NEO1976

Están todos los sensores comprobados desde el ESP hasta el sensor del E-brake y la Dv fué también comprobada ( queria montar una forge por si acaso) , yo en ningún momento he dicho que MTM tenga malas repros, todo lo contrario, creo que he defendido la marca mucho más de lo que merecen después del trato que he recibido por la marca, llevo un mes con una repro en mi coche la cual no me deja pasar el coche de 5000 y pico rpm ( que pasa si adelanto apurado y necesito mas vueltas), y que da bajones puntuales de 40 cv en según que regimen de motor. Si esto te parece normal....se envio la grafica del banco de potencia ( que parece el perfil de una etapa de montaña de la vuelta a España), a MTM tanto a MTM España como por email a MTM Alemania y estos últimos ni se han dignado en contestar, asi que ya me dirás.... Un saludo

Una vez que tienes metida la repro no hay vuelta atrás, a no ser que hagas una telecarga de datos en la ecu, lo cual solo se puede hacer en un concesionario oficial ya que son los que tienen el software original. Además deberián borrar los flasheos de la ECU para dejar el menor rastro posible.

Hola a todos, El problema sigue sin solución aunque por lo menos el distribuidor MTM de España se ha puesto en contacto con nosotros, he de decir en su favor que me han comunicado que tiene un problema familiar muy grave y que por eso estan tardando tanto tiempo ya que tiene cerrada la empresa temporalmente. A pesar de este problema, el cuál lamento enormemente, creo que tendrián qu haber delegado el problema a MTM Alemania ya que ellos no podian, porque que ocurre si a mi coche le ocurriese algún problema mecanico o electrónico ?? quien se haria responsable ?? llevo desde el 12 de Octubre con la repro y estamos a 17 de noviembre y no han avanzado nada. En serio os digo que me fastidia molestarlos en estos momentos tan delicados para ellos pero comprenderme a mi también... saludos

A pesar de todo +1 <_<

Yo creo que lo mio es un fallo puntual por un error humano de MTM, no tiene nada que ver, es como si piensas que una unidad de A5 en concreto tiene problemas y no te compras el coche por si acaso... saludos

¿¿¿ Le pòndre una valvula FORGE ??? que opinas..

es que no es que sean dientes de sierra son veraderos bajones de hasta casi 40cv son bajadas demasiado acusadas....

Gracias por los consejos....lo miraré hola.NEO1976 yo juraria como te comentado mas atras que se an pasado con los valores y por eso tienes mal las descargas,con el mapa como te comente que bajen donde esten muy altas las curvas,yo como te comentado el mio funciona de maravilla de momento, tampoco e querido una super repro y con esto digo que mas cvs no significa mejor repro: lo sullo es dejarlo lo mas parecido al coche como estaba de serie solo que con mas par motor. (consejo) que enchufen el portatil con el coche en marcha y te metes en autopista,dejas espacio con el de delante y le pisas en todas las marchas,frena mete 2a pisale NEO a tope, engrana 3a pisale tambien a tope asegurate un espacio e intenta poner 4a lo mas alta posible NEO, aver si tienes el fallo en bajos medios o altos. asi es como hicieron la mia se aseguraron todas las marchas todas las revoluciones asta casi el corte. en la lanzadera que no tuvieran problemas con el freno de mano que como es automatico y lo tienes que dejar puesto la centralita no sabia que pensar al mio le paso.en fin NEO te intento dar informacion aver si te sirviera para algo un saludo Muchas gracias, de verdad que agradezco mucho todos tus consejos porque el que me ha metido la repro esta a la espera de noticias de mtm y llevo asi casi un mes. saludos Pero que te hagan unos Logs si es que tu no tienes VAGCOM o te pongan por el momento la electrónica de origen. Por experiencias te digo que la electrónica en si no es. El instalador tendría que buscar el problema parásito que se acentúa con la instalación de la electrónica, sea la Divert Valve o María santísima. O.K ...se lo voy a comentar al instalador

Gracias por los consejos....lo miraré hola.NEO1976 yo juraria como te comentado mas atras que se an pasado con los valores y por eso tienes mal las descargas,con el mapa como te comente que bajen donde esten muy altas las curvas,yo como te comentado el mio funciona de maravilla de momento, tampoco e querido una super repro y con esto digo que mas cvs no significa mejor repro: lo sullo es dejarlo lo mas parecido al coche como estaba de serie solo que con mas par motor. (consejo) que enchufen el portatil con el coche en marcha y te metes en autopista,dejas espacio con el de delante y le pisas en todas las marchas,frena mete 2a pisale NEO a tope, engrana 3a pisale tambien a tope asegurate un espacio e intenta poner 4a lo mas alta posible NEO, aver si tienes el fallo en bajos medios o altos. asi es como hicieron la mia se aseguraron todas las marchas todas las revoluciones asta casi el corte. en la lanzadera que no tuvieran problemas con el freno de mano que como es automatico y lo tienes que dejar puesto la centralita no sabia que pensar al mio le paso.en fin NEO te intento dar informacion aver si te sirviera para algo un saludo Muchas gracias, de verdad que agradezco mucho todos tus consejos porque el que me ha metido la repro esta a la espera de noticias de mtm y llevo asi casi un mes. saludos

Que el motor no pase de 5000 y pico vueltas NO ES NORMAL...

