david1981

Ya estoy mirando unos muelles H&R he visto unos 40-45. Hay algunos que bajen mas que estos que se sepa? en mi anterior b6 monte cobra. y bien, pero quiero que baje algo mas y h&r tiene fama de eso

Yo pondria la original, ya se que es mas cara y tiene menos funciones pero queda como un guante, sin diferencias en tonos de plasticos ni nada. Sale en el fis la info y demas. No se, en su dia puse el rns-d y luego pase al e y encantado.

Bueno esto es una chorradilla. Aunque siempre miras cositas jajaj

Pues hoy me ha llegado esto. No tenía cargador de CDs y la radio es un poco aburrida. 49 eurillos en Amazon Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

si

Nunca se sabe. Algo posiblemente le caiga. Pero lo primero es hacerle un par de chorraditas que tiene. Tengo que pedir el juego de juntas de la tandem porque pierde algo de gasoil por ahí y a ver si me lio algún día y le desmontó el techo para tapizarlo. Porque por lo demás no le he visto nada mas que hacerle. Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

Que pasa orenes! Pues mi idea es no hacerle mucho la verdad. Pero ya sabemos todo como va esto la cosa es que antes era mi coche digamos principal y ahora será el de batalla aunque igual unas llantas y una roscada.... Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

Buenas. No se si quedará por ahí alguno de mi época. Pero aquí estamos de nuevo. Hace algo más de dos años vendí mi b6 y ahora por circunstancias de la vida he acabado con otro ya que necesitaba algo para el día a dia con algo de espacio, duro y con consumos contenidos. Me puse a mirar y apareció este. El martes lo fui a ver, lo señalice y el jueves ya lo tenía conmigo. Tengo que hacerle un par de cosillas pero el estado general es bastante bueno. Poco tiene que ver con mi anterior a4. Este esta más peladete pero bueno. Ahora tengo otras prioridades por lo que le haré lo justo. Por el momento le pondré el juego de juntas de la tandem que Mancha algo de gasoil y el techo esta empezando a despegarse. Por otro lado el coche es nacional de único propietario y tiene 240000kms. Correas y aceite recién hechas. Es un tdi 130 6 velocidades como digo básico básico salvo suspensión deportiva volante y pomo deportivos. Os dejo alguna fotillo a ver que os parece. A ver si miro como quitarle esos protectores de los parachoques que son horribles. Bueno, un saludo y por aquí nos leemos

inmo, prueba con la otra llave

te voy a dar mi consejo. Los alemanes no son tontos y no te van a dar nada regalado, alli los coches tambien cuestan dinero. Nosotros en mi trabajo todos tenemos importados y siempre sin excepcion han salido buenos por norma general. Lo que tienes que tener muy claro es que los coches baratos tienen kilometros. Aunque si que es cierto que la mayoria estan mejor que los de aqui con bastantes menos. Para que te hagas una idea yo hace poco he vendido mi a4 b6 y en los 7 años que lo he tenido solo le he cambiado cosas por capricho. Ahora estoy mirando para traerme otro y tengo claro que tendra unos 180000 kilometros mas o menos(esto va en base al presupuesto de cada uno) Tienes la opcion de ir tu y traertelo rodando. No es nada del otro mundo y ves Alemania que por cierto es preciosa. si subes tu, te recomendaria un compraventa grande y conocido, como puede ser autohus. A no ser que te arregles en aleman y eso te abre mucho mas mercado. Huye de los compraventas turcos, abundan y no son de mucho fiar. El 90% de los coches de alli en sus primeros años tirenen su libro de revisiones sellado en conce oficial. Los alemanes por norma general cuidan sus coches como a sus hijos y no suelen escatimar en ellos. Yo te recomendaria coger algo entre 150-200 mil kms, con no mas de 3-5 años no vas a tener pegas. Otra cosa importante es que ahora matricular sale mas economico que antes(creo que de las unicas cosas buenas que hay ahora) y los coches pagan segun emisiones de c.o. Si te informas de estyo veras que matricular por ejemplo un tdie 136 veras que sale 0 euros. Evidentemente itv, impuesto y alguna cosa menor tienes que pagarla igual te dejo un ejemplo de lo que ando mirando yo. http://www.autohus.de/es/busqueda-de-vehiculo/resultados-de-la-busqueda/?number=2361&cHash=b8f5595fbeacc70436e602569e9a1d97 Para este te sobraria un pico bueno de esos 16000. http://www.autohus.de/es/busqueda-de-vehiculo/resultados-de-la-busqueda/?number=2948&cHash=d88ad308e850f76e489daa3c8c46f454 este me pone, ese techo.... http://www.autohus.de/es/busqueda-de-vehiculo/resultados-de-la-busqueda/?number=2489&cHash=1a2c4ce3d5cb9a33c15d83899180bcb3

madre mia que gordura. perfecto!

