Manvi

OK! PD:De todas maneras cuantos mas precios busque mejor, igual tengo suerte y suena la flauta

Pues ahora si que me acabas de romper los esquemas,¿ que problema habria con meterle el map de 250 kpa ?, ¿ entraria en limp mode o algo asi ? El de 300 se lo metere cundo le meta el turbo del rs2, antes no, no quiero cascar el mio de momento que lo tengo recien reconstruido, aparte de que meti el embrague nuevo hace 2 meses aprox. PD: No me digais que iria mal porque lo acabo de comprar no te preocupes, yo apuesto a que vas a ir mejor con el de 250kpa hast que cambies a turbo mayor,de todas formas aunke le metieses el de 300 kpa a no ser q corras un rally completo soplando a 1,5 bar o + no creo q reventases tu k2470,y mas aun si como bien dices esta reconstruido Ayer lei en el foro ingles que el turbo original k2470 su presion adecuada maxima de trabajo es nada mas y nada menos que 16PSI ,y lo e calculado con un manometro de compresor y viene a ser lo mismo que 1,2 bar <_< (y yo rulando a 1,7 con el ) Tu si que podrias ir de rally jeje, tienes otro de repuesto PD:Por cierto, la forge 007 que llevas ¿ la comprastes en el ebay ? ¿ cuanto te costo ?

Pues ahora si que me acabas de romper los esquemas,¿ que problema habria con meterle el map de 250 kpa ?, ¿ entraria en limp mode o algo asi ? El de 300 se lo metere cundo le meta el turbo del rs2, antes no, no quiero cascar el mio de momento que lo tengo recien reconstruido, aparte de que meti el embrague nuevo hace 2 meses aprox. PD: No me digais que iria mal porque lo acabo de comprar

DE CANTO, ME ALEGRO UN MONTON DE QUE DIERAIS CON EL PROBLEMA :clap1: PD: jod** ferni, no se que carajo tendra tu coche pero todo el que lo prueba babea :drool: , si alguna vez te dejas caer por Galicia hacemos un trato, yo te invito a una buena mariscada con buen vino y tu me dejas probar "LA BALA ROJA" ¿ ok ?

OK.

En mi empeño de controlar lo mas posible sobre mi coche, a base de fuchicar en el y sobre todo de estudiarme el foro de cabo a rabo, pues ya controlo un poco mas de valvulas de descarga, la funcion que tienen, donde va situada y todo, mi pregunta es: ( preparacion= repro rs2 y map 250 kpa ) ¿ la del audi tt de 225cv o la forge 007 ? PD: Deberia dejarle la de serie, la meti nueva hace 3 meses aprox ( en caso de cambiarla ya tengo comprador asique no me importaria ) PD: M-GORDON, tu me aconsejaste la forge como minimo, ¿ cuanto te costo ?, ¿ en el ebay ?

Hombre piensa que si los humos no se escapan adecuadamente, pues creas un "tapón". Pero si mejoras esa salida de humos. El coche va más suelto: anda más y consume menos (bueno eso...)JAJAJA Yo se que en los motores atmosfericos se le meten los colectores para ganar fuerza a bajo regimen, pero en los motores turbo no se como va el tema.

Ahora ya lo erregle con el ebay, me imajino que en 10 dias mas o menos me llegara si hai algun problema de que no me llege o cualquier cosa pues te aviso y arreglamos ¿ok?

Alguien me puede explicar en que influyen los colectores en el comportamiento del coche. Gracias.

M-GORDON, que oprtuno eres, os llevo rompiendo la cabeza a todos con lo del map y me avisas ahooooora , recuerdas que te dije que compre uno en el ebay pero me rechazaba la compra, hoy fue mi coleguita al banco por la mañana y tenia un problemilla con su cuenta pero ya esta solucionado y ya me aceptaron la compra. JODEEER que rabia, odio comprar por ebay por si me dan el palo, solo que como os pregunte mil veces si alguien tenia uno y nadie tenia pues lo compre en ebay, si me llegaras a avisar un dia antes te lo compraba seguro. PD:Si me dan el palo o me mandan una caja con botellas de agua como a mas deuno te aviso ¿ok?.

