zeimon

hace 3 horas, valderaduey dijo:

Pues este es bastante sencillo, nivel aprendiz medio jejeje.

 

Animate.

No desmonto nada del coche ni aunque me paguen. Quedé muy harto con el A4 que me lo hice entero. Este se queda de estricta serie. Ni le he comprado el OBD eleven

hace 1 minuto, valderaduey dijo:

Por cierto encontre un video detallado de como instalar el modulo para ver la potencia y par en los relojes que tenemos y estan sin funcionalidad, me parece bastante correcta la explicacion y muy ilustrativa, por nuestra parte sin problema alguno lo hicimos, tan solo y parece ser (yo ni interes tengo en ello) que los diesel el tema del reloj  de colorines no esta operativo, o yo al menos no aprte hasta ese extremo.

 

 

 

P.D. esta operativo 100% asi que encantado, tan solo hubo momento angustia cuando el V.C. quedo en negro, puufff nada, quitar bateria, dejar un tiempo, conectar borrar todos los errores con el OBD y todo volvio a su ser.

Esto sí que me gusta!!!!!

hace 10 horas, Saratrogra dijo:

Por cierto, como calculais los ml al rellenar ? Lo hacéis a ojo o utilizáis algún otro recipiente que te diga la medida exacta? 

Las latas normalmente vienen graduadas

Qué chulo queda lo de las puertas

hace 26 minutos, Andykaldas dijo:

Si es que debí ir a por el S5 .... Quién me mandó escuchar a los cuñados con el " eso consume una barbaridad, no bajarás de 15/16 por muy suave que vayas". 

Yo para ver en su día los consumos reales de los coches me metí en la media de los usuarios de spritmonitor y ahí sí te haces una idea real

hace 13 minutos, Rumbo 2.0 dijo:

 

Es que chupan eso... me parece un consumo disparatado para un motor de 4 cilindros

Justo en 8,5 tengo el S5. Cierto es que hace el 95% autovía

Muy buena explicación @Rumbo 2.0 y ahora bien, qué aceites tienen el "aprobado"? Porque según has dado a entender tú usas el castrol Edge no?

hace 4 horas, Saratrogra dijo:

Pues al final teníais razón, me han confirmado en el taller que mi modelo utiliza el 0w20.

Podria rellenar algo con el 0w30 que ya tengo?. 

 

Como poder... Y más con las temperaturas que tenemos, pero, cumple la norma VW 508/509? Yo si no la cumpliese no se lo echaba

hace 12 minutos, Rumbo 2.0 dijo:

Pues lo siento @zeimony @Tineo, no os compro ninguna de esas virtudes, a no ser que  os guste el color verde esperanza claro... (que no deja de ser un aditivo, los hay de todos los colores y tonos)  porque para cumplir con el approval 508 de VW la exigencia por parte de la marca es tan elevada que cualquier lubricante que la cumpla (ojo, hablo del approval no que cumpla "la especificación", no es lo mismo) va a proteger el motor del tal modo que os sorprendería.

 

Como profesional de ésto, después de 24 larguísimos y penosos años, es que le pongáis cualquier marca que tenga ese approval, ni siquiera el banco de potencia más avanzado del mejor laboratorio de los mejores fabricantes de lubricantes podría apenas distinguirlos. Sólo un análisis en laboratorio sabría distinguir si está fabricado por nosotros ó no mediante una prueba de infrarrojos por un aditivo que le ponemos cada uno para averiguar si es así ó no. Prestaciones, protección, evacuación del calor, dispersancia, detergencia, protección del eje del turbo, viscosidad a diferentes temperaturas, índice de viscosidad, etc... etc... etc... etc... etc... etc... etc... etc...  van a arrojar unos resultados tremendamente similares.

 

Es decir @zeimon... no te compro el Ravenol,  hoy desde luego  no, .... mañana ya veré 

Yo ni sabía que era verde, llevará mucha picual

Fuera coña, qué aceites tienen en approval? Y cuál es la diferencia entre el approval y que cumpla la especificación?

hace 1 hora, Rumbo 2.0 dijo:

 

En efecto, es VW Approval 508.00 Viscosidad 0W20

 

 

@zeimonsi me das una, tan solo una razón convincente para montar Ravenol en vez de montar otra cualquiera que cuente con el Approval VW 508 te aseguro que yo mismo te compro el aceite y te lo envío

 

Prueba suerte 

Uy esto de los aceites es casi como los colores... Cada uno tiene sus gustos. En este caso me decanto por:

- Estoy un poco harto de escuchar gato por liebre por parte de Motul y Castrol 

- Es un aceite alemán, por lo que si en su etiqueta pone "vollsyntetisches" es que SI es 100% sintético

