yayaTT

yo que te voy a decir.... RS2...

Son muy distintos.... en todo, en uso y en prestaciones... depende de lo que busques y en los fregaos que quieras entrar

era Toni....bueno...ya ni era él...

precio de los mtm y supersprint? no encuentro en la pagina de supersprint

gracias!!

Si tuviera que elegir, personalmente entre el sonido de MTM y de Supersprint...me quedo con MTM. Es más caro pero suena muy muy bien. Ahora creo que han subido precios...bueno, yo lo puse en 2008 y ahora el de doble salida a cada lado está por unos 2100 euros. LO que tengo dudas es en Supersprint, pues no sé si hay que hacer modificaciones sobre el escape de TTs-TTRS o hay alguno específico para el 3.2. Deberías preguntarlo.

Quien te puede sacar de muchas dudas y proporcionar el material es el forero Allblack (Jorge). Se dedica al tema y es distribuidor de MTM en España (Alldesign). 100% de confianza. Yo ya le he comprado varias cosas y perfecto. Quizás tb te puede informar de Milltek... que es otra opción y de costes ajustados y buena calidad.

En relación a suspensiones, yo no llegué a cambiarla en mi TT..lo vendí enseguida... ... Todo depende de lo que busques. Si no lo vas a meter en circuito ni hacer conducción muy racing...no te gastes mucha pasta.

nitrosp la verdad que consuma el 3.2 ,2 litros o 3 litros mas que el 2.0 tfsi,no me importa ya que no hay que tocar el motor para subirle mas cv,el sonido es una pasada y hare casi todo carretera,tengo un mercedes cl500 5000cc v8 y eso si que asusta jeje

Pues si que tenga más o menos potencia y velocidad punta te da igual, si no le vas a hacer repro y el consumo te la trae al pairo.... busca 3.2 porque están tiraos de precio. Te aconsejo escape, pues gana muchísimo el sonido (ya de por si bonito). Si vas a hacer mayoritariamente trayectos de carretera o autopista, a velocidades legales se te irá a unos 11-12 litros...y 14 si vas alegre (creo recordar)... además el quattro funciona de maravilla y es como ir por railes. Si haces ciudad la cosa sube un poco de esos 12 de media.

PD: sobre el tema escape, te aconsejo MTM o Supersprint. Mira por youtube videos de sonido. Con el silencioso trasero ya vas apañado e incrementa el sonido...si quieres mas, hazte con la línea completa, pero no te lo recomiendo por lo que vale y lo poco que gana el coche que no sea en ruido.

Para que te hagas una idea

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Yo te doy mi consejo como ex TT de este subforo.

Yo compré el 3.2 pq quería que fuese quattro y cuando salieron solo era la opción existente... No obstante, a día de hoy no te lo aconsejaría a no ser que por presupuesto busques TT por imagen, sonido (espectacular y ya no te digo si le pones el escape MTM como yo llevaba) y quattro, pues encontrar un 2.0 con quattro con ese presupuesto va a ser difícil o quizás encuentres algo pero con muchas horas de circuito a sus espaldas.

Mecánicamente a la larga te dará menos problemas un 3.2 que un 2.0, es más lineal, tiene mucho par motor, buen paso por curva....pero arriba se muere.

Los 2.0 con un poco de dinero se pueden preparar bien y dar muy buenas prestaciones.

Yo lo tengo claro... la gracia está en el turbo ... acabé vendiendo el TT y pillando un S3 2.0 TFSI.

Bonitooo !!!!

Aunque se me van los ojos a ese 325 .... debe ser superdivertido

El reportaje, más de lo mismo aunque con algún pequeño fallo técnico. No obstante, siempre es atractivo comprar este tipo de publicaciones aunque digan lo mismo si es para ver esas fotos y esos modelos.

El único "pero" publicable que yo pondría sería la poco acertada calificación del RS4 B5 como "vulgar", aunque se entiende si se refería al modelo que se seleccionó para su representación. Creo sinceramente que una revista de este nivel, aunque padezca efecto crisis y se mueva con pocos medios, podría haber buscado otro modelo de B5 en mejores condiciones y más original. Presentarse a un reportaje fotográfico con el tema antinieblas, llantas, frenos, etc, aunque el vehículo sea de reciente adquisición es un punto negativo, no por su propietario que sin duda es de alabar su actitud prestando el coche para estos menesteres, si no para la revista.

