GT2

30 años soltero A5 coupe 2.0 TDI con algún extra 1.300 euros a todo riesgo en la Mutua Madrileña.

Mi padre tiene un A4 B8 de 2008 y admite SD. SD HC (High Capacity) no las reconoce. Y es una put*da porque casi todas las que venden ahora son HC. Yo me acabo de comprar un A5 de 2010, ¿alguien sabe si admitirá SD HC?

Yo acabo de comprar un 2.0 TDI 170 y coincido contigo, en 2ª mano parece que es un coche de moda o yo que sé, pero no encuentras ni de coña ningún chollo (algo más o menos normal en otros modelos debido a la crisis). Yo porque estaba empeñado en el A5, pero por precio he visto A4 B8 bastante interesantes, Serie 3, etc. debe ser que A5 no hay tantos, y los que hay suelen ser bastante full equip (2.7 y 3.0 TDI, etc).

Os cuento el caso del A4 2.0 TFSI 180 de mi padre: con 3 años hace unos días se le encendió un chivato indicando nivel bajo de refrigerante. Miramos el depósito y estaba por los suelos. Le hemos añadido y lo hemos dejado entre el mini y el maxi. Iremos controlando el nivel próximamente. El coche está de mantenimiento al día y se usa en circunstancias normales.

Compañeros, si bien he participado a veces en ASI porque mi padre tiene un A4 B8 2.0 TFSI 180, me presento en este otro subforo ya que acabo de adquirir un A5 2.0 TDI de ocasión. El coche tiene 1 año y 25.000 y de momento prácticamente no lo he podido probar a fondo. Ya iré posteando mis impresiones a medida que lo pruebe más, subiré fotos, etc. El coche es azul marino, lleva llantas en 18'' diseño en V, paquete técnico y creo que nada más. Por el momento lo único que me ha llamado más o menos la atención es que vibra bastante al ralentí recién arrancado. Tampoco sé (o creo que no sé) desactivar permanentemente el start-stop. Y a partir de 120 km/h le noto, creo que sobre todo en frío, como que vibra algo más de la cuenta. Las ventanillas es cierto que podrían sonar algo menos. Lo dicho, ya iré participando más asiduamente a medida que me vaya familiarizando con el coche.

Estoy mirando A5 de segunda mano e incluso me podría plantear comprarlo nuevo. Mi duda es: ¿qué descuento están aplicando ahora mismo en Audi en Madrid? Tengo entendido que alrededor de un 8%, ¿alguien me lo podría confirmar? Un saludo a todos.

O sea, que de consumos y prestaciones andará prácticamente idéntico el de 170 al de 160, supongo. Mi padre tiene un A4 2.0 TFSI 180 y en su día cogimos ese porque el 1.8, sobre el papel, corría menos y consumía más.

Por cierto, me presento en este subforo porque nunca había participado en él. Un saludo a todos.

Estoy mirando precios de A5 en segunda mano. Es un coche que me llama mucho y quizás para los kilómetros que hago al año no me compense cogerlo diesel. De siempre creí que los 1.8 gasolina TFSI de la anterior gama A5 eran de 160 CV, pero me cuentro en 2ª mano con que declaran 170. ¿Se trata de dos motores distintos de 160 y 170? Sé que en la reciente gama del A5 restyling hay un 1.8 de 170 que promete maravillas de consumos y prestaciones; pero del 1.8 170 anterior no encuentro nada. Veo el 1.8 160 y el 2.0 180, pero ni rastro del 1.8 170. ¿Me podeis echar un mano? Gracias.

Ni idea. Sí he visto en este foro otro caso que comentaba lo mismo yo y que le dijeron en el taller lo mismo que a mí la primera vez en el taller: que era de la admisión. Lo que no sé es si a este forero se le ha vuelto a reproducir el ruidito. A mí, como digo, me lo está volviendo a hacer, y lo que másme fastidia es que Audi se lava las manos. Si hay más usuarios del 2.0 TFSI 180 que no notan nada eso ya no lo sé. No me toméis por un maniático de los ruidos porque de verdad que mi coche lo usamos tres personas y las tres lo hemos notado (sobre todo en verano al circular con las ventanillas bajadas).

Ya me han dado el coche. Efectivamente me han dado la hoja que me comentaron en la que Audi viene a describir el ruido: dicen, como ya expliqué aquí yo, que no es un ruido metálico, sino como de corriente de aire que puede verse amplificado en condiciones de eco, etc. Me dicen también lo que ya me anticiparon en el concesionario, que es un ruido "normal" (tan normal que los primeros 15.000 kilómetros no me lo hacía) y que no afecta al rendimiento del coche (algo de lo que estaré a partir de ahora atentísimo). Así que eso, ya tengo el coche en casa; con la revisión de los 25.000 pasada y el ruido que a partir de ahora me acompañará allí donde vaya. Estupendo, oye.

Por cierto, me han dicho en el concesionario que me van a entregar una hoja con la información por escrito y sellada por Audi España como que reconocen la existencia del ruido pero que no saben o no quieren solucionarlo. Todo esto sin yo pedirles nada.

