yakutake

Yo estoy en Viladecans, si te vale podemos quedar Saludos

Yo tuve montada esa radio, no iba mal y es bastante completa, pero prefiero el RNS-E. Te mando MP con lo que necesitas Saludos

Lástima que he llegado tarde, estaba leyendo el post cuando he visto que lo has solucionado, vaya tela con los de Audi, 190 por meter el coche al taller pufff, al menos tienes la satisfacción de haberlo hecho tu mismo, tenemos una kdd pendiente desde hace tiempo, a ver cuando te va bien quedar Saludos

Lo que comentas del 7 en el ultimo digito no se corresponde con la Concert II, ya que si te acuerdas en las opciones que aparecian en el vagcom para activar, ese menu no se parace en nada, es de otra radio, el CDC ya te lo deje activado y es posible que necesites ese cable para que le de la señal de activar el cargador. Saludos

Yo tengo vagcom, vivo en Viladecans, si te interesa acercarte por aqui te lo puedo activar, ya me cuentas. Y recuerda, te falta una presentación en condiciones con fotos y demas, para que te podamos conocer mejor a ti y a tu coche. Saludos

Ya que este post es para hablar un poco de todo, os enseño con una cosa que me he encontrado para un videojuego, concretamente el GTA IV para pc, aplicando la mod correcta, este es el resultado: Menudos vicios con el S4!!! Hay que reconocer que esta muy conseguido y la sensacion de velocidad es digna de un S El que necesite mas información que me lo diga, solo es válido para PC Saludos

No es necesario tener los mandos al volante para usar SDS, de hecho yo no los tengo y me comunico con la radio, pero eso si, activando el menu de ingenieria del RNS-e (busca en google engineering mode) y diciendole que el boton de siguiente cancion sea usado como el boton de hablar, y listo, pero cada vez que se apaga la radio hay que volver a activarlo si se quiere esa funcion, a mi me va de maravilla sin volante saludos

Yo tengo a la venta el Phonocar 4/190 y no funciona correctamente, mi modelo es un B6 del 2002 y no he tenido ningun problema en hacer funcionar los altavoces traseros y el subwoofer con este adaptador, si te interesa mandame un MP Saludos

Si necesitas actualizar el software, te puedo pasar la version 660 si estas interesado, ya me dices algo Saludos y me alegro que hayas solucionado el problema

Acabo de probar con una Pioneer DVR-109 (Firm 1.58) y funciona perfectamente, grabado a 2,4x en DVD +R DL Verbatim, aqui os dejo el reporte del Imgburn (no he tenido que modificar absolutamente ningun parámetro del programa): I 18:30:21 ImgBurn Version 2.5.5.0 started! I 18:30:21 Microsoft Windows 7 Ultimate Edition (6.1, Build 7600) I 18:30:21 -> Drive 1 - Info: PIONEER DVD-RW DVR-109 1.58 (F:) (ATA) I 18:30:21 Found 1 DVD-ROM, 1 DVD±RW and 1 DVD±RW/RAM! I 18:30:46 Operation Started! I 18:30:46 Source File Sectors: 3.862.096 (MODE1/2048) I 18:30:46 Source File Size: 7.909.572.608 bytes I 18:30:46 Source File Volume Identifier: 86271-V574C5 I 18:30:46 Source File Volume Set Identifier: 3d111e84 I 18:30:46 Source File Implementation Identifier: ROM Formatter 3.1 I 18:30:46 Source File File System(s): ISO9660; Joliet; UDF (1.02) I 18:30:46 Destination Device: [0:1:0] PIONEER DVD-RW DVR-109 1.58 (F:) (ATA) I 18:30:46 Destination Media Type: DVD+R DL (Disc ID: MKM-003-00) (Speeds: 2,4x) I 18:30:46 Destination Media Sectors: 4.173.824 I 18:30:46 Write Mode: DVD I 18:30:47 Write Type: DAO I 18:30:47 Write Speed: 1x I 18:30:47 Link Size: Auto I 18:30:47 Lock Volume: Yes I 18:30:47 Test Mode: No I 18:30:47 OPC: No I 18:30:47 BURN-Proof: Enabled W 18:30:47 Write Speed Miscompare! - Wanted: 1.385 KB/s (1x), Got: 3.324 KB/s (2,4x) I 18:30:47 Advanced Settings - Optimal Writing Speed: No I 18:30:47 Optimal L0 Data Zone Capacity: 2.086.912 I 18:30:47 Optimal L0 Data Zone Method: Copied From Original Disc I 18:31:09 Set L0 Data Zone Capacity Succeeded! I 18:31:10 Filling Buffer... (40 MB) I 18:31:11 Writing LeadIn... I 18:31:12 Writing Session 1 of 1... (1 Track, LBA: 0 - 3862095) I 18:31:12 Writing Track 1 of 1... (MODE1/2048, LBA: 0 - 3862095) I 18:31:12 Writing Layer 0... (LBA: 0 - 2086911) I 18:52:56 Writing Layer 1... (LBA: 2086912 - 3862095) I 19:11:47 Synchronising Cache... I 19:11:48 Closing Track... I 19:11:55 Finalising Disc... Ya se puede actualizar la lista. Si alguien de Barcelona o Baix Llobregat necesita una copia de seguridad, ya sabe, que quede claro que no es para hacer negocio, sino para echar un cable a los compañeros del foro ok? Saludos

Tengo una duda respecto al modulo bluetooth original de audi, no dispongo de mandos en el volante (A4 B6) y tengo montado el RNS-E a posteriori, la pregunta es si instalo el modulo con los componentes originales, podré usarlo sin tener los mandos en el volante? ya se que no podré usar la marcacion por voz, pero me pregunto si puedo manejar el telefono a traves de la radio, ya que varias personas me han dicho que necesito los mandos del volante para usar el bluetooth. Saludos

Yo tengo practicamente la misma grabadora, solo que el modelo GH22NS30, y es de doble capa, pero no hay manera de que consiga funcionar, que programa has usado? Saludos

Pues la verdad no se, estoy barajando varias posibilidades, he encontrado el modulo bluetooth original de audi con todo (centralita, cables, micro, etc) por 220€ en ebay, lo cual ya es un pico, pero tambien me interesaba poder colocar mi disco duro, pero si sumo todo, se va una buena pasta, y la verdad ando un poco perdido en cuanto a marcas y calidad...

