primoantonio

Lo de cambiar la iluminación del cuadro a blanca me interesa muchísimo, es algo de lo que me gustaría hacer. Si te decides a meterte de cabeza a soldar/desoldar leds smd espero que nos recompenses con un buen brico con fotos, para que así nos envalentonemos los demás! Jejejej.

Bienvenido compañero, haber si poco a poco puedes dejar el coche impecable.

- Por lo de que el clima se enciende siempre que pones el contacto creo que es algo que viene así de fábrica, porque el mío también lo hace, cosa que no me agrada tampoco.

- En cuanto al aceite yo le pondría un 10w40, al menos es el que yo le voy a poner en este cambio de aceite que le toca ya. Podrías ponerle el 5w40 pero tengo entendido que para las temperaturas por las que se mueve mi coche (soy de Granada) con el 10w40 basta.

- Los filtros puedes ahorrarte bastante dinero si lo haces tu. No es muy difícil y en el foro hay muchos bricos de cómo cambiarlos todos.

- Para lo de las rejillas rotas puedes conectar el Vag-Com porque te detecta cada vez que una de las rejillas ha sido obstaculizada y no se ha podido abrir o cerrar. Sólo tienes que borrar los errores antiguos y darle al climatizador que mande el aire a todos los sitios posible. Después vuelves a conectar el Vag-Com y te dirá qué trampillas no funcionan correctamente.

- Si está roto el enfriador del aceite creo que es de lo primero que deberías de mirar, porque aunque el agua esté a 90º como el aceite esté frío puedes tener muchos problemas. No se si esto saldrá en el Vag-Com o no.

- Lo de que huele a gasolina puede ser normal si lo arrancas en una cochera con las ventanas abiertas o el aire puesto, pues el ralentí está mas alto de lo normal y siempre huele a gasolina.

Espero que puedas arreglar esos fallos del coche! Un saludo!

Mi A3 1.8 atmosférico al arrancarlo se planta en las 1.200 rpm exactas, y cuando la aguja ha subido un poquitín de 60ºC el ralentí se estabiliza en las 800 revoluciones. La verdad que no hecho en falta que se quedara más alto de revoluciones pues el coche sale perfectamente sin pisarle al acelerador lo más mínimo.

Lo estás dejando realmente bonito el coche. Los faros Angel Eyes me gustan bastante, ¿tuviste que cortar algún trozo de chapa para que encajaran? Y la verdad que las fundas por el precio que dices quedan de lujo, muy bonitas con el símbolo de Audi.

Espero que sigas poniendo fotos cuando el pongas el supersprint y las otras modificaciones que tienes pensadas. Un saludo!

El que yo tengo no funciona en 64 bits, el cable era un versión 409. Los modernos seguro que funcionan ya bajo nuevos sistemas operativos.

Que suerte tenéis los que vivís por ciudades donde los concesionarios son tan baratos... En mi caso, en la audi de Granada me costó 5 litros de G12 plus plus 37 euros. No lo llegué a comprar y compré por 25 uno de la marca Kraft con la misma protección y también de color rojo. Personalmente si sólo variara unos pocos euros por supuesto que hubiera comprado el G12, pero 37 euros por 5 litros me pareció un abuso total.

Yo personalmente no me gastaría ningún dinero en el cableado, ya que lo puedes hacer tú mismo y es muy fácil. Yo las instalé directamente, es decir, el cable que viene de las antinieblas directo al conmutador de las luces, y no me ha fallado todavía ni quemado ni nada, eso sí, le puse un cable de 2,5mm de sección. En el caso de que quisieras tenerlo todo más asegurado bastaría con poner un relé en la instalación, cosa que también es muy sencilla.

Si compras ese kit igualmente tendrás que pasar los cables al interior, y por lo que he leído de otros compañeros que lo compraron al final incluso le sobraron piezas.

Un saludo.

Ya queda muy poco Bully!! Ya mismo lo tienes rodando otra vez y disfrutándolo! Seguro que la espera merece la pena. Veo muy bien lo que ha comentado TitusA3 de que pongas un miniresument con todo lo que has hecho, que aunque aun no lo tengas seguro que tienes fotillos perdidas por el ordenador.

Un saludo

¡Muchas gracias Hasharii por la respuesta! Lo que pasa que no tengo pensado gastarme 36 euros en una funda de piel para el pomo... Si la encuentro en algún desguace bien, si veo que va para largo lo que haré será tapizarla yo mismo, con la ventaja de que le puedo poner las costuras rojas o blancas... Y con esos 36 euros preferiría ponerle el indicador de temperatura exterior en el cuadro que lo tengo visto por ese precio más o menos.

