javiv6

Pues el mio es un 100 del 93 y no trae el testigo de la luz de posicion, el 80 que teníamos tampoco tenia el testigo. En el libro de instrucciones del audi 80 en el apartado de instrucciones de manejo viene definido la luz de poblacion, pero me e fijado que en la imagen del cuadro no sale ese testigo luminoso. Mas abajo pone "solo para Italia", puede ser que el testigo solo lo tuvieran los modelos Italianos. Una vez fijandome en los testigos del audi 80 observe que tenia el del airbag y el coche era del año 89!!! Ahhh una última cosa, el testigo de la luz de posicion en el audi 80 tendria que estar los cuadros inferiores de la derecha o de la izquiera y en medio la de Freno de mano.

Yo me cargue el interruptor centrar de la luz(parte delantera central) asi que lo sustitui por uno del 80, del 80 quite los cables que eran pocos, pues al colocarlos en el audi tuve que enchufar como una especia de sensor o algo que aun no se lo que es. Las luces de las manetas me funcionaban pero desde ese dia me dejanron de funcinar al sustituir la luz central. Puede ser debido a que el aparato central es de un 80, la luz del parasol izq me funciona y la luz central tambien. Es una cosa muy rara. Haber si alguien me puede ayudar. saludos

Xente: El mio es un modelo muy antiguo, osea, es de finales del 93. El tuyo tambien lo tiene que tener porque es el mismo motor. Qué es lo del sistema confort???

Hablando de curiosidades, cuando me bajo y dejo las cuatro ventanas o las que sena abiertas se pueden cerrar girando la cerradura en posicion de cerrar y dejando durante un tiempo, despues de ese tiempo se suben. Se puede hacer lo mismo para abrirlasm, es igual giras la llaver como si fueras a abrir el coche pero la dejas girada.

El mio se puede bajar la ventanilla del conductor con un solo toque y no es porque esté estropeado. Y tambien se puede subir automaticamente con un solo toque pero si el coche esta en marcha. Con el contacto solo baja con un toque, no sube. Solo se puede hacer con la ventanilla del conductor.

El aceite lo habia cambiado hacía dos meses mas o menos. En cuanto a la temperatura del aceite era una cosa que tenía muy encuenta en el camino, la aguja iba normal, como siempre. El check tampoco me daba fallo en cuento a falta de aceite, esas fueron las razones por las que no pare. Pensaba que mientras el coche estuviera en movimiento se refrigeraría ya que cuando paraba el aceite se quemaba. Yo tambien creo que lo de patinar el embrague se debia a que caia sobre el embrage aceite.

nadie sabe a q se debera lo que le sucede??

Hola, el viernes pasado sali muy temprano de Granada direccion Cádiz, el coche iba cargado y 5 plazas, es decir, el coche iba con mucho peso, pero aun asi el coche iba muy bien. La carretera estaba muy vacia asi que iba en algunos tramos a 180, el coche iba muy bien, las cuestas de la carretera de malaga las subia a 170, vamos sorprendente. Como dijo el viaje lo hacia rapido. Cuando llegue a Málaga note que la aguja de la temperatura del motor se estropeo, no le di mucha importancia, en Málaga pare para desayunar y mirando el motor vi que el coche perdia aceite!!! Me moskeo bastante asi q decidi mirar el nivel de aceite y estaba bien aun asi proseguí el camino.....pero cuando llegué al peaje una gran nube de humo salia del coche, me asuste bastante y paré y suponi que el aceite se estaba quemando por la temperatura del motor y seguia gotenado. Paré un ratito para que se enfriara pero segui antes de que perdiera mas aceite. Pero otra cosa que me pasó es que cuando aceleraba el coche se aceleraba mas de lo normal, osea, como si pisara el embrage. Hacia como si fuera un coche automatico que acelero y sube mucho de vueltas....la verdad esque es algo muy raro. ¿que le puede ocurrir a mi coche?

Hace una semana hize un viaje de 350km en una Berlingo hdi de 90cv, de motor es una maravilla, alcanzaba con facilidad los 170 y puedes mantener velocidades de entre 130 y 150 y el coche va como la seda. En el interior las plazas traseras estan muy bien acabadas, vamos comodidad como de un turismo y una gran habitabilidad, mas que mi 100! Los puntos a fabor es el gran rendimiento del motor, la habitabilidad en general, y que es un furgon muy duro. Y desde mi punto de vista tiene una rumorosidad algo elevada a altas velocidades, la estabilidad en curba se nota un poco deficiente (aunque estamos hablando de una berlingo, no de un a4 quattro XD), un consumo algo elevado, en 350km se trago algomas de medio tanque y por ultimo el apartado de seguridad es bastante escaso ya que no contaba con airbag ni para el conductor, abs si.

