Xismo79

Buenas! Estoy intentando la mayor información sobre mi coche que pueda y una de ellas es el historial de reparaciones. En Audi de España está claro que va a ser que no.. de hecho he llamado para preguntar a conces si me pueden dar el libro de revisiones y preguntando precios en 2 conces diferentes diferentes precios... en uno 100 - 120 EUR y que tardarán 3 - 4 meses (el manual y las revisiones) y el otro 25 EUR y tardan 2 semanas... En el segundo se han estirado y me han dicho que el libro de mantenimiento me lo dan blanquito.. y que está complicado el tema de averiguar el historial por mucho que pierdas la documentación. Total... que estoy intentando averiguar el historial de Alemania, que está claro que el coche es de allí, y también está claro que de documentación no tengo nada... solo lo legal. Alguien sabe qué trámites tengo que cursar para buscar el historial por allí? Cuanto tardan?. Hay alguna carta Tipo?. Bueno espero que me echeis un cable.. Un saludo y grácias!.

Bueno... ahí van las fotos del vaso expansor y sus marcas... Os comento. .- Marca 1 de boli: Muestra dónde me dejaron el líquido al recoger el coche. .- Viaje de 300Km aprox: el liquido se queda por la junta del vaso expansor. .- Viaje de 1000 Km: a) A los 400Km le hago la Marca 2 con el boli. Al finalizar el trayecto el nivel queda tal y como veis la foto. Datos adicionales: .- Temperatura 90ºC siempre .- Velocidad "media" - 125 Km/h (2000-2100 RPM, 6ª marcha) .- Climatizador activo Y bueno... por el momento ya está... Un saludo!!

Buenas, ya estoy de vuelta!!! Francasal, es lo primero que me hicieron comprobar. NO hay mezcla de agua con aceite o viceversa. West, grácias por responder... de hecho no he respondido al tema porque estaba en el conce a que me descartasen temas más livianos. Mi coche efectivamente tiene 85000 km y cuando lo compré justo tenía 80000 y pico. En el foro de Poliseat encontré el hilo de la gente de Seat pero no encontré nada de la fisura, supongo que porque me entretuve más en ver el caso de cada una de las personas que en el própio fallo. Lo que sí encontré es la parte del manual que me comentas en la que te indica el problema, su causa y la solución. Bueno... ahora os explico mi Round1 en el conce. Me hice copias del Autobild del Touran 2004, del manual y de la revista portuguesa con su correspondiente traducción. Cuando fuí al conce esta semana (recordemos que está a 1000Km de dónde vivo), me indicaron que era imposible que tuviese poros, culatas y demás. Lo sé... lo sé... haberlos haylos... pero en lugar de machacar preferí que comprobasen temas más "ligeros". El mecánico me comentó que al ser culata, en un viaje de 1000 km se come aproximadamente más de los 3/4 de litro que me come a mí de agua. Que vamos... que literalmente tendría que llevar una garrafa de 5L si acaso. También me comentó que al ser culata, el circuito tendría sobrepresión y que o bien lo hecha por el sobrante del vaso o bien por el tubo de escape. Comprobó el tubo y está lleno de hollín... comprobó el sobrante y estaba seco. Total... desmontaron el radiador, comprobaron si había fuga alguna y no detectaron nada. Está perfecto. Se encontraron un pequeño manguito que hace como una L que entra al radiador y que parecía un poco tocaillo por dentro y lo cambiaron. Por último cambiaron el tapón del vaso por si acaso. Pues bien... rellenaron el vaso 2 dedos por encima de la junta del vaso expansor, hice 1200 Km y se comió el agua hasta llegar casi al marcador de mínimo. Luego os pongo las fotos. Así que... de momento es lo que hay. Me he vuelto a poner en contacto y a ver qué me dicen. De mientras haré busqueda y captura en el otro foro (sin perder este de vista.. of course..)... Os iré comentando. Un saludo y grácias!.

Buenas! Yo creo que en el momento que cepsa y repsol se queden sin clientela (que lo dudo muchísimo) se dedicarán a venderle el combustible a precio de oro a su competencia porque ésta se habrá quedado sin... o bien... se esperaran a que la competencia se quede sin para vender ellos a precio de oro... Lo que hay que hacer es utilizar un fluido que esté en todas partes y del que nadie pueda obtener un beneficio según su especulación... es decir... el agua o derivados del agua. Y si nos ponemos cerdos.. podemos utilizar nuestras cosas internas que sacamos todos los días que eso seguro que se puede transformar en energía... Un saludo!

