GT2

A mí en el mío también me pasa. Lo que me mosquea un poco es que, en parado, lo hace casi en cualquier superficie. Siempre me ha pasado en mis otros coches en superficies como las de los parkings subterráneos, pero en el A4 me pasa casi en cualquier asfalto. ¿Es normal?

Compañeros, llevo ya un mesecillo con mi A4 y todavía no he probado el lector de tarjetas SD. Quiero comprar SDs para llevarlas en el coche. Mi pregunta es: ¿la radio Concert lee todas las tarjetas o tiene algún máximo de capacidad a partir del que ya no lee? ¿reconoce las tarjetas SD HC (High Capacity)? Gracias de antemano.

Eso pasa desde que el mundo es mundo. Tiene que ver con la humedad que se produce en los conductos de ventilación y que, al dejar de funcionar el aire acondicionado, huele o incluso empaña los cristales. No tenéis nada estropeado, son los hongos de la humedad. Podéis hacer lo del spray que han comentado, pero no hace falta ir al conce. Loctite y Wurth creo que tienen ese producto. O podeis proceder con una solución casera que consiste en, antes de apagar el coche después de haberlo usado, poner el clima en modo manual y, a continuación, poner la temperatura a tope (quitando el aire acondicionado, por supuesto) y dirigir el caudal de aire al parabrisas (condenando las toberas del salpicadero y las de los pies). Saliros del coche (si no queréis achicharraros) y dejarlo así al ralentí unos 5 minutos. Eso mata los hongos y permitirá que los olores os desaparezcan en meses.

Yo tengo el Concert tal cual viene de fábrica, es decir, con los altavoces de serie y, la verdad, suena perfectamente bien y admite volúmenes moderadamente altos sin distorsionar. Para ser un equipo de audio de serie creo que funciona muy bien (al contrario que en todos los BMW que he probado; eso sí que son equipos mediocres).

Hay que reconocer que los LEDs molan aunque es más por estética que por funcionalidad. Vale que consuman menos o aporten la funcionalidad de la intensidad en función del frenado (como en algunos BMW), pero todos sabemos que la principal razón porque la que gustan es porque quedan molones. La verdad es que no sé como el A4 nuevo no los ha traído desde un principio y me parece que, al menos yo, se queda de por vida con los pilotos halógenos porque un servidor no se va a gastar 500 pavazos por un tema meramente estético.

¿Nadie?

Yo las puse ayer y no hubo forma de que me quedasen 100% bien puestas. En las dos se me un pelín el reborde del escape, pero hay que fijarse mucho. No sé si será porque mi A4 es el 2.0 TFSI. Una vez puestas las volví a sacar y las giré un pelín coincidiendo perfectamente el bisel del escape con el de la cola y siempre queda un pelín fuera la cola, aunque prácticamente no se nota.

Hola a todos. Me dispongo a ponerle un Parrot a mi A4 y me encuentro con que no soy capaz de sacar la radio. A lo más que he llegado es a sacar el módulo del climatizador y a quitar unos tornillos que hace que la radio salga un poco por abajo, pero por arriba parece estar sujeta también y no hay manera de extraerla. ¿Alguien me puede dar alguna pista o indicarme si hay algún brico sobre el demontaje de las radios de A4 B8? Gracias de antemano.

Otra cosa: ¿alguien sabe como se saca la radio? Lo digo para ponerle un Parrot al coche. Sé que aquí se ha hablado largo y tendido sobre el tema Bluetooth de la casa sí/no; yo en su día decidí no encargar el Bluetooth porque me parecía un atraco pagar 600 € por un extra que la mayoría de coche de la competencia traen. Ayer cogí el coche pero no me fijé si la radio lleva alguna ranurita para extraerla, ¿alguien me puede ir diciendo como sacarla? P.D.: Estoy en el trabajo deseoso de poder irme a casa a coger de nuevo el A4 y darme una vueltecilla.

