pedales

Asi es está mal conectado. saludos ¿Te refieres a que invirtiendo los cables esta mal? A mi tambien me pasa en el fiat del trabajo, le he instalado un CK3000 y conectando el ISO sin más el cacharro está siempre encendido. Sin embargo la radio si que se apaga sola a los pocos minutos de quitar el contacto. He probado a invertir los cables rojo por naranja y si que se apaga cuando quitas el contacto pero a la vez suena un crujido por los altavoces un poco desagradable. Al conector ISO del coche llegan un cable mas grueso que corresponde al rojo del parrot (tambien más grueso) y uno más fino al naranja del parrot. Supongo que el grueso es el positivo directo de la batería y el fino es el positivo del contacto. ¿Que puedo hacer?

A mi en la revision de los 30000 que hice en agosto me dijeron que tenia dos campañas pendientes, una de actualizacion de la centralita (lo mismo que han echo a tí) y otra en la que te cambian un sensor del motor.

A ver si nos vemos un dia de estos

Yo se la hice en agosto en M. Conde y me costó unos 280 euros con aceite longlife castrol 5W30

yo lo llevo igual que tu: n73+tomtom+bluetooth original y cuando esta vinculado al coche no manda las instrucciones, asi que tienes que elegir que prefieres si manos libres o instrucciones del tomtom. yo creo que es problema del software de la centralita que es una m****, te gastas una pasta en algo original y luego resulta que con un manos libres cualquiera funciona perfectamente. lo he probado con un parrot y funciona, da las ordenes a traves del manos libres.

El problema es que tu centralita es mas moderna y en el modulo 01-engine tienes que activarlo por longcoding Primero codifica la direccion 16 como te han puesto mas arriba, te saldra un error pq no tienes codificado el modulo 01, luego entra en el modulo 01 en coding-07 y con el longconding helper tienes que seleccionar en el byte 6 el bit 0. Borra los errores del modulo 16 Byte 00 Manufacturer 01 Audi 02 Skoda 03 Seat 04 Volkswagen Byte 01 Model 03 Audi A3 (8P) / Seat Altea/Toledo (5P) / Seat Leon (1P) / Skoda Octavia (1Z) / VW Golf (1K) 04 Audi A4 Limousine (8EC) / VW Passat (3C) 05 Audi A6 Limousine (4F2) 0C Audi A4 Avant (8ED) 0D Audi A6 Avant (4F5) 13 Audi TT Coupé (8J) 14 Audi A5 Coupé (8T) 1C Audi A4 Cabriolet (8H) / VW Eos (1F7) 23 VW Tiguan (5N) Byte 02 Market 00 Europe / Rest of World (RoW) 01 North America 02 Russia (GUS) / China 04 South Africa 08 Mexico / Taiwan / Korea Byte 03 Emissions 00 EU-II 03 EU-IV 06 USA LEV 0A USA ULEV II Byte 04 Transmission 02 Automatic Transmission "multitronic" (01J) 18 6-Speed Manual Tansmission 19 Automatic Transmission (09L) 1C 6-Speed Direct Shift Gearbox (DSG/02E) Byte 05 Special Functions I 03 Front-Wheel-Drive (FWD) / Climate Control not equipped 07 Front-Wheel-Drive (FWD) / Climate Control equipped 0C All-Wheel-Drive (AWD) / Climate Control not equipped 0F All-Wheel-Drive (AWD) / Climate Control equipped Byte 06 Special Functions II Bit 0 Cruise Control installed (SELECCIONADO) Bit 1 Adaptive Cruise Control (ACC) installed Bit 2 Suspension Levelling installed Bit 3 Trailer installed Byte 07 Cooling 18 1 Cooling Fan 20 2 Cooling Fans 60 2 Cooling Fans + Additional Water Pump

Yo en el segundo parcial llevo 9.2 de consumo haciendo 50% ciudad 50% autopista y no precisamente despacio. Ten en cuenta que el mio es quattro, si es traccion delantera quitale un litro mas o menos.

Yo tengo uno y todavia alucino como acelera, le pegas un pisoton en primera y te deja clavado al asiento, y si le sumas la traccion quattro y la suspension sline ya es la bomba, el coche es una lapa. La unica pega que le veo es que aunque le desconectes el ESP el coche sigue algo capado. Creo recordar que la distribucion se hace a los 180.000 km. La frase que resume el comportamiento de este motor seria que estira como un gasolina con el par de un diesel.

Son estas: vagparts Yo las llevo puestas y tambien me costaron los 132 euros en el conce, pero viendo como esta el cambio eur/libra merece la pena por internet.

