heaveninmoTTion

Hola,

Si se te ha roto la parte de abajo de la trasera, aprovecha y monta el acabado s-line. Yo lo estoy mirando para el mío y pedí precio en el conce hace apenas un mes.

Costaba 191,59€ y me hacían un dto. del 20%, quedando en 153,27€ + iva

Luego está la lámina adhesiva: 24,95-20% dto.= 19,96€ + iva

Si quieres con las 2 salidas, y montar colas de escape; las del S4 costaban: 62,70-20% dto.= 50,16€ + iva

Aprovecho por si alguien sabe o conoce alguna web o conce más barato, que lo ponga please...

Saludos

Hola,

Pregunta en tu ITV, es lo que hice yo.

La pasé en Abril y aproveché para preguntarle al menda si podía cambiar las colas (ahora llevo las 2 para abajo -de serie- y pienso en poner las del S4). Me dijo que mientras no sobresaliera del parachoques no hay problema.

saludos

Pues nada no le valen, son 5x100. Tengo dos opciones, buscar una 19 barata de momento hasta montar algo que me llene o dejar pasar algo de tiempo mientras busco algo más afín a mis gustos germanos tipo DZ-RH-BROCK-BBS RS-AZEV...etc con sus correspondiente ensanche de carroceria, nada de gargantitas de 5cm y et´s 45 je,je,je

Vaya chasco pues...

En fin, será por llantas

Pillate una BBS LeMans, son la caña, aunque quizás coge unas réplicas ya que las originales son carísimas...

Suerte

 

No son replicas, son unas ATS originales...

De todas formas yo recuerdo haber leido un post de medidas de anclajes, bujes, et..etc donde decía que los b5 llevaban 5x100.

Acabo de medir uno que hay en la puerta de mi tienda que lleva unas fat five en 16 y mide entre tornillos justo 10

 

Mi ex-RS4 (B5) era 5x112, por lo que está claro que los B5 son 5x112

El chico debe haber usado un adaptador de 5x110 a 5x112 http://www.kptuning.com/audi-seat-skoda-c-447_926.html

S2

Buenos días,

Cambié la EGR el 12/2/2014 (o sea hace unos 6 meses), y viendo tu post he buscado la factura y veo que la válvula costó 197,19€ + iva, y la cambié en un taller BOSCH de mi ciudad (no barato precisamente). Obviamente es recambio original y en mi caso la ref. es 038 131 501 AL. También cambié la junta de la válvula y costó 3,66€ + IVA (ref.: 069 131 547 D)

OJO! Mi coche es un A4 B6 1.9TDI 6v

De mano de obra me cobraron 0,7 horas

Quizás haya distintos precios para distintos modelos y de ahí la diferencia; pero si quieres evitarte dudas y suspicacias, ve tu mismo a recambios Audi y pide precio por tu ref. de EGR, a ver que te dicen... Ten en cuenta que a los talleres les hacen descuento además...

Saludos

Va genial cuando se cuela el sol por ahí.

Muy habitual de Audi, los TT's también lo llevan.

Saludos

Hola,

Hay un post muy reciente sobre esto. A mi me paso lo mismo recientemente y la reparación me costó unos 182€ + iva en un taller BOSCH.

También creo recordar que hay un brico en el foro.

Saludos

http://www.elmundo.es/espana/2014/06/05/53901595268e3e20778b456c.html

 

Ya decia yo que algo "no sonaba bien"...

 

Algo me habre tragao...

Son de esos chanchullos que siempre he pensado que existían (aguar el combustible) y ahora se demuestra... Menudos cab***es, la de motores que deben haberse cargado

Saludos

Ya he pedido precios en los recambios y por unos 115€ tengo el kit de distribución completo, más 130€ de mano de obra. Cambio la distribución por menos de 300€, y es un mecánico de confianza. Por ese precio ni me molesto en preguntar en la Audi xDD

 

Ahora viene mi problema, en la tienda de repuestos me preguntan si mi motor lleva tensores mecánicos o tensores hidráulicos, y no tengo ni pajolera idea, pero para mi referencia de motor le salen dos kit distintos. Alguien sabe cómo lleva el 1.8T los tensores?

 

Gracias!

Hola,

Puedes ir a recambios-Audi y pides que te den precio del kit. Te pedirán número de chasis, se lo das, y te imprimirán una hoja con el precio del kit exacto que necesitas, normalmente lleva las referencias del kit. O sino vas y pides precio y ref. directamente (anda que no lo he hecho yo veces... lo último: el conmutador de las luces).

Saludos

En mi antiguo TT Roadster 225 1.8T pagué 600 y pico en concesionario oficial Audi. Lo hicé por allá el 2010.

Pedí varios precios y se movía por ahí y hasta los 800 y pico.