Así es, mi motor es atmosférico, un 1.8 20V AGN con 125 caballos no muy reales porque la mayoría no llegaron a darlos. Sé que la reprogramación en un motor atmosférico es tirar dineros, pero en mi caso el precio de la reprogramación es de amigo, de muy amigo y creeme que me sale rentable, además de que con la admisión directa espero ganar algún que otro caballo.

Un saludo.

Buenas tardes a todos compañeros. Con motivo de la nueva inauguración del foro, he pensado en hacer un resumen de todas las ñapas y cambios que le he ido dando al coche desde que me lo regalaron. Algunas han sido difíciles, otras han sido muy simples, pero si algo tienen en común todas ellas, es que las he hecho yo mismo y a un precio muy barato. Aún no llevo ni un sólo año con el coche y el cambio que ha pegado para mi gusto ha sido a mejor, obviamente, y aquí os dejo algunas fotos que le pude hacer en los 20 minutos que duro el coche liiimpio:

Uno de los cambios más notables ha sido la instalación de las antinieblas. Compré un paragolpes restyling con ellas incluídas y la instalación la hice yo completamente. Después cuando tubo que pisar el taller el coche debido a que me chocaron por atrás, aproveché y pinté el faldón delantero donde van dichos antinieblas. Además se le puso el cubre cárter nuevo ya que el anterior se debió de quedar tirado en alguna de éstas nuestras maravillosas carreteras secundarias de la provincia de Granada, especificando al término de los Montes Orientales.

Otro "extra" a posteriori es el asistente de aparcamiento con color especificado azul oscuro, tuve la suerte de que el color es exactamente igual. Son de un diámetro muy reducido y no sobre salen casi nada, para mi gusto un brico fácil y rápido que aporta bastante al coche.

Con motivo de que tuvimos que pintar el paragolpes trasero, aproveché para pintar también el faldón trasero del color de la carrocería. Me decían que al ser un color oscuro no se notaría... Lo cierto es que quien sabe que eso viene negro de serie se da cuenta al instante de que está pintado, gana mucho.

Las intermitencias laterales blancas. El coche está arranado de atrás porque llevaba 100 kilos en sal para la descalsificadora... Soy el encargado de mantener abastecido al aparato.

Algunas fotos del estado del coche:

Y aquí os cuento el resto de cosas que le he ido haciendo:

-Luces leds interiores: le he cambiado todas las luces interiores con salvedad de las de los parasoles, incluido maletero y guantera. Lo peor fue que en mi caso, al ser un pre las luces de lectura del plafón son de casquillo, y los chinos me enviaron las bombillas polarizadas al contrario de como va la tensión en nuestros plafones; tuve que romper los casquillos y soldar de nuevo los leds.

-Luz roja plafón delantero: brico muy sencillo pero no rápido, pues tuve que pasar un cable desde la zona de abajo del volante hasta el plafón para subir el positivo bajo llave, de tal forma que la luz sólo se ilumina al dar el contacto.

-Luces cortesía reposapies: un brico también muy sencillo pero igual de latazo que el de la luz roja en el plafón, pues tenemos que bajar masa bajo puerta abierta desde el plafón hasta la zona de los reposapies. Es uno de los bricos que más me gustan por el gran cambio que le dan al coche, sobre todo de noche.

-Además de estos últimos bricos le cambié el pomo por el del S-line, le he cambiado hace una semana el termostato (motor AGN), le puse la doble antiniebla trasera, la radio, los altavoces delanteros y así que recuerde ya está.

-Cambios en camino hay muchos, unos inminentes y otros a más largo plazo. Los inminentes son: (y aquí os pido algo de consejo)

1) Cambio de filtro de aceite y aceite. ¿Qué aceite me recomendáis para él?

2) Tubos de escape cromados recortando el spoiler trasero.

3) Admisión directa artesanal con filtro de aire cónico y caja para el mismo con tubo directo desde el exterior. Llevo mucho tiempo con el filtro comprado pero no encuentro tiempo suficiente para ponerme con el.

4) Reprogramación de centralita. Ésta es más que inminente, si tenemos suerte para esta semana estarán aquí las nuevas cartografías y será cuestión de soldar y probar. Si hay suerte os comentaré con mucho mas detalle. Promete unos 135 caballos, que son los que yo le pediría como mínimo a cualquier 1.8 de gasolina.

Mientras que los que están a largo plazo:

1) Llantas de 16" de audi, de segundamano o de ocasión ya que el presupuesto no me permite alegrías mayores. Las llantas que tiene no me terminan de convencer y ahora que tengo algo de dinero me gustaría ponerle las de 5 palos a ser posible, si no unas BBS de un Golf IV o algo por el estilo.

2) Indicador de temperatura exterior en cuadro.

3) Aros cromados del cuadro.

