MOMI

Muy buenas, Estoy contigo, estos motores tienen un error de fabricación, por mucho que me digan las vibraciones en un motor recién salido de la casa no es normal. Mi modelo es del 2003 (de los primeritos con caja nueva) y como el culo, es una ruina, por cierto ya lo he puesto en venta pero como no sale del taller no puedo desacerme de el. No se como piensas llegar a la tele pero si sabes como hacerlo, adelante. Empieza por mandar cartas a las revistas de coches. Y empieza a poner reclamaciones por todo (pero ponlas). Saludos y a por ellos. yo soy de Madrid pero lo que esté en mi mano.

Muy buenas a todos, Los que pillamos los primeros modelos somos unos auténticos conejillos de pruebas, mi caso: ............, Electroventiladores, cambio de inyectores a los 80000aprox, culata a los 150000, cremallera de la dirección y ahora dicen que le tengo que volver a cambiar los inyectores. estos de las casas oficiales flipan un poco. A por cierto el coche hace 5 años en breve. Esto es una apreciación personal pero pienso que esas vibraciones que tienen estos motores, que los de la casa oficial dicen que son normales, es lo que provoca una fatiga excesiva del resto de componentes, no es normal que se esten cambiando tantas piezas de estos motores, algo de fabricación tiene que haber. Saludos y desaceros de estos coches, son una ruina os lo puedo asegurar.

Muy buenas, Yo estoy de bronca con el taller Baigorri. Mi coche es un A3 2.0TDI AMBITION DEL 2003 te cuento mi caso, tras detectar un consumo de liquido refrigerante lo llevo al susodicho taller, estos me comentan que el consumo de liquido es debido a unos poros en la culata, pues bién la cambio y tras el cambio las vibraciones que ya tenía el vehiculo antes en caliente ahora resulta que también las tiene en frio (mas acusadas). Se lo comento al taller y estos me dan la misma respuesta que a ti "esta vibracion es normal en estos motores". Aún así ante mi insistencia deciden subir la revoluciones del relentí para quitarse el marron de encima, pues bien el problema persiste y tengo que volver a llevarlo para que chequeen los inyectores (todo sea dicho ya se los cambiaron a los 82000km). Para que lo sepais Baigorri es uno de los talleres oficiales Audi que más cara tiene la mano de obra de todo Madrid, si podeis llevarlo a cualquier otro os haran mejor precio y espero que no intenten timaros. Mi consejo es que insistas llamando a atención al cliente y a todos los medios que puedas. Mi coche también esta en venta por si te sirve de consuelo, paso de estar pagando por duplicado un coche que se supone de gama alta. saludos

Buenas noches, Por fin tengo mi coche, Audi A3 2.0 TDI 140CV 2004 con 158.000km fuera de garantía pero con todas las revisiones echas en la casa oficial Averia: Consumo de liquido refrigerante = fisura en culata Factura inicial 2700€ con culta de intercambio. Factura final: 1900€ Procedimiento para abaratar los costes de la reparación: * Llamar insistentemente a Atención al cliente de Audi España * Llamar a Audi Alemania +498418944600 * Pedir a vuestro interlocutor de Audi (jefe de taller o el que os atienda) que por su parte de el coñazo. suerte y si necesitais algo mandarme un mail y os contestare lo antes posible antamate@hotmail.com

Bueno señores veo los aires un poquito calentitos con este tema y me gusta por que soy de los afectados por la dichosa culata del 140Cv. Es cierto que ya somos unos cuantos los afectados y que este motor a salido defectuoso seguro, no es normal que una culata se fisure tan rápido. Me gustaría que todos los afevtados escribieramos en la página de Audi nuestra queja especificando el modelo y fecha de fabricación. Evidentemente hay que meter un poquito de caña. por otro lado la llamadita de rigor a Atencion al Cliente de Barcelona y reclamación en el OCU y por último se dería intentar mandar algo a la sede de Alemania. Planteemo soluciones, talleres opcionales, precios de culatas........ Saludos

Muy buenas, En principio los modelos que según he indagado tenían problemas de culata eran los modelos del 2003 al 2005, a partir de ahí creo que cambiaron la culata. Yo soy uno de los afectados, si te sirve de algo el modelo de motor es BKD.... Un saludo

Buenas a todos, AUDI A3 2.0 TDI 140CV del 07/2003 Yo soy uno de los afectados por el tema de culata. Mi motor en BKD.... He puesto varios mensajes pero nadie sabe decirme si es un error de fabricación reconocido por Audi. Bueno mi cochecito en el taller a espera de Atencion al cliente de AUDI. Ya os contaré Saludos

Muy buenas, Como sabes que solo se paga la mano de obra. ¿Te ha pasado a tí? Yo tengo el mio en el taller a la espera de que Atencion al Cliente de Audi-Class me de una respuesta. Mi motor es un 2.0 TDI de 140CV del 2003 (de los primeritos) y el famosos BKD........ Los del taller no tenían o "no querían" tener idea de que audi comunicara lo de las culatas. Yo he estado investigando por la web y no he encontrado nada al respecto. (Miento, un artículo de un revista en portugues) Comentarme algo, gracias

Muy buenas, veo que tu coche estaba en garantía, el mio no. Has hablado de una campaña para cambiar la culata. Podrías mandarme alguna referencia de la campaña que te refieres. En que concesionario op taller te han dicho eso. Mi e-mail es antamate@hotmail.com. Gracias de antemano

Buenas noches, Si conoces a alguien que le han cambiado la culata sin coste alguno dime quien es o por lo menos en que concesionario y ciudad a ocurrido esto, creará "jurisprudencia". Entiendo que el coche estaba fuera de garantia? Tengo el coche en el taller A3 2.0 TDI 140CV Julio 2003 con el temita de la culata. Mi gestion por el momento es llamar a atención al cliente de Audi en Barcelona y estoy a la espera de respuesta. Saludos

Buenas a todos, Mi coche A3 2.0 TDI 140CV 2003. 150.000km Conducción tranquila, sin forzarlo en ningún momento He tenido problemas desde el principio: Electroventiladores: Me dejo tirado estando de viaje. Asiento del conductor: No hacia los recorridos que debía hacer. Cambiado Inyectores: Cambiados a los 80000Km Cabeceo al relentí: No han conseguido solucionarlo. Ahí sigue. Culata: Perdida de compresión. Fisura en la culata Y alguna cosilla más que no recuerdo. Total una jollita.

Perdona en cuanto al arranque de siempre en frio ha arrancado mal y en caliente algo mejor pero no como debería. El coche al relentí también tiene un cabeceo bastante fuerte pero con este tema no han dado con la solución y así voy tirando. Creyeron que era de los inyectores, se los cambiaron y na da na. Saludos