La centralita y el map los mando para gerona para que ferni me haga la repro y me coloque el map. No entiendo bien lo que quieres decir del map, como es la historia, ¿ tu tienes un ABY y quieres meterle uno de 300 y el de 250 lo vendes ? Si te entendi bien y lo quieres vender a mi me interesaria, no se porque pero el fulano del ebay me rechaza la compra, no se si tengo algun problema con la cuenta o que carajo pasa, si me lo dejas por el mismo precio o mas barato que el avisame ¿ ok ?. PD: Si me lo quieres vender tendria que ser antes de que le mande la centralita ( 2 semanas )

Pues eso, que ya me va quedando menos, el map me lo acaba de comprar hace unos minutos un coleguita en el ebay con pay pal por 56,99 euros con portes, sino me dan el palo y me llega, en 2 semanitas ya mando mi centralita con el susodicho map de camino para gerona a que me lo conecte y me haga la repro .

Ya me gustaria pero me piya un poco lejos

:drool:

Sin ningun problema vecino . ¿ Al final cual te vas a pillar ? Respecto lo que le preguntas a Rocco, pues tiene razon en lo de tener un motor bien a punto, solo que el lleva algo demasiado bestia y lla me explico que con el map de 300kpa fuerza el embrague y el turbo un huevo y sino tienes otro de repuesto como el pues es un problema. A mi me va a hacer ferni la repro del rs y me sale en 400 euros, el map de 250 en el ebay encontre uno por 49,99, ahora voy a pujar a ver si me ago con el y no me dan el palo, lo que te comenta Rocco del filtro yo cuando lo compre ya tenia uno montado asique no te puedo decir cuanto vale, seria bueno que le quitaras los catalizadores como yo sino es como si fuera medio capao, y lo de la valvula de descarga me dijo mi mecanico que alli en alcabre cerca del hotel los escudos hai un sitio que preparan motores turbo y trabajan la marca forge y te saldra sobre ciento y pico euros aprox. En definitiva: Repro + map de 250 kpa + valvula de descarga = 300cv aprox, 410Nm aprox y 650 euros aprox. PD: Espero haverte ayudado. BUENO eso de 300cv con eso mismo pues casi como que no. a que el motor ,el turbo y wastegate esten bien hay que sumarle filtro de admision mejor,laDV como bien comentas,LOS SUPRESORES, y al repro con map de 300kpa,para que sople el turbo mas de 1,5bar. con la repro de 250kpa,YO CREO que como mucho te quedas en 280cv estando todo perfect. de todas formas como bien dices tambien,para ir con mecanica d serie lo mejor es el map de 250kpa,ya que forzar el turbo pues...con el tiempo todos sabemos que pasara,y ami no me importo porque aparte de tener recambio pues pense en que en no mucho tiempo necesitaria el map de 300kpa para intentar asaltar los 400cv con esa repro y un turbito en condiones y que sople maximo a partir de 2700-3000 rpm era mi idea.el cual llega hasta las 6000rpm como un misil y ya estrujar a partir de 6000rpm como me no me importa demasie PD. 280cv tio,con "4 pesetas" Dios, entre ferni y tu me estais haciendo la picha un lio Cuando hable del tema con el me dijo que con la repro normal me quedaria en 280cv, con la del rs y map de 250kpa con valvula de descarga y poco mas quedaria sobre 300cv. Pero bueno, no me agas mucho caso, igual estoy equivocado, con tanta informacion en tan poco tiempo estoy sobresaturao. De todas maneras estas cifras me imajino que seran aproximadas depende del motor, y la verdad que aunque me quede en 280 cv no me importaria demasiado, siempre y cuando se note un cambio avismal a cuando estaba de serie. Rocco, una preguntilla curiosa, estoy seguro de que tu coche es un misil , ¿ pero lo comprobastes con algun otro cohe de la misma potencia ?. Yo con el coche de serie, como ya comente, me parece que es muy suave y progresivo pero que anda bastante, solo que cuando voy a hacer el ganso con un coleguita mio (subaru impreza 2.0 GT, 218cv año 99 ), reconozco que me deja en evidencia y el s2 de mecanica lo tengo mas que niquelao, espero que cuando meta la repro rs, el map y la descarga las cosas cambien ¿ tu que opinas ?.

