Giantcarlos

Si les pones la resistencia no le tienes que hacer nada en el vag. Yo las tengo y me pasaba como a ti, y problema resuelto

Buenas.

Con la resistencia adecuada no hay ningún problema de funcionamiento con las luces led

Salu2

La revista Autofacil hizo hace un tiempo un reportaje de este tema.Es muy interesante.Se puede encontrar en internet.A partir de ahi cada uno que le eche el whisky que quiera

Buenas.

Sí, ese informe es también cíclico :lmfao: pero merece la pena "informarse" de la fecha del mismo...

Por lo que he podido encontrar por ahí, el gasoil es el mismo para los dos tipos, es decir, con la misma norma CE respecto a niveles de azufre, Fame, etc,... pero la diferencia está en sus distintos aditivos.

Es lógico pensar que no van a tener duplicada la logística de almacenaje con dos tipos de gasoil distintos...

Salu2

Buenas.

Tiene muy buena pinta, pero parece que de momento ha dejado de venderse (lo están actualizando) y no está disponible en Español.

Salu2

Buenas.

Ya lo comenté en otro post hace poco...

Si es el de la palanca interior del habitáculo, lo que recorta (la original) es el movimiento delante/detrás.

Si os referís al movimiento en el eje de la caja de cambios (en el interior del motor), lo que recorta es el giro.

Salu2

Buenas.

Me encantan estos post cíclicos... a ver si esta vez sacamos algo en claro.

Mi experiencia personal es que con el caro, hago mas Km y va mas fino el motor.

Salu2

Buenas.

Tu mismo te respondes. No hay espacio físico para montar la bombilla en otro lugar.

Si la pones con dos filamentos (suponiendo que te sirva este formato), deberías llevarle la alimentación de la izquierda (posibles problemas de consumo en la centralita) y por supuesto, su luz sería blanca.

Ni que decir que de ITV, nada de nada.

Salu2

Buenas.

En el manual del vehículo vienen las especificaciones del aceite que debes usar, según sea tu tipo de motor e intervalo de revisión (fijo o long-life)

Te recuerdo que Audi recomienda Castrol, pero Citroën, Peugeot, Alfa Romeo, BMW, etc, etc, etc, recomiendan otros...

Tu mismo

Salu2

Buenas.

Tiene toda la pinta que, o se te ha cascado una unidad del mismo (suelen llevar dos unidos en la misma carcasa) o con un poco de suerte, solo se ha desajustado.

En este caso y si está provisto del tornillo de regulación, solo tienes que localizarlo y actuar sobre él hasta que el sonido sea el correcto.

Salu2

Final y lamentablemente en la revision rutinaria de los 180.000km he reportado otra vez el tema y me han diagnosticado que el modulo Clima bi-zona tiene un sensor averiado y se tiene que sustituir. Unos 600€ que se meteran por el culo por que no pienso cambiarlo. Se ofrecen eso si, a cambiarmelo gratis si les llebo yo la pieza.

 

¿Alguien conoce algun desguace o web de recambios en donde me pueda comprar uno usado (que funcione) a un precio modico? Zona Barcelona.

 

 

Que te digan que sensor es y que referencia tiene y te hechamos una mano a buscarlo.

 

600 euros me parece una locura por un sensor, a mi me pasa algo parecido con los precios de una pieza, tengo que reparar el compresor del clima y me piden en la Mitsu 800 y pico por el compresor mas IVA y 270 y pico por el embrague y la polea mas IVA, mas montaje, mas limpieza de circuito, mas cambio de filtro desecante y valvula de expansio.... un pastizal.

 

Me acaban de pasar un presupuesto de un compresor NUEVO en Talavera de la Reina por 338.80 puesto en casita (con todo, polea, embrague y bobina que son las tres piezas que se me han fastididado).

 

Asi que con tu sensor es posible que pase lo mismo, hay que buscarlo y seguro que aparece por mucho menos de esos 600 euros.

 

Cuqando tengas los datos avisame y te hecho una mano a buscarlo que ahora tengo unos dias tranquilos.

 

s2.

Buenas.

Pufff... lo mismo ya no tiene ni el coche...

Salu2

Buenas.

Es posible que te esté empezando a fallar el bimasa...

Busca información sobre ello.

Salu2

Este es el shortshift del TT... hace tiempo hubo algun post que hablaba de él.

 

Me parece que algun forero que lo montó, no lo acabo montando por algun tipo de problema, aunque no lo recuerdo con exactitud.

 

Lo que si me parece recordar es que este shortshift SOLO acorta el recorrido de izquierda a derecha, pero el de arriba a abajo sigue igual.

Si quieres un shorshit "completo", la marca forge lo comercializa en 2 kits distintos (izq-der y arr-abj)

Buenas.

Si te refieres al eje de la caja de cambios, OK.

Si te refieres a la palanca del interior del vehículo, lo que recorta es en sentido de la marcha, es decir, delante-detrás.

Salu2

Buenas.

Que yo sepa, en nuestros vehículos el funcionamiento es por el distinto índice de refracción/reflexión de una radiación (supongo que IR) generada cuando la superficie está mojada...

