TAVINYO

Muy buenas @Javier22 Hace unos 10años o más tuve un S4 i le hice la cadena dos veces. Si te quieres liar con l coche te aconsejo que tengas un elevado ya que es muy difícil trabajar en caballetes En material me gasté unos 1200€ esto que estoy hablando de hace muchos años Necesitas los útiles para calar el motor Algunos patines tendrás que montar los de RS4 ya que son reforzados ( los del S4 son de plástico) Tendrás que cambiar los dos variador ,valen un ojo de la cara ,cada uno 600€

Hola buenas Una foto de mis dos RS4 de la casita

Depende el uso que le das al coche yo le montaría las originales Otra opción es BOSCH Marca BREMBO (no lo más barato por qué tiene segunda marca ) De origen montan TRW

https://www.recambiosdiez.com/a4-b6-00-04/68628-filtro-admision-audi-a4-b6-b7-00-07-9909908113256.html Echa un vistazo

Te cuento mi experiencia Hace unos 10 años i más tuve un 1.9 TDI con Stage1 , daba unos 170cv Con el embrague de serie ( cambiado ) Cuando pisaba el acelerador a fondo el par hacia temblar el embrague por el exceso de PAR Todo lo demás de serie Filtro de aire de papel Turbo original etc La REPRO me la hizo un ex forero Mi humilde opinión es que le hagas un Stage1 pero no muy agresivo si no a la larga la mecánica sufrirá i cada dos por tres al mecánico. Y si quieres un filtro KN busca uno que entre en su caja original, recibirá más aire FRIO.

Buenas @Javier22 No sería mejor poner un filtro KN en su caja original? Haun que los filtros KN sin REPRO no se nota nada en rendimiento ,muchas veces es efecto placebo Saludos

Hola buenas Llevo mucho tiempo sin escribir en este hilo La familia Audi a aumentado. Creo que para bien El moderador @Carlisu84de este subforo tuvo la oportunidad de ver y toca la nueva adquisición Un abrazo fuerte Carlos El azulito sique parado en modo hibernación Espero que disfrutéis de las fotos I por último una foto del abuelito

Los módulos ABS suelen fallar Muchas veces la culpa es la BATERÍA,al estar débil por la mañana cuando se intenta arrancar suelen aver picos de tensión i los picos son los que estropean la centralita ABS

Hola buenas No hay que sacar el motor para sacar la caja de cambio pero tendrás que colgar el motor ya que para sacar la caja tienes que soltar la cuna , lleva tres tornillos de tor que es bastante difícil de sacar aparte los tornillos de los colector de escape que es un infierno Pero con paciencia todo se puede Si te salta la segunda más seguro que tendrás un sincron de la caja tocado ,tendrás que abrir caja de cambio Un saludo

Hola buenas Si necesitas un buen escape yo te recomiendo el CAPRISTO . No son nada baratos pero es música celestial,nada que ver con los escapes convencionales . https://capristo.es/02-au-005-03-013-audi-rs4-b9-rs5-coupe-escape-con-valvulas-con-tubos-centrales-y-puntas-de-carbono-ces3-con-ece/ Te paso el enlace por si le quieres echar un vistazo

Bienvenido de nuevo Rober Nos gusta volver a verte por ASI con tu nuevo Audi Eso sí este S6 V10 nos dio mucho dolor de cabeza pero todo está solucionado y a disfrutar. A ver si salimos de ruta un fin de semana o al menos almorzar Un saludo

Hola buenas Yo iría a MTM haun que son unos 6000€ pero tienes garantía etc O la segunda opción es esta https://www.mtm-usa.com/products/m-cantronic-gen-ii-audi-rs3-8y-gpf-465-hp Yo no dejaría a nadie que me manipule la centralita ya que después vienen los problemas Un saludo A por cierto bonito aparato que lo disfrutes

Buenas Un amigo mío le pasa exactamente lo mismo , se le quema una resistencia en unas de las centralitas i no se sabe por qué Lleva a si unos 3 años de taller en taller Lleva cambiando las centralitas , clonadas i no da con el fallo Veo que es un fallo bastante común en los V10 Ia me dirás si solucionas te el problema. Un saludo

Hola buenas Te dejo la referencia por si las moscas 06B103475AJ Compraría una de desguace en tu lugar i cursaría los dedos Cambiando la junta nueva i los tornillos I apretar con dinamométrica

Cada vez estoy más enamorado de este azulito