Gracias por los consejos....lo miraré

Cuando lo cogi el 1er dia notaba ya el bajon a 1900rpm mas o meno, tardaba unos 3 segundos y recuperaba un poco, lo estiraba un poco mas por si acaso pero el bajon era totalmente perceptible, se lo comente al taller donde me hicieron la repro y decidimos meterlo en el banco por si era paranoia mia, el banco de potencia esta en perfectas condiciones, le dije al mecanico que se subiera el al coche y flipo cuando a 5000 y pico vueltas el coche no daba mas de si, a parte que tiene bajones de 30 y pico caballos de repente, recupera y vuelve a bajar...nunca he visto nada igual...puede hasta ser peligroso en un adelantamiento un poco apurado, estoy muy decepcionado. Con todo esto no quiero despestigiar a MTM, por supuesto, me ha tocado la china y punto.. saludos

me pasa desde el 1er dia...

Gracias a todos por los animos...ya os ire contando... saludos

hola NEO1976: que te miren muy bien la valvula de descarga sobre todo en 3a a 3000y pico rpm suelen hacer la descarga aver si en el tullo se queda abierta y por eso te pega esa bajada tan bestia. saludos gracias, lo miraré , pero ya falla a menos revoluciones sobre 2000 rpm pega una bajada fuerte ademas el coche no pasa de 5500 rpm aprox que es lo que mas me asusta NEO1976 mi hermano tiene los mismos sintomas en un a4 tdi que le izo algun chapuza por hay,la presoin del turbo estaba sobrepasada y eso hace que la valvula de descarga falle incluso en 2a. que te miren muy bien el mapa y de donde este la curva muy alta que te la bajen,no hace falta que te toquen todas las curvas del mapa solo las mas altas,en el grafico del portatil se puede ver bastante bien de donde hay que bajar un poco. y si se pueden montar con el portatil enchufado al coche mejor,pues te dira de donde se sobrepasa el limite del turbo. manda huevos me gasto 1000 y algo euros en una repro MTM que se supone "de confianza contrastada" pensando que asi no tendria problemas y mira que tela....

hola NEO1976: que te miren muy bien la valvula de descarga sobre todo en 3a a 3000y pico rpm suelen hacer la descarga aver si en el tullo se queda abierta y por eso te pega esa bajada tan bestia. saludos gracias, lo miraré , pero ya falla a menos revoluciones sobre 2000 rpm pega una bajada fuerte ademas el coche no pasa de 5500 rpm aprox que es lo que mas me asusta

Si ves el grafico del banco de potencia se te cae el alma a los pies, parece una montaña rusa.....utilizo siempre gasolina 98 y el escape solo tiene cambiados los silenciadores traseros por unos inox de cargraphic ...ni downpipes ni nada de nada saludos

Hola amigos, llevo desede el 12 de Octubre con la repro MTM en mi A5 211CV y el coche falla estrepitosamente, la grafica en el banco de potencia tiene bajadas de hasta 40 cv repentinamente y lo peor es que estamos a 8 de noviembre y todavia no han dado ninguna solución, estoy amargado... ya han mandado la prueba del banco a alemania pero estoy muy quemado con MTM, asi que el que se lo este pensando, que este tranquilo que les ire informando sobre como va y que solucion me da el preparador, de momento UNA m**** con perdon...lo siento por all black que se que distribuye mtm pero es que estoy muy quemado. un saludo

el 2.0 tfsi tb leva distribucion por cadena...

ya tengo la repro MTM pero estoy a la espera de meterlo en el banco de potencia para daros datos exactos... os mantendre informados, saludos

A mi se me olvido cuando hice el pedido del coche....con tantas cosas para configurar...

Mucha gracias amigo.

Alguien sabe como se quitan los distintivos del porton del maletero ????? por supuesto, de manera que no queden marcas.. gracias de antemano

En la posicion + dura, es decir , en modo dynamic.. a no ser que vayas por una autopista o autovia con el firme liso como una tabla de planchar no te lo vas ni a plantear porque es + dura que la s-line... saludos

unos 1500 euros....aprox. la verdad es que no me acuerdo exactamente pero si quieres te lo busco...