atallon

Mi consejo es que elijas la opción que elijas lo hagas habiéndola visto. La impresión real y la que se puede tener a partir de fotos no tienen nada que ver y no haberlo visto en vivo puede suponer un gran disgusto. Personalmente el gris luz lo he visto expuesto y me parece realmente feo, el gris plata (que en SB no hay) es otra cosa muy distinta y en las fotos sin embargo no se ve gran diferencia... Si vives en Madrid te recomiendo el Audi Foum, ahí hay una buena variedad de tapizados de cuero. Salu2

Pues te respondo yo mismo ante lo poco que sé: básicamente el tuyo es el caro y el mío el barato :ranting2: Bueno, ahora en serio: he podido comparar el Valcona y el Milano sobre los mismos colores y la principal diferencia que he podido comprobar es la textura, la del Valcona es más fina,digamos que es más "sedoso" que el Milano pero también me dió la sensación (y eso me lo corroboró el comercial) que el Valcona puede llegar a ser un poco más delicado. En mi caso he preferido el Milano precisamente por ser un poco más grueso y, aparentemente, algo más resistente. A mi juicio ambos son muy bonitos, el Valcona diría que queda más algo más "fino", pero el Milano también me pareció muy bonito, incluso su textura me pareció, por así decirlo, más "deportiva". En realidad la diferencia del precio aunque la agradecí, no fue un gran factor en mi decisión, dentro del montante del coche y el conjunto de asientos más cuero es relativa pequeña. Mi decisión ha sido fundamentalmente por estas características que he comentado. D_BOSS, ¿Qué color exterior has elegido para el coche? Saludos.

Buenas, Como me va a tocar esperar hasta agosto (desde marzo) me voy preparando poco a poco, hay tiempo Así que aquí va una pregunta: ¿cómo se cuidan bien los asientos de cuero? Yo he cogido unos asientos deportivos cuero milano color cardamono (combinado con un exterior azul mar que quedará de vicio, je, je...) y esos asientos y cuero, que es precioso cuando está nuevo, no quisiera verlos de aquí a unos años como he visto algunos asientos que es que daban pena de lo mal que estaban. Y es que en diferentes modelos Audi (A3, A4, A6, A8) he visto que en general tienen un aspecto lamentable cuando han pasado algunos años, incluso en los A8, lo cual en coches que se suponen premium me ha llamado mucho la atención ya que ese aspecto no era nada "premium" El caso que más me ha llamado la atención ha sido el de un A3 de la generación actual (eso sí, antes del restyling), o sea un coche que podía tener en torno a 6 años máximo, y el cuero estaba brillante como un espejo y con un aspecto de plástico barato que daba asco verlo. Mis dudas son si la calidad actual de los asientos que he cogido impedirá esto y qué tenemos que tener en cuenta para que esto no nos pase a nosotros. Saludos y que os lo paséis muy bien en Valencia los que vais.

Pues en mi caso el pedido es del 17/03 (tal como consta en Audiclass) y hoy me han vuelto a conformar la semana de producción 30 (finales de julio). Lo que no sé es si un concesionario puede hacer más o menos presión en Audi Alemania. Por otra parte, en tu caso, seguramente hayas tenido la suerte de que tu concesionario aún no haya agotado su cupo particular. Por lo que he entendido cada concesionario tiene su cupo propio, deduzco un poco que hay cupos a dos niveles: el del concesionario y el del país. Pero, insisto, esto son componendas mías en base a lo que he ido leyendo...

nac444 me alegro, ahora si que puedes decir que tu coche ya existe !!!! y gracias por compartir la info, a mi particularmente me sirve de mucho, pues como sabes estoy con una semana de diferencia contigo...... Venga que ya nos queda poco para disfrutar de estas preciosas máquinas !!!! saludos Pues en mi caso la cosa se queda en la semana 30, no hay tutía...

Gracias por el enlace Pucelano, veo que hay polémica con el tema, especialmente versus propulsión trasera. Yo personalmente, lo tengo claro desde hace un tiempo, con un poco más de presupuesto optaría por quattro con 211cv (y una pequeña repro, je, je...) porque aunque también prefiero a priori la propulsión trasera para lo general (en seco) en las demás situaciones no parece nada recomendable. Nes, vaya pepino que te has marcado para tracción delantera Gracias Jose, ya con todos vuestros comentarios me quedo bastante más tranquilo y filtro un poco los extremos que he podido leer por ahí. Si te les algunas opiniones del enlace que aporta Pucelano da la impresión que el coche no deja de patinar a la mínima, vamos que puedes llegar a pensar que el coche es una autentica castaña en la tracción porque además se comentaba que las ayudas electricas poco menos que paran el coche en seco transmitiendo sensaciones bastante desagradables. Lo que son los hilos cuando entran en polémica...