OK, ya he visto por el foro que el montaje de las colas es muy sencillo. Probablemente vaya esta tarde al conce a por ellas. El motor es una delicia. En los últimos años casi todos los coches que he llevado han sido diesel y ayer no paraba de sorprenderme de lo poco que suena el coche en marcha y al ralentí. De momento es muy pronto para sacar conclusiones determinantes sobre el coche porque le estrujé muy poco; a ver si le hago rápido el rodaje y empiezo a ver todo lo que el motor puede dar de sí.

Compañeros, ayer me entregaron el A4. Lo pedí a primeros de agosto y ha tardado 3 meses justos. Es un 2.0 TFSI 180 CV en blanco Ibis, S Line interior, xenon, etc. En cuanto pueda cuelgo fotos (probablemente este fin de semana). Una cosa que le quiero poner PERO YA son las salidas de escape cromadas. En el hilo de las referencias de los recambios originales he visto que la referencia es la 8K0071761 y mis dudas son: ¿Esas salidas valen para todos los tubos de escape o hay que especificar la motorización del coche antes de pedirlas? Aunque supongo que el montaje será sencillo, ¿hay en el foro algún pequeño manual para ponerlas? Saludos y en cuanto pueda pongo alguna fotillo.

El como queda es como lo quieras poner tú. El parrot se puede poner en mil sitios. Es cuestión del gusto de cada uno. Otra cosa es que lo mandes instalar y el que te lo ponga sea un manoplas y te lo pongan a capón. Yo ya he instalado varios y cuando me entreguen el A4 ya veré donde lo pongo para que quede bien. Para los que dudan de si un parrot se puede controlar desde el volante: Connects2 Otra cosa es como han dicho por ahí arriba, si eres comercial o lo que sea y estás literalmente colgado del móvil, yo ahí sí vería recomendable instalar el bluetooth de la casa. En mi caso llamo desde el coche de mes en mes y me sobra con el Parrot.

Yo en una ocasión traté este tema con un especialista de Shell. Según él, este tema de que el rodaje venga hecho de fábrica no es cierto. Lo único que varía respecto a los coches de antes es que ahora el coche viene de fábrica con aceite normal o long life, no como antes que venían con un aceite muy poco viscoso y que había que cambiar a los 2.000 kms aprox. Con aquellos aceites para rodaje sí es cierto que era malo pasar el coche de vueltas, primero porque el motor no estaba todavía "asentado" y segundo porque esos aceites poco viscosos para rodaje no estaban diseñados para soportar grandes cargas de motor. Yo, por mucho que los coches ahora vengan ya de fábrica con aceite normal o long life, sí recomiendo que al coche se le haga un correcto rodaje. Una cosa es que el coche sí traiga un aceite aporpiado para estrujar el motor y otra muy distinta es decir que el coche viene rodado. El coche no viene rodado. No hay nadie en las fábricas que use el coche 2.000 kms y luego nos lo entreguen.

Tú verás si te compensa gastarte 600 euros en el bluetooth original o si prefieres gastarte 100 en un Parrot. Yo en mi caso he pedido mi A4 sin bluetooth. Uso el móvil más bien poco y veo una salvajada gastarse 600 euros en algo que casi todos los coches del segmento del A4 traen de serie. El Parrot lo instalaré yo mismo como así hice en mis dos coches actuales. Te aconsejo que si te decides por la opción Parrot te lo instales tú mismo y así te evites el pagar los costosos gastos de instalación. Es cierto que el Parrot es más antiestético y todo eso, pero para mí no compensa gastarse 6 veces más por una razón meramente estética. También tienes la opción de manejarlo desde el volante (Connects 2).

Yo solo sé que el mío (2.0 TFSI 180 S Line) lo pedí a primeros de AGOSTO y el último plazo de entrega que me han dado es para mediados de NOVIEMBRE. Esperemos que se cumpla y no me lo acaben dando más tarde porque si no estaríamos hablando de cuatro meses.

Al hilo de esto, ¿alguien sabe por qué narices te obligan a ponerle los asientos traseros abatibles cuando pones paquete S Line?

