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Sarcus

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  1. Hola,he leído por internet algo,sobre una ampliación del menú del fix donde se podrían ver algunos valores más que los que trae el coche de serie (como por ejemplo la carga de la batería,presión del turbo y algunas cosas más). ¿Alguién sabe si este menú te lo pueden activar en el cocne o hay que comprar algún módulo/centralita a parte para tenerlo o se activa con Vagcom? En definitiva sería ampliar la información del menú del cuadro fix del coche y ver más valores/información. Un saludo
  2. Hola,después de mucho mirar,en principio había comprado los Leds/festom para alumbrar la matrícula de la marca Welldone,asegurandome que sí venian preparados para los coches nuevos con Cam-bus,etc...que no daban fallo en el Fix en resumidas cuentas,nada me dieron fallo y me siguen dando fallo,luego miré los de Om tuning,eran diferentes a los Weldone no traían disipador (creo que es eso) bueno en resumidas cuentas eran de otra manera,como otro modelo,también me dijo el señor que no daban fallo,bien los recibí hoy,los acabo de probar y nanai,dan fallo igual que los welldone,la única ventaja por decirlo de alguna manera que son más baratos que los de Welldone,al final ya me he cansado y he decidido montar las bombillas de serie y acabar con problemas y líos,los welldone se los he dejado a un amigo que los iva a probar en un Bmw de la serie E-46,los de OM Tuning estan en el trastero muertos de risa y eso que han llegado hoy y ya estan cogiendo polvo,pero bueno,la diferencia los welldone valen 37e con algo,los de om tuning 20,22e (con gastos de envío y todo),asique mi conclusión esque me he desengañado y para estos coches por lo menos el mío 1.4tfsi del 2010 no hay un Led/festom especifico y que te asegure que no dara fallo en el fix,eso si alumbran que te cagas comparando con las bombillas de serie,pero se acabo ya no gasto más en led y bombillas de este tipo,decir que solo llevo cambiadas ahora mismo las del plafón delantero que las compre por ebay en un link,y nada más esta es mi experiencia para que sirva de orientiación a la gente,igual es que hay algun cable mal conectado cosa que me extraña,por que vamos las monte,dí contacto y bien,según dí las luces,salía el famoso fallo,que pone "luz de matrícula" y el círculo tachado en naranja, y no se quitaba,asique espero que sirva como orientación por si alguién quiere comprarlas que se asegure bien,de que no le den fallo,de todas maneras alumbran muy bien y quedan muy bonitas,pero ya me cansé de andar con el fallo en el fix. s2
  3. La página. http://www.partsbase.net/ Entrando en ella aparecen las distintas marcas,se elije una,en este caso Audi. http://www.partsbase.net/brand/audi Salen todos los modelos de Audi,en este caso elejimos A3 8P1 http://www.partsbase.net/model/audi-a3-8p1 Aquí se elije la motorización(1.2,1.4,S3,1.8TFSI,2.0TDI,etc....) En mi caso he elejido el 1.4tfsi. Y salen como carpetas con todas las partes del coche,etc... http://www.partsbase.net/car/audi-a3-8p1-14tfsi Dentro de las partes elijo: La carpeta Electrics y dentro de electric voy a headlight/parts y headlight/insert. Entro y aparecen todas las marcas y las referencias de las piezas que corresponde con esa zona/parte del coche y descripción (orientativa de lo que es),pincho por ejemplo: Pincho en la referencia que aparece la 11 en la lista y pone: AUDI 8P0 941 030 AM http://www.partsbase.net/part/aud-8p0941030am Y aparece una foto del faro izquierdo Bixenon restiling con led´s y arriba de la foto una descripción del producto así (copio y pego). Manufacturer AUDI Number 8P0 941 030 AM Description Headlight Original numbers 8P0941030AM y arriba aparecen 3 marcas Hella,Klokkerholm,volkswagen. Con sus referencias,tal que así. omments Manufacturer Number Description HELLA 1EL 009 648-401 Headlight KLOKKERHOLM 00260182A1 Headlight VOLKSWAGEN 8P0 941 030 AM Headlight Pincho en la referencia de Hella y me aparecen las características del faro y la rerencia/información,etc... Car Part HELLA 1EL 009 648-401 Headlight Manufacturer HELLA Number 1EL 009 648-401 Description Headlight Original numbers 8P0941004AM, 8P0941030AM, 8P0941030AM, 8P0941030BE, 8P0941030BE Number of light functions 5 Manufacturer Restriction Ref. 20 Rated Voltage [V] 12 Inspection Tag E1 2514 Inspection Tag E1 2515 Bulb Type For vehicles with automatic daylight switch Light Design For vehicles without headlight aiming Light Function