atallon

Gracias por la respuesta Paco, ¿los has llegado a probar en condiciones "duras", es decir, con con el coche frio, frio de estar en la calle a 0 grados? Y en general, en invierno, qué sensación subjetiva te llevas de la diferencia entre tela y cuero. ¿Se nota realmente o es una gil***ollez? Salu2

Buenas, a última hora me ha entrado una pequeña duda y es que si al pedir asientos de cuero y viviendo en Madrid merece la pena la opción de asientos calefactables. La cuestión es que ya hace 2 semanas que he hecho el pedido, ya hice modificaciones y no quiero marear más, más que nada porque tampoco tengo tan claro que merece la pena este tema. De hecho mi opción preferido sería no gastarme la pasta y si veo que sí es importante instalarlos después. El coche duerme en garaje y en la calle pensaba dejarlo lo justito, aunque en el trabajo, por ejemplo sí que está en un parking al aire libre. Mis principales dudas son cómo de útiles/necesarios es realmente la calefacción de los asientos y si en caso de no llevarla es complicado instalarla a posteriori (con las piezas originales de Audi, es decir, no con una opción de un tercero). Saludos.

Otra pregunta: ¿de qué color y tipo de cuero es tu tapicería? Salu2 y Enhorabuena ;-)

Unas fotos magnificas. Aparte del gusto de las tomas, tenía ganas de ver un SB y un coupe con el mismo color y llantas uno al lado del otro, la comparación perfecta! El color me da la sensación de que es el azul mar, ¿no? Es que el que yo he pedido es igual ;-) Saludos

Pues sí, ¡vaya pepino! Una pregunta: ¿qué color es? ¿Azul mar o negro brillante? Salu2

Un video con gris amatista: Y mis llantas

Aboy, la foto es de un GRIS LAVA. La he puesto porque se comentaba que visto fuera del concesionario, es decir en la calle, perdía mucho Por cierto, al menda ya le vale con esas llantas. Parecen la que poníamos a un golf hace 15 años. Comprarse un coche así para ponerle esas cutre llantas, en fin...

him_marius: ese no es el gris lava, es el gris amatista. Se ve porque el amatista tiene un toque morado y esas fotos en concreto las tengo estudiadísimas. Además hay otras de ese coche con esa matrícula dónde se ve aún mejor el toque morado. Yo estuve a punto de cogerlo, pero luego personalmente no me convención cuando lo vi en la calle. En el concesarionario me pareció espectacular, pero en la calle perdió muchísimo, me parecia un poco con aspecto de "gominola", no sé cómo decirte. El gris lava es algo traicionero, hay que verlo en la calle. En el concesionario me pareción más oscuro, casi negro. Pero en la calle se ve gris, gris, sin tirar a negro. En las fotos por Internet también me pareció más oscuro de lo que luego es en realidad. Se pueden ver más fotos buscando en alemán, por ejemplo, "A5" "lavagrau"

Otro: A5 Sportback 180cv Color: gris lava Tapizado de asiento: Beige cardamomo Cuadro de mandos: Negro-Negro Faros de xenón Plus Sistema de control de presión de neumáticos Paquete para maletero Climatizador de confort de 3 zonas Tapizado de los asientos en cuero Milano Tornillos antirrobo ruedas Asientos delanteros deportivos Retrovisores exteriores calefactables y abatibles eléctricamente Alarma antirrobo Llantas de aleación ligera 8,5J x 18 en diseño de 10 brazos en V Instalación básica manos libres (Bluetooth) para teléfono móvil Techo corredizo eléctrico de cristal +10% de descuento con respecto al precio configurador + matriculación Soy de Madrid, así que os podéis imaginar a través de quien he realizado la compra si ese fue el descuento... Lo siento por los conces de aquí, pero eso es lo que pasa cuando en la era de Internet uno se anda con pactos ;-)

Lo que se me olvidó comentar es que el comercial me dijo que los plazos eran diferentes según se trate de un gasolina o diesel, más largos para los diesel. No lo acabo de entender cuando los coches van por pedido y hay que fabricarlos igual, pero en fin... Por cierto los que los habéis pedido recientemente, ¿qué descuentos habéis conseguido? ¿Y qué os parecen opciones de intermediarios como Neveco, etc.? Saludos

