FrA1l3
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En mi caso el anterior coche, siempre usé 98 durante toda su vida. Salvo cuando tenía algún viaje de punta a punta del país, que echaba 95 por el camino.
Lo único que sé es que con 95 generaba humos, el ralentí era inestable y el depósito duraba menos. Eso de correr más o menos no notaba diferencia.
Con este sigo echando 98 y seguiré así.
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Tienes toda la razón, si stage 1 se queda corta, es que no has elegido bien coche. Para eso vale mas saltar a un S3.Esta claro que en cuanto metas downpipe o línea completa y admisión para una stage 2 vas a estar quitando todo para cada itv, te lo digo por experiencia...
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Muchas gracias, he podido ponerla y la verdad que me gusta el detalle. Así en parkings bajos o mal iluminados es una gran ayuda. [emoji1]Otra de regalo: activar 3 luz de freno al abrir el porton trasero
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Muchas gracias Fra 1l3!!! Sí, el Ceramic Pro es solamente para uso profesional, pero yo tengo la suerte de que tengo un amigo detailer y lo usamos en mi a3, en mi caso no usamos lámparas infrarrojas y aun así el resultado fue espectacular como ves de lo sellado que ha quedado todo el coche, obviando de que también se lava y se seca mucho más fácil.
Saludos!
Tiene muy buen pinta si señor! Tendré que buscar nuevas amistades...
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Gracias a todos, ahogado tampoco, intento jugar bastante con las marchas y no pisar autopistas. Lo único es cambiar entre 2000-2500, pero si necesito más velocidad reduzco siempre. Pero sí que es bajo para mi gusto.
Lo del climatizador no me queda claro, yo siempre lo llevo encendido. En el anterior coche me dijeron que siempre lo dejara encendido porque así el gas mantiene la presión y da menos problemas que andar encendiendo y apagando.
cuando pases los 1000km empieza a darle por encima de las 3000 incluso 4000, yo lo hice y va el motor como la seda, pero siempre a puntita que vaya subiendo solo y en marcha que no sean muy largas que te pediran menos gas
Muchas gracias compañero, esto es como volver a aprender
Por no desviar más el hilo, de todo lo que he visto (por curiosidad) la repro que más me ha gustado es Revo: http://www.revotechnik.com/product-details/software/audi/a3-8v-2012-/197/stage-1/
Aunque sea enlatada y no sea del todo personalizada para el coche, está muy bien, en el mio dice que da entre 48 y 68cv más dependiendo de la gasolina. Sin cambiar nada, es Stage1, me parece bastante. Sale a 10€/cv, así que está bastante bien, contando que las hay por 2000€....
Aunque no lo haría hasta que acabe la garantía, alguno habéis probado Revo en el 8V y contarnos que tal?
saludos!
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Gran brico compañero, parece que ni traía si quiera la pegatina. Por cierto ese producto de Wurth solo se vende por internet o se puede comprar en alguna ferretería?
Gracias Torreiro, sólo lo he encontrado por internet, y lo más barato que encontré fue Amazon. El líquido vale unos 15€, pero otros 15€ son de gastos de envío desde Alemania.. Desconozco si existe por aquí, he mirado un par de ferreterías de mi ciudad y no encontré nada parecido.
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Gracias a todos, ahogado tampoco, intento jugar bastante con las marchas y no pisar autopistas. Lo único es cambiar entre 2000-2500, pero si necesito más velocidad reduzco siempre. Pero sí que es bajo para mi gusto.
Lo del climatizador no me queda claro, yo siempre lo llevo encendido. En el anterior coche me dijeron que siempre lo dejara encendido porque así el gas mantiene la presión y da menos problemas que andar encendiendo y apagando.
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muchas gracias. es que el mio al ser el ambiente trae asideros, pero de plástico nada mas, y se ven algo cutres...
en las referencias tienes solo plástico, plástico y metal pulido (como los traseros) y sline. Los más caros los sline.
