er_mancha

Buenas foreros decir ke e tenido un percance con el coche y lo estoy reparando yo por lo tanto en ningun desguace de sevilla ai transmisiones para mi A3 Tdi 130 me dicen ke tienen pa Tdi 110 y de 1 S3 la ke me hace falta es la del lado izquierdo es decir la que es mas corta que mi coche la tiene rota aver si me podeis decir las diferencias porke no lo encuentro en internet

ami me pasaba lo mismo (mismo motor que free y coche del mismo tiempo) pero el termostato estaba mucho peor porque aveces se baja en la pista asta 70.

jejeje le mandado un par de correos a unos distribuidores y estoy pendiente de precios si sabeis si alguien del foro vende unas avisadme

Las BBS Le Mans le dan u n toke retro. Me gustan pero para bmw E36

Impresionate Ese Audi con las CHR jummmmm espectacular esas llantas!!!!!!!!

Ajjajaaja no le caben por los discos de freno minimo 17"

No soy un experto en gomas pero si e quemado bastantes y te digo Goodyear F1 - Se Deforman. Agarran bastante bien en agua y seco Michelin Sport PS2 - Neumatico de alta gama, Muy bien en todas situaciones de agarre y muy duraderas Pirelli Pzero Rosso - Actuales en mi a3 muy contento con ellas aggarran un monton en todas partes pero son un chicle Dunlop Sp9090 p Sp9000 - Nuevas agarraban bien nada que ver con otras pero mucho mas superior a unas Wanli, gastadas no valen pana y en agua malisimas desde nuevas Neumaticos Sin marca - Malisimos en toda regla Sava Intensa - Neumatico que para lo que varia con unas Dunlop no tien na que ver Todo esto teniendo en cuenta que llevo un A3 TDI 130 Repro en TLR Con casi 400nm y 180cv. Por cierto no te vas a arrepentir de ir con michelin de echo a todo el mundo que se las e recomendado me han felicitado por la eleccion. Me apunto lo de las potenza!!

y tan cojonudo como que viene diseñado para ir hay ademas con una carpeta de cuero negra con el logo de audi y los manuales de referencia. E aqui la diferencia con un clio por poner un ejemplo

Buenas Foreros bueno pues os comento e pintado el coche y le han salido liga a mis llantas entonces desde tiempo atras siempre me han gustado las BBS CH para darle el toque German Look. Proponerme ustedes otros modelos ante todo decir que no queiro llantas tipo A8 cromas tipo cani o RS4 New muy vistas aunque son bonitas. os pongo fotos MIS LLANTAS Las BBS CH

Bueno mi paragolpes no tenia nada comparado con los vuestros pero ami en mi taller de confianza (TALLERES VADIAUTO En Guillena-Sevilla) del reborde que tiene debajo el paragolpes le cortaron una tirita de como 3mm y con la pistola decapante y las boquillas me lo soldaron con el mismo plastico de mi paragolpes despues lo lijaron muy bien, despues vovieron a soldar por detras pero mas gordo dejandole mucho material y por delante le echaron masilla flexible para paragolpes, lijado y pintado y el resultado es espectacular. Perdon por la publi pero esque es colega mio!!

aroooooooo ke tengo mi coche, Aver si lo ves, y mi colega no se cuanto llevara es el que hace las repros pero no es caro!!

mamonaaaaa!!! el modulo esta en el hueco debajo del cenicero hay ke desmontar la consola central (donde va el freno de mano) y yo tengo un colega ke las repara!!

Segun en club seat leon todo el mundo ke a tenido g18 lo ha quitado por problemas de carga y porque rompen con facilidad. Un turbo Hibrido Siempre sera mas endeble que uno por defecto monta un Gt2256V y vuela aunque pierdas algo de bajos en cidudad tmpoco ase falta ir a cuhillo como para ke tengas ke tener un empuje bestial aora eso si al llegar a las 2500 rpms flipa 2bares o 1.9 dandolo todo asta las 5000rpms.