Por cierto, se me olvidaba... Cuando hablais de poro en la junta de culata a qué os referiis?. A la goma de junta o a la culata en sí?. Un saludo y grácias!.

Buenas!... Grácias a todos por responder.. con esto obtengo un poco más de información de la que he obtenido hasta el momento. Lo del tema de A3 2004 = Culata me lo he empapado bastante, tanto en este foro como en PoliSeat, forocoches, etc... El "problema" viene cuando el conce dónde lo he adquirido me indica que han avisado a un conce de Audi oficial para comprobar las campañas de mi coche según bastidor. En el conce oficial de Audi les han comentado que no tiene ninguna campaña al respecto pero sí le han comentado que los del 2003 sí tuvieron una revisión, con lo que a ellos les extraña que pueda pasarle algo similar al mío. Después de indicarle una y otra vez que me ha indicado un mecánico de confianza que se lo estuvo mirando 3 días seguidos y sin cobrarme un duro, que el problema reside en culata, junta o bloque motor... aún tienen dudas y se lo quieren mirar. ¿¿??. También le comenté lo de la famosa revista portuguesa y lo de los problemas que he encontrado en los foros pero nada.. que se lo quieren mirar. Teóricamente, lo que harán es abrir el coche, mirar el tema de junta y culata, llevarla a comprobar y si tiene poro cambiarla por otra nueva. Pero claro, como insiste en que no es de culata pues me tiene mosca y por eso voy recopilando la mayor información posible al respecto. Chirrito: Grácias por la explicación técnica, me servirá para indicárselo al mecánico del conce (primo de un amigo mío). Por cierto, el conce está en las Córdobas. ROCKBOY: Si consigues localizar la nota de Audi me harias un favor.. puesto que por más que he mirado el foro y san google... no he encontrado nada al respecto. LupoGt: Sí, tiene garantía. De hecho todos los artículos (de primera o segunda mano) tienen por la ley 23/2003, derecho a 1 año de garantía. Si te encuentras con que el fallo está dentro de los seis primeros meses no tienes que demostrar nada al respecto y te lo tienen que solventar sin gastos adicionales. Si te lo arreglan y sigue igual puedes solicitar la resolución de contrato y el abono del importe efectivo. RomuloTDI: Te explico los pasos a ver si ASI puedes entender lo que me pasó (que es complicado sin tener sonidos): a) Entro al coche, pongo la llave en el contacto. Muevo la llave a la posición de arranque (al fondo del recorrido). c) Instantaneamente suena un sonido seco (similar a darle un carpetazo a una mesa). Pá!.. tal cual suena. d) Se hace un breve silencio en el que se escucha un motorcillo (entiendo que es el motor de arranque). e) Al siguiente instante suena el motor como si lo hubiesen impulsado y termina de arrancar. Espero haberme explicado... Por cierto, la secuencia de tiempo es de segundos por si te sirve de ayuda. Espero vuestros comentarios al respecto. Un saludo y grácias!. P.D.: Entiendo que cuando haga la entrada tengo que solicitar el albarán de entrada, ¿verdad?.

Buenas! Os cuento... tengo un "maravilloso" A3 2004 2.0 TDI desde hace mes y medio con el motor BKD. Como es "normal" en la serie me ocurren los siguientes síntomas: 1.- Consume agua (aprox. 400Km le dura el depósito de máx a mín). 2.- No pierde por ningún sitio visible. 3.- El motor no pasa de 90ºC De estos 3 primeros síntomas, un mecánico de confianza se lo ha revisado para descartar fugas de manguitos, fugas en el colector, etc... y no ha encontrado nada de nada. Me ha comentado que casi seguro que el problema reside en culata, junta culata y tirando a peor... bloque motor. Después tengo el síntoma del arranque en frío. Si lo dejo durante 4 días sin mover (utilizo moto habitualmente) le cuesta arrancar y no parece que sea cuestión de batería y/o calentadores. El ruido que hace es como que se ahoga el motor y manteniendo la llave arranca. En caliente no me pasa. Y bueno... para rematar la jugada.. hoy después de un trayecto de 60km y dejándolo en el parking 6 horas.. lo vuelvo a arrancar y directamente me hace un ruido seco (la onomatopeya sería Pá!..) bien fuerte... se escucha el silencio del motor y de fondo el motor de arranque, y de repente arranca. Espero sugerencias, comentarios y a los que os haya pasado el ruido al arrancar que me guieis para informarle al conce (multimarca) dónde lo he adquirido para que me lo revisen a fondo. Por cierto, si alguien tiene la revista Autobild nº 63/2007 y puede hacerme el favor de escanearme el artículo del Touran, le estaria muy agradecido. Un saludo y grácias!.