Salu2

Perdonad mi ignorancia, pero q es una mariposa dede admision? Saludos

 

Una EGR

Buenas.

¡Ojo! La válvula de mariposa de la admisión y la EGR son dos cosas distintas, por lo menos en nuestros vehículos diesel, aunque van conectadas la una a la otra.

Salu2

Buenas.

Ni idea. Supongo que en el manual vendrá, igual que las especificaciones del aceite motor.

Por el año, creo que tu Haldex es un modelo Gen-III, (busca tu código de grupo trasero) y puedes preguntar directamente al fabricante, que ya no es Haldex sino que ha sido adquirida por BorgWarner.

Salu2

Buenas.

He echado un vistazo a la hoja de características del aceite y parece mas bien para diferenciales o cajas de cambio, pero no es adecuado para los Haldex. O así lo he entendido

Salu2

Buenas.

Pasada ITV con ellos sin problema.

Salu2

Buenas.

Es posible que solo tengas que pagar la mano de obra.

Suerte

Buenas.

Si utilizas el buscador verás que se trata de uno de los fallos típicos del A3, como el amortiguador de la guantera, botonera alza cristales, reposabrazos, válvula de admisión de mariposa, rodamientos del tren de rodaje, contacto del encendido, mecanismo abate asientos (3P), tubo metálico flexible del motor (turbo), inyectores piezoeléctricos, mazo de cables de los inyectores, unidad controladora de los ventiladores de refrigeración, copelas de la dirección, culatas, etc, etc, etc, etc,...

Que no digo que otros vehículos no tengan defectos, que los tienen, pero el servicio post-venta de Audi España, como marca premium, es nefasto.

Salu2

Buenas.

Ya te han contestado...

Si pones la EGR nueva o reparada y la tapas con una junta ciega, te dará fallo en el cuadro.

Hay que anularla electrónicamente y que se sepa, no puede hacerse con el VagCom.

Salu2

Buenas.

Originales instalados sin problemas en restyling (de los primeros...)

Salu2

 

Giantcarlos ¿podrias poner las referencias de las tuyas?

 

Yo me pillado estas ENLACE en eBay y me las he puesto en el mio A3 del 2009 Restyling y dan fallo en FIS, iluminar iluminan me llegaban hasta a iluminar el parachoques, cosa que segun se no es legal.

 

Las he quitado y he vuelto a poner las originales.

¿Alguien las ha comprado del concesionario directamente?

Buenas.

Sí. Son los 4H0.... comprados directamente en conce e instalados plug and play (solo estiré un poco los contactos, porsiaca...)

Además tengo acivado el "Cold diagnose license plate" con VCDS.

Salu2

Buenas.

Originales instalados sin problemas en restyling (de los primeros...)

Salu2

Buenas.

Veo que nadie te lo quiere decir:

Utiliza el buscador...

A propósito, bienvenido.

Salu2

Yo he descubierto otro método... El caso es que el otro día me puse a rascar algunas de las gotitas con la uña y me di cuenta que las que estaban al sol y en consecuencia con la chapa a 70º (fácil ahora en verano y siendo el coche negro) saltaban con relativa facilidad, en cambio las que estaban a la sombra era casi imposible sacarlas. Por lo que deduzco que el calor de la chapa las ha reblandecido y las hace desprenderse más facilmente.

 

No tuve tiempo de probarlo mucho por lo que no sé si funcionará realmente o si solo fué casualidad.... esperoq ue el próximo fin de semana tenga tiempo para repetir la experiencia y os comento los resultados ya que es un método poco agresivo y efectivo.

 

Saludos!

Buenas.

Ten cuidado con rascar la pintura con las uñas después de haber estado expuesto al sol, te lo digo por experiencia... y eso que el mío es blanco.

Salu2

Será por tu versión de VagCom...

Entra en el módulo 56, apartados Coding y Adaptation...

Te dejo el enlace de Ross Tech con la info de la radio pinchando AQUÍ

Salu2

 

si eso es lo que me sale, basicamente pero de recodificar o borrar errores no veo nada. ¿los errores se borran ahi mismo?

Buenas.

Pero... exactamente, ¿cual es tu problema?

Los errores de cada centralita se borran en "Fault Codes-02" y después en "Clear Codes-05" y al final "Done, Go Back"... siempre y cuando se haya resuelto el origen que los provocaba...

Si no sabes usar el Vag Com, te recomiendo que leas el tutorial de Ross Tech antes de que armes alguna

Salu2

Gracias por las respuestas.

 

sobre el VAGCOM sí lo tengo pero tengo el 704 y he estado mirando y no veo opciones de lo que comentas GiantCarlos, solo testear las salidas por altavoces y poco mas, a no ser que esté en otro apartado del VAG que desconzca... si me orientas... thanks

Buenas.

Será por tu versión de VagCom...

Entra en el módulo 56, apartados Coding y Adaptation...

Te dejo el enlace de Ross Tech con la info de la radio pinchando AQUÍ

Salu2