Yo tango encargado un B8 2.0 TFSI 180 S Line y decidí ponerle la suspensión deportiva. Ahora mismo tengo un BMW con amortiguadores Bilstein Sport y Seat Leon FR y la verdad es que creo que sé de lo que hablo cuando digo que ahora mismo prefiero algo más liviano que la suspensión S Line. Además, para mi gusto, -3 cm de rebaje es mucho rebaje para un A4 "de calle". Los B8 S Line que he visto por la calle me dan la sensación de estar "muy empanzados" en el suelo. No sé, un rebaje de esos es más para un Saxo makeadillo o algo similar. En un A4, a no ser que sea el S4 o el RS4, no me pega ese rebaje tan agresivo. Tambien me pasa que vivo en un unifamiliar y para entrar al garaje hay una rampa con ciertos desniveles y me da miedo que el coche me toque abajo. Desde luego que tengo la firme convicción de que he acertado cogiendo la suspensión deportiva. Otra cosa además es que la suspensión deportiva trae barra de torretas y la S Line no.

Hola, estoy esperando a que me entreguen el A4 que encargué a primeros de agosto y me ha dado por ver los precios de este coche en EE.UU. Supongo que es un tema que ya se habrá tratado aquí, pero no ha dejado de sorprenderme el precio final en USA de un A4 hasta los topes de equipamiento. Lo primero es que allí el punto de partida de la gama es el 2.0 TFSI 211 quattro tiptronic. Lo hay en dos versiones: Premium y Premium Plus. Si la primera ya lleva piel, alarma, tempomat, cargador de CD, Audi Sound System, asientos eléctricos y alguna cosa más que aquí es opcional, la segunda añade xenon, Bluetooth, techo solar, etc, etc, etc. Lo mejor es que el precio final del Premium es de 32.700 $ y el del Premium Plus de 36.700. Ojo, DÓLARES, no euros. Por cierto, el paquete S Line cuesta 1.450 $ y no tiene nombre comercial. Tampoco se pueden coger muchas opciones, el coche viene ya bastante cargado de extras y es muy poco personalizable. Ya conocía estas diferencias de precios, pero no dejan de sorprenderme. www.audiusa.com

Yo lo veo una opción CARÍSIMA, sobre todo si tenemos en cuenta que la mayoría de coches de ese segmento ya lo traen de serie. Si eres de los que estás todo el día colgado del móvil, yo creo que es una opción que se puede estudiar. En mi caso, que uso el móvil de forma muy circunstancial, no lo he pedido y en cuanto me den el coche (lo pedí a primeros de agosto) le pondré un Parrot en algún lugar discretito y a correr.

En palabras de un comercial de Audi: el 1.8 TFSI ya no tiene sentido desde que se puso a la venta el 2.0 TFSI y se prevé una pronta sustitución para él. Esto fue lo que me respondió cuando yo le pregunté que como era que el 1.8 TFSI costase prácticamente lo mismo que el 2.0 TFSI, tuviese menos potencia y encima consumiese más. Yo a primeros de agosto encargué el 2.0 TFSI.

Puede muy bien ser robado y que lo estén dejando "enfriar", así se denomina a eso, se deja tirado el coche en la calle unos cuantos días o semanas con otra matricula que no sea la buscada, por que seguro que el dueño denuncia, y cuando no halla habido ningún movimiento ni interes por el coche se procede a "levantarlo", aunque aquí han cometido un gran fallo y es poner una matrícula tan vieja a un coche tan nuevo. Marfil ya nos comentaras a ver de que se trata. +1 En el argot, parece ser que últimamente es muy extendida la práctica de dejar el coche robado en cuestión varios días en la calle dejándolo "enfriar", un poco para comprobar si el coche pudiera tener localizador vía GPS y cosas similares. Una vez ha pasado un tiempo prudencial, ya es cuando lo mandan a algún país del este o vaya ud. a saber. Esperamos noticias.