Como desgraciadamente conozco ya el talante de muchos de este foro, dejaré claro que no tengo muchas ganas de entrar en polémica. No es un una crítica al propietario del B5, sólo a la publicación que es la que realmente se lleva la pasta.

no...si yo estoy muy animado.... lo que pasa es que no me dedico a la política

muy recomendable el cambio de disco y pinza. Yo llevo 8 pistones y se nota... no es el tacto demoledor de 8 pistones de un coche actual, pues el sistema y diseño de frenos es antiguo (y el tipo de bomba hace mucho), pero el cambio vale la pena.

Pues si el coche está bien... no son tantos km para ese motor... y por precio.... a por el !!!!

Eso que has leído es así...aunque también depende del tipo de coche, y en este caso es un quattro (menos riesgo, pero si se va mucho mucho reza)... eso pasa mucho más en los Minis S.

Lo de los powerflex no te va a ayudar a ganar estabilidad por sí solos, ni aunque le añadas las barras.

Yo sigo insistiendo: una suspensión buena no implica que sea una tabla ni que tengas que bajarlo como un tunero alemán.

Prueba con las barras HR por coste/beneficio.... la trasera se monta en un plis pero la delantera tiene un polvo... suerte en el montaje !!!

Yo cuando tenía el S3 8P le puse las estabilizadoras delantera y trasera de HR, pues también tenía esa sensación que tú tienes.... pero aunque se notaba mas asentado... no conseguirás un cambio espectacular.

Yo apostaría más por una suspensión regulable en altura compresión y dureza (aunque evidentemente el cambio en pasta es mayor), y ajustar bien los pesos del coche con la roscada...que optar por las barras. Insisto, algo lo notas, pero no mucho....además el coche a límite puede manejarse peor, o has de tener muchas mas manos. El hecho de cambiar la suspensión no implica que pierdas drásticamente la comodidad.

que barbaridad de coche... Un pu** Lambo familiar

yo tengo una nueva a estrenar¡

Cuando dices nueva es "nueva" o bien cuidada de tu RS2??.... porque su valor cambia mucho

Mmmmm, pues depende de que me salga o no el trueque, porque ayer me hicieron una oferta por el coche y no sé que haré, pero preferiría que pusieras tú el precio si finalmente sigo con él. Una duda que tengo, el interior en carbono para estar completo solo faltaría la pieza del airbag, no? Lo que son los relojes y cenicero va en plástico negro, no? Alguien me puede orientar de lo que piden por esa pieza del airbag?

 

Un saludo y muchas gracias

La pieza de carbono del airbag dudo muchísimo que la encuentres suelta. Las molduras de carbono cambian y no todas valen para un RS2. Los modelos que no llevan airbag de acompañante, suelen tener una forma de paneles de puerta y de moldura con diferente curvatura. Si tu modelo de RS2 no lleva airbag te podrán servir, y si es con doble airbag no, a menos que cambies todo el panel de puerta por el que lleva originalmente esa moldura que quieras poner.

La pieza reflectora roja en los RS2 que va junto a los pilotos traseros y lleva hendidura para apertura del maletero está desclasificada en Audi. Puedes probar en ebay.de... a veces he visto alguna, y van buscadas. Yo conseguí una nueva en su día, y valía unos 180 euros o así (no lo recuerdo)... pero vamos, que es cuestión de mirar mucho ebay.de o volver a asegurarte en concesionario, pues a mi no es la primera vez que me han dicho que no había una pieza y al final la han encontrado llena de polvo en una estantería en Alemania....

Suerte !!

Hola bienvenido al Foro y al mundillo RS.

La lista que pones no es actual...al menos me da esa impresión. El azul nogaro era que yo sepa de Emil, y por lo que sé ya se vendió. El gris plata era de Larrauri...y también se fue al parecer :crying_anim: ....

Otro gris era el que decían perteneció a la casa real ... y que yo sepa no lo he vuelto a ver anunciado.

Es difícil poder encontrar una unidad que esté bien, y todas ellas a no ser que estén restauradas son un pozo sin fondo.... y te lo digo por experiencia.... y David también te lo puede decir....

Yo conozco varios a la venta, y de hecho dos buenos, en gris y en negro. El gris polar está muy muy bien, tanto por precio como por estado del coche, conozco al dueño y lo tiene perfecto y original....el problema es que creo que va a quitar el anuncio ya y se lo va a quedar junto al resto de coches de su casa. El del negro tiene una mecánica bien hecha y fiable.