no se si le habras dicho a la uce que ahora es manual. Posiblemente con eso soluciones lo de las rpm

Para mi las mejores 18" para el b6 todo un acierto.

no

en principio si, salvo que tenga todo menos xenon

Muchas gracias! la verdad que solo me dio alegrias. un saludo

Bueno, la idea es coger diesel y manual, por eso preguntaba el tema embrague mas que nada. Lo de irte a alemania, en el curro nos dedicamos a ello y si que compensa, ahora los coches nuevos no salen tanto como antes matricularlos. Para que te hagas una idea si te gastas 10000 en un a4 2000tdi del 2009 por ejemplo la matriculacion son 475 euros la itv 90 euros mas y lo que te cuesten las placas, igual me dejo algo pero no mas de otros 200 euros( aparte el viaje) o si me lo traen con la empresa de transportes que trabajamos que me cobran 500 euros Lo que tengo claro es que afeitarlos aqui tambien se afeitan, asi que prefiero subir y saber lo que compro. Solo hay que saber donde comprar y por eso no tengo pega. Un ejemplo rapido, No creo que encuentres aqui ninguno asi por ese dinero. http://www.autohus.de/es/busqueda-de-vehiculo/resultados-de-la-busqueda/?number=1156&cHash=f6df957601e91eff0c35a81319d77d23 Estos luego los ves aqui con 75000kms y se pagan 16000 tan agusto

este era mi coche antes de venderlo y lo compre pelado, no creo que al suiguiente le haga tantas cosas sinceramente, aunque llantas suspension no se lo quita nadie a ninguno de mis coches

Bueno, pues me presento en este subforo tras la venta de mi querido b6 me dispongo a buscar un b8 avant. Posiblemente, salvo que me cuadre una unidad nacional acabare subiendo a por uno a alemania. Con un kilometraje no mayor a 200000 kms, ahora mismo hay alguno interesante por menos de 13000euros El problema que le veo es las quejas que teneis sobre el coche. Me refiero a los famosos problemas de embrague y los consumos de refrigerante. Como llevais este tema en general? hay algun año en el que el tema de embrague este corregido? No es algo que me preocupe en exceso, cuando le toque lo cambio y punto pero lo que mas me molestaria es que no este solucionado el problema, ya que el que lo tiene que andar cambiando soy yo jajaj Bueno, pues lo dicho, Si no os importa contadme un poquillo, si repetiriais o si tirariais por otra cosa, Otro candidato seria un e90 touring que tambien me gusta mucho y aunque ya se conoce sus fallitos tambien son los dos que mas o menos me planteo comprar, sin pasar por alto algun c estate. Un saludo

No. La verdad que nunca me ha dao por ahi. Aunque soy de los que no me hacen falta las cifras reales. Con ver sufrir a los leon fr y aguantar a los ibiza cupra 163 ya me vale. Contando que pesa un cacho mas y llevo 19"

nada, solo electronica.

Tras unos e-mails con el distribuidor aqui en Catalunya de Vagspeed, me comenta: - APR es enlatada. Es lo que hay y punto. - Vagspeed es ajustable, me la hacen a medida si quiero. Saludos exacto

Depende, si vas a estrujarle yo le meteria un sachs reforzado, aunque al ser avf(6marchas) el embrague y el volante son algo mayores de diametro que en el awx(5 marchas) y mi caso. Asi que aguanta mejor el par y el embrague dura mas Si le vas a meter una stage 1 yo meteria embrague normal y si no eres muy de pisarle y lo quieres para de vez en cuando tener ese extra durara kms de c***. No te dejes engañar por que en la pagina ponga que en la stage 1 sean 20-25 cvs, he probados otro con supuestamente mas cvs que el mio o que el de mi hermano y no andan igual. Siempre hablando de stages normalitas. Para mi son de los que mas afinan con humos sin cebarte en potenciar mucho claro. Yo ahora mismo llevo una stage 2 bien ajustadita y va como un tiro! con llanta 19 y todo jajj

tengo clientes que pasan los 400000 repro y ahi siguen. el embrague acaba patinando antes si o si. Tambien influye el trato que haya recibido antes. si ha hecho mucha autopista aguantara mas. Pero vamos que el ultimo que hice tenia 300000 y estaba empezando a patinar. Lo suyo es que sea una marca reconocida, tienes varias. Yo soy de vagspeed. Mis colegas, mis primos mi hermano todos llevamos vagspeed y todos encantados llevan años y años haciendo electronicas para vag y ahora tambien son distribuidores de apr. Por cierto Waje de repros enlatadas nada. Son siempre a medida. Lo se de buena tinta

reza por los arboles de laevas porque vaya suerte macho.