MILLOKAKI

Si pero creo recordar,que necesito los drivers para windows y tambien un crack.No?

Si pero creo recordar,que necesito los drivers para windows y tambien un crack.No?

Buenas tardes,he comprado un cable Vagcom Hex V2. El cd venia Roto.El tema es que necesito el cable ahora. Alguien sabe que necesito descargarme para hacerlo funcionar. Drivers,programa etc. Es la version 21.9 Haber quien puede ayudarme

Lo he adquirido hace poco.Lo que me extraña es que incluso con las señales de advertencia en el cuadro apagadas .Le paso el delphi ds150 para ver los errores y me sigue dando el error 00778(sensor de angulo de direcion defectuoso permanente)y no lo puedo borrar.Y eso que en el cuadro de instrumentos no marca fallos en ese momento. El coche me hace clack al coger un bache,creo que casi todas las ruedas.Pero hemos revisado escrupulosamente todos los silentblocs y todas las gomas por la parte de abajo.Y tampoco sabemos la procedencia del ruido ..no se si tendra algo que ver....

Pregunta sobre maquina de diagnosis.....actualmente tengo el vagcom 409 ,pues antes tenia un audi a6 c6.Y tambien tengo el delphi ds 150. Veo que para el nuevo audi a6 c7,ya no me vale el vagcom que tengo. Tengo dos errores relacionados que son el 0078 (sensor de angulo de direccion defectuoso permante)y el error b1168f1(sensor de sngulo de direccion,fallo en la sincronizacion intermitente) Francisco Jesus: El tema, es que se enciende la luz amarilla del esp y tambien la de la direccion en Amarillo.Pero resulta que sin borrar errores estos desaparecen solos...y me tiro conduciendo media hora y no aparecen averias.luego a lo mejor arranco de nuevo y vulve a aparecer.....y asi todo el tiempo.... Mi pregunta es si a alguno le ha pasado....pues antes de aventurarme a gastarme 200 euros en el sensor de Angulo....vaya a ser otra cosa... No se si coger antes y hacer alguna comprobacion o alguna calibracion....

Gracias a todos por sus respuestas.Estoy muy agradecido. Saludos

De la audi de Jerez me dicen que no montan cuadros de instrumentos de Desguaces.

Sabeis cuanto te piden por hacerlo?

Gracias,compre un cuadro con la misma referencia.Entonces ¿seria posible hacerlo yo mismo?

O alguien puede darme alguna idea de repararlo,creo que se estropeó con el chispazo un integrado controlador de la aguja del combustible. Podría sustituirlo pues tengo conocimientos básicos en electrónica.Pero no sé si va a salir más caro el collar que el perro. La aguja solo se queda a un cuarto del nivel y da saltitos ,hago actuar las agujas con el vagcom ,y solo llega a un cuarto y el motorcito de pasos está bien(lo he sustituido)

No hay fallos con el vagcom ,y la batería está perfecta,al final he optado por desconectar los diodos led que se quedan encendidos cortando la pista en el cuadro de instrumentos y intercalando un rele para que se activen solo con el coche arrancado y una vez apagado el coche se quedan desconectados.El LCD que se quedaban encendidos son los que marcan fecha y hora y el otro que lleva los km .Llevan 8 Leds cada LCD en total 16 con lo cual a los 4 o 5 días agotaba la batería. El nuevo problema que tengo,es que midiendo con el polimetro los voltajes del cuadro ,pego un chispazo fundiendo un fusible y se me ha quedado estropeado el nivel del Combustible. Así que me veo buscando un cuadro de instrumentos en un desguace. A ver si alguien me puede guiar que pasos tengo que seguir. Me refiero al tipo de Cuadro que debo buscar en un desguace y si es solo ponerlo,o hay que hacer algo con el vagcom Gracias de nuevo por vuestro interés.

Buenos dias,tengo un problema en mi coche y no se como meterle mano.Os cuento: Llevo 14 años con el y no me dio problemas,pero ahora le salio uno y no se como solucionarlo. Resulta que cuando apago el vehiculo,cierro el coche con el mando a distancia...o incluso lo dejo abierto y al poco tiempo se enciende las dos pantallitas lcd rojas que estan debajo del cuentarevoluciones y del Cuentakilometros,pero solo la iluminacion roja sin ningun numero ,solo la retroiluminaoncion roja. Se queda todo el tiempo encendida con lo cual empieza a agotar la batería. Nunca hizo esto. Resulta que unas veces esta bien,y otras esta mal...a veces lo hace y otras veces funciona todo correcto. Me tiene loco,pues no se que hacer.Le he metido la maquina de diagnosis,pero esta todo correcto.No hay fallos.. A ver si alguien puede echarme una mano....