Comor?... Grácias por el aviso.. justamente tengo la misma del mismo año pero no he recibido carta alguna. Un saludo!.

Buenas! Esta semana me hice un calculo con los consumos medios de cada uno de los motores, para un trayecto de 900Km ida/vuelta y la verdad que comparando el 2.0 140cv con el resto de gasolina pues la diferencia estaba por ahí por ahí. La diferencia con el 1.4TFSI para el mismo trayecto es de tan solo 5 EUR.... y a medida que vamos subiendo de cilindrada... pues los precios se disparan. A ver si mañana os subo la comparativa. Un saludo!.

Buenas Edjotake, Teóricamente el líquido refrigerante no tiene por qué tener pérdidas y menos en 1 año de la mitad del vaso. Si el concesionario te dice que no han encontrado una fisura, un escape o un manguito... es raro... mira de que te lo revise un mecanico que sepas que se lo va a mirar de verdad. Si después de todo no encuentran de qué es... si no tiene fugas y pierde... pues vete preparando para una culata, junta de culata ... Espero que no sea nada grave... pero revísalo de vez en cuando el nivel para ver cada cuantos kilómetros pierde. Por cierto,... cuantos kilómetros tiene el coche?. Qué motor es?... me refiero a las siglas de la ficha técnica. Un saludo!

Twister2k, el "petaculatas" es el código BKD... y viendo el foro creo que en 2005 a alguien le ha tocado un motor de esa serie. A ver, el precio no está mal, el mío me salió por ahí por ahí... mismas llantas y acabado similar pero no idéntico. El problema que me ha salido (82000 km, de los cuales solo le he hecho 1000 y pocos) es que se come literalmente el agua del circuito de refrigeración. Lo que tienes que hacer es darte una vuelta con él (o bien tu amigo) durante unos 10 minutillos, si puede ser con un coleguita que sea mecánico. Una vez esté calentito el motor le mirais el aceite (tapa de rosca en el centro del motor) y si en el tapón hay blanco al estilo leche, es que peca de culata fijo (mezcla agua con aceite). Si ves que no pero se come el liquido pues o bien puede ser un manguito, el enfriador EGR, una fuga encima del colector de escape o por último un poro en la culata. SI está en garantía que te lo arreglen... que según dicen queda bien. El marte llevo el mío (también del 2004) a que me revisen el tema del presunto culatazo... y a ver si lo desmienten o confirman o qué. Por cierto, lo bueno que tiene es que el radio es de doble Din... con lo que si te quieres poner el RNS-E lo tendrás fácil.. fácil. Un saludo...y a revisarlo bien!!!.

Hola! Estoy pensando en una actualización al modelo actual de S-Line, pero tengo que cubrir 2 partes, la interior y la exterior. La exterior está clara pero la interior sabe alguien si se puede hacer en un conce oficial o no oficial?. Alguien la ha hecho?. Mi "S-Line" es el pack más tirado... es decir... llantas 5 radios estrella de 17", chapas laterales y supongo que suspension deportiva... el interior es Ambition 100%. Por cierto, tengo asientos calefactados y techo solar. Alguien me puede echar una mano con precios del ETKA o expes propias?. Un saludo y grácias!.

DjNene, El coche me lo he comprado en concesionario de segunda mano NO Audi... ya importado y rematriculado.. y bueno.. ahora acabo de confirmar que es problema de culatazo... el motor está un poco de agua hasta las trancas. No ha pasado ni un mes desde que lo adquirí... y bueno... espero que el tema de la garantía funcione porque creo, y a ver si alguien me lo puede confirmar, que si el coche tiene una avería en los 6 primeros meses que sea grave (culatazo) puedo exigir que me devuelvan el importe completo del mismo. Por cierto, ¿alguno de vosotros es partidario de enviar el coche en grua a la provincia del concesionario y despues que te lo vuelvan a traer?. Son 900Km de distancia. Es más.. otra pregunta... ¿alguien sabe si queda el motor realmente bien si lo arreglan como dios manda? Un saludo!.

