primoantonio

Yo quitaría todo lo que se pueda, ya que bien dices que tienes paciencia arrasaría con el coche y lo dejaría en el chasis si pudiera. Los asientos valen una pasta, los guarnecidos igual, el volante tambien, los airbags, los faros, la radio otro dinero, el tempomat, del motor el depósito de agua de los limpias, el alternador, y si puedes conseguirlo el turbo o la mariposa. Espero que puedas sacar todo el dinero posible del coche y que te hagas con otro buen carro Audi. Un saludo!!

Lo siento mucho Peibol, al menos has tenido suerte y has salido bien parado tú que es lo más importante. Si lo vas a llevar al desguace lo mejor es que le quites todo cuanto puedas, y cuanto mas caro sea mejor. La centralita por ejemplo ya vale un dinero, y si estás pensando en vender las toberas de aire iluminadas me podrían interesar. Am, el aerotwin trasero también me interesa. Un saludo tio.

Ahí si que llevas razón audikick, lo bueno de esto es que siempre estás a tiempo de darle un retoque, y estoy esperando que me llegue una dremel que he comprado con la que poder darle algo de forma al corte, el cual lo hicimos con una radial de aire comprimido y no pudimos hacer gran cosa. Gracias por tu opinión!!

Aquí os dejo las últimas fotografías que le he tomado después de un buen lavado, que falta le hacía:

Joer macho, un año con el coche en el taller... Yo personalmente nunca me hubiera metido en ese proyecto Bully, por supuesto que entiendo tus razones y respeto mucho tu opinión, pero creo que once meses con el coche en el taller no hay quien pueda justificar esa demora. Pienso si no hubiera sido mejor un swap al motor que tienes en algún taller de tu zona, y luego una repro a medida en cualquier casa, y en lugar de haber cambiado todas las piezas de golpe tu mismo hubieras podido ir cambiándolas poco a poco, aunque creo que el motor aguantaría la reprogramación sin ningún refuerzo más que el de serie.

Espero noticias Bully, un saludo!

Es un microcontrolador, tiene unas entradas y unas salidas con las que tú puedes programar la función que quieres que haga. Puedes hacer que se enciendan leds a tu antojo o lo que te de la gana dentro de unos límites.

http://es.wikipedia.org/wiki/Microcontrolador_PIC

Pues como no sea que interfiere en el módulo confort del coche el nuevo sistema de cierre centralizado haciendo que la señal de abrir se mezcle con la de bajar las ventanillas, otra cosa no se qué podría ser. Igual con el tema del Vag Com puedes solucionarlo. Por el foro hay varios compañeros que han instalado kits de cierres con mando, seguro que alguno de ellos puede ayudarte. Un saludo.

Veo que no soy al único al que las bombillas esas han dejado tirado... elycarlitos, no te quepa la menor duda de que los voy a repasar, y aunque sea me hago unos nuevos con los leds que sirvan de cada bombilla. A parte de que no alumbran ni mucho menos lo que deberían, las bombillas normales daban mucha mas intensidad de luz que las leds estas.

Ahora mismo acabo de ver las fotos de echo Hasharii, la verdad que la luz de los pies es bestial dios, yo llevo dos plafones normales y ni mucho menos iluminan como lo tuyo. Lo tengo habilitado a señales de entrada baja, pero te comento que tengo 2 PIC, un 16f84A y uno de la serie 12 con oscilador incorporado, así que no te preocupes por cómo lo hayas diseñado, que adapto rápidamente el código del PIC. Muchísimas gracias Hasharii, ¡te debo una!

No, las que yo compré no eran SMD, eran estas mismas: Mi vínculo Las pedimos todas de este tipo y mandaron de dos formas distintas, unas que aún funcionan y parece que seguirán funcionando (como las de la imagen) y otras con los leds mucho mas separados entre sí y con un tono mucho más amarillento.

