david1981

enhorabuena, buen cambio

No te digo que no waje, pero si dice que se lo han mirado 2 mecanicos ya no? o eso he entendido

Si es del calado de la bomba siempre estaria mal no? Yo creo que tu sintoma es que toma aire, por eso si lo paras y lo arrancas al de poco tiempo arranca bien pero cuando lo dejas unas horas ya le cuesta arrancar. Sigo decantandome por la bomba o por alguna toma de aire en el sistema. Una cosa. Estos coches diesel suelen fallar mucho las 2 juntas toricas que lleva el filtro de gasoil. Una azul y otra negra(vienen dentro de la caja del filtro en una bolsita). Miralas haber, no siendo que cuando te cambiasen el filtro de combustible te dejasen las viejas, que hay mucho vago y por ahi tome aire. No serias ni el primero ni el ultimo.

lleva un tornillo especial que te va a tocar comprar el vaso porque casi seguro que no lo tienes. Te lo digo porque lo tuve que comprar para el taller en su dia

Fallo comun de los 2.500. Es de la bomba si o si casi seguro, Te lo digo porque he cambiado mas de 2 y de 3 por lo mismo. Si el avance esta mal por 1 diente de la distri siempre esta mal y siempre arranca mal. Te esta empezando a fallar y llegara el dia que te deje tirado y seguro que es el dia que mas lo necesitas. Yo pondria una de intercambio y te olvidas. porque son bombas bastante puñeteras. No sera el primero que le hace juntas en el momento va bien al ser nuevas y al de 4 meses vuelve porque el eje esta comido y toma aire. Como te digo yo pondria una reacondicionada que te trae todo lo de desgaste nuevo y a correr. Es pasta pero es lo que hay. Un saludo y que sea lo menos posible.

jod** que curioso!!

los b6 solo llevan en el lado izquierdo. Los b7 no van igual?

gracias chicos!!

gracias por la parte que me toca!! otro año mas viejo

jod**, de verdad, que no se como teneis huevos de ir asi macho. Un par de curvas vale, pero un tramo entero, no aguanto la presion. Yo no valdria para eso y menos para ir de copi, me meo encima. jaja Que sonar tiene el cacharro y Buenas manos

Muy guapos los 2 pero el e30

a mi me parece que no van con sensores. En este modelo va con el abs. Dando fallo la rueda que menos vueltas da. Cuando una rueda va baja gira menos con respecto a las demas ya que disminuye su radio y te lo canta por el abs. Una pregunta: ¿llevas una rueda mas gastada que su pareja? eso tambien puede influir

siempre se puede apretar mas

que te asustaste? es lo que tiene una repro, vuelveselo a meter anda, que no le va a pasar nada

Yo he dado la opinion del b6 waje que es por el que esta preguntando, los b7 ya venian con algun fallo subsanado.

Yo, no tengo uno, pero trabajo en un taller en el que gracias a dios tenemos bastante volumen de trabajo, asi que se de lo que hablo. Y los arboles de levas es un fallo comun. Igual no te lo da, pero como lo de prepara la cartera. Tambien alguno ha pecado de bomba de inyeccion y el inyector pilotado les muere a muchos. Aparte de los fallos comunes de los a4 como son por ejemplo los brazos de suspension, cosa que al pesar mas el v6 se los carga antes( porque llevar lleva los mismos) El problema de estos coches es que por lo general la gente ya los ve coches con unos años y el mantenimiento si quieres tenerlo bien es elevado, por lo que la gente por lo general les hace lo justo porque "todo vale una pasta" Daros cuenta que los que nos juntamos aqui mas o menos nos preocupamos por tener el coche siempre al dedillo, pero somos los menos. Para la gente el coche no deja de ser un medio de transporte mas. No os dais cuenta que por ejemplo en el mercado de ocasion en el caso de los b6 estan en el mismo precio que los 1.9 cuando la mayoria vienen mucho mas equipados? por que creeis que es eso? yo, para lo que traga y anda un 2500 iria a por un 1.8 t de 190 cvs, pero si te preocupan los consumos y un mantenimiento simple y barato optaria por el 1.9 tdi y como opcion repro al canto No os tireis al cuello los de los 2.500 es solo una opinion

haber, traga menos que un 330 eso te lo digo yo fijo

No se si sera mucho o no, yo lo tengo haciendo 8 kms hasta el curro. 16 diarios (no coge ni calor) en 7,2 con las 19" 235 y repro llevo una stage 2 retocada . De viaje el otro dia entre 120-140 con las bacas y bicis en el techo 6.9. Mas maletas y 3 personas. Si voy sin bacas paso los 1100 bien Max 1270 a 110-130 y algun achuchoncillo. Y si voy rapido(no voy a poner velocidades ) por autopista unos 800-900,

Tres cosas: La primera: OLE TUS c*** La segunda: ¿que hicieron para dejar asi un v8? La tercera: Mejor no hacer cuentas jajaj

David ¿ que precio tiene el repsol ? Yo el castrol no lo encuentro por menos de 44€ y los que suelo ver de Repsol rondan los 30€. ronda los 35 euros

yo siempre le he echado el 5w40 50501 de repsol y de momento perfecto, se lo cambio entre 12 y 15000 el otro dia quite la tapa de balancines para ver como estaba el arbol de levas(segun dicen ha habido algun caso de desgaste prematuri) y las levas estan perfectas, Ahora marca 182000 mas los que tenga de mas al ser importado, pero vamos que va como la seda y eso que esta reprogramado y todo

esta mas liado con las motos que otra cosa, el coche sigue igual, como para hacerle algo mas........

La madre que te pario :shocked: Igualito que el mio :lmfao: eres un grande!! el famoso juan teixido por dios . Normal que tires de s50 la leche yo si que le di un par de vueltas al asunto porque me dejaban bastante bien de precio un despiece de 286 pero lo veia un jaleo de la leche y se me escapaba de las manos. Te envidio tio!! enhorabuena por el aparato que gastas(de coche jaja) y cuando puedas haber esa presentacion del a4. Mira tenemos los gustos de coches en comun!!