4) Funda de freno de mano en cuero con botón cromado. Lo pongo en largo plazo porque es difícil de encontrar, casi una lotería.

5) Todas las ganas que me quedan para seguir disfrutando del coche y mejorándolo día a día

Me ha salido un buen tocho pero es que ya tenía ganas de contaros lo contento que estoy con el coche, y cada vez más. Animaros a todos y a mí mismo a hacer todo cuanto podamos por cambiar y mejorar todos y cada uno de nuestros vehículos porque no resulta nada difícil pero sí muy gratificante.

Sin mas espero seguir leyéndoos por este gran foro y compartir historias. ¡Un saludo a todos!

Te comento lo que se compañero, los pre llevaban antinieblas integradas en los faros, es decir, que no busques antinieblas de un pre porque no las tienen separadas. Y luego las del S3 y las del res creo que no son iguales, pero no lo se con seguridad.

Date una vuelta por los desguaces mas cercanos que tengas y seguro que encuentras algunas antinieblas que estén bien.

Un saludo.

Bienvenidos a todos!! Pues menos mal que macut0 le ha dado por preguntar eso, porque yo pensaba que ya lo iba a tener en inglés para siempre...

Espero que ahora, tras bastante tiempo inactivo el foro salgan muchos bricos nuevos y temas nuevos, que con este foro he pasado y paso unas horas muy entretenidas.

Muchas gracias al equipo que ha hecho posible la vuelta de este gran foro.

Un saludo a todos!

Sí señor, todo para beneficio de nuestros bolsillos obviamente. En lugar de bajar los impuestos sobre los combustibles, pues es mejor bajar los límites de velocidad para que sea más fácil multarnos por exceso de límite de velocidad y obviamente, para "ahorrar" combustible. Si yo quiero gastar más, ¿gastaré más puesto que lo pago yo no?

Pues Hasharii, aunque parezca una conexión precaria el plafón del copiloto lo he colocado sobre esa espumita que está detrás de la guantera, y decir que tiene una consistencia más que de sobra para soportar cualquier tipo de plafón que queramos poner. Con las tiras de leds se tiene que quedar de lujo, a parte de que seguro que iluminan muy bien. Pues los sensores los puse ahí porque en el spoiler se quedan a una altura muy baja, y según las especificaciones del pack de sensores que me compré detectan hasta 45 centímetros hacia abajo en dirección vertical, por lo cual lo mismo iban a estar siempre pitando. El spoiler que yo tengo al menos no viene marcado absolutamente nada de nada, hubiera sido un bonito detalle por parte de audi marcar al menos la posición.

Estoy a la espera de ponerle las salidas cromadas en cuanto me lo den. Ya adjuntaré con fotos.

Muchas gracias a los dos y saludos compañeros!!!

Ya por último compartir con vosotros las últimas fotos que le he hecho al coche después de pasar unas 3 horas para instalar el asistente de aparcamiento. Al final he puesto los 4 sensores en el paragolpes, no en el spoiler de abajo y la verdad es que me gusta como queda. También le he puesto la luz en los pies del lado del acompañante, ¡y este lunes se ha quedado en el taller para que me lo dejen nuevo nuevo!

Aquí una del detalle y de lo parecidos que son los colores del paragolpes y de los sensores, ya que los pedí pintados en azul oscuro simplemente, y resulta que los colores son prácticamente iguales.

Aquí donde podemos ver que no tienen un grosor superior al milímetro y se quedan totalmente incrustados. La verdad que me sorprendí del trabajo tan fino que hice al final:

Y en esta última la luz que hace que al abrir el coche muchos amigos me digan que si es que era un extra cuando se compró el coche:

En cuanto tenga el coche actualizaré con fotos buenas y no con la pésima calidad el móvil y en las que salga el coche entero. Gracias a todos los del foro y un saludo.

Las aletas laterales parecen que están bien, entonces sería cambiar el faro del conductor completo, el paracoches delantero, el radiador y el capó creo que se puede enderezar. Si te buscas las piezas por desguaces, creo que por menos de 400 euros lo podrías tener arreglado. Perdona que te lo diga por aquí, pero tengo un paragolpes delantero exactamente igual que el tuyo también de color negro que no necesito, lo digo por si lo quieres o algo te lo vendo.

Un saludo y ya nos contarás que te dicen en el taller. Suerte!

Hola compañero. No tengo tu motor (más quisiera) pero igualmente he estado mirando admisiones para ponerle a mi coche, y en tu caso lo que puedes hacer es ponerle un filtro BMC-CDA que por lo visto son de lo mejorcito que hay y lo que se dice el "tubo" desde el filtro hasta la toma de aire lo podrías poner tú mismo, bien con tubos de silicona amoldables o con tubo de aluminio corrugado de ese que se usa para los calentadores.