Hasharii, ¿podrías poner unas fotos de la iluminación interior de tu coche? Parece que lo llevas muy bien preparado.

¡Que envidia me das! A mi me han durado 2 meses, pero no son SMD Hasharii, son unos que justo en la punta llevan un redondel amarillo, pero el encapsulado es el de un LED normal y corriente. Igual es porque mi coche no trata muy bien los amperajes y las ha fundido o algo.

Buenas tardes compañeros. Hace tiempo abrí un tema con fotografías de mi coche con la iluminación interior en LEDs, todas las luces del interior fueron puestas de leds compradas en la página web de dealextreme. La ventaja de este sitio es que es un precio inmejorable, el mas barato que he visto en cuanto a iluminación led se refiere... pues bien, nos llegaron dos tipos de leds, unos "normales" y otros con una especie de círculo amarillo en la parte final del led, todos los que compramos eran de 6 led. Pues bien, a día de hoy los que tenían las partes amarillas, que eran la gran mayoría exceptuando 5 están fundidos. Al principio empiezan dando dos o tres destellos... después empiezan a parpadear, y terminan por parecer una discoteca móvil hasta que mueren. Si tenéis pensado comprar leds, merece gastarse unos 5 euros mas de la cuenta pero que sean bueno y no se te fundan a la primera de cambio.

Hola compañeros, ayer al final pude sacar un tiempo libre y fui al taller de un buen amigo mío haber si le podíamos poner las colas por fin a mi coche. No fue muy difícil, recortamos paragolpes (sin desmontar), cortamos chapa, cortamos colas originales, soldamos tubo de 4 centímetros de diámetro y ajustamos colines de escape. ¿Precio? Pues 1€ los dos tubos que tuvimos que soldar de 4cm x 20cm y 16 € los colines en el Alcampo, pero creo que ya están a 10€ la unidad. Resultado: para mi gusto un toque mucho más exclusivo al coche y deportivo. Sin duda para mi gusto ha quedado genial, aunque aún queda rematar bien el recorte del paragolpes con lija. Espero que os gusten las fotos de una calidad pésima:

Un saludo.

Yo desde que tengo el vag com y le borro los fallos periódicamente ha dejado de ocurrirme. Aunque efectivamente solía fallar cuando lo arrancabas muy rápido, la aguja de la velocidad hacía como un barrido, dos o tres pitidos y ya podías arrancar normal.

No he visto ninguno así pero se que Bully lo tapó y lo dejó alisado. Ponte en contacto con el que es el que maneja el tema. Un saludo.

Madre mia... leyendo este viejo hilo... 58 litros --> gasolina cara --> 70€... que buenos tiempos económicos pasados... Jajajaj

Muchas gracias tío, en la facultad he estado hablando con profesores que saben del tema y dicen que lo mismo podemos conectarlo por puerto serie directamente. Un saludo.

¡Ya queda muy poco entonces Bully! Lo cierto es que la preparación mecánica y electrónica del motor de tu A3 para nada es peligrosa ni arriesgada, estuve leyendo todo lo que le has cambiado de mecánica y creo incluso que soportaría mas caballos sin rechistar. Ya nos contarás que tal va el pepino. ¿Al final lo del maletero cómo lo llevas? Un saludo amigos.

Perdonar por los mensajes repetidos, culpa del móvil y la conexión a internet de la facultad. Como bien habéis dicho es mejor estarse quieto e irse a sitios especializados donde sepan lo que hacen. En mi caso me lo ha hecho una persona que trabaja para una casa de reprogramaciones muy conocida y ya hemos montado bastantes repros hechas por esta persona, y todas han ido de maravilla. Está claro que en coches atmosféricos no merece para nada la pena el desembolso que supone hacerla, siendo mucho mejor las mejoras mecánicas en las cuales no expones a riesgos tanto la vida de tu motor.