¿Cuanto os está tardando en llegar el A5 SB desde que firmáis en el concesionario hasta que lo pagáis y recogéis? Me han dicho que los pedidos se están alargando mucho, más de 3-4 meses. Pero me da la sensación de que se trata de una buena trola para presionarme para que haga el pedido ya. ¿Qué opináis? Saludos

Buenas, que vaya por delante que sé que el tema de las suspensiones ya se ha debatido mil y una veces por aquí, pero no acabo de encontrar la información que me despeje mis dudas. El tema es el siguiente: estoy a punto de hacer un pedido y me entran dudas de última hora, el otro día probé un A5 SB con llantas de 19" y suspensión S-Line ya que era el que estaba disponible para probar. Me gusta que el coche tenga un tacto deportivo, pero no de fuerte dureza. Es decir, que se sienta con aplomo y que en las curvas se mueva lo mínimo, pero sin castigar. Había descartado totalmente la posibilidad de una suspensión deportiva/s-line porque leyendo las pruebas y opiniones me he quedado con la idea de que el SB (que a diferencia del coupé viene de serie con suspensión estándar, no deportiva) ya de serie es bastante firme y deportaivo en suspensiones y comportamiento en carretera. Por otra parte lo pediría con llantas de 18" (las de 10 radios, preciosas...) lo que debería acentuar el carácter deportivo que se le supone, aunque sea con suspensión normal. La cuestión es que después de probar el coche con S-Line me han entrado serias dudas. Me sorprendió porque no me pareció tremendamente duro, aunque es verdad que ha sido una vuelta con el conce por carreteras y autopistas buenas en la cual lógicamente el coche lo llevas más bien suave, salvo darle caña puntualmente al motor. Pero ni me he metido muy rápido en curvas, ni cosas por el estilo. Lo más ha sido, si acaso un cambio de carril algo brusco para ver qué sensación me daba con una maniobra de ese estilo un poquitín fuerte, pero vamos nada del otro jueves. También he pasado a posta algún pequeño bache y no me pareció que el golpe que fuera exagerado, para nada. El caso es que el comportamiento me encantó, vamos que tengo unas ganas locas de pillarlo. El coche se siente de una pieza con un aplomo estupendo, pegado en todo momento a la carretera. Después de esta experiencia ahora resulta que me asalta la duda de si "pierdo" esas sensaciones tan gratificantes con una configuración normal. Mis dudas son (me importan sobre todo en circunstancias de conducción normal/moderadamente deportiva): - ¿Con la conducción que he llevado en la prueba se sentiría realmente diferencia o es que con la configuración normal las sensaciones habrían sido similares bajo esa conducción? - ¿La diferencia en conducción deportiva, aunque no fuerte, cómo de grande sería? - ¿La diferencia puede llegar al extremo de que con la suspensión normal pierdas esa sensación tan buena del aplomo y comportamiento del coche? - Según el catálogo la suspensión deportiva es la que baja 1cm, la S-line añade aún mayor firmeza que la deportiva, pero no baja. Pero ya lo dudo porque el foro se dice de todo a ese respecto (que si la s-line vuelve a bajar otro centrímetro, que si la deportiva baja 2, etc.) ¿Es así, no? Me parece importante porque si la s-line efectivamente solo baja 1cm y añade algo más de dureza la sensación del coche en circunsatancias normales debería ser muy parecida. Simplemente que se nota algo más de firmeza cuando se apura el estilo de conducción. En fin, estoy hecho un lío. Si tenéis experiencias (sobre todo de haber podido comparar versiones) a este respecto os agradecería opiniones. Y es que tengo prisas por decidirme porque se echa encima el tema del IVA de julio ;-( Saludos.