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Buenas de nuevo foreros, era para deciros simplemente que un amigo mío acaba de usar este producto de Ceramic Pro para proteger y sellar su vehículo y le ha quedado flamante, de momento no tuve el gusto de probarlo en el mío pero ya os digo que no tardaré mucho. Aquí os adjunto la web y el producto:
http://www.ceramicpro.es/es/products/9h-pemanent-paint-coating.html
Muy interesante!! Parece ser incluso mejor que el quartz.
Precio?
A mi amigo le costó 66€, precio razonable viendo el acabado y además está aproximadamente como los de la competencia.
Te ha quedado de lujo compañero, una pregunta. Estoy mirando el Ceramic Pro 9H, pero no encuentro dónde lo venden, y en algunos sitios sólo pone que es para uso profesional con certificado. También he visto que viene el bote que sale en la web y uno blanco para la preparación de la carrocería.
Después para curarlo también he visto que le meten lamparas infrarrojas, ¿lo haces así o aplicas y listo?
Muchas gracias!
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He pedido un volante achatado tres radios sline, el volante me llegara antes que el coche osea que si le digo al comercial que me lo instale querra hacerlo? Asi podrian cobfigurarmelo los mecanicos de audi y corregir errores si da
fijo que te lo montan, previo pago supongo... pero con un minimo de herramientas en media hora lo tienes. no necesitas mas que un destornillador plano, una carraca o si tienes dinamometrica mejor que mejor, un vaso torx de 50 creo y un vag com, el 12 12 te vale de sobra. no hay nada que configurar, solo borrar fallos generados por desconexion de batería nada mas.
¿Seguro? Igual aquí es distinto, pero cuando cambié el volante del golf 5 se me desconfiguró la dirección asistida y tuve que volver a configurarla (es seguir una secuencia de giros, nada de ordenador) y con el vagcom borrar el aviso de fallo de airbag. Lo hice sin quitar la batería.
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El mes de junio dejaron de montarlos, el mío se fabricó en junio y sólo lleva delante
La put*da es que no se venden por separado o por lo menos yo no los encontrado.
Johnny [emoji41]
Compañero, mira la referencia a ver si te ayuda:
Las referencias son (para sline):
Izquierda - 8V4 853 557 A 9B9 - 24,09€
Derecha - 8V4 853 558 A 9B9 - 24,09€
Las normales, que no sé que diferencia hay con el Sline, son 7€más baratas.
P.D.: como se indica en la imagen, se dejaron de hacer el 25/07/15 que parece que coincide más o menos con lo que venimos hablando de fechas.
GRACIAS!! Pues con las 2 referencias mirare a ver en el concesionario si las pueden tener.
Sobre lo que me dices de la diferencia creo que las normales son todo aluminio asi mas plano y las sline van montadas sobre un plastico negro, que claro en mi coche solo aprecias el aluminio pero en un blanco se ve claramente el plastico.
Crack, a ver si me pudieras mirar ref y precio de los delanteros Sline para sportback, que esto de no tener etka...
Sin problema, las molduras delanteras Sline son esta referencia:
8V4 853 491 D 9B9 - 72,52€
Vienen las 2 juntas.
Sobre el ETKA, yo en casa utilizo el ETKA, pero fuera si necesito mirar algo utilizo esta web: http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1
Pinchas donde pone "CarProg2" y tienes el ETKA online
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Jarl como están las cosas por ahí, a mi me pusieron los pedales gratis, y eso que los pedales también eran gratis...
Bueno gratis entre comillas, al final van en el precio del coche
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Al final no he limpiado de nuevo, lo he dejado tal cual. La foto ya montado:
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Decir que me lo he tomado con bastante tranquilidad, he tardado 1 hora desde que comencé hasta que finalicé. Sin contar el tiempo que lleva ahora de secado y que después volveré a limpiar los restos que hayan podido quedar.
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No he entendido bien, que no pasas nunca de 2000rpm? O que no cambias nunca antes de 2000rpm?
Estoy con el rodaje, llevo 800kms. Lo de no pasar nunca de 2000rpm es lo que indica el coche, cuando pone la marcha recomendada. Siempre manda cambiar antes de llegar a 2000.