Lo que dices del motor del s2 tienes toda la razon del mundo, seguramente te dara problemas de todo tipo igual que a todos pero de motor aguanta lo que le hechen, por que ni se te ocurra intentarle meterle a un leon cupra o a un s3 1.8T 300cv sin reforzarle el motor por que te saltarian los pistones por el parabrisas. Suerte con la compra, y sobre todo cada problema que te de por pequeño que sea arreglalo por que como lo dejes de lado al final tendra una caja de problemas de carajo. A! y otra cosa importante, si al final lo compras ni se te ocurra a vender el kadet, por que como lo tengas de coche de a diario te eseguro que lo vendes a los dos dias, por lo general es un coche que antes de erreglarle una cosa ya te esta pidiendo otra ( y no son varatas ), muchas veces estaras varios dias con el coche en el taller, otra cosa es el consumo, te explico para que te agas una idea, el viernes por fin le hice el puente al radiador de la calefaccion por que arreglarlo eran 600 euros y fui a dar una vuelta con el desde mi casa que es donde lo vistes aparcado hasta el puente de rande y volver, apretandole bastante de vez en cuando, antes de salir le heche 15 euros en coya y al llegar me pito reserva, cuando lo compres ya veras como no exajero nada, primero kadate con los dos y mira como te apañas, por que con un s2 solo le vas a acabar cojiendo mania, te lo aseguro . PD: jod**, como me enrroyo ¿no?

Sin ningun problema vecino . ¿ Al final cual te vas a pillar ? Respecto lo que le preguntas a Rocco, pues tiene razon en lo de tener un motor bien a punto, solo que el lleva algo demasiado bestia y lla me explico que con el map de 300kpa fuerza el embrague y el turbo un huevo y sino tienes otro de repuesto como el pues es un problema. A mi me va a hacer ferni la repro del rs y me sale en 400 euros, el map de 250 en el ebay encontre uno por 49,99, ahora voy a pujar a ver si me ago con el y no me dan el palo, lo que te comenta Rocco del filtro yo cuando lo compre ya tenia uno montado asique no te puedo decir cuanto vale, seria bueno que le quitaras los catalizadores como yo sino es como si fuera medio capao, y lo de la valvula de descarga me dijo mi mecanico que alli en alcabre cerca del hotel los escudos hai un sitio que preparan motores turbo y trabajan la marca forge y te saldra sobre ciento y pico euros aprox. En definitiva: Repro + map de 250 kpa + valvula de descarga = 300cv aprox, 410Nm aprox y 650 euros aprox. PD: Espero haverte ayudado.

Una preguntilla: Entonces lo de los arboles de levas que dijo javispa que le metistes ¿ para que son ?

A veeeer celosiyo , a ti ya no me dirijo por que se seguro que me vas a contestar

ME ENCAAAAAAAAAAATA EL BUEN ROYO DE ESTE FORO. Como tenga mi s2 listo antes de que me den vacaciones y le hecho huevos a cruzar el pais igual que ice el verano pasado para ir a Barcelona tener por seguro que habra que hacer una kedada desas eeeeeeeee!!!!!!!!!!!!! PD: Muchisima suerte con el aparato DE CANTO.

