A2 SILVER

Hola de nuevo, solo comentaros que le cambiamos la bobina lectora del bombin, y que el fallo sigue dandolo cuando le da la gana. Total 200 eurillos, para nada, 115 bombin codificado desde alemania, 8 dias y el resto, mano de obra y diagnosis. Ahora he pedido cita en un sitio que dicen que reparan cuadros, y problemas con inmovilizadores, pero no me da muy buena espina, por que me dice que no ha visto ese problema en un A4 b6 2002 en la vida. Que si fuera un ibiza, era el cuadro fijo, pero en mi coche nunca. Estoy un poco mosqueado con la bateria del coche, me suena haber leido algo por hay, que podia ser por eso, la verdad es que no la he cambiado nunca, y lleva conmigo desde que lo compre de segundamano, hace 4 años, no da ningun sintoma de que este mal, pero nose, me mosquea, a lo mejor hago una prueba. Os mantendre informados con los acontecimientos, a ver por cuanto me sale la bromita.......... -Itopo, tu bateria como esta, es tan vieja como la mia? -Tienes sensacion de que al hacer viajes cortitos te de mas problema? -y cuando te da el problema, como lo resuelves?, yo el otro dia, despues de intentarlo mas de media hora, con las dos llaves, opte por quitarle el negativo de la bateria, y volverselo a poner, y funciono, lo que no se, es si fue casualidad o que.

Gracias por la aportacion. ¿Donde te lo repararon? y eso de VDO donde lo miro?.... ..... al desmontar el cuadro? Hola compañeros, al final he llevado el coche a un taller de confianza (un amigo conoce al dueño), y pasamos el vag-com, solo salia que no podia leer la llave, y que la averia era "fugaz", asi que no tengo mas pistas. Vamos a pedir la bobina lectora que va en el bombin, a ver si es eso, por que la otra opcion seria cambiar el cuadro, y es un paston. Si a alguien se le ocurre alguna otra idea pues bienvenida sea.

Gracias por la aportacion. ¿Donde te lo repararon? y eso de VDO donde lo miro?.... ..... al desmontar el cuadro?

Hola muy buenas. Tengo un problema y no se que hacer, el caso es que un dia lave el coche en un tunel de lavado, y al intentar arrancar el coche, la luz del cuadro del inmovilizador electronico parpadeaba (cochecito con una llave, testigo amarillo parpadeando) Probe a sacar y meter la llave un par de veces, y como no estaba seguro de que fuera eso, me lei el libro. efectivamente era eso, a la cuarta o quinta vez lello la llave, y pude sacarlo del tunel y volver casa. El caso es que pense que era la llave, que se habria estropeado por algun motivo extraño, pero al probar con la llave de plastico despues de darme el error varias veces con la llave original, tampoco la reconoce, hai me he asustado de verdad. Despues de cenar he vuelto a probar y esta vez si que reconocia las dos llaves. ME TIENE LOCO :ranting2: Cada vez que bajo a la calle pruebo a ver que pasa, unas veces si da el error y otras veces no. He estado leyendo en el foro, creo que todo lo que existe al respecto, y creo que la conclusion es cambiar la bobina del inmovilizador electronico, pero tambien he leido cambiar el cuadro "entero". Supongo que segun el modelo, creo que la bobina a los B5 y el cuadro los B6, pero no estoy seguro. Si es asi, un dineral en mi caso. Mi coche es un A4 1.8 TURBO 163 cv quattro, del 2002 finales. 117.000 km (sin cambiar la correa de la distribucion). No se si podre echarle yo un ojo, por si es algun contacto o cablecito jodiente, y necesitaria saber donde esta lo que lee la llave, si sabeis como se desmonta y si podeis orientarme mucho mejor ,¿le veis alguna posibilidad de arreglo sin cambiar todo el cuadro, y llevarlo a la casa para reconfigurarlo y me claven los machetes?. Si teneis alguna otra idea u opinion.........bien venida sea. Muchas gracias de antemano.

Bueno muchachos daros las GRACIAS a todos. La solucion: Efectivamente estaba funcionando a tres cilindros, asi que lo he llevado a un tller conocido y me han cambiado una electrobobina, todo mano de obra incluida con su iva 67,30 €. Meno mal estba acojonado pensando en el turbo..... ya va como una balilla ota vez... jejeje....... Gracis de nuevo.v,ssssssssssss

Hola frankA4lp. gracias por cont*****r. Por casualidad, no te acordaras que dinero te supuso. Es que ando un poco escaso con esto de la Crisis, para preveer costes.