Ok, gracias por la informacion, y algun interface USB para colocar un disco duro externo? Gracias Saludos

Buenas compañeros, estaba pensando en poner un interface usb para usarlo con el RNS-E, mirando por ebay he encontrado esto, a ver que os parece: http://www.ebay.es/itm/200648556176?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Aunque mi alemán es nulo, he podido entender que sale la info por el FIS, y que en el mismo aparato está la conexión para USB (pendrive, disco duro, etc) y al mismo tiempo bluetooth para manos libres, lo que no se es si la calidad d este se acercará al bluetooth original de audi, como lo veis? merece la pena? Saludos

Tienes los archivos necesarios en este subforo, en el post "Activacion VIM y SDS" lo descargas y lo descomprimes, esta todo lo necesario Saludos

Necesitas comprar el conector plug&play Quadlock (RNS-E) a ISO, con eso te transforma la conexión nueva del rns a la tuya "antigua" de la original del coche, el mio es un B6 del 2002 y lleva la instalación ISO, monté el conector que te comentaba y listo. Seguramente necesites tambien el adaptador de antena de normal a Fakra. Puedes comprar el cable en http://www.vag-navisystems.com, trato excelente y serio, ni un problema, ahi te venderán lo que necesitas. Saludos

Me alegro que lo hayas conseguido, se que te has despedido de el con toda la pena del mundo, pero lo que te viene creo que te llenará el vacío, a disfrutarlo y a ver cuando vemos ese maquinon. Un abrazo Albert Saludos

Buenas compañeros, ya que he recibido un par de peticiones acerca del metodo para activar el VIM y el SDS en los RNS-E, he pensado pasaros los archivos necesarios para ello, desde el downgrade y activación VIM hasta la actualización 660 para el SDS, siento no poder aportar las instrucciones precisas, ya que lo unico que tengo es un fichero de texto en ingles y ahora mismo no recuerdo exactamente el proceso, pero seguro que hay manuales en los sitios habituales. Si los moderadores consideran que no es el sitio o este post es incorrecto que lo eliminen. Gracias Enlace: http://www.megaupload.com/?d=SIQUZ6GB Saludos

Buenas a todos, tengo una duda que espero me la podais resolver, como se me ha estropeado el cable del vagcom, y ya he pasado la revisión, tenia pensado poner a 0 la inspección mediante la secuencia del cuadro, pero la duda que tengo es si al hacerlo mediante esa combinación se resetea en km o en tiempo, ya que por vagcom se resetea completamente y no quiero que a la vuelta de x tiempo me marque como que no la ha pasado Saludos

Buenas compañeros, os escribo para comentaros el problema que tengo con el sensor de nivel del agua del limpia, a ver si alguien le ha pasado lo mismo, resulta que hace mas o menos un mes, me salto el nivel del agua del limpia, pensando que estaba bajo, le rellené agua hasta los topes, y al cabo de un par de dias, me salta que el chivato de que no hay agua, con lo que ya me empecé a mosquear, lo he ido revisando, he mirado las conexiones, el sensor, he vaciado el deposito del agua, he limpiado los contactos con liquido para circuitos electricos y nada, cuando le da la gana me marca nivel bajo, pero la el deposito está lleno, y no se de que puede ser, lo hace esporádico, aunque haya liquido de sobra, marca el minimo cuando le parece y ya no se que mas hacer, alguien que le haya pasado el mismo problema? Ya he comprobado que no haya ninguna fuga ni poro en el deposito y esta todo ok. Gracias de antemano Saludos

Buenas de nuevo, quiero retomar el tema, ya que como comenté hace un tiempo, me falló una bobina y le cambié las 4, pues hoy, me ha vuelto a fallar, el coche no tiraba y chivato de averia motor parpadeando, el coche iba rateando y ha durado unos 10 segundos hasta que se ha quitado, ya no se que pensar, si las bujias o que. pero llemo montadas las de platino, las que le corresponden y que supuestamente aguantan 80.000km y estas llevarán unos 30000km, alguna sugerencia? Saludos

Buenas, resulta que esta mañana al salir del parking, con el coche frio, me ha empezado a dar tirones en 2a y no andaba, le he pisado poco a poco y me he dado cuenta de que me fallaba una bobina, acto seguido, la luz de averia motor me empezaba a parpadear, total, que he recorrido unos 100m hasta que he podido aparcarme en la calle, con la intención de apagar el coche y volver a encenderlo, y veo que se apaga la luz de averia y se acabaron los tirones, he ido a dar una vuelta de unos 30km y perfecto, como la seda, despues he colocado el vag para mirar el fallo y me da esto: 2 Faults Found: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-00 - - 16688 - Cylinder 4 Misfire Detected P0304 - 35-00 - - Readiness: 0000 0000 Entiendo que me falla la bobina del 4º cilindro, pero no entiendo el primer fallo, es como si fuesen multiples fallos y es lo que me escama un poco. Algún entendido que me explique el primer fallo? Supongo que no será preocupante. Cambiando bobinas en 3,2,1... Saludos