david1981

aparentemente servo

y tambien necesitas el añillo del airbag compatible

Y como sabes cual es el que gotea? tienes que sacar los 6 y mandarlos a comprobar. Se que escuece pero lo ideal es poner los 6 y te olvidas. Te lo digo por experiencia y por el bien de tu motor, date cuenta que cada vez que uno empieza a gotear al mezclar el gasoil con el aceite se queda como aguilla e imaginate lo bien que le biene al motor esto. Si cada vez que gotea uno tienes que hacerlo al final tendras un desgaste prematuro de casquillos, segmentos, turbo y demas partes lubricadas por el aceite. En la casa cambian todos y cualquier mecanico que sepa lo que hace te lo deberia de aconsejar.

siempre tiene que chupar estando arrancado, no hace falta frenar

gracias chicos!!

fallo comun sobre todo en los primeros 3000 tdi, suerte y al toro

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/316765-problema-inyectores-a4-30-tdi-b7/

felicidades!!

Esos coches debajo de la admision llevan unos tubos de aire que con el tiempo se agrietan y hacen que tomen aire, eso es lo que puede producir que el ralenti sea inestable y llegue incluso a pararse. Tu coche si es el que pienso, daba fallos de sonda lambda cuando lo tenia el anterior dueño y efectivamente lleva el catalizador anulado. Te lo digo porque se los he borrado alguna vez y al de nada volvian a aparecer. Sinceramente yo buscaria un catalizador y se lo pondria ademas de revisar bien los tubos que te digo. Si fuese una bobina o algo del encendido el coche ratearia al acelerar.

Pues si has revisado bien el tubo que va de la bomba de vacio al servo y el esta bien o es el servo o es la bomba. Saca el tubo que llega al servofreno y con el coche arrancado pon el dedo en el tubo, si notas que chupa la bomba de vacio esta bien y se ha fastidiado el servofreno. Aunque yo en estos casos siempre digo que lo mejor es que lo vea un profesional. Los frenos son los frenos

INYECTORES, a alguno que se los he cambiado se lo hacia y a raiz del cambio de inyectores se ha quitado. Es como un ligero paron en medio de la puesta en marcha. La cosa es que los cambiamos no por que se clavase, si no porque cuando llevabas un rato al ralenti empezaba a echar una humarera que...... ademas tambien sube el nivel del aceite. Has observado si cuando llevas unos 4-5 minutos a ralenti empieza a echar mucho humo por el escape? Aparte de eso tambien tienen otro problema de ruido al arrancar y eso es por el tensor de la cadena que va cogiendo desgaste como bien dice Tolo, pero ese ruido dura un par de segundos y desaparece Es un fallo muy comun en los primeros 3000tdi. Pd: valen una pasta

rodamiento si no sonaba y buje, eso si lo guardaba, lo demas tirar

no hay que quitarla

de nada, tenia ganas de enseñaroslo!!!

esas eran las suyas no? 9 las cuatro, muy guapas, eso si necesita una bajada como el comer

cierto, buenos pepinos se esta catando!!

eso tiene pinta de ser de alguna alarma o algo. De serie eso no lo trae

Te doy la razon Abuelo, para mi esta caja es la mas bonita sin desmerecer a los mas modernos.

yo tiraria por michelin primacy 3.

Gracias a tod@s me alegro que os guste. La verdad que me ha llevado su tiempo

dale caña a ese polete

Si si al a6 también le iban bien.

Amigos hay que tener hasta en el infierno. Pero como comento mas arriba el motor es exactamente igual uno que otro, es lo mismo que pasa con un 1.9 tdi 105 y un 1.9 tdi 163. Esteticamente son iguales o como en los 24 valvulas de bmw desde el 2000 hasta el 3000 son calcados. Por eso a los e36 la gente quita los 2000 y les mete un 2800 por ejemplo y no se entera nadie. Un ejemplo en e30. Sabrias decir cual es el 2000 y cual el 2500?

Si anda bien si. A mas de un coche moderno le aprieta las tuercas todavia. Ademas la caja del 20 es algo mas corta y el grupo que llevo ahora tambien, por lo que en bajas recupera bastante bien, el volante de inercia es el del 2000 que pesa menos que el del 25 y tambien se nota. Tengo aqui para ponerle un regulador de presion, una bmc de carbono y alguna cosilla mas. Estos chismes les pones chip, unos colectores y el arbol de levas y rozan los 195 cvs y teniendo en cuenta que no llega a 1100kgs....... El chip es muy sencillo de poner, pero tengo que probar un par de ellos a ver cual me convence mas