Ojo al tema y aviso a navegantes para los que tengáis el 2.0 TFSI 180: me han dicho en Audi que efectivamente han vuelto a detectar el ruido pero que desde Audi España les dicen que es "normal" debido a determinadas condiciones de combustión y calentamiento del motor y que por el momento NO se puede solucionar. Lo siento pero esto no es plan. Te compras un gasolina por aquello de que transmite más sensaciones, por su sonido más fino, por el menor ruido al ralentí... y ahora me encuentro con un coche que en parado zumba como un abejorro, venga ya hombre. Decir que el puñetero ruido no lo ha hecho siempre. Lo empezaría a hacer como a los 15.000 kms aproximadamente, lo llevé a arreglar, se lo quitaron y a la semana volvió a aparecer de forma mñas leve hasta que en las últimas semanas otra vez se produce de forma molesta y ahora me dicen que me aguante. Pues cojonudo. Un cero para Audi.

Como digo es muy dificil de describir por escrito. Es como un zumbido, como un ruido de correa que no circula bien. No es un ruido metálico o mecánico y no es uniforme, tiene altibajos. La primera ya no sabía si era una paranoya mía pero ya os digo que llevé el coche al taller y se lo encontraron y medio solcuionaron. Estoy la verdad un poco harto del coche.

Hace un tiempo abrí un hilo para comentar el ruido extraño que detectaba en mi A4 2.0 TFSI 180: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...197468&st=0 Pues bien, llevé el coche al taller y después de unos días me lo entregaron arreglado. Efectivamente encontraron problemas en el sistema de admisión, concretamente en una chapeleta de admisión, me lo solucionaron y me lo entregaron. Prácticamente la misma semana que me entregaron el coche ya empezó a reproducrise el ruido de nuevo de forma algo más leve. De esto hace unos 3 meses y el ruido ha vuelto a hacerse casi insoportable. Es como un zumbido, un ruido dificil de describir aquí en un foro, pero desde luego que no es un ruido normal por mucho que algún forero me dijera en el anterior hilo que abrí que los TFSI hacen mucho ruido al ralentí. Me queda poco para hacerle la primera revisión al coche y ya me voy a esperar, pero lo que no voy a hacer es llevar el coche cada 3 meses a que le quiten el dichoso ruidito. ¿Alguien más con el mismo problema? P.D.: Abro este otro hilo porque el anterior había degenerado un poco.

No se de que coche vendras pero.............. discrepo bastane con tus afirmaciones. El coche es pereceso si lo llevas en la marcha que te pone, se queda muy bajo de vueltas a la mimima. Si lo llevas siempre entre 2000rpm y 2500rpm el coche es una autentica bala. En 5ª a 120 vas sobre las 3000rpm con lo cual la 6ª podria sobrarle. Yo aconstumbrado al que llevaba antes es silecinoso, a las rotondas no puedes llegar en 3ª a 60km/h porque las vueltas van rozando las 1300 con lo cual si le pisas claro que tarda en reaccionar, reduce a 2ª y pisale al salir ya me contaras. No se si habras visto otros post en los que el coche a 3000rpm en 6ª va cerca de 170km/h (el mio en particular con llanta 17" se pone a 166-67km/h con el FIS en digital. Yo los consumos de catalogo no los tengo pero los aproximo bastante. en 23700km el FIS me marca 7,2 haciendo calculos segun litros repostados y km me sale 7,6l. En ciudad le saco entre 8y9l viviendo en madrid y en carretera le he hecho medias de 6,7l En 2ª sin llegar a la zona roja pasas los 130km/h y para llegar al corte en 6ª tienes que apretarle y mucho. Saludos. Ya lo sé que hay que reducir bastante... pero es que esto se supone que es un gasolina de 180 caballos. También cuento con que la salida desde la marcha que recomienda el FIS es nula (te recomienda meter 5ª a 60 por hora y cosas así). El coche corre, pero yo me esperaba que, no sé, desde 120 en 6ª por ejemplo tuviese más empuje porque al final te pasas la vida reduciendo y te preguntas si llevas entre las manos un gasolina potente o un diesel. Hoy me lo compraría automático. Sin ninguna duda. Pero el consumo ya sería de escándalo.

Me dieron el coche hace unos días pero todavía no había podido postear la información: El ruido. Efectivamente se trataba de algo anómalo (lo digo porque algún forero me dijo que el ruido sería debido a la rumorosidad típica de este motor). Me da la impresión de que al mío le pasaba lo mismo que al de JADI porque me han dicho que le han tenido que cambiar una "chapeleta de admisión". En estos días que lo he cogido el ruido se me ha reproducido alguna vez, por lo que no lo han solucionado del todo. Casi no lo hace pero sí lo hace alguna vez. estaré al loro en los próximos días y ya veré si lo vuelvo a llevar al taller. Andaos con ojo los que tengáis este motor y tomaos nota del tema de la válvula/admisión por si tuviéseis que llevar el coche al taller. Sobre el coche/prestaciones/ruido a diesel que comentáis: Prestacionalmente reconozco que me esperaba más, no es el misil que se había dicho en este foro. Corre, sí, pero en las recuperaciones es algo perezoso. Sonoridad: yo no acuso tanto ese sonido a "diesel" que algunos decís. Al ralentí y con las ventanillas subidas parece que el coche está apagado y en marcha es frecuente al principio plantarse en 140 y muchos en 4ª y no cambiar porque el motor no es muy ruidoso. Otra cosa es el ruidito de la avería que tenía el mío. Consumo: olvidáos de las cifras que vienen en el catálogo. Para conseguir medias de 7 litros hay que hacer auténticos malavarismos. Lo normal es que por ciudad se te vaya a 9/10/11 litros. En plan alegre se te pone en 12 y 13 litros.