PY21W Light Function Right Light Function White Light Function With servo motor for LDR Supplementary Article/Supplementary Info 2 for pneumatic suspension vehicles Supplementary Article/Supplementary Info 2 with high beam Left-hand / Right-hand Traffic with indicator Light Function with low beam Supplementary Article/Supplementary Info 2 with position light Supplementary Article/Supplementary Info 2 with position light Light Design without bulbs Fitting Position without glow discharge lamp Y una foto del faro. Al parecer y por lo que yo entiendo,las 2 marcas que aparecen del faro (la de volksvaguen es la misma que Audi) Hella y Klokkerholm son piezas/recambios originales solo que en vez Audi de la marca Hella o Klokkerholm,de la competencia vamos pero como los originales,mis faros son exactamente el modelo de Hella los mismos y son como los originales,homologados,con sus códigos,etc...En la otra marca Klokkerholm no sale foto pero bueno,sería para buscar referencias de piezas y a la hora de tener que pedir alguna en algun autorecambios o Audi tener las referencias y así de paso,ver lo que vale la pieza original Audi en el concesionario o la de competencia (aunque original como hella) en un autorecambios... He mirado la página por encima y lo que os he querido explicar es un ejemplo,en la página aparecen las referencias y creo que puede ser muy útil,la única pega que esta en inglés y yo de momento lo que he ido haciendo es institivo,si tubiera que buscar una pieza en concreto creo que no daría con ella,no obstante pienso que a alguuno os puede ser de ayuda. Un saludo.
  4. Hace tiempo encontre este anuncio http://cgi.ebay.de/ORIG-BI-XENON-SCHEINWERFER-LED-TFL-AUDI-A3-S3-8P-2009-/360237532333?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item53dfd484ad y lo postee en cosas de ebay que pueden interesar. El tema esque llevo ya tiempo con el tema de montar xenon/bixenon a mi coche que no lo pedí en su momento y viendo los bricos y la gente que lo ha hecho en definitiva toda la información y ayuda que hay para ponerlo a posteriori,me he decidido a empezar,yo de ebay no entiendo mucho y me gustaría asegurarme de que este vendedor es de fiar y si manda a España,dado que es una pasta lo que valen los faros,(pero por lo que he leído gracias al traductor de google) creo que vienen completos,con bombillas y todo,he mirado el porcentaje pero nose si son positivos o negativos y nose donde puedo verlo,asique si algun experto del ebay me dice que el vendedor es de fiar o que tiene buena reput*ción y me saca de dudas le estare muy agradecido. El anuncio de los faros Bixenon que tengo pensado comprar para ir poco a poco con el tema. http://cgi.ebay.de/ORIG-BI-XENON-SCHEINWERFER-LED-TFL-AUDI-A3-S3-8P-2009-/360237532333?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item53dfd484ad Y unas dudas que me surgen,en un post de presentación de un forero ponía faros de xenon plus y en la foto,el coche tenía estos faros. ¿Estos son bixenon o faros de xenon plus? ¿los del anuncio que he puesto son como los de la foto?, son los que quiero montar yo. Y bueno en principio esto,las otras dudas son sobre el sistema de regulación de altura que tengo varias referencias y no se cuales son las que tengo que pedir,si sabeís precio en conce o de algun anuncio de ebay de los lavafaros y sistema de regulación de altura y la referencia de las tapas de la defensa donde van alojados los lavafaros. Os pongo las referencias que tengo yo.(Las he buscado en el post de Andresttitto). REGULACIÓN DE ALTURA. 1 - Unidad de control ALW r-------------8P0 907 357 G cambiada a la (J) 1/08/2008 (X1 pieza) 1 - Unidad de control ALW r + AFS----4F0 907 357 F (x1 pieza) (si es con luces de curva) 2 - Sensor delantero izquierdo-----------1K0 941 274 B (X1 pieza) 3 - Sensor trasero izquierdo--------------1K0 941 273 E cambiado a la (N) 1/05/2008 (X1 piezas) 4 - Conector unidad de control-----------4E0 972 726 (Negro 26 polos) (X1 pieza) 5 - Conector sensor nivel-----------------4B0 973 712 (4 polos) (X2 piezas) 6 - Tuerca remache ciego-----------------N105 977 01 (X2 piezas) Terminal conector unidad de control y sensores 000 979 009 E (bolsa de 5 unidades pero cada cable trae 2 terminales contamos con 10 por bolsa) Y tengo estas 3 referencias sobre el sistema de regulación de altura. 