Yo personalmente ya lo he subido a 3000 un par de veces, pero mientras siga en rodaje, no lo paso de ahí. Lo hice así en el golf y me fue muy bien esta fórmula.
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Buenas compañeros,
Pues es increíble lo bien que sale y lo bien que queda después. Ahora mismo tengo el parasol secando tras aplicar el producto ese. He hecho un vídeo después de estar un rato, pero se ve bien la forma de quitarlo. Aquí lo tenéis: https://youtu.be/qY2iH9RIgEA (perdonad la calidad, me faltaron manos y no había pensando antes en grabarlo, fue sobre la marcha)
Las fotos son las mismas que el compañero, en mi caso no he aplicado ningún producto después del limpiador ese de Würth.
Antes:
Durante:
Después (todavía secando, pero ya se nota el resultado):
No ha perdido color, ni forma, al calentar es verdad que coge holgura la tela, pero vuelve a su sitio a los pocos minutos. Después de dejarlo secar bien, voy a repasar con otro poco de líquido donde haya quedado marca todavía. Pero así ya los pondría en el coche.
Os animo a todos a hacerlo e infinitas gracias a Johnnyps por mostrarme el camino, estoy en deuda contigo compañero!
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Yo tengo sacados los csv de los típicos módulos, pero comparando con rollover, hay cosas que no están en el mismo sitio. Si queréis mañana subo los míos.Se pueden hacer archivos excel con el VCDS, de cada centralita digamos.
Entonces se podría comparar la codificación de unos con otros.
Ya nos pasaras la codificacion para poner las luces de freno en el Coming/leaving home.
Yo la buscaría pero ya que estas jajajaja
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Muchas gracias por los avances, lo de la luz tiene buena pinta, probaremos a ver que tal.Tengo pendiente sacar la función freno del tempomat (tiene que poderse ya que algunos A3 vienen sin ella de fábrica) y la función secado de frenos a ver cuando me pongo
Y lo del secado de frenos yo tengo esto:
Step Action Function Entry Comments
[03] Brakes Electronics -> Adaptation -> Security Access – 16 -> CODE 20103
Adaptation – 10 -> SELECT Channel Brake Disc Drying -> Change value
Possible New Values:
• Weak
• Medium
• Strong
• Not Active = Off
*Audi Factory Default = Weak
No lo he probado, de momento me parece un poco pronto tocar cosas así mientras no me haga al coche. Si lo pruebas ya nos dices!
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Lo del tempomat has probado a quitarle 10 o 20 kms/h con la palanca seguidos y no te frena? Prueba eso a ver, a mi si me frena, se nota muy claro [emoji53]
Me mola lo de la 3ª luz de freno al abrir el proton...Tengo pendiente sacar la función freno del tempomat (tiene que poderse ya que algunos A3 vienen sin ella de fábrica) y la función secado de frenos a ver cuando me pongo
Lo del tempomat el mio no me frena si reduzco velocidad....
Johnny [emoji41]
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Fisicamente es igual, el conector es igual y hasta donde he visto en etka y elsa, son iguales.
Incluso si miras el navegador Android de vagnavysystems te dice que es cambiar la pantalla pequeña por la grande, sólo TFT, ni siquiera haría falta el motor y todo el sistema de guardarla.
La unidad de control es la misma y se encarga de escalar los gráficos a 5.7 o 7 pulgadas.
Lo tengo bastante mirado porque es una mod que quiero hacerle a medio plazo.
h****s, pues hace nada puse en seguimiento una puja y se fue en 120€...quien lo supiera...
Es muy buen precio, yo las he visto casi todas en 200, salvo alguna en 160 por tener rayones la pantalla. Pero es bastante cambio y no demasiado dinero. Aunque antes quiero esperar a ver que pasa finalmente con el carplay... [emoji29]
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Que raro, yo pedí el 29 de octubre y llamé al día siguiente a audiclass con el número de pedido que me dió la comercial por la mañana y en 4 horas me habían enviado el correo. Además en la misma llamada me dijeron las fechas casi clavadas de fabricación y entrega.A mi me llego un libro en un sobre muy majo de la historia de audi, pensaba que era los codigos... Pero no. Si que tardan...
el libro ese me llegó a las 2 semanas de formalizar pedido.