Yo no le pondría el S Line exterior porque como ya te han dicho, es muy caro para lo que es. Le pondría: - Xenon. - Bluetooth original o FISCON. - FIS color (yo no se lo puse pensando que era una gil***ollez pero la verdad que luego lo he visto y queda muy bien). - Cambio automático-secuencial (aunque es para gustos).

Pues lo comentaré en el taller por si les orienta. Es lo que tú dices, no es un ruido constante aunque sí bastante regular y dificil de describir en un foro. A ver qué pasa.

Hola a todos. He llevado el coche a revisión y ya de paso he comentado el tema del ruido. Como comenté en este hilo, es como un zumbido/aullido que se hace patente con el coche al ralentí. No es el típico traqueteo típico de los TFSI. Parece como un ruido de alguna correa o algo de ese estilo porque no es un ruido metálico ni cíclico. Es una especie de aullido algo irregular. El mecánico efectivamente lo ha detectado y me han dicho que van a ver qué pasa y que ya me dirán algo. Esto fue ayer y hoy todavía no han dado con ello. os mantendré informados por si a alguien que tenga un TFSI 180 le interesa.

Entiendo que te refieres al ruido normal del ralentí de los TFSI. El mío lo hace y aunque es cierto que es un motor que no suena tan fino como un 6 cilindros, tampoco es que tenga un ralentí que me disguste demasiado. El ruido que sí me preocupa es el otro del aullido/zumbido irregular que aparece a los pocos segundos y que se acopla al ya de por sí ruidoso motor TFSI. Ese aullido dificil de explicar lo que sí os digo es que no suena metálico. Es como un ruido producido por la fricción de algún ventilador o correa o un rodamiento en mal estado.

No, no me refiero al ruido normal del motor. Tengo asumido que los TFSI tienen un sonido peculiar al ralentí, como bien dices, como un traqueteo "latoso". El otro ruido que hace el mío surge unos segundos después de mantener el coche al ralentí y no es ningún traqueteo, es como un aullido irregular como si alguna correa no fuese bien o un ventilador estuviese atascado... es muy dificil de explicar. Si sigue así me temo que lo llevaré al taller o lo comentaré en la próxima revisión. Es difícil sin escucharlo, pero algún compañero (también en el A5) comentaba un ruído como cíclico al ralentí (muy distinto del típico ralentí de los FSI). No lo definían exactamente como un aullido, sino como un traqueteo cíclico y parece que estaba en relación con alguna polea, en concreto la de la bomba de agua. De todas formas que te lo miren. Un saludo También he consultado el subforo del A5 y he visto la información que comentas. El ruido que hace el mío no es un traqueteo, es como digo una especie de zumbido/aullido muy dificil de explicar en un foro pero perfectamente audible desde el exterior o con las ventanillas bajadas y que se produce a los pocos segundos de mantener el coche al ralentí.

No, no me refiero al ruido normal del motor. Tengo asumido que los TFSI tienen un sonido peculiar al ralentí, como bien dices, como un traqueteo "latoso". El otro ruido que hace el mío surge unos segundos después de mantener el coche al ralentí y no es ningún traqueteo, es como un aullido irregular como si alguna correa no fuese bien o un ventilador estuviese atascado... es muy dificil de explicar. Si sigue así me temo que lo llevaré al taller o lo comentaré en la próxima revisión.

A colación del otro hilo que hay abierto sobre el ruido al ralentí de los TFSI, aclarar que el ruido que hace el mío es otro distinto. El mío tiene el ralentí que se decribe en el otro hilo, es decir, como "latoso" y un poquillo feo. El otro ruido al que me refiero surge a los pocos segundos de mantener el coche al ralentí y, como digo, es como un aullido irregular. ¿Alguna opinión?

Desde hace poco vengo notando un ruido extraño al ralentí. No sé si lo noto desde hace poco porque ahora en verano voy a veces por ciudad con las ventanillas bajadas o si lo viene haciendo desde hace más tiempo. El caso es que suena como un zumbido muy indescriptible e irregular. Con las ventanillas subidas no se aprecia pero con ellas bajadas sí se hace patente. Al circular juraría que no suena pero en cuanto me paro en un semaforo o a hacer alguna maniobra, al poco de parar al ralentí empieza a hacerlo. El coche tiene 13.000 kms. ¿A alguien le pasa algo parecido?