Pide en un taller BOSCH a ver que tal, siempre es bueno pedir 2-3 presupuestos

Saludos

Hola,

A mi me hacía el tonto hasta que hizo un "clac". Lo bajé y ya no subió más. Me cambiaron el mecanismo del elevalunas (me dijeron que era un fallo habitual) y fueron exactamente 182€ + iva. El problema -por lo que veo- es que el mecanismo ya cuesta 104€...

Saludos

Alguien me puede informar donde cambiar ambas elevalunas delanteros en Valencia??

Que sea economico??

Exactamente que se te ha roto? motor, pinza?

A mi se me jodió uno la semana pasada, y 200 y pico euros del ala en un taller BOSCH... :angry2:

S2

Hola,

Aquí podeis hacerlos personalizados: http://www.verdbox.com/productos_publicitarios/buscar?keyword=parasol&order=date&pag=1

Esta tienda está donde yo vivo, en Manresa (Barcelona), les conozco y de momento ningún problema en lo que me han hecho.

Hace falta pedir presupuesto según volumen y diseño.

Saludos

veo que llevas adaptador-centrador con separador, eso lo suministra bbs o sólo el adaptator-centrador, como es mi caso, de 82 a 57, ya que ese modelo lo hacen de esa medida de buje y luego ponen centradores para las distintas marcas de vehículos

puedes encontrar esos adaptadores en ebay.de, yo he comprado varias cosas, como tornillos o las tapas de buje

aquí hay unos con tornillos antoirrobo : http://www.ebay.de/itm/ZENTRIERRING-SET-fur-BBS-ALUFELGEN-mit-FELGENSCHLOSS-Set-/221416885062?pt=DE_Autoteile&hash=item338d798b46

 

y aquí sólo los centradores: http://www.ebay.de/itm/NEU-BBS-ZENTRIERRING-82-57-mm-AUDI-FORD-SEAT-VW-0923585-/251181032420?pt=DE_Autoteile&hash=item3a7b8e63e4

 

busca que hay cosillas, y con esos separadores se salían en las aletas traseras? a mi se me quedan un pelín dentro, qué son de 12 o 14mm?

bueno te queda tornero pero te saldrá más cara la solución, ya contarás

salú

Hola meatloaf,

Has dado en el clavo, eso es lo que necesito, supongo que pillaré uno de estos de ebay, aunque ahora a esperar hasta el próximo cambio de gomas (le puse gomas nuevas en 17", pues tenía que pasar la ITV el día siguiente). Eso o que mejore la economía y lo cambie por capricho.

Los separadores son de 12mm y quedan algo fuera de la aleta. Quizás con una llanta de ancho 8" hubiera ido bien, pero siendo de 8,5 quedaban fuera...

Ya sabeis:

Llanta de 8,5, ET35, en un B6 --> No poner separador!!

Saludos y gracias a todos por la ayuda

Esa pieza te la hace cualquier tornero y a medida.Eso si,vete pensando lo que vas a hacer en la proxima ITV porque seguramente te van a tocar las narices.

Por cierto que preciosidad de RS4 tenias,soy un enamorado de ese modelo .

Hola,

Estoy a la espera de precio de una web que los hacen a medida, aunque meatlof ha dado en el clavo y eso es lo que necesito.

En la ITV te refieres a si monto los separadores-centradores, verdad? Al final no los monté pq me salía (poco) de la aleta y tuve que dejar la actual llanta 17" y no monté las BBS 18". Las prisas por la caducidad de la ITV (18 de abril) me llevó a eso... Fue el precio de mi "ignorancia" en el mundo de los centradores, llantas, etc...

.../...

No me hables del RS4 que lo echo mucho en falta... sniff...

Aunque si te soy sincero, creo que echo más en falta el TTR:

Buff, que tiempos aquellos...ains... :cry1:

S2

No tenéis más opciones en la ficha???? Que cosa más rara.

No, nada más...

Quizás sean cosas del s-line, aunque es raro de cojo**s

S2

Me sorprendió que mi coche tenga homolgadas solo ruedas con codigo de veocidad "y".

 

Es esto normal?, digmos los vuestros tambien tienen indice de velocidad "y"?

 

En realidad solo me aparecen 235/45/17 93 Y

 

Lo del índice de carga ya es la leche pero con el de velocidad se pasaron tres pueblos.

 

Saludos.

Igualito al mío, me sale exactamente eso en mi ficha técnica. Por cierto, el mío es nacional.

La "put*da" no es tanto el código de velocidad, sino el índice de carga; ya que con 93 debes ir mínimo a un ancho de 235. Yo quería meter 225, pero solo llega hasta 92...

S2

Bueno, pues mi gozo en un pozo... :cry2:

Finalmente decidí poner las BBS y por lo tanto montar 4 gomas nuevas en 18".