Casualidades de la vida.....esa mañana estaba preparado para cualquier cosa con tal de reparlo...... Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Este es el rele que tantos quebraderos de cabeza me ha dado....claro la bobina actuaba...por lo cual no detectaba fallo...lo que no iba es el contactor que de tanto actuar habia perdido su funcion ...por eso unas veces iba y otras no Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Hola a todos de nuevo ,quisiera exponer con todos vosotros la solucion. El mismo dia que iba a Jerez a la Audi para reparar la averia.El coche se paro y no volvio a arrancar en mi misma puerta. Asi que ahora al menos podria averiguar que no estaba fincionando..comprobe el voltaje de la bomba y no llegaba corriente.Asi que me coji un pisitivo u un negativo y puse a funcionar la bomba...esta funciobaba perfectamente...luego arranque el coche y de forma manual alimente la bomba y no se paraba....asi que me descarge el manual electrico y fui siguiendo los cables hasta dar con un rele que va situado debajo del capo por la zona del parabrisas derecho ...dentro hay una caja negra con 6 tornillos y ahi va ubicada la unidad principal del motor y 2 reles que son los que hacen actuar la bomba..... Uno de ellos estaba malo...asi que compre uno original que me costo 18 euros y hasta hoy se acabaron los problemas.... Gracias a todos por vuestra ayuda y espero que esto sirva a alguien. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Un dato que he observado.....suele ocurrir después de un viaje largo por carretera .El coche en carretera no hace ningún extraño,pero después de parar el coche,,,cuando arrancas d nuevo es cuando suele ocurrir eso. Es como si se vaciara el filtro durante la carretera o sea quiero decir como si la bomba mecánica de aspiración que va situada en la parte trasera del motor en el árbol de levas aspirara mas cantidad de gasoil del que el que le suministra la bomba eléctrica situada en el deposito de combustible y se quedara sin combustible el filtro. O bien por que el motor del deposito este un pelin jodido y a veces se quedara pillado O bien que el software que controla la bomba eléctrica del deposito no le de las ordenes al motor.... Que opinais?

La bomba electrica del deposito funciona bien,o por lo menos lo que yo he visto. Y la bomba de aspiracion que va situada en el arbol de levas tambien aspira. Pienso que podria ser algun sensor,aunque la maquina no lo detecta el fallo o bien como decia un forero...que necesite alguna actualizacion de software.

He estado mirando y no traen sobrante de gasoil los inyectores bomba o al menos no los veo...

Muchas gracias Jesus,lo mirare,cualquier ayuda es bien recivida con tal de areglar el coche.Hoy le he puesto el calentador que tenia malo y he colocado un tubo transparente a la entrada de la bomba para comprobar si se vacia el circuito...gracias

Digamos que en un 70% de las veces.Pero tambien me ha pasado durante el dia y con clima calido

Comprueba de nuevo la bomba de gasoil, el fallo tiene que andar por ahi, eso tiene que ser que la bomba no manda el gasoil al final el filtro de gasoil se queda sin gasoil y te para el coche....aunque al quedarse el filtro sin gasoil deberia saltar el chivato motor . Por el momento es lo que se me ocurre, la bomba gasoil. Tambien habia pensado cambiarla,pero con el vagcom la hago actuar y siempre funciona

Lo lleve esta tarde al concesionario Audi ,le metieron la maquina,solo le dio el error del calentador del cilindro uno....que yo ya sabia de antes ,tb me dijeron que posiblemente fuera de la centralita del motor.Esta misma mañana me volvio a suceder se me paro a las 30 segundos de iniciar la marcha.Le di a la llave de contacto un par de veces durante unos 8 segundos en cada intento hasta que arranco. Voy a empezar por colocar unos macarrones transparentes para determinar exactamente si en realidad se queda sin combustible o es fallo electrico.Luego pense tb en poner una valvula antiretorno ,justo despues de la salida de la bomba eléctrica del deposito de combustible. Mi opinion creo que va a ser mas por algun problema de algun sensor que este estropeado o algo asi... Si al arrancar el coche lo dejo en ralenti sin moverlo del sitio durante dos minutos aprox.no ocurre el problema,solo noto a veces que las revoluciones son inestables como si le faltara combustible en algun momento,luego se estabiliza y ya no se para....

Alguna idea....que sensores podria comprobar su estado con el Vag Com