8P0 907 357 G Centralita 1K0 941 273 F Sensor de carga trasero 1K0 941 274 A Sensor de carga delantero Y estas que las he sacado del post de Andresttitto también. ASIGNACION PINES Bixenon + ASFS UNIDAD DE CONTROL conector de 26 polos Azul PIN 2--------BUS CAN (HIGH) MOTOPROPULSOR pin 6 conector A negro 20 polos interfaz de diagnostico p. bus datos cable Naranja/Blanco PIN 3--------BUS CAN (LOW) MOTOPROPULSOR pin 16 conector A negro 20 polos interfaz de diagnostico p. bus datos cable Naranja/marón PIN 6--------PIN 4 SENSOR TRASERO IZQUIERDO PIN 7--------PIN 4 SENSOR DELANTERO IZQUIERDO PIN 10-------PIN 1 SENSOR DELANTERO IZQUIERDO PIN 11-------PIN 1 SENSOR TRASERO IZQUIERDO PIN 12-------PIN 2 SENSOR TRASERO IZQUIERDO PIN 18-------PIN 1 CONECTOR FARO DERECHO E IZQUIERDO Conexión (High-Bus) PIN 19------ PIN 2 CONECTOR FARO DERECHO E IZQUIERDO Conexión (Low-Bus) PIN 21-------PIN 4 SENSOR DELANTERO IZQUIERDO PIN 22-------PIN 4 SENSOR TRASERO IZQUIERDO PIN 23-------FUSIBEL SC5 5 AMP PIN 24-------NEGATIVO PIN 25-------PIN 2 SENSOR DELANTERO IZQUIERDO DESDE EL FUSIBLE SC11 DE 5 AMP AL PIN N 4 CONECTOR FARO DERECHO (alimentación unidad faro) DESDE EL FUSIBLE SC47 DE 5 AMP AL PIN N 4 CONECTOR FARO IZQUIERDO (alimentación unidad faro) Bixenon+ASFS ¿significa que las luces giran a un lado u otro al girar a derechas o izquierdas? por decirlo de alguna manera,son direccionables. Estas son todas las dudas que tengo respecto al tema,y como he dicho si sabeís precio del sistema de regulación de altura y lavafaros tanto en conce o encontraís algo por Ebay os lo agradecería mucho,y por último ¿que referencias tienen las tapas de la defensa delantera donde van alojados los lavafaros? o como las puedo pedir en el conce,por que allí muchas veces o vas con la referencia o no saben detras de lo que andan,tengo oído que valen sobre 12 o 15e esas tapas. Gracias de antemano s2.
  5. Solucionado,hecho a través del SRI RESET,seleccionando la tarea a realizar arriba en el desplegable y luego pinchando en los canales... Un saludo.
  6. Buenas,después de mucho tiempo,le he hecho la revisión a mi A3 del 2010 cambiando aceite filtro y filtro de polén a los 15500kms.... Al resetear con el Vag-com,despues de leer varios post de como hacerlo,el módulo 10 de adaption no me aparece por lo que lo hago a través del SRI RESET,y lo del cambio de aceite queda bien 150000kms o 365 días,pero lo el aviso de inspección me queda apra 730 días que es lo puse pero los kms me salen para 300kms y cada vez que vengo de andar con el coche y paro me salta el aviso. ¿Como lo puedo hacer? solo me interesa lo de la inspección. Gracias de antemano,
  7. Una duda,ahora que he vuelto a mirarlos y andaba mirando de ponerselos,creo que hay un contra o desventaja o igual esque nose yo como hacerlo. Pero por ejemplo tal y como habeís comentado lo de quitar los remaches con un taladro y broca del 3,hasta ahí bien,pero al hacer el agujero y empujar lo que es el remache hacía dentro,¿lo que es la pieza del remache caé hacía dentro y luego no se podría sacar por lo que quedarían grillos? es lo que me parece a mí... Luego sí quitas el cacho de remache o la cabeza del remache o pones otro nuevo,pero esque nose me da esa impresión,hoy en un serie 1 de un amigo que lleva la matrícula con remaches reulta que al darle con el taladro al remache justo en el centro pues sí,destruyes el remache o lo empujas hacía dentro pero luego ese remache cayó para lo que es dentro del maletero en sí,quitamos el guarnecido y tubimos que desmontar la luz de freno que lleva en el maletero (es un serie 1 coupé) y sacar los trozos del remache,por eso digo que esto al ser los pilares y quitar los remaches viejos y igual trozos de los remaches caen para dentro sin posibilidad de sacarlos o tener que desmontar,guarnecidos y tapizados interiores para encontrar algun huevo y sacarlos.... ¿Dani tu cuando los desmontaste lo hiciste con el taladro y como dices? ¿no se te cayo ningun resto o cacho del remache para dentro porque al "empujarlo" o "destruirlo" se supone que el remache vá hacía dentro y cae para dentro de lo que es el pilar... y claro si esos trozos no se pueden sacar y quedan ahí,igual luego hay ruidos/grillos y tampoco es lo que quiero...? decir que tengo la herramienta preparada y lo estoy pensando muy mucho... tengo la remachadora y el taladro inalámbrico pero me hecha para atrás eso,que trozos del remache viejo caigan para dentro del pilar al quitar las piezas de serie y que luego esos trozos no los pueda sacar y el coche tengra ruidos/grillos... como digo despues de ver lo de la matrícula en el serie1 coupe del amigo mío,se me han quitado las ganas un pocos... Un saludo a todos...
