RubénA6

Si metes es selector para adentro y giras, creo recordar que a izquierda, se engancha y ya sale tirando.

 

Si no es a izquierdas, es a derechas (obviamente) pero sólo gira hacia un lado, asi que es facil de descubrir

Conseguido sale a tirones.

 

Antes

 

Después

Llego tarde pero te lo digo para la proxima, o para algun compi, hay que empujar y girar. Vaya a ser que se rompa alguna patillita y ya tengas grilli de por vida

Dice laterales y traseros, no delanteros.

 

Yo llevaba atras y pasaba las itv sin problemas

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/205670-brico-instalacion-de-saco-portaesquis/

Yo la verdad que tambien me lo he planteado poner, lo que no sé si sera suficiente el hueco para meter una tabla (Yo hago snow). Habrá que medirlo.

 

Si te animas ha hacerlo subete unas fotos de como lo has echo.

A mi en el a6 no me entraba, creo recordar que se podia meter hasta que pegaba con la fijacion, y asi, se salia del maletero. Aunque mi tabla es un peazo de cayuco de 161

Si no recuerdo mal habia un brico de algun forero que monto el hueco con la bolsa portasquies a posteriori cortando la chapa en un A6... quedo de cine.

Mio, debe estar en la seccion de bricos del a6 c5, aunque ya no se veran las fotos y el coche lo vendi, asi que no puedo hacerlas nuevas

A mi por lo que cuentas del intermitente, me parece mas problema de la palanca, que del interruptor del embrague.

 

Prueba a desmontarla y a ver con que te encuentras, a veces con un buen chorro de limpiador de contactos, te ahorras una pasta

 

Enviado desde mi E2303 mediante Tapatalk

Pues existir otro diferencia existe el delantero.

 

El tornillo de nivel tiene que tenerlo, el que creo que no tiene es el de vaciado, porque se supone que son de por vida los liquidos.

 

Yo en el xc70 lo cambié y tuve que sacarlo por el tornillo de nivel con una pera, pero vamos, que el de llenado tiene que estar si o si.

Si cumple la norma 50.501 vale, el 5w30 es mas liquido en caliente y se supone que dura mas, pero si ya has llevado 5w40 durante muchos km el 5w30 se lo va a beber.

 

Yo llevé siempre el 5w40 y ningun problema. Y lo vendi con 300.000km de marcador, que es facil que tubiese alguno más

Yo tenia ese motor en mi a6, lo tenia reprogramado y es una autentica maravilla.

 

Lo vendi con 300.000 km y ni un fallo

Para colores mas tradicionales coincido con Emilio el gris de Toni o el azul que tenia el mio, que segun le diese el sol se veia morao o granate

Muy bonito, que lo disfrutes!!

a mi me encanta el nuevo marron metalizado (tirando a oro!)

 

http://www.km77.com/fotos/Audi/R8_2007/Audi-R8_2007-Spyder_5.2_FSI_V10_quattro-Spyder-Descapotable-Marron_Teca_metalizado-Exterior-Frontal-Lateral-2_puertas-200909140088.html?modelId=880&carType=12&colorId=886&photoType=1&order=2&division=color&galleryLimit=4&galleryBackLimit=8

+1 a mi el chocolate este de vw me encanta

Muchas gracias

Parece mentira, casi todos los coches de los compraventa tienen los mismo kms!!

 

Un coche diesel con 15 años y poco mas de 10.000kms al año

Pues puede ser el rele o el presostato

Muchas graciasa

me referia al motor, donde lleva el bloke la identificacion???

Mira el codigo de motor, el 130 es awx o avf (creo)

Hombre Ruben!!!

Que tal tu coche? Mira que he pensado en cambiar mi A6 por el XC70, pero me han asustado comentarios leidos en volvoforlive y otro foro que no recuerdo ahora.

La verdad es que muy bien. Lo mas preocupante que habras leido sera la tracción, pero al mio le funciona. El motor muy bien ni un problema, con 10 u 11 litros de media, no lo veo excesivo pal coche que es y el motor que tiene, no sé los d5 si darán muchos problemas, imagino que no. Lo peor de todo lo que he leído es el geartronic, pero como el mio es manual, de esa tambien me libro...

 

Yo la verdad es que estoy muy contento con el

Aqui tienes http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/206390-brico-cambio-pomo-s-line-original-por-30/

Yo compre el del a3 sline por 30 pavos, esta en el foro el tema. Vale para el a6

Puedes quitar el tubo que llega al deposito de la dirección. Y lo metes en una botella para recoger el liquido viejo.

 

Levantas las ruedas delanteras para que no te cueste trabajo mover la direccion de un lado a otro, si no lo levantas no pasa nada pero te cuesta mas.

 

Sin arrancar el coche llenas el deposito del liquido nuevo y vas moviendo la direccion de tope a tope, rellenando el deposito para que no coja aire.

 

Va tirando el liquido viejo a la botella y llenandose con el nuevo. Haces esto hasta que deje de salir liquido viejo. Se notara por el color.

 

Asi no se mezclan los liquidos, el nuevo desplaza al viejo.

En cuanto a las diferencias estéticas... todos los 130 son restyling y los 110 pre

Hola!!!

 

Asi es, yo estaba contentisimo con ese motor, ningun problema. Andaba muy bien y consumia muy poco. Despues de la reprogramación, andaba muy pero que muy bien

En el a6 que yo tenia, tirabas de la palanca y se ponia a parpadear primero la hora, luego los minutos, el dia, el mes, el año y finalmente toda la fecha.

 

Pues cuando parpadee toda la fecha, gira la palanca, es como una opcion para que salga o no.

 

Esto era en un a6 4b, no sé si será igual para tu coche

Yo cambie mi a6 por un xc70 hace un añito, y de momento estoy encantado.

 

Cuando lo tengas pásate por volvo4life, que ya somos varios los que venimos de ASI

Precioso, a mi ese modelo me encanta y segun lei yo tambien los restilyng ya no dan fallos de electronica endemicos