Yo francamente no me creo lo del 9% ¿Cómo es que sigue habiendo concesionarios que superan el 10%? Por no hablar de los multimarca. Salu2

Estoy un poco apurado porque me enterado que el IVA te afecta para la fecha de la matriculación, no para el pedido. Pensaba que la compra a efectos del IVA se completaba con la entraga de la señal, pero me han comentado que no. De modo que ya estamos cerca de comernos el IVA del 18% si no hacemos los pedidos ya mismo. Por una parte no quiere apresurarme a hacer un pedido a todo pastilla sin sentirme cómodo económicamente y con la configuración del coche, pero por otra parte me jode comerme el aumento del precio. Sin embargo, pensándolo bien pienso que en cierta medida los concesionarios han de compensarlo bastante con los descuentos, además se acaban dentro de unos meses las ayudas al sector. Por tanto, ¿notaremos realmente la subida del coche o se lo comerá, sobre todo, la marca? ¿Qué pensáis? No sé qué hacer. Saludos.

Si me permites el comentario, personalmente pasaría de apurar tanto la teoría y tiraría de práctica. Es decir, pruébalo. Las cifras son sólo pistas, pero el motor hay que sentirlo para tener una verdadera sensación de lo que es y de las diferencias con otro. Yo he podido probar el 170cv y no me ha parecido una cosa de otro jueves, bastante bien, un coche bien motorizado pero no más. Por tanto sospecho que el 143 quizás lo vería un pelín pequeño. Pero eso es otra vez lo que te decía antes: teorizar. Luego resulta que pruebas y comparas e igual te parece que son muy similares. Estoy pendiente de probar un 180cv. El vendedor me ha dicho que se nota una diferencia clara entre el 180cv gasolina y el 170cv TDI a favor del gasolina. Veremos. Lo dicho, prueba ambos y juega con tus sensaciones. Todo lo demás son elucubraciones. Salu2

MaxA5, una pregunta: ¿estamos hablando de un coche en exposición o bajo pedido? Yo he empezado a tentar ahora la cosa en Madrid y empezamos 6% para un A5 SB bajo pedido y según el comercial acabamos con esa cifra. Tengo ofertas de fuera de Madrid en torno a un 8-9% nada más empezar. Le he dicho al comercial directamente que no sé si me equivocaré que sospechando que los tiros van por lo del pacto de los concesionario de Madrid pero que en mi opinión lo llevan claro con la perspectiva de ventas si siguen con esa política. El argumento que me dió fue que prefieren vender poquito pero tener más margen. Tiene su punto, pero no creo que a la larga dé resultado. Lo único que sé es que desde que salió el A5 SB veo el mismo coche en el conce y a este paso el año que viene también. Lo que he podido ver además es que específicamente el SB es de los que menos descuento "estándar" tienen, hay otros modelos como el Q7 que tienen bastante más. Ya entiendo porque aún no he visto ningún A5 SB en Madrid, pero es que ninguno. En fin, lo llevan claro si siguen así. Saludos a todos.

Hola a todos, como ya he comentado por ahí, estoy en proceso de preparación de una compra de un A5 SB. Dado como pinta la situación económica es la que es y la cosa parece que no se va a solucionar mañana, me estoy preguntando cómo afectará esto al tema de los precios de los Audis, cómo andarán sus ventas, etc. Tened en cuenta, además que en Junio nos espera la famos subida del IVA al 18%. Yo entiendo que los concesionario (y la marca) se tendrán que estirar porque supongo que las ventas por mucho éxito que haya podido tener Audi con estos modelos no creo que se puedan mantener con la alegría de los tiempos atrás. ¿Tenéis alguna información al respecto? ¿Sabéis por dónde van los márgenes de descuento actuales y tenéis alguna sospecha de por donde andarán los tiros en los próximos meses?¿Se tendrá que estirar más? Ha habido cosas como pactos entre concesionarios en Madrid para limitar los descuentos, pero no sé si eso será sostenible con la que está cayendo. Por otra parte quería saber si tenéis experiencia con la financiación Audi, ¿merece la pena frente a un crédito bancario? ¿Qué sobrecostes (comisión inicial, etc.) tiene? Saludos, Alberto