Buenas, mientras que espero mi pedido retrasado hasta agosto da tiempo a darle vueltas a las cosas. Quería conocer un tema que se ha planteado ya alguna vez pero sobre el cual no acabo de encontrar información que me satisface: los problemas de tracción en los modelos de tracción delantera, concretamente con el motor de 180cv ¿Qué experienicas tenéis? ¿Es realmente tan salvaje incluso en situaciones normales de día a día como se comenta alguna vez, o hay que llevar el coche a los límites para tener esos problemas? ¿En solamente relevante en mojado o también se nota mucho en seco? En mi caso comentar que en mi A5 SB montaré las llantas de 18" de 245/40 Saludos

¿Crisis? Pero si Audi sigue yendo como un tiro, a pesar de la crisis. Si recuerdo bien el año 2009 fue otro record de ventas. La crisis es para otros, pero para Audi no. No me vale es "excusa" por parte de Audi.

¿Y qué le ha pasado a éste? ¿Se le ha caido un elefante encima o qué? :ranting2:

El mio es un Sportback 180 TFSI. Pues no es por acojonar, haz números desde el 15 de Marzo hasta mediados de agosto. Acojonaíto me he quedado yo hoy cuando he hablado con el comercial. Lo primero que me ha dicho es "¿estás agarrado?",... Independientemente de la subida del IVA yo quería el carro nuevo para el veranito que es cuando necesito maletero grande, el resto del año me voy apañando con el serie 1. A mediados de agosto en Galicia el verano "vualá, sefiní". Yo sospecho que pudiera haber una avalancha de pedidos propiciada por la subida del IVA aprobada por nuestro insigne gobierno, y que tal aumento de pedidos pillara en bragas a los alemanes, con unas estimaciones de ventas a la baja, reducción de personal, stocks, etc. y ahora no dan atendido en fecha. A medida que pasen los días y vayan cantando los comerciales este hilo se animará. No se si habéis en otro post, pero hay otro compañero al que también le han retrasado la fecha, y también se plantará en CINCO MESES !!!! Yo, como ya os dije tengo el pedido hecho y recibido en audiclass el dia 11/03, y según me dijo el comercial en su día, tenía semana de producción prevista la 22 (primera de junio). O sea que según los plazos normales que se van viendo de los compañeros del foro, esta semana debería pasar el pedido a "confirmado"...... pero estamos a jueves, y nada de nada. Joer, me empiezo a temer que voy a ser otro afectado por el VIRUS CINCO MESES. Saludos...... y a ver qué pasa. Pues a mi me acaban de comentar igualmente la semana 30 como la probable para la producción. Parece que el virus se ha extendido por todo España, debe ser que con el IVA todo el mundo se ha puesto las pilas y hemos desbordado a los alemanes... Me cago en ZP y la madre que lo trajo, ahora me como IVA + retraso. Salu2

D_BOSS, no creo que sea posible una cagada tan gorda, no será el primero que se haya pedido así. Así que no te preocupes. Te pongo un ejemplo de lo que decía (y hay una serie de otras fuentes): "La caja S tronic de 7 marchas es soberbia, tanto por delicadeza como por rapidez, pero resulta injustificable que no pueda incorporar levas tras el volante.", http://www.diariomotor.com/2010/03/15/audi...-cv-a-prueba-i/ Tiendo a pensar que el tema es que quizás al principio el configurador no lo permitía, posiblemente por un error en el propio configurador, no una limitación en los pedidos y que una serie de revistas y demás no se hayan enterado muy bien de la historia. Disfruta de la máquina porque vaya como la ponen, qué bicharraco ;-) Saludos.

Muchas gracias por las respuestas. Esos eran los datos que me interesaban, con ellos me ha quedado claro que de momento tampoco se están saliendo las cosas de madre. Por lo que comentais si en una o dos semanas paso a confirmado lo normal sería no comerse el IVA. D_BOSS, una preguntailla por curiosidad: ¿el tuyo es el quattro con s-tronic? Y si es así, ¿lo has pedido con leves? Es que me he hartado a leer que el 211cv no se puede pedir con levas en el volante y sin embargo en el configurador sí lo permite. Es un detalle que me llamó mucho la atención. Si fuera así, seria otra gil***ollez más de Audi, igual que no poder pedir un s-tronic con el motor de 180cv De todas formas, qué envidia te tengo porque la tuya (con s-tronic) es mi opción frustrada :-( Ahora, en el siguiente va, por mis huevos ;-) Saludos