Michel, no tenía ni idea de que te hubiera ocurrido eso. Contándolo haces que todos sepamos las consecuencias, y ya que cada uno valore si le merece la pena o no. No entiendo qué pudo pasar para que se jodiera el motor, pero más increíble es la cara dura de los de la empresa, ya que no es que se haya soltado un manguito, ¡es que se ha jodido un cilindro!

Yo por lo pronto sólo puedo decir que el coche va muy bien, que no habré ganado mas de 11-12 caballos a lo sumo ya que pedí una reprogramación bastante blanda con el motor, y lo cierto es que va bastante mas fino el coche, una gozada de conducir. Respecto a la velocidad máxima al reprogramar, habrá muchos coches que sí que ganen velocidad punta, ya que aunque sean de 5 marchas, en la última marcha muy pocos coches llegan al corte de serie, y es al meterle una preparación cuando llegan a cortar en la última marcha. Todo depende de cómo venga optimizada la caja de cambios.

Desde mi punto de vista, el que quiera ganar unos caballos en un atmosférico, que le monte una admisión directa lo primero, y luego si quiere un escape sin supresor y listo... Como bien ha explicado el amigo Lagarto en su brico sobre su coche 1.6 el cual lo ha dejado con unos 115 caballos, ha ganado 12 caballos sin ni siquiera desembolsar el dinero que costaría normalmente una reprogramación.

Un saludo a todos.

claro que se podria hacer en un 1.6,lo que pasa es que en motores gasolina atmosfericos la ganancia de potencia es minima para el coste que supone una reprogramacion. hay muchas casas de reprogramaciones conocidas,pero el precio se va de los 300 para arriba y no compensa. puedes buscar un programador privado que te lo haga,pero ya el precio depende de la persona. si tienes unos conocimientos minimos y experiencia con una estacion de soldadura puedes ser tu mismo el que suelde la memoria reprogramada a la ECU. un saludo.

claro que se podria hacer en un 1.6,lo que pasa es que en motores gasolina atmosfericos la ganancia de potencia es minima para el coste que supone una reprogramacion. hay muchas casas de reprogramaciones conocidas,pero el precio se va de los 300 para arriba y no compensa. puedes buscar un programador privado que te lo haga,pero ya el precio depende de la persona. si tienes unos conocimientos minimos y experiencia con una estacion de soldadura puedes ser tu mismo el que suelde la memoria reprogramada a la ECU. un saludo.

claro que se podria hacer en un 1.6,lo que pasa es que en motores gasolina atmosfericos la ganancia de potencia es minima para el coste que supone una reprogramacion. hay muchas casas de reprogramaciones conocidas,pero el precio se va de los 300 para arriba y no compensa. puedes buscar un programador privado que te lo haga,pero ya el precio depende de la persona. si tienes unos conocimientos minimos y experiencia con una estacion de soldadura puedes ser tu mismo el que suelde la memoria reprogramada a la ECU. un saludo.

ahora mismo no puedo hacerle fotos, este fin de semana en cuanto pueda saco unas fotos de la centralita. lo que he hecho ha sido reprogramarlo, lo que pasa que en nuestros coches solo podemos hacerlo desoldando y volviendo a soldar la memoria en la centralita con los nuevos mapas. asi es como conseguimos unos caballos extra y lo mejor de todo es que dentro de unos limites podemos conseguir la forma deseada en que queramos que nos entregue la potencia. muchas gracias y un saludo.

Pues si señores, ante todo muy buenas tardes. No me imaginaba que en una tarde como esta mi culo huevo acabaría con mas caballos... Pero así ha sido, casi sin quererlo. Os cuento un poco la historia:

- HISTORIA: Siempre he querido sacarle más alegría al motor de mi coche, ya que los 125 caballos que declaran me parecían a mí que no eran reales. Bien, gracias a un buen amigo mio nos hicimos de la memoria PLCC44 con un mapeado distinto al de casa, con el que mi coche rendiría unos 135 caballos aproximadamente, una ganancia del 10% más o menos. El problema vino al desoldar la memoria original de mi ECU, pues la jodimos y quedó inutilizada. Ese mismo día tuvimos que comprar una del desguace, que fuera del mismo modelo y misma numeración; costó lo suyo encontrarla y más aun dinero, pero el caso es que seguía teniendo coche operativo aunque con sus 125 caballos. De todo esto hace ya unos meses, y con la espera habíamos encargado zócalos para poder cambiar la memoria a placer así como unas barritas de desoldar que parecen milagrosas, las cuales aún no nos han llegado. Bien, hasta aquí todo parecía que tendríamos que esperar otras semanas hasta que llegaran las barritas, pero esta tarde nos hemos puesto con la estación de soldado a intentar reparar la ECU antigua, la rota. El problema estaba en que se habían roto unos cuantos pads donde se suelda la memoria. Colocamos el zócalo, lo soldamos todo con mucho cuidado, puenteamos los pads rotos con los que le corresponde del zócalo... En fin, la suerte está echada. Nos dirigimos al vehículo, montamos la centralita reparada... ¡Qué segundos mas largos! Intento arrancar y... buaaaf!! No arranca y la aguja de las revoluciones hace unos extraños... Desilusión total. A mi amigo le da por probar a poner de nuevo los conectores de la ECU sin los seguros que lleva... Menuda tontería pienso yo, si está claro que está jodida la centralita. Venga, probemos de nuevo. ¡¡Sorpresa!! ¡El símbolo del inmo parpadea! Le tiro y... arranca y se para a los 2 segundos. ¡¡Bravo!! Hemos conseguido arreglar la centralita. Tan solo quedaba arreglar lo del tema del inmo y salir a probar el nuevo A3 8L 1.8 20Vs.

- IMPRESIONES: Primeros metros sin poder correr realmente. Llega la primera recta en Granada y zapatilla en la alfombrilla en segunda. Increíble, ha perdido el bajón que le daba a las 3.500 revoluciones y estira como un condenado. La diferencia es poca, pero algo apreciable. Me he montado en muchos coches reprogramados diesel y la diferencia es bestial. En este caso donde más lo noto es en la suavidad. Impresionante, si antes ya era un coche suave y lineal, ahora es la perfección en cuanto a agrado de conducción para mi. El corte de inyección lo han acortado hasta las 6.500 revoluciones como medida de seguridad, cosa que le pedí. De momento poco puedo decir, he notado un descenso en el consumo (los 30 kilómetros que he recorrido hoy) y que el coche correr corre mas, empuja mas desde bajas revoluciones y es un agrado para mí. Ahora sólo falta ponerle la admisión directa en cuanto tenga tiempo y los colines de escape que le pondré este mismo viernes. En cuanto lo tenga montado subiré unas fotos de Re-Presentación.

- OPINIÓN PERSONAL: Para nada merece la pena pagar lo que cuesta una reprogramación para este motor, para eso le metes una admisión directa o algo. Eso sí, si tienes la oportunidad de que te salga por unos 120-150€ personalmente sí que compensa, no por potencia si no por agrado.

Sin más aquí os dejo este ladrillo, me imagino que la mayoría no se lo leerán pero necesitaba desfogar toda la alegría que tengo y compartirla con este gran foro y gente. Un saludo a todos.

Vale, perdonar mi ignorancia con el tema. La memoria es una Motorola XC85535CFN. No se si con eso será posible saber más datos, me voy a poner en contacto con CorradoVR6. Muchas gracias a los dos! Un saludo.

Buenas tardes compañeros. El caso es que necesito sacar la información y los archivos que van guardados dentro de una memoria plcc52, pero no tengo ni idea de cómo podría hacerlo. Supongo que con un programador podría hacerse ¿no? Si alguien tuviera uno o supiera cómo hacer la operación me gustaría saber si podría hacerme el favor de leerla, yo mandaría la memoria por correo para ello.

Muchas gracias de ante mano y un saludo a todos.