¿tienes la certeza de que te cambiaron el motor por uno nuevo? te lo digo porque si lo han reparado y limpiado a fondo despues ¿como sabes la diferencia? ¿tienes la numeracion del motor? yo tuve un astra 2.0 gasolina de 115cv que me encantaba como tiraba y al que se le fue la junta de la culata, pues despues de rectificarla y cambiar valvulas rotas y demas el coche ya no tiraba como antes, no era igual.

seguro que el pulimento que usaste tiene mucho poder de abrasion y por eso te lo ha dejado sin brillo, lo que tienes que hacer ahora es darle con un pulimento de acabado o polish fino y ya veras como te brilla. Yo uso este pero hay muchos en el mercado.

Al normal le faltan los ganchos arriba para sujetar la cortinilla en las mias no hay que cambiar el marco entero, se le hacen unos taladros al marco de la ventana y se atornillan los ganchos

Yo le he puesto estas http://boutique.vallehermosowagen.es/index...;products_id=54 porque no tienes que cambiar nada, solo colocarlas. Me costaron 130 euros. Yo tambien pregunte si se podian poner las que van insertadas en la puerta y me dijeron que si pero que como habeis dicho habia que cambiar el panel entero de las puertas, osea, una pasta.

Puede ser tambien porque se hayan cumplido los dos años desde la ultima revision.

Hola chirrito, la aplicación que me pasas es precisamente la que he probado y no me ha funcionado. Lo que comentaba es que ha desaparecido de la pag. de Nokia ¿Por qué?. Tampoco me deja descargarme desde Nokia la App para el 810. Mirando pag. de telefonos, veo que el 6120 es del mismo tipo que los N71,73 etc, ASI que voy a probar con la App que puse antes para el accesorio 610, la Nokia_610_Contacts_Download_S60_3rd.sis Esta tarde os cuento. ¿Hay algún forero que disponga de estos teléfonos y que le funcione con el BT de Audi? Me extraña muchísimo que ningún propietario de Audi lleve alguno de estos tf. y tenga que pillarse un Parrot y renunciar al original del coche. General Series 60 3a Edición Nokia 3250, 5500, 5700, 6110 Navigator, 6120, 6290, N71, N73, N75, N76, N77, N80, N91, N92, N93, N93i, N95, E50, E60, E61, E61i, E62, E65, E70. Gracias. Efectivamente ese es el archivo para los telefonos de 3ª generacion como mi N73, pero yo lo he probado con el BT original del coche y no descarga la agenda, con los parrot supongo que si funcionara pq estan mas actualizados.

Mira en este enlace tienda accesorios y llamales para preguntar precio. Creo que cuando llamé yo me pedian 260 euros

No te preocupes, a mi tampoco me funciona con un N73 y lo he probado de todas las formas posibles.

Yo ya lo he hecho con un N73 y sigue sin funcionar, mirate este post en el que hablan de esto nokias

Te he mandado un mail

Pues nada todo solucionado y tempomat funcionando. Al final lo he codificado al reves que en el manual primero en 16-steering wheel y luego en 01-engine con longcoding byte 6 --> bit 0 activado

yo soy de madrid y lo acabo de montar en un b7. me voy de vacaciones estos dias pero cualquier otro fin de semana dame un toque y lo montamos

hola a todos al final me voy a animar a montarlo yo, pero he estado mirando por el subforo de software y no he encontrado nada sobre el tipo de cable y la version de vag para los B7. ¿podrias decirnos cual has usado tu? gracias. La versión es la 607 y el cable es USB. Habla con que te podrá ayudar (es un tio serio). Pues como he escrito en el subforo de software despues de instalarlo no soy capaz de activarlo en la ecu porque dentro de 01-engine la pestaña de codigo acces-11 esta desactivada y solo puedo entrar por codificacion-07 y es longcoding pero al entrar en longcodinghelper no me salen los textos de que es cada cosa. El vag es el 607 y cable canbus usb. Haber si alguien sabe porque pasa esto. MUCHAS GRACIAS

pues eso me pongo a instalar tempomat, desmonto todo lo vuelvo a montar, entro en (01 engine) y resulta que (codigo access-11) lo tengo apagado y en el espacio de coding me aparece longcoding y solo puedo entrar por (adaptation-10) pero al entrar me dice que no tengo el archivo 01-8e0-910-115-8byte.xpl y si le doy a longcoding helper me salen los bytes pero sin texto ASI que no no tengo ni idea de donde activarlo , AYUDA PLEASE!!! La calibracion del sensor del angulo de direccion perfecta, sin problemas y lo curioso es que entrando por el modulo 46 si que me sale como softcoding. Por cierto la version del vag es la 607 y el cable es un CANBUS.

Ningun problema, solo dime una direccion de correo donde enviartelo queroseno, si no es molestia a mi tambien me gustaria tenerlo gracias dmataarranz@yahoo.es

yo estoy pensando en comprame el cable, tambien tengo un B7 como tu. ¿El CAN-BUS se conecta tambien debajo del volante? ¿el software al que te refieres es el VAG-COM? ¿que version es y en que idioma viene? gracias