En ello estamos, pero al haber comprado fuera de mi provincia la comunicación es algo menos fluida y aún no me han respondido. De todas formas me interesaba más contrastar también este dato otros casos con lo que es habitual por saber si se sale mucho de la norma como para mosquearme con ellos o entra dentro de lo normal. Por otra parte, tampoco sé muy bien qué significa cada estado. Por ejemplo: ¿si pasa a confirmado pasa mucho tiempo para fabricarse o es que va a entrar en producción ya? Pues eso era: ver un poco cual es el ciclo más o menos normal de esto. He visto algunos hilos que hablan de la poca fiabilidad de Audiclass, pero no saqué muchas conclusiones para lo que me interesa en mi caso.

Buenas, estoy empezandome a poner un poco nervioso con Audiclass y querìa consultar en qué medida es normal o no lo que pasa. Hice a mediados de marzo mi pedido y luegoal poco tiempo varias modificaciones del pedido inicial. Al mes más o menos me llegan las claves de Audiclass por duplicado, dos cartas con el mismo usuario pero diferente contraseña, una con pedido recibido el día 17/3 y otra el día 22/3. Llamo a Audiclass y me dicen que no pasa nada, que esas cosas son normales y que mi contraseña buena es la segunda. Pues vale, de acuerdo. Pero ahora, después de 2 meses, no veo ni un solo movimiento, ni siquiera a pedido confirmado. ¿Es normal eso? Se trata de un A5 SB 180cv Estoy viendo por aquí que a la gente sus pedidos le están rondando 2 meses y medio para este modelo, pero a mi a este paso me temo que me pille incluso el IVA. ¿Cómo lo véis?

No te preocupes, estoy seguro que es de las pocas cosas que son fáciles de instalar a posteriori. Pregunta por esta posibilidad en un taller Audi y a ver qué te dicen.

Plantéate hablar con Audi España, por poco que sea de fiar Audiclass ese desajuste es una pasada, nos es por preocuparte, pero no me parece ni medio normal. Yo me pondría realmente chungo con ellos porque no es de recibo. Los plazos hacen pensar que alguien la ha cagado y no te lo están contando. Un saludo y suerte

Pues es muy probable que no, que sea sólo estrategia de la marca. Saludos, y paciencia, que Audi es asín. Sí, pero es que no entiendo porqué sin embargo no siguen esta política en el A3, es decir, reservar el s-tronic para los motres más grandes. Si se considera algo exclusivo lo debería ser para todos los modelos, ¿no? No veo la coherencia, salvo que consideren que a los clientes de A5 nos pueden exprimir más. Será eso. Saludos

Bueno, es un tema al que vengo dando vueltas ya unos días porque en el pedido de mi A5 SB 180cv lo único que me "jode", y mucho, es no tener ese cambio. Ya es tarde, pero el tema me raya un poco, la verdad. El multitronic no lo quiero por su penalización en prestaciones, consumos y lentitud en modo secuencial. No dudo que sea un buen cambio, pero es una opción orientada al confort y en mi caso he buscado un coche deportivo para el cual, en el caso de optar por un automático, también quisiera mantener ese carácter en el cambio. ¿Alguien sabe porqué es esto así? He buscado hilos a este respecto, pero no he encontrado nada. Pensaba que era quizás por algún tema técnico, pero me dió por enredar con el configurador de Audi y he visto que en el A3 se ofrece para toda la gama (incluso para el 1.4 125cv), incluso con las levas de serie. Resulta que en un coche mucho más caro no se ofrece esta opción del cambio deportivo por excelencia hasta los 211cv en el caso de los gasolina. El tema, la verdad es que me cabrea, comprarte un coche de 45.000€ en mi caso y tener que aguantar estas cosas. Vamos que me entran ganas de cancelar el pedido por tener que consentir esas políticas de capricho. Ya me gustaría poder pasar al 211cv con s-tronic, pero es un salto de 10.000€ y mi cuenta corriente tiene límites. Por otra parte el motor de 180cv ya va muy bien y se merece disponer de un cambio en consecuencia. ¿Alguien sabe si hay algo más o es que efectivametne a Audi simplemente no le da la gana?