Yo me pensaría mucho la opción de los 180cv y sobre todo la probaría y compararía detenidamente, aunque sea con otro coche parecido en peso (el A4, o A5 coupé, por ejemplo) Con la tracción delantera, al menos por lo que he podido leer y ver, el motor de 180cv con su par brutal de 320 Nm ya parece que presenta incluso problemas de tracción, o sea que ya va como un tiro. Salvo que dediques bastante tiempo a aprovechar el coche en autopista o en carreteras secundarias "aptas" para hacer un poco de conducción deportiva no sé en qué medida se podrá aprovechar el motor de 211cv sin tracción quattro. Te sacas más de 3000€ que puedes invertir, si quieres, en cosas chulas como un climatizador trizona o el techo solar que da un ambiente interior que no tiene nada que ver con el ambiente normal dentro del coche. En fin, hablo sin mucho conocimiento de causa sobre los motores, sólo por lo que me sugieren las cifras técnicas (estoy a la espera de hacer mi pedido - A5 SB 180cv) y aún no lo he podido probar probar, aunque me ofrecieron un A5 coupé de 211cv para probarlo, pero tengo claro que no lo compro sin probar a fondo mi motor para saber de qué estamos hablando. Sería interesante preguntar esto mismo a gente del foro que haya podido comparar estas variantes de 180/211cv, delantera/quattro a ver qué piensa. En lo de las llantas, a mi gusto personal, para el color blanco estéticamente no hay color entre las que te gustan de 20" y las demás opciones, creo que las de 20" están a otro nivel, especialmente con ese color. El inconveniente que les veo es que, junto con la suspensión s-line, tiene que ser una dureza extrema. Eso también es algo que probaría, si no tienes experiencia como comentas te puedes llevar una sorpresa muy desagradable. Y la estética está muy bien, para mí también es fundamental, pero te puedes llegar a cagar en ella si luego a medio plazo te disgustas por otras sensaciones que no te vanroma . Es como la mujeres, a todos nos gusta salir con un pibón, pero si luego no hay quien la aguante... Perdón de antemano a las chicas del foro por la broma quizás algo machista ;-) Saludos y que lo disfrutes, sea la configuración que sea.

Bueno, en el caso de Madrid había concesionarios con hasta 8 comentarios. Naturalmente siempre queda la duda de si algunos de los propios concesionarios conocen la Web y la manipulan con supuestos comentarios de compradores. Quizás si se acumulan algunos comentarios más de gente que contraste su experiencia, como ya ha habido algunos, entresaquemos una idea de lo fiable que puede ser esta Web. De momento los que hay están más o menos en línea con lo que dice la Web. Sali2

Hola a todos, ya comentaba en otro hilo que estoy preparando la compra de un flamante A5 SB. Investigando opciones de concesionerios, sobre todo para el descuento y poder encontrar uno en el que pueda probar un coche con una configuración como la mía me he encontrado con esto, que igual os resulta interesante: Un buscador de concesionarios: http://www.ebuga.es/concesionario No permite filtrar por valoración de usuario, marca y provincia a la vez, pero con un pequeño truco informático se puede conseguir, así crear un listado de los supuestamente mejores concesionarios Audi de España se consigue con este enlace "tuneado": mejores concesionarios Audi España Si a alguien le interesa saber cómo se hace, que lo comente y lo explico. No es del todo trivial, por eso no lo pongo directamente. Bueno, qué os parece, ¿será útil esto? ¿y será de fiar? Saludos a todos.

Gracias otra vez, vengo de un Opel Astra gasolina de 100cv que no tiene ni la mitad del par del 180cv, así que vaya cambio que me espera ;-) Es verdad que los que los diesel que hay actualmente son excelentes, pero en confort, sonido y sensaciones me gusta más un gasolina de los actuales. Creo además que hay una moda de diesel exagerada que hace que la gente muchas veces deja de lado opciones tan interesantes de consumo/prestaciones/confort como este 180cv de Audi sin ni siquiera estudiarlas. En fin, pero ese es un tema de gustos y dado a polémicas ;-) Saludos