Os coloco el link:ç http://images.google.es/imgres?imgurl=http...DUTF-8%26sa%3DN

Hola, como todo el mundo sabe, en el salpicadero, en la zona de copiloto los audis tiene un anagrama indicando el modelo de audi que es, por ejemplo audi80, audi90......en los modelos quattro pone quatto. La cuestion es que mi coche, que era antes de mi padre tenia ahi un anagrama pero no se de que tipo ya que se le rompio o no se y lo sustituyo por una pegatina( chapuzas de mi padre ). En este momento hay un papel como de haber arrancado una pegatina sobre la madre y queda super mal. Fui a la casa audi y me miraron en el ordenador si este modelo llevaba el anagrama ahí, y me dicen que no, pero un señor del interior dijo que algunos modelos lo llevaban, la cuestion es que la moldura no tiene el entrante para colocar el anagrama asi que me dijeron que no tenia ese modelo. Peroooo buscando en internet y en revistas he encontrado la foto de un coche igualito al mio, incluso el interior. Bueno ahi se ve perfectamente el anagrama ahh y una foto que no se si es trucada o no, la verdad que dudo mucho que este coche alcance esta velocidad. Yo a lo maximo que he llegado es a 195 mas o menos de marcador que sera unos 189/190. ¿puede realmente este coche con el motor 2.8q alcanzar esta velocidad? creo que es muy pesado no??

El coche se ve estupendamente, quien quiera un coche con un gran aplomo en carretera, y sobre todo para viajar es lo mejor que puedes encontar. Gasta poco, tiene gps y la garantia de audi. Aduanero: Hacemos un cambio, la gasolina me está arruinando Suerte con la venta.

La verdad que parece una duda tonta, no se donde se encuentra la antenia de mi coche, la radio me funciona bien pero no se donde se encuentra. ¿Puede que la lleve incorporada en la luna trasera? En la luna trasera esta incorporadas unas lineas como las de antivao que pone quattro, puede ser esa la antena. Aprobechando el post tengo otra pregunta. Hace poco se estropeo la luz de interior, en casa teniamos otro apataro de luz, pero era del audi 80. Asi que lo intercambie, me llamo la atencion ya que tuve que conectar en el 100 una conexion mas que en el 80, era como un sensor o algo. Una vez conectada me funcionaba, pero las luces de los pasajeros de atras (2) no me funcionan ahora, y la verdad que no se porque.

Nadie mejor que tu puede saber las ventajas y desventajas de la traccion quattro, has tenido un RS4 (traccion quattro) y 380cv y ademas un M3 (traccion trasera). Probablemente hayas tenido sensacions distintas en ambos coches, a mi me pasa lo mismo aunque mi traccion quattro es de 174cv y no de 380 y mi otro coche con traccion delantera es de 70cv. Yo me iría a por el quattro.

En efecto, una de las ultimas versiones del 80 fue esta version. Mi amigo tenia uno, era el 1.9TDI de 90cv, tenia aire (no clima), los faros traseros eran tipo 90 con la luz de marcha atrás pequeña, el volante era chulisimo, tipico audi pero con el airbag, no tenia check-control, unos tapacubos diferentes. Por dentro no tenia reposacabezas traseros, pero estaba muy bien acabado, tenia unas molduras en las puertas terminada en pico que le daban una buena imagen, una curiosidad era que tenia el abs pero no era desconectable y por ultimo tenia los paragolpes pintados enteros sin lista negra. He visto muy poco 80 de este tipo aunque en el 2.0 tambien lo he visto.

En efecto, una de las ultimas versiones del 80 fue esta version. Mi amigo tenia uno, era el 1.9TDI de 90cv, tenia aire (no clima), los faros traseros eran tipo 90 con la luz de marcha atrás pequeña, el volante era chulisimo, tipico audi pero con el airbag, no tenia check-control, unos tapacubos diferentes. Por dentro no tenia reposacabezas traseros, pero estaba muy bien acabado, tenia unas molduras en las puertas terminada en pico que le daban una buena imagen, una curiosidad era que tenia el abs pero no era desconectable y por ultimo tenia los paragolpes pintados enteros sin lista negra. He visto muy poco 80 de este tipo aunque en el 2.0 tambien lo he visto.