Que tal javispa: Ojeando el foro lei un comentario tuyo. Le aconsejabas a Rocky s2 y a su coleguita que no fueran muy agresivos a la hora de meterle par a medio y bajo regimen por que no comvendria pasarse demasiado de los 400Nm devido a que sufriria demasiado el motor, yo le voy a hacer la repro del rs con map de 250 kpa, me dijo ferni que me quedaria sobre 410Nm ( lo justito para el motor de serie ¿no? ), el siguiente paso que pienso dar es meterle el k26 del rs2, map de 300 y embrague reforzado, mi pregunta es: Si con la repro rs y map de 250 estoy en el limite de par, cuando le meta el k26 y map de 300, ¿ que tendria que hacer para reforzar el motor y no reventarlo ? PD: Esto ya es curiosidad, ¿ que preparacion llevas tu ? ¿ que tal responde tu coche y de que manera entrega la potencia ? Ya se que pusistes un post que ponias "preparacion de javispa", pero no me entere donde lo continuaste. Gracias .

jod**, ahora me siento mal. Soy jilipoyas. La verdad esque tienes toda la razon lagarto, la culpa fue toda mia por havermelo tomado asi, os pido disculpas tanto a ti como a M-GORDON, en serio. Solo que todos sabemos quienes controlan aqui del tema, cada pregunta que cuelgo hai dos que siempre me responden, ferni y M-GORDON, siempre espero sus respuestas, y esperar la respuesta de alguien y entender que te responde con burla pues no sienta bien, lo malinterprete. Os pido de nuevo disculpas alos dos. UN SALUDO A LOS DOS COMPAÑEROS Tranquilo eso nos pasa a todos, es muy facil malinterpretar. Y GORDON con lo brutote q es S2 qué cab*** estas hecho! PD: Manvilan, en parte siento haberte contestado así. Pero como pusiste pregunta tonta o algo así y luego soltaste eso. ME DESCOJONE, me saltaron las lágrimas; y te puse eso. Ahora imagínate un vasco que oye eso ye te dice: "...jod**! y sin eso cómo c*** piensa interpretar los valores la centralita? Hombre de Dioss!!..." JAJAJAJAJAJAJA

jod**, ahora me siento mal. Soy jilipoyas. La verdad esque tienes toda la razon lagarto, la culpa fue toda mia por havermelo tomado asi, os pido disculpas tanto a ti como a M-GORDON, en serio. Solo que todos sabemos quienes controlan aqui del tema, cada pregunta que cuelgo hai dos que siempre me responden, ferni y M-GORDON, siempre espero sus respuestas, y esperar la respuesta de alguien y entender que te responde con burla pues no sienta bien, lo malinterprete. Os pido de nuevo disculpas alos dos. UN SALUDO A LOS DOS COMPAÑEROS Tranquilo eso nos pasa a todos, es muy facil malinterpretar. Y GORDON con lo brutote q es :lmfao: S2

La verdad esque por dentro yo lo veo bastante bien. Lo que tienes que ver en el coche justamente lo que dice lagarto, y aunque el dueño te diga que la correa esta cambiada no te fies NUNCA anoser que te enseñe facturas. De todos modos problemas seguramente vas a tener, cuando lo compre, ni daba tirones, ni bebeaba liquido ni nada, aparentemente solo tenia un par de olguras en las ruedas pero fue empezar a usarloy empezo a perder liquido por tos laos etc etc etc.

jod**, ahora me siento mal. Soy jilipoyas. La verdad esque tienes toda la razon lagarto, la culpa fue toda mia por havermelo tomado asi, os pido disculpas tanto a ti como a M-GORDON, en serio. Solo que todos sabemos quienes controlan aqui del tema, cada pregunta que cuelgo hai dos que siempre me responden, ferni y M-GORDON, siempre espero sus respuestas, y esperar la respuesta de alguien y entender que te responde con burla pues no sienta bien, lo malinterprete. Os pido de nuevo disculpas alos dos. UN SALUDO A LOS DOS COMPAÑEROS