La ganancia se nota si le colocas un buen filtro con una buena caja, es decir, que no haya fugas de aire para que el aire que llegue hasta el filtro entre lo más frío posible. Dependiendo de cómo de bien aísles el filtro y los tubos podrás ganas más o menos, pero en cualquier caso ganar siempre que se haga bien algunos caballos suben, y el sonido mejora.

¿Inconvenientes? Personalmente el precio, y que no te pasa la ITV, con lo que tendrás que montar el original cada vez que la vayas a pasar.

Saludos.

Al menos en el mío que es pre sí que va siempre iluminada. Si no recuerdo mal la última vez que lo miré, va iluminada con la misma bombilla que el cenicero por dentro. De todas formas quitalo y comprueba si funciona bien o no.

Saludos

Dicen que con estos motores tan evolucionados y modernos no es bueno (porque no puede hacerle ningún favor al motor) lavarlos con agua. Yo le he dado unas 2 o 3 veces con el kh7 y un trapo con cuidado, eso sí, el kh7 lo echaba en el trapo, nunca directo al motor, y nunca tapo nada, ni tapones ni cables ni nada. Y si lo que quiero es una limpieza definitiva, con la vaporeta de mi madre no te puedes hacer una idea de lo bien que se queda, eso sí, tampoco será bueno. Tu no te preocupes y no te rayes mucho al limpiarlo, tu trapito y tu kh7 y estupendo.

Pues el cubrecarter hasta ahora no lo he encontrado en ningún sitio barato, con lo cual me van a arrancar del bolsillo 50 euros en una casa de repuestos, que viendo otros precios no es que esté muy mal; pero joer, que es un trozo de plástico...

Aunque es en un A4 más moderno, es tu mismo motor creo. Por si te sirve tío:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;pid=2060190

Saludos.

A mi no me hagas mucho caso samu porque no tengo mucha idea, pero respecto al cuadro debería de valerte, ya no se si siendo de un A4 entra bien en nuestro "hueco" para el cuadro, pero aunque fuera de gasolina luego puedes cambiarle las esferas y la programación, de tal manera que el cuadro creo que te vale seguro. El sensor de temperatura no tengo ni idea de donde va, pero en internet tiene que venir algo. Si lo encuentro te aviso.

Ahora ya estamos hablando de temas que no conozco y que me interesan. Yo pensaba que no tenía porque en otro tema de este foro se habló de que no tenía el motor AGN. ¿Se puede comprobar de alguna forma? Aunque de todas formas me fío de tu sabiduría lagartoalb.

Según dices se puede anular fácilmente mecánicamente. ¿Y con el Vag-Com, no se puede? ¿Cómo se anula mecánicamente?

Perdona por el coñazo, pero es que soy un ignorante en el tema de la EGR.

Un saludo y gracias.

Sí, si conozco la existencia de las gomas finas para los brazos normales, pero es que no me gusta mucho ver el "tocón" que se queda debido al adaptador que hay que poner. Lo cierto es que algunas de las mejores escobillas slim apenas es apreciable el adaptador, pero se me ha puesto a tiro la ocasión ésta y haber si sale todo bien.

Éstas lo bueno es que no son esas típicas que cuando te viene alguien de frente dices: -jod**, el gil***ollas ya podría haberle puesto otras luces menos cantosas. Porque hay algunos coches que llevan unas luces... uf! azules pero azules macho! ¡Que no es una discoteca el coche tronco!

Hombre, las Philips las tiene mi primo en su coche y la verdad que alumbran muy bien, pero no me salían a cuentas para poner una sola luz, y vi el pack ese y que salga lo que dios quiera, si duran bastante bien, y si duran poco pues entonces pondré unas más buenas. Lo que yo no sabía es que las luces que llevo en las antinieblas también son de estas más blanquitas.

Por cierto, aprovecho para comentar que en lo que transcurra del día de mañana es posible que me haga con dos brazos delanteros de un VW Polo de éstos que les puedes poner las gomas finas, de las que se quedan muy bien, y el brazo del limpia trasero de un Golf V, los 3 artículos realmente bien de precio. Según he leído y visto en fotos los brazos del Polo se le pueden poner al Golf IV tan sólo haciendo un pequeño cambio en el del copiloto, y mi pregunta es: ¿Los brazos del Golf IV y los del A3 son idénticos no?

Muchas gracias y un saludo.

Pues siempre puedes abrirlas con el paint y seleccionar que te reduzca el tamaño a un número de píxeles que quieras. Pero creo que hay otra opción en imagenshack que te las reduce a un tamaño. A mí sin haberle tocado a nada siempre me las sube a 800x600 o algo así que es la resolución de una pantalla de 15". Saludos.