Veamos, este post está abierto mucho antes de que te fueras de vacas...... * La cosa viene en un principio de la discusión sobre lo feo que queda el hueco para los que no llevamos el trizona. * Después de mucho indagar conseguimos saber que es posible poner el aireador trasero en el hueco para que estéticamente quede mejor. * Sabemos que no cumple función alguna, pero seguimos investigando y descubrimos que podemos llevar aire a la zona trasera no solo por los pies (adjunto foto). Que falta para terminar esta historia? Pues todavía un largo camino de investigación nanotecnica: 1--> Conseguir info de como desmontar toda la consola central. 2--> Comprar las prolongaciones de tubos para el aireador trasero (23 y 24). 3--> Conseguir info sobre como dar luz al aireador para que se iluminen los mandos. 4--> Saber si donde va enganchado el tubo nº23 esta sellado o no. En definitiva, todo empezó por el tema estético sin importar que cumpla función alguna pero ahora tenemos posibilidad que la cosa funcione por lo que a por ello!!! Saludos!!! Yo desmonté entera la consola central de mi Leon I para montar el apoyabrazos delantero. Sé que no es ni parecido, pero lo mismo viendo este tutorial os puede dar pistas de por donde meter mano a la consola para desmontarla: Todavía no tengo mi A4 (lo encargué la semana pasada), cuando lo tenga habrá que echarle un vistazo a ver si averiguo algo más ya que a mí también me podría interesar poner las salidas de aire siempre y cuando fuesen funcionales y no fuera muy engorroso instalarlas.

Yo acabo de encargar el A4 y no lo he pedido con el Bluetooth de Audi porque me parece un atraco a mano armada pagar 600 eurazos por algo que la mayoría de coches de este segmento traen de serie. Al igual que vosotros, le pondré un Parrot pero se lo instalaré yo mismo, así puedo elegir detenidamente donde ponerlo para que quede discreto y no pago las barbaridades que te piden en algunos sitios por montarlo. Por lo que comentáis de que hace falta un adaptador, será porque la radio no tiene conexiones ISO. Los adaptadores suelen tenerlos en los Norauto y similares (yo en mi caso cocmpré el de mi anterior coche, un BMW, en Elma, Leganés). Yo en un principio lo instalaré sin el interface para manejarlo desde el volante porque no lo veo esencial y además es carillo. Si os piden burradas por la instalación os animo a que lo intentéis instalar vosotros mismos, parece liosillo con tanto cable pero os aseguro que es sota, caballo y rey.

Yo también le quitaría el navegador. Con lo bien que van los Tomtom no me gastaría el dineral que cuesta el de Audi, amén de que una vez tuve la ocasión de manejar uno de un A6 y es bastante engorroso introducir los destinos con la rueda esa en comparación con la pantalla táctil de los Tomtom. Luego está el tema de las actualizaciones: las de Audi salen por un ojo de la cara y las de Tomtom puedes descargar radares o copias de seguridad de los mapas sin problemas.

Lo miré muy detenidamente. Lo que sí tiene c*** es que un 407 o un Mondeo lo lleven de serie y en el A4 sea un extra tan caro (en mi opinión). No soy muy de estar todo el día colgado del móvil y lo que haré será ponerle un Parrot. Ya veré donde lo pongo para que quede discreto. Tienes razón en que podía venir de serie, incluso Mercedes-Benz en su clase C lo monta de serie al igual que los espejos plegables, pero calcula lo que te cuesta montar el Parrot entre instalación y aparato y lo que vale montarlo de fabrica. Yo lo calculé y la diferencia son unos 150€ mas o menos, que teniendo en cuenta lo que te gastas en el coche me parece una tontería estar racaneando en eso. He hecho el cálculo: el Bluetooth de la casa me sale por 600 euros y el Parrot por 60. Digo 60 porque lo instalaré yo (al igual que hice con mis dos coches actuales, un BMW 320d y un Leon I). En un principio puede asustar con tanto cable, pero luego es sota, caballo y rey. Siendo un coche distinto sí es cierto que tendré que ingeniármelas para sacar la radio y luego ver si va con concexiones ISO (en caso de no llevarlas se soluciona comprando un conversor que no supera los 15 euros) y luego estudiaré donde coloco el aparatito en cuestión para que quede discreto. Sé que lo suyo es el Bluetooth de la casa y lo hubiese pedido sin reparo si el precio hubiese sido de unos 200-250 euros, pero por 600 me parece un robo a mano armada.