Hola solo decirte que yo me estuve moviendo para saber exactamente eso, (Tengo ese modelo de motor, mas exactamente un A4 1.8Turbo Quattro 163 cv 5 marchas) el caso es que me han dicho que sobre los 90.000, o 100.000, En libro veras que dice que a los 180.000 pero si rompe la correa, nadie se hace responsable, un amigo que trabaja en taller me lo avisó, y ademas, cuando hagas la correa acuerdate de asegurarte que te cambian la bomba del agua, ya que las aletas son de plastico, y por lo visto con el tiempo se deshacen. Yo estoy en la misma situacion, y el cambio lo tengo pensado hacer, por la zona sur de España, mas cocretamente en Guadix, ( la mano de obra sale mucho mas barata). Suerte.

Hola soy nuevo en este foro, aunque la firma es con un A2 silver, tengo tambien un a4 b6. Bueno lo primero saludaros, y presentarme; bueno lo de presentarme, esta complicado ya que no tengo fotos a mano, solo prometeros que pondre fotos, en cuanto pueda. Al TEMA; mi querida mujer se llevo mi a4 por la mañana, el caso es que de repente se le ha encendido la luz del fallo electronico del motor, y el coche da tirones, y vibra al ralenti, como si tuviera 20 años de viejito, la luz del fallo parpadea. En el "Super" manual del a4, solo pone (que raro) llevelo a un servicio oficial audi lo antes que pueda; Alguien sabe que puede ser? Si tengo que llevarlo al taller; sera mejor a audi oficial, o me van a meter un palo por una tonteria y no merece la pena, con un taller de barrio baratito sera suficiente; ES GRAVE DOTOR? Muchas gracias de antemano.

Hola yo hace poco adapte una radio cd concer II de un a3. Para eso desmonte todo el frontal, es bastante sencillo , por este orden; Empieza por demontar la pieza que hay para dejar las cosas, (te hablo de un a2 del 2000, con climatizador), la que esta entre el cenicero, y el climatizador. simplemente tirando hacia ti, (tiene dos grapas en los extremos), una vez esto descubres dos tornillos tor abajo para sujetar el cenicero. Si solo quieres areglar el posa basos, tienes que sacar la radio, detras, hay dos tornillos tor que sujetan toda la pieza incluidas las salidas de aire, ten cuidado con el cable de la luz de los cuatro intermitentes, tienes que soltar la clema. Todas esas piezas, (los posabasos y el boton), salen hacia atras, lo sujetan unas lenguetas, laterales. Espero que te sirva de algo, es muy sencillo. Si tienes alguna dudilla, sobre eso dimelo.Suerte.

Gracias por contestar, el caso es que al final no veo mas solucion que pasar por el taller, a ver que dice la comput*dora, aprovechare para que me activen el cierre confort para que me cierre el coche las puertas al pasar de 4o km/h, y solo habra la puerta del conductor con un toque en el boton, y si lo aprieto dos veces, se habre todo el coche. SI ALGUIEN EN (MADRID) SE ENROLLA, :kss1:y tiene el vag-com, y sabe que parametros hay que tocar, SE OFRECE UNAS CAÑITAS A CAMBIO Y conversacion amena. Si no, lo llevare al taller, y cotilleare :crying_anim: lo que pueda, a ver si puedo poner la solucion. :crying_anim:

Hola pues tiene toda la pinta de que tienes una cerradura mal, hay que meter la maquina y ver en el modulo de confort que errores tiene saludos

hola, soy nuevo en el foro... acabo de comprar un Audi A2 1.4 gasolina silver Mi coche tiene mando audi, y tengo cierto problemilla; el caso es que el coche cuando me lo compre al cerrar el coche se encendia una sola vez la luz de los intermitentes para saber que el coche estaba cerrado y dos al abrirlo. El caso es que ahora no me lo hace y he tenido ciertos problemas con la luz de la marcha atras, me tiene loco!!! se que si no estan todas las puertas y el porton de atras bien cerrados el coche no da el intermitente para avisar de que no está bien cerrado y en el FIS me indica que esta todo bien cerrado. Alguien tiene idea de por qué pasa esto? de qué puede ser? gracias, ya pondré alguna fotillo.