Suerte y paciencia a los que estáis esperando, se hace larguísima la espera.
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Fisicamente es igual, el conector es igual y hasta donde he visto en etka y elsa, son iguales.
Incluso si miras el navegador Android de vagnavysystems te dice que es cambiar la pantalla pequeña por la grande, sólo TFT, ni siquiera haría falta el motor y todo el sistema de guardarla.
La unidad de control es la misma y se encarga de escalar los gráficos a 5.7 o 7 pulgadas.
Lo tengo bastante mirado porque es una mod que quiero hacerle a medio plazo.
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Hola compañero, vale entonces estás como yo, pensaba que no tenías nada perdona.Hola FrA1l3, tengo paquete conectivity con navegador básico, supongo que seria cambiar pantalla grande y algo mas
necesitas cambiar la pantalla, sobre 200€ en eBay, y la unidad de control la tienes que cambiar igualmente, porque la que tienes es de 2 ranuras SD, la high tiene eso y el hueco para la sim y el disco duro de 60gb. Además es totalmente diferente ya que incluye la placa base con el chip de nvidia para los gráficos 3d.
Si tienes el navegador básico activado yo no me complicaría, cambia la pantalla por la de 7" y mejor resolución y disfruta.
Es plug &play
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Hoy he hablado con audi y me han pedido que les mande la hoja de pedido, todo hecho.
El mail a atencioncliente@audi.es, vosotros tambien verdad?
A esperar novedades.
Correcto. Aunque a mi no me pidieron nada de eso, puesto que ellos tienen todo el historial o lo haría mi comercial en todo caso.
Del tempomat que se embala en cuestas no sabemos nada verdad sir mccoy?
Está ahora mismo en el taller... cuando tenga respuesta os comento.
PD: Si alguien tiene el manual (el mio está en el coche) puede subir una fotografía de la pagina 151 (creo recordar) donde explica el funcionamiento del regulador de velocidad y su funcionamiento activo sobre los frenos.
Gracias.
Casi, es la página 157, ahí va:
Deciros que lo que he podido probar hasta ahora, da igual autopista, carretera, cuesta arriba o cuesta abajo, a mi no se me desvía más de 1km/h de la velocidad marcada. Y sí se nota que aplica freno y enciende la luz.
Alguien que tenga Repro en el 8V
en Mecánica Audi A3 8V
Publicado
A ver tenéis razón, yo me quejé a la comercial porque no hay nada intermedio entre 180cv y 300cv. Cuando en USA tienen el de 230cv, como el GTI performance.
Entiendo que ponerle 280 como el cupra tampoco, porque no habría el salto de del A3 normal a un S3, más exlusivo. Pero 230 no me parece que le coma terreno al S3. De hecho sería un coche perfecto para mí.
Ahora el reestyling hablan del 1.8 190cv con CoD, y no es opcional, y tampoco me convence. Tampoco entiendo porqué generaciones anteriores eran de 200cv y ahora este fueron para abajo, para ahora volver a ir subiendo.
Sin tener en cuenta el dinero. El comentario de antes iba de cara a yo buscaba algo en torno a 200-230cv.
En mi caso en concreto el S3 me parece que no iba a sacarle provecho, y 180cv me parecen bastante justos para el sportback, aunque el anterior era de 170cv y pesaba 50kg menos, por lo que de sensaciones la idea era quedarme más o menos igual.
Siendo realista, puedo mantener bien un A3 180cv + stage1 y no un S3. Si tienes un S3 y le haces stage2, no le veo sentido para eso tienes el RS3 y si el RS3 se queda corto, siempre puedes irte al RS7 performance, 911 o cualquier cosa con +420cv...
De acuerdo que siempre queremos más y que con el paso del tiempo te acostumbras a lo que tienes y parece que tiene la mitad de cv's, pero me refería dentro de las posibilidades o al rango al que le interesa a cada uno estar.