Buenas, próximamente me tocará también la recogida de mi coche. Como lo he comprado lejos de mi provincia, resulta bastante importante no dejar de comprobar ninguna de las cosas importantes. Después de leer las cosas que le ha pasado a alguna gente del foro he pensado que quizás sería interesante hacer en común en base a vuestras experiencias una lista de cosas que conviene revisar antes de aceptar la entrega del coche. En uno de los hilos se comentaba, por ejemplo, que una persona había olvidado de preguntar por los tornillos anti-robo. Yo no habría caido en la vida en ese detalle! Lo básico entiendo que es: 1. Revisar el estado general del coche, especialmente pintura y llantas 2. Revisar que efectivamente están incluidos todos los extras pedidos y que funcionan sin pegas 3. En mi caso tengo que preguntar qué hacer si surgen cosas como ruidos que normalmente se revisan en el concesionario original Pero a partir de aquí, ¿qué se os ocurre que no sea tan obvio?

No te olvides de la opción de un intermediario. Yo tengo hecho mi pedido a través de Neveco con un descuento de más del 10%, además les di un poco la lata porque hice varios cambios en el pedido una vez hecho el pedido inicial y me atendieron estupendamente, sin problemas. Me cambiaron cada vez el contrato original y el del concesionario. Lo puedes hacer todo desde tu casa, yo vivo en Madrid y salvo el primer contrato lo demás lo hice todo vía contratos escaneados y correo electrónico. De todas formas creo que tienen oficinas también en León y Asturias. Salu2

Las modificaciones no retrasan el pedido, hazme caso, voy por la tercera con una lista nutrida de extras ;-) Lo que cuenta es cuando se inicia el pedido, luego según el estado del tema te dejarán modificar o no, pero tienes tu posición en la cola y no cambia. Yo inicié el pedido el día 16/03 y hoy me han venido los códigos de Audiclass. Pues resulta que según Audiclass el coche lo tendría en mayo, ¡demasiado bueno para creerlo! En cuanto a tecnología, sin ser ingeniero en mecánica, creo que me puedo atrever a afirmar que los faros Xenon no añaden electrónica que pudiera ser relevante en averias, si es que añaden electrónica alguna. Si acaso eliminan las averias de las bombillas convencionales, tanto delante como detrás. No sé tú, pero yo estoy hartito de cambiarle bombillas cada dos por tres a mi astrita actual. Por lo demás muy contento, pero lo de las bombillas, ¡qué coñazo! Pero ahora en serio: coincido con los comentarios anteriores al 100% No me planteaba al principio poner el Xenon, pero ahora que me he fijado más me jod**ía no haberlos puesto y más aún la enviada cada vez que pasa otro A5 ;-) Piénsatelo bien. Te estás gastando un pastón, yo o me quedaría agusto o esperaría un tiempo más si el presupuesto aprieta, tú ya no puedes esperar, pero quizás puedas estirar un poco más el crédito o aplazar las llantas. Pero tener el coche y quedarte luego con la sensación de haberte quedado a medias es jodido. Vienes de un bólido y quizás por eso no te des cuenta ahora, yo vengo de un coche con el que me quedé a medias y me ha jodido durante años. Aunque un poquito también me jode no haberme podido pillar el S-Tronic de 211cv, pero el mio (igual que tú: 180cv manual) tampoco está mal! Además ya veremos si esto no lo podemos apañar un poco con una pequeña repro un poco más adelante ;-) En definitiva: te puede entrar un muy mal sabor de boca a posteriori, medítalo bien.

Pues a mi lo que me jode, es que para disfrutar en el SB de las virtudes de un cambio equivalente al DSG te tengas que ir a la opción de 211cv. Ya me hubiese gustado poder pedir un S-Tronic con el de 180 que estoy seguro que sería un lujazo en prestaciones, además estoy seguro que con los consumos contenidos de este cambio aún no superaría los 160g/CO2, con el consiguiente ahorro económico en la compra. El multitronic que viene con ese motor sube de ese nivel y sólo eso ya son casí 2000€ más, de ahí el salto tan gordo en precio del 180cv manual al multitronic. Al final, pues, manual :-(

Muchas gracias por todas las respuestas, me parece que con una opinión tan unánime me voy a animar aunque sea liarla otra vez con el pedido...

Hestilo, perdona, pero estoy un poco espeso y no te he entendido bien :-( ¿Te refieres a la opción de calefacción de estacionamiento, los asientos calefactables o lo bien que funciona la calefacción sin más? Salu2

Parece que añade un gran confort, eso me ha quedado claro. Pero, en tu opinión, ¿en invierno el cuero llega a ser realmente desagradable o es que se nota simplemente algo frio pero se pasa al rato? No sé si es absurda la comparación, pero en los asientos de tela la temparatura es estos nunca ha sido un problema para mi, si acaso más la temperatura en sí del habitáculo ;-) Salu2