Muchas gracias a los dos. Da gusto poner una duda, y a unas pocas horas ya tienes la respuesta... kiko_ma: lo que comentas del S&S es justo lo que sospechaba, gracias por confirmármelo. Me alegro que ya venga integrado y por lo que comentas parece que funciona de un modo bastante natural que no te resultará extraño. ¿Qué tal estás de contento del motor y del cambio? Yo estoy impaciente de probar el 180cv, tengo expectativas muy altas, especialmente en cuanto al empuje con esa curva de par tan potente que tiene, espero que no me defraude... ¿Qué tal en general? ¿Alguna queja? rushifuru: pues por lo que dices parece que no es tan raro que tengas dificultades para conseguir un coche de pruebas como el que te vas a comprar. Me patearé algún concesionario más para ver si tienen alguno un coche propio para probar, aparte que en su momento ya toca de por sí para negociar descuentos con ellos. En el que estuve al principio (Mirasierra) el A5 SB que tienen expuesto, por cierto, precioso (llantas de 18" de 10 radios en V y gris amatista, 170cv) solo está para venta y por tanto no lo usan para pruebas. ¿Qué impresiones sacaste en cuanto a la dureza con las llantas de 18"? ¿Pudiste comparar con las normales? Saludos y gracias.

Buenos días a todos, primero felicitar a todo el mundo por este foro y sus contenidos. Es sorprendente la cantidad y calidad de la información que se encuentra aquí y el nivel de detalle al que se llega en algunas cosas. Al grano: soy primerizo en Audi, nunca he tenido uno, pero ahora me está llegando el momento de hacer de aquí a unos meses un pedido para un A5 SB de 180cv. Y, como es natural, me asaltan unas cuantas dudas ahora que la cosa se pone caliente y que me gustaría contrastar: 1.) Le voy a poner unas llantas de 18", las de 10 radios en V. Mi duda es, con la suspensión normal (que ya es rebajada, entiendo se asemeja a la deportiva del A4), ¿cómo de grande es el cambio en dureza? ¿Alguien ha podido comparar y me lo puede decir por experiencia? 2.) Un detalle no imprescindible, pero simpático que quería incluir es el asistente de arranque en cuesta para cambios manuales. En el configurador no aparece, en la documentación en el conce sí, pero dice que no se puede pedir en combinación con el sistema start/stop que con mi motor viene de serie. La persona que me atendió, muy maja por cierto, no me supo aclarar el porqué, ¿vendrá incluido quizás en el sistema start/stop? No creo que sea una incompatibilidad técnica. De hecho, en el configurador alemán se ofrece el asistente. 3.) Me he quedado un poco frio al pedir una prueba. Me dijeron que tendrían que pedir el coche al Audi Forum aquí en Madrid y que probablemente no podría probar el de 180cv, sino uno 211cv. Si hombre, para quedarme con la miel en los labios... También quería probar un cambio automático para valorar quizás esta opción, pero visto el panorama ya no dije nada. Bueno la cuestión es que quisiera probar mi configuración, con mi motor y unas llantas de 18", aunque sea en coches diferentes. ¿Tan difícil es? ¿O es cosa del concesionario? ¿Os que es normal que cueste tanto probar un modelo como el que te quieres comprar? Quizás no me vio pinta de podermelo comprar ;-) En fin, me llamó la atención que en una compra en un fabricante de esta gama y de un coche que con extras se acercará a los 45.000€ me pongan estas pegas. En fin, si me podéis dar opiniones lo agradezco. Saludos a todos.

La cuestión ya no son los CV, sino el salto tan espectaluar en Par. El 1.8 TFSI de 160cv que ya se ha puesto muy bien de empuje en todas partes llega a un par máximo de 250nm, pues el 2.0 de 180cv llega a 320nm de 1500 -3800 rpm, y el de 211 a 350nm. Sobran comentarios. Me iba a comprar el de 160, pero visto esto y visto encima el consumo no me quedan dudas de comprarme por un poco más de pasta el de 180 que tendrá efectivamente más 200cv reales seguro. Saludos

En tu caso, si es un Avant, eso es un error seguro. Cuando se presentó el Avant, vi unas fotos del 2.0 de 211 por atrás y me fijé que efectivamente los llevaba separados, lo que me dió la esperanza que eso fuera a ser la regla general para la gama de 2 litros, pero parece ser que no es así. Aunque por lo que se dice aquí supongo que para el caso del quatro también deberían ir separados en la Berlina, sin embargo por lo que he leido y haciendo caso al configurador (que por lo que hemos podido ver no es muy fiable) parece que no es así. Volviendo a lo que preguntaba al principio, ¿cómo veis el tema de meterle mano por mi cuenta y modificarlo? Salu2