por cierto Gasolina S3 = K04 1.8T = version 150v K03 version 180cv K03s

Pues aver yo el ke voy a montar el es el 2256V lo voy a comprar en portugal con los colectores ya adaptados y con las lineas de engrase plug & play eso para los 130 es una birgueria pierdes algo de bajo asta las 2300rpms pero despues a volar!! yo tengo un tdi 130 ASZ con turbo 1749VB de cupra con la caracola girada porke en el ibiza la orientacion es distinta pero no pasa nada yaque solo es aflojar girar y apretar con un buen mapa sacas 180 cv o 190 pero con mas humo ke un tren volcao con 1500€ en protugal compras el turbo sobrado y te queda pasta para hacer la linea de escape en 3" que es necesaria.. resumiendo 1749VA turbo de origen en tdi 130 1749VB trubo de origen en TDI 150 y TDI 160 (ibi cupra tdi, leon1 fr, gof4 gti tdi) PLUG & PLAY 2056V turbo mas grande sobre 200cvs (Colectores de escape, linea de escape y maguitos entra y salida turbo) 2256V el maximo para montarle a un TDI 130y 150 sobre 225CV (colectores, linea, engrase, y maguitos, intercooler ibi cupra) SOBRE LOS GASOLINA K04S en 1.8T 20Vt + inyectores S3+ Intercooler frontal Ibicupra+ valvula forge+linea de escape+ un buen mapa = AVIOn ajajaj ombre asta 260 cvs incluso mas. lo mismo pero con el T28 tarda mas en cargar pero dicen las malas lenguas que asta 300cv y si le metes un kit de stroker para pasarlo a 2000cm3 ya la cosa varia. para mas informacion visitar un foro vecino para amantes del racin como es forocepos

te respondo yo ke estoy a espensas de cobrar para hacer un swap de turbo por lo que vale el 1852 no merece la pena para nada apenas mejora el 1749va qe llevas de serie en el 130 a no ser ke lleves un vb de un ibi cupra o leon Fr y si estira mas pero mi consejo es como minimo un Garret GT 2056 para 200cv sin humos

claro que te lo vendo. dejame buscarlo este finde y si lo encuentro ke creo ke se donde esta te lo mando !!

ostike yo tengo uno!!!

efectivamante REVO es una pedazo de marca en repros y con una forge 007 como valvula de descarga vas a las mil maravillas!!

ya pero yo uso mucho los Cds entonces me gusta tener la otra opcion sin sacar el disco de navegacion. Por cierto me comentaron aller en el taller que ya a salido el de 2010 que sabes de eso.

por lo ke se ve si tio. Entra en diagnosis lo puedo cambiar todo pero despues en fault codes aparece no Communication. Este fin de semana me dejan otra concert 2 aver si con esta va la vencida pero creo que al final me tirare a por un RNS E + Cd changer!! le he mandado un mensaje a un chaval del foro ke cambia una consola 1 din para un a3 8L por una doble din aver si le viene bien el cambio y asi solo tendria que pillar el navegador en todonavegadores me dieron precio de 750€ con antena y cables el de un A4 del 2004 y otro forero ma dao precio de 675€ de un a6 del 2004 pero no se en que estado se encuentra. En fin tambien tengo que reparar el turbo osa ke al final se me va otra pasta en el coche ajajaja menos mal ke el curro no me falta.

ya me lo e leido de pe a pa y se agradece freestylero

por cierto es normal ese aceite dentro de los conductos del turbo ya que es aceite que sale de la tapa de balancines y entra en la admision sirve para lubricar todo el circuito y la turbina del turbo.

Bueno pues os cuento mi experienza con las repros. tengo un a3 TDI 130 con aora mismo 172000kms repro desde los 120000kms aprox y haciendo al coche sobre unos 1000 kms semanales por norma general algo menos podria ser yo lo hice con TLR Sport Sevilla del cual la verda que me cobro 300€ y un servicio genial le probo 2 repros ya que la primera era bestial lo unico que yo no queria tanto humo y pusimo una un poco mas ligth y la verda que un verdadero Avion te lo pordran comentar DjTali de aqui del foro que ha tendio el gusto de cojer mi coche y seguidamente reprogramo el suyo donde yo atraves mia. Espero que se despejen las dudas de si reprogramar un 130cv la verda ke se comportan como un coche con un motor grande creeme en 6º le pisaras a 180 y veras que el coche te sigue pegando al asiento. Un Saludo

juassss!!! ¬¬ jajajajaaj no vamo a lia na!! por cierto este finde tenemos Swaps de turbos. en la nave del roni. ya te contare luego.