Si lo que quieres es restaurarlo por completo.... busca algo en Alemania por mobile.de, y ten preparada la cartera...eso si, el resultado final es muy gratificante.

Suerte !!!!

Hostias !!!! ..pero si eres tú ...jajaaaaa, perdona tío que con ese nick pijo no te había conocido jajajajaja (lapsus, te confundí con otro nick).... Anda llámame y te lo soluciono. Tengo velours y alfombras originales para la plantilla.... :lmfao: vaya tela...

Si no se pueden recuperar las que tienes... está ebay como te dicen, pero imitaciones no originales y con ese pedazo de lobo (eso va a gustos).

Yo opté por coger la base de las originales, buscar velours (relativamente fácil de encontrar), y llevarlas a un tapicero para que pudiera coser un reborde de cuero, con los agujeros de fijación en las delanteras. El reborde también se puede hacer en alcántara gris o azul, aunque este tejido suele costar más de encontrar (no obstante tb hay imitaciones de tejidos como el alcántara).

En los centros comerciales o grandes almacenes de textil puedes encontrarlo todo.... y si no pues más fácil: ebay si te gusta el logo ese gigante en medio. Yo en su día pregunté en concesionario y tras consultarlo en Alemania me dijeron que estaban desclasificadas (como muchas otras cosas).

Qué bruto se ve el coche...

la pregunta tiene miga... exactamente en qué aspectos?.... pues las diferencias son abismales... partiendo de la base de un mismo chasis (pero diferente en el fondo)... por fuera, digamos que salvo aletas, paragolpes, alerón y taloneras, podrías creo tunear un sportback tdi en un RS3.

Desde un punto de vista mecánico, son mundos muy diferentes. Yo he tenido un A3 TDI quattro de 140cv, un S3 y el RS3, y los sistemas de suspensión por ejemplo y muelles son diferentes, al igual que las estabilizadoras. Si miras las fichas técnicas por internet podrás comparar.

Buahhhhh.....

Eso es disfrutar de un Lambo avant con la familia. Si me toca la lotería lo plantearé así en casa... y por su gran maletero y comodidad

Como bien te comentan, si el coche tiene pintura de origen, al cambiarle color pierde valor... pero el coche es tuyo y debes hacer lo que creas más conveniente y lo que más te guste con independencia de esto, pues eres tú quien lo va a disfrutar y no los demás. Si lo que piensas es mantenerlo unos años y venderlo, el cambio de color penaliza y se reduce el número de compradores... pero vamos....que yo opino que te ha de gustar a tí y dejar en segundo plano estas consideraciones.

Yo no tuve más remedio que repintar pues el segundo dueño le cambió el color... desde ese momento ya perdió esa originalidad que algún día quizás se pague... la verdad es que es un cristo, pues vale mucha pasta dejarlo a chapa viva y desmontarlo todo para que quede bien.

El plata es muy bonito, aunque muy difícil de restaurar o repintar, pues generalmente se ve el parche o la diferente tonalidad en los paragolpes, puertas, etc... Si no está mal de chapa, mira de darle una buena pulida a ver como queda, y si no el día de mañana si lo pintas, hazlo entero.

vaya....ese pitufo de suena... :innocent: No había puesto todavía desde hacía mas de un año fotos de mi restauración....pero veo que te has adelantado jajajajaaj.... bueno, ya intentaré hacer la presentación de nuevo un día de estos.

Enhorabuena por la adquisición, y si ha sido a precio de derribo mejor, pues si lo quieres dejar estéticamente bien y mecánicamente fiable.... te vas a dejar muchos duros....pero bueno, paciencia y una caña, y sobre todo busca gente que sepa de estos coches pues se pueden restaurar de dos formas: bien o tipo ñapa con piezas de desguace (que por cierto poco podrás encontrar de él en un desguace...).

Yo he disfrutado mucho de él y tengo un grato recuerdo....pero ahora que ya está casi todo restaurado... :crying_anim: ..... habrá que pensar en otros proyectos....por ahora sigue en casa, pero en una semana decidiré si se va o se queda

Suerte.

PD: si finalmente lo vendo, ya te daré un toque por si quieres comprar piezas a buen precio

buahhh brutal !!!!