La temperatura en un motor de 2000cc deberia mantenerse en 90º, aunque si callegeamos con el, paramos en semaforos....la temperatura sube a 100º, mi audi a veces llega a 110º y jamas ha pasado nada. Antes teniamos un audi 80 1.8 112cv al cual le paso lo mismo que al tuyo, pero ese 80 del año 90 soportaba unas temperaturas altisimas, llege a ver la aguja a 120º Si el motor esta bien no te tiene que preocupar la temperatura, la temperatura depende tambien del peso que lleve el coche, si llevas el aire, si vas por ciudad o no.....mientras no pase de los 100º yo no me asustaria. Si quieres tomar una solucion, cambia el termoestato para que salte por ejemplo a 95º. A nuestro antiguo 80 se le revento el manguito por culpa del termoestato, estaba puesto para q saltara a mas de 100º

Hay que tener en cuenta que el manguito tenia unos cuantos años, el manguito ha soportado temeperaturas muy altas durante mucho tiempo y eso lo deteriora, lo mas normal es que se te haya agrietado por uno de los extremos. Una de las causas podria ser el exceso de agua depositada en el deposito del agua, si lo llenas mucho cuando el motor se calienta el agua se evapora y si lo tienes llenado a tope el vapor ejerce una fuerza.......y si el manguito esta un poco deteriorado, la presion ayuda a romperlo y posteriormente el agua se sale.

200T, el modelo europeo no lleva dos intermitentes, para que sirve?? ambos van encendos a la vez, y si es asi eso se permite en España?? Tambien me he fijado que las defensas son algo mas grande y en forma de flecha no?? por esa razon llevas la matricula abajo??

El coche se ve bastante bien, los modelos americanos de audi me gustan mas que los europeos, esteticamente hay algunas diferencias, pero tambien hay algunas diferencias en el interior en cuanto al modelo europeo.?

Breogan: Yo no llevo ordenador de abordo, nose si es mejor o pero, lo dijo por no saber el consumo (pero me gustaria tenerlo para mantenerme un poco en cogerlo) Solo te dijo que el coche NO lo cogas por ciudad, porque sino te vas a arruinar, de verdad, estos coches no están hechos para cuidad. Si lo coges por cuidad vas a ver como la aguja baja con mucha velocidad. El motor 2.8 puede gastar en pueblo entre 11 y 15 litros como mucho, luego en carretera baja a 8L hasta 11 como mucho, el consumo a 140 supongo que sera de 10L. Particularmente mi coche puede gastar una barbaridad, cotando que el modelo 100 pesa mas, con el clima puesto y la traccion quattro que supone un aumento de consumo puede llegar a gastar en pueblo unos 15 o mas.....ya que lleva unas gomas 225, eso supone el aumento del consumo.

Sistema de autodiagnosis que vigila el funcionamiento adecuado de distintos elementos de un vehículo. Cuando se produce una anomalía, tal y como un fallo de motor, la escasez de aceite o que se ha fundido una luz, el conductor es avisado inmediatamente. Una pantalla independiente en el mismo tablero de instrumentos, junto al cuentakilómetros y el tacómetro advierte de la irregularidad mediante una señal visual, acústica o ambas a la vez.

Pues para asegurarme de lo que he dicho me he diriguido al manual audi de mi coche, y efectivamente, dice que los audis con sistema de traccion quattro tienen un menor desgaste de gomas.

Si no tienes el Check-control creo que no se te aparecera nada, mi antiguo 80 tampoco tenia testigo, pero el 100 si ya que tiene el check control.

audicoupe: Dices que se te gastan los neumaticos mas rápidos ya que llevas una tracción permanente a las cuatro ruedas. Pues creo que estas equivocado por una de las multiples ventajas del sistema quattro es el poco desgaste que sufren las gomas. Intenta en una salida patinar, es mi coche es muy dificil patinar, cuando le piso a fondo el coche empuja de una manera descomuna, eso si, sin patinar, lo cual las ruedas no sufren desgastes. Pero cuando intentas que te patine por cojo*** tienes que tener cuidado puedes hacer un trompo muy facilmente. Aunque sea traccion quattro al salir patinando doblando el coche, la parte trasera te culea, eso si, luego vuelve a los railes, pero es una sensacion como si se te fuera el coche.