Montan goma y cuando la meten en el buje... buff... hacía falta un "pedazo" de centrador. Yo llevaba los tornillos y separadores que llevaba montados en el RS4 con esta llanta; y resulta que el separador era el centrador a la vez. Total que no queda otra que montar las llantas con el separador-centrador.

Lo montamos, bajamos coche y mier*a! las gomas salen de la aleta (llanta 8,5 de ancho). Pido un centrador en la tienda y no tienen, va a pedirlos y me dicen que no los hacen tan grandes! Se ve que son de 57,1 a ochenta y pico!!

Total, gomas fuera y a montar gomas en las 17" y a correr.

Es una gran put***a pq quería montar las llantas BBS si o si y me he ido con un buen chasco, además me dicen que no hay centradores de este tamaño y que deberán hacérmelos a medida. Parece ser que los centradores se compran en BBS junto con las llantas... Yo las compré y iba todo junto (ya montado) y ni me fijé...

Sabéis que puedo hacer? Conocéis alguna tienda que haga estos centradores?

Yo he visto esto, pero a ver que me decís... http://www.reparatusllantas.com/inicio.HTML

Aquí el marrón:

Saludos

Y esos neumáticos con "protección de llanta" no te sirven?

Es leve, pero mejor que nada...

Por cierto, mis llantas preferidas: BBS LE-MANS

S2

Si es problema de euros pues pon las dos ahora y cuando estés saneado pues a montar las bbs

Era lo previsto, pero bueno seguramente montaré las BBS y 4 gomas nuevas y así ya me olvido del tema. El problema es que no me gusta poner gomas de segundas marcas (nunca lo he hecho) y vaya tela lo que vale una buena goma en 235/40/18

En fin, ya pondré fotos si quereis (como pediáis por aquí).

Buenas noches

Gracias a todos por las respuestas y ayuda.

Juass, menudo dilema tengo ahora... tenía la duda de si tocaría y viendo que no hay problema ahora no sé que hacer...

El "problema" por decirlo de alguna forma es que si pongo las BBS debo poner 4 gomas nuevas de 18"; y al comprar el coche en enero de este año le acababan de poner 2 gomas nuevas delante; o sea que todo es problema de €€€€

2 gomas en 17" vs 4 gomas en 18"

La diferencia de precio es abismal, además por el índice de carga debo poner 235 mínimo, puesto que no hay 225 con 93Y.

La put*da es que tengo que pasar ITV máximo el jueves que viene y se me junta todo (impuestos, iva's y leches...)

En fin, menudo quebradero de cabeza este finde

S2

Muchas gracias Xavi

Estaba pensando en montar las BBS CH 18" que llevaba en el RS4 (lo vendí con las de serie), pero son ET35... quizás me tocarán por dentro??

En el RS4 lo llevaba con separadores, pero tal y como están ahora en la ITV paso de poner separador.

Si alguno lleváis ET35 decidme algo please...

S2

Buenas,

Sabéis las medidas de la llanta s-line original en 17"? Me refiero al ancho y ET.

Estas son:

Saludos y gracias

Hola, ¿ conoces las reprogramaciones de APR?, ¿ sabias que Vagspeed Motorsport, el patrocinador oficial del foro a nivel de gestion de motor y preparaciones es el nuevo importador en España?

 

¿Sabias que si tienes control de velocidad podias permutar de programa entre stock, diferentes octanajes por si utilizas 95 o 98 a eleccion y modo antirrobo, asi como un modo de potencia limitada por si dejas el coche en un taller o al aparca coches de un restaurante?, todo esto y mas te lo da APR a traves de Vagspeed Motorsport.

 

Contacta con nosotros en info@vagspeed.com o bien en el subforo de empresas colaboradoras. Te aseguramos que tendras el mejor producto del mercado con una relacion calidad-precio imbatible.

 

Saludos!

Interesante...

Que precio tienen las repros de APR? (de vagspeed ya ví los precios)

Teneis distribuidor en Catalunya? Que tal le sienta APR al 1.9TDI 130cv 6v?

Saludos

Gracias heaveninmo,

Cuando hablas de upsolute y abt te refieres al tipo de reprogramacion, entonces existen varios tipos de repro en el mismo stage 1?R

Revo es tienda tambien??

Son marcas de reprogramaciones, y en varios casos hacen más cosas. En general tienen taller específico, pero en otros casos son talleres que funcionan como distribuidores. Piensa que la repro es "solo" cambiar el software.

Lo de los "stages" cada marca lo usa como quiere; pero normalmente el stage 1 es solo software, el 2 a veces es un software más agresivo o sumando línea de escape, intercooler... y el stage 3 suele ser el más bestia (cambiar turbo, inyectores, ic's, embrague reforzado, etc...). Cada marca se lo define "a su gusto"...

Empieza por una simple repro, siempre tendrás tiempo de ir ampliando, y normalmente te suelen ajustar el software gratis o más barato si cambias mecánica con los mismos...

Saludos