- Indice de viscosidad IV de 182 frente a 175 del mobil 1 esp 0w20, frente a 172 del Castrol edge LL 0w20, frente a 180 del Liqui Moly Top Tec 6200 0w20

- Punto de congelación -60º frente a -51º del mobil 1 esp, frente a -45º del Castrol edge, frente a -45º del Liqui Moly

- Y porque pone que ha sido diseñado específicamente para la vw508 y vw509

hace 28 minutos, Tineo dijo:

VSE

Es verde, literalmente

Exacto, es VSE. Concretamente este

https://www.ravenol.de/en/product-range/motor-oils-for-passenger-cars-1/ravenol-vse-sae-0w-20/

Revisa justo los tubitos cortos que van al pulmón del turbo. Es como una pelota de tenis. Y pasa el vagcom a ver si da algún error

Mira la especificación VW para tu motor, me suena que los híbridos y los modernos llevan la vw 508 con viscosidad del 0w20.

Yo en el próximo cambio le voy a poner el ravenol VSE 0w20 para la 508

Caudalimetro, catalizador obstruido, tubos de admisión que salen del turbo, tubos de vacío, n75, pulmón del turbo, inyectores...

Hay un montón de cosas por las que el coche puede perder potencia

Yo creo que se puede dejar en el taller donde lo vayas a reparar en caso de que el perito diga sí

Lo que sí me he dado cuenta es que le puedes mandar ubicaciones a través del calendario, porque de otra forma no se puede o sí?

Para consultar el nivel de combustible, calefacción estacionaria y otras funciones en la app de myAudi es necesario tener pagados los servicios de Audi Connect?

Otra cosa que no me gusta... Lo mal resuelto que está el tema de desagüe en el portón del coupé. Cuando llueve y se llena el portón de agua al abrir es muy muy fácil mojar el interior del maletero

Yo también he tenido algún susto (chico que se cruza por detrás al aparcar, camión que se pega demasiado en autovía...), Pero prefiero sustos antes que males mayores

Pues vas a necesitar muchas cosas, para empezar uno es de b6 y el otro de b5, soportes,caja de cambios, centralita...

Yo creo que no presenté por aquí el coche. Y ya llevo unos meses con él

hace 2 horas, Spool dijo:

Con estos coches, dado el numero de relaciones de cambio y lo largas que son las mismas, se puede ir realmente rapido a un regimen sosegado. En mi humilde 2.0TDI se puede llanear a 160 a unas escasas 2400rpm. Mi viejo 1,9 TDI para ir a 150 necesitaba girar a 3000rpm.

 

Saludos.

Ehhhh no lo llames viejo

Pero sí es como dice Spool. A4 con 5v a 140 va a 3000 rpm. Con el S5 en d8 a 140 va a 2100. Uno TDI y el otro gasolina

hace 37 minutos, blus - a5 dijo:

ya le tenemos en el garage!! en cuanto pueda haré un reportaje. os dejo una foto durante el viaje de vuelta! un saludo compañeros

Buen aparato te has cogido. Ya nos contarás

hace 2 horas, Rumbo 2.0 dijo:

 

Sabéis que podéis regular la intromisión de todos los sistemas de seguridad, verdad? Incluso los que desde el propio coche no se pueden regular, todos.

 

La mayor pega que tiene el mío, es que cada dos días tiene la costumbre de vaciarse por completo el depósito, le echaré un vistazo por debajo a ver si hay algún tipo de fuga 

Explícate, lo del depósito no que ya sé por dónde van los tiros

hace 2 horas, GabrielA5 dijo:

Buenas, yo también estoy interesado en cambiar las ruedas a unas MIchelin, lo que no sé es si coger las Pilot 4 o las Pilot 4S; la verdad no sé muy bien qué diferencia existe y también cuantos kilómetros aprox te puedes hacer con cada modelo. No soy un tío que se meta a circuito ni que vaya normalmente a fuego, pero si busco buenas prestaciones y sobretodo SEGURIDAD cuando le pido al coche (lógicamente más en seco que en mojado).

 

Actualmente monto las HANKOOK VENTUS S1 EVO2 y estoy contento con ellas, pero he de reconocer que como Michelin nada, siempre he montado esa marca.

 

Gracias y un saludo.

Las PS4 son sucesoras de las PS3 y las PS4S de las super Sport. De precio están igual y tienen la misma calificación en agua y eficiencia, pero las S son más deportivas, cambia el compuesto y la carcasa. Quiero pensar que duran menos que las PS4 a secas a costa de mayores prestaciones.

Yo creo que salvo ya deportivos puros, unas berlinas o GTs como los nuestros vamos más que apañados con las PS4