A ver, En la ronda del mig están los siguientes: a) De plza. Cerdà a Diagonal: El primero está en la primera incorporación de coches al tunel. El segundo está una vez pasado el tunel en el que hay un tramo que hay 3 carriles. De Diagonal a plza. Cerdà: El primero está a la entrada del tunel, hace bajada con lo que te pones fácil a 80 si no lo frenas un poco. El segundo está justo después de la salida al concesionario citroën de Badal. Todos son a 60 Km/h... el resto como bien dice osKart es a 50... Un saludo!

Grácias! Vircotto... es la cara que se me quedó al montarme en el bicho... Jimenín.. pepe... está limpio porque fué en el concesionario... ahora lo tengo medio guarri... como todo el mundo.. je je je. Por cierto, las preguntas que hice en el primer post ya están respuestas... buscando buscando he encontrado el FAQ... y claro... más claro imposible. Y lo de disfrutarlo... lo intento pero de momento ya me ha salido algo... que está entre que tiene una fuga de agua del radiador (se evapora) o bien culatazo... Un saludo!!.

Hola _groove_! Ronda del Mig?. No será Ronda Litoral o Ronda de Dalt?. Que yo sepa la del mig solo puedes ir a 60 en el tramo plza. maria cristina / plza. cerdà. Si es Ronda Litoral/Dalt indica la salida... a ver si te podemos ayudar. Un saludo!

Ahí van esas fotos:

Hola! Me presento!... llevo unos días en el foro antes de adquirir mi A3 particular y hasta que no he visto las normas no me he dado cuenta que hay que presentarse. Bueno... os presento al "capricho": A3 2.0 TDI 140Cv Manual Gris Lava Importado de Alemania Año: 2004 Acabados: .- Ambition .- S-Line?.. (creo que lleva al más básico, chapas, y quizás suspensión deportiva). Extras: .- Asientos calefactables .- Navegador BNS 4.1 (sólo FIS) .- Instalación manos libres (me falta el adaptador Nokia) .- Techo solar .- Tempomat Preguntas: .- ¿Es posible equiparlo con el kit S-Line a posteriori de: Asientos de cuero, volante de cuero perforado y pomo idem?. .- ¿Qué precio aproximado sale transformarlo de Doble Frame a Single frame estilo S-Line?. .- ¿Qué precio aproximado sale transformarlo de Doble Frame a kit completo S3 II?. Bueno... en cuanto me funcione el imageshack os subo unas fotillos. Un saludo!!!

Hola! Personalmente te recomiendo las Solar-Check... como bien te han dicho los compañeros están homologadas para la ITV y desde que se las puse a mi ex-coche no han perdido el color (7 años), ni nada... Un saludo!.

Hola! Me presento... como nuevo usuario, propietario recientísimo y damnificado por el tema de las culatas. Os cuento los detalles: .- Audi A3 2.0 TDI 140cv - SLine - Alemán - 2004, rematriculado en 2008. .- Comprado en Córdoba hace 1 semana escasa en concesionario Torre....a (supongo que chirrito lo conocerá) .- Viaje de vuelta a BCN (se acaban las vacas). .- A la hora de viaje me pide agüita pal body. .- Le echo agüita y controlo los niveles. .- Al llegar me pongo en busca y captura del por qué porque no encuentro fugas y no se dónde se mete el agüita. .- Problema: motor BKD, comprobado con la etiqueta del maletero. .- Problema2: en Córdoba me hizo amagos raros de no encender... coincide con tema culatas. Bueno, el tema está en que tengo 1 año de garantía y el tema de culatas me lo cubre pero al estar en BCN les tengo que pasar la factura al conce de Córdoba de segunda mano. .- Lo llevo directamente a un conce oficial en BCN? .- Lo llevo a un taller que no me vendan la amoto?. Alguien conoce alguno que trate estos temas y sea de confianza con gente del foro?. Me podeis aconsejar un poco?. Un saludo y grácias!.