenta que ese motor ,me atrevo a decir que 500.000 o mucho mas como el primer dia, mas seguro,hasta lo haria el 2.0tdi,ya tendrias que ser malo muu malo pisandole en frio siempre

Buenas a todos,

 

Estoy esperando a ver si a mediados de Febrero ya se puede pedir el Avant, tal y como se comenta por aquí, pero me asaltan las dudas respecto al motor. Tengo el catálogo oficial de Audi y en él, como en todas las revistas que he ojeado, se indica un consumo medio para el 3.0 TDI de 6,9 l. Todos sabemos que esto no se cumple, y que suele ser de media un litro más...al menos. Además en el catálogo indica, curiosamente, en pequeñito y sólo para el 3.0 ,que los consumos del 3.0 tdi son "valores provisionales".

 

Me interesa mucho este motor, pero me asaltan las dudas en cuanto al consumo. He leído las pruebas del 2.7 tdi en algunas revista y ponen el consumo mucho más elevado de lo que anuncia la marca, por lo que no sé si al final acabaré con el tdi 170cv, que supuestamente sale a la vez que el Avant.

 

No sé si alguien ha probado alguna unidad del 3.0 tdi y ouede indicarme algo, ya que por aquí sólo veo pedidos en diésel del 2.0 tdi 143cv y del 2.7 tdi alguno...

 

Gracias !!!

Hola a todos, pues eso, que tipo de seguro pensais elegir para vuestros nuevos A4?

 

Yo creo que el basico de Terceros mas lunas, etc, queda un poco corto, sobre todo para un coche nuevo y tan chulo como es este.

 

El tema es que dudo entre un todo riesgo con franquicia de 300€, y un todo riesgo sin franquicia. La diferencia anual entre uno y otro es 356€ y 492€. Yo creo que por 136 € de diferencia no compensa cogerlo con franquicia, peroooo que opinais vosotros? Que precios teneis?

 

Un saludo y gracias...

pues no esta nada mal,sin franquicia,que compañia es?

Pero entonces, el 170 CV está ya a la venta o no?

eso quisiera saber yo para cuando y si es solo chips