  8. Pues viendo estos pilares,quería cambiarlos,pero he mirado los de serie del coche y como me comentaron trae 3 remaches (nose si algo más que no haya visto). Los pilares son estos: http://www.ebay.de/itm/190674944430?nma=true&si=0MRExPimGeBdHnksDruuRJaUajQ%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true Y los de serie del coche traen estos 3 remaches,que nose ni como se pueden quitar para quitar el pilar de serie y como poner otros nuevos al poner el nuevo pilar. Nose que hacer la verdad,creo que el resultado puede ser bueno,he pensado en vinilarlo pero nose,pienso que igual queda mejor estos que son como ya de carbono o imitación carbono pero en ningún caso pegatina,además para vinilarlo creo que también haya que desmontarlos y quitar los remaches (si se quiere hacer bien creo) asique ya puestos he pensado en pillar esos de carbono,pero nose que hacer,si sera muy complicado o como se pueden quitar esos remaches y lo más importante como poner unos nuevos cuando se monte el nuevo pilar. ¿Opiniones,consejos? y si sabeís algo al respecto sobre el tema desmontaje y montaje así como quitar los remaches y como poner los nuevos os lo agradecería. s2.
  9. Yo en su día lo miré,pero creo que es mucho curro,desmontar los anclajes del cinturón,sacar todo lo del cinturón de seguridad poner el cinturón rojo en el carrete y que quede todo bien funcionando,me refiero al carrete que si das un tirón retenga en caso de accidente,etc... Eso sí el resultado debe ser de cine,lo he visto en algun ibiza cupra 1.8 20vt que había edición limitada y destaca y queda muy bien... Yo puse hace tiempo (hace ya algun año) la idea en el post de cosas de ebay pero no me anime al igual que otras muchas mods... Yo en esta mod si que no me la jugaría es un tema de seguridad activa (creo) y como el mecanismo quede mal y no funcione correctamente en caso de accidente al no cumplir su función me fastidió yo con que queden bonitos en rojo prefiero no meterme en obras... En algun fiat uno turbo también he visto que los llevan y he leído en algunos post de gente que los ha montado por ejemplo nose si es en lo suno turbo fase 1 o fase 2 pero gente que los compra desmonta y deja el interior "pelao" y de la que lo restaura y cambia la moqueta monta los cinturones de otro modelo de coche igual al suyo que solo es llegar y poner como digo de un fiat uno turbo para otro uno turbo o de un cupra 1.8t 20vt edición limitada para otro ibiza del mismo modelo que es llegar quitar y poner,pero "hacerlos caseros a medida" no me arriesgaría...
  10. Sarcus

    Gasolina 95 en 2.0 tfsi

    Pues yo al revés en un 1.4tfsi le echaba 95,luego me aconsejaron la 98 por los retrasos y tal y además fue lupo uno de los que me lo comento y que razón tiene,por ejemplo en frío a veces daba tirones con la 98 nada,el sonido del motor y todo es mejor,la respuesta a mejorado (no esque note que corra más ni más potencia simplemente va más fino/suave) nada de tirones en frío el motor tiene otro sonido y es eso que aunque sea un 1,4 de 125cv solo turbo con watercooler no intercooler,por 10e más o menos por depósito ni lo pienso,llevo 4 depósitos ya de 98 y encantado...
  11. Edito ahora que acabo de mirar bien,creo que lo de Mileage es cuando aparecieron dichos fallos dado que cada uno marcan unos kms diferentes... 09 cent.elect (Aquí pone 11631 km) 1 Fault Found: 00061 - Footwell Lights 010 - Open or Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 01101010 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 254 Reset counter: 117 Mileage: 11631 km Time Indication: 0 Date: 2012.10.26 Time: 21:03:24 Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 14.60 V ON ON Term 50 On OFF ON Y 56 Radio (Aquí en 1 pone 11656 km y en el 2 fallo 11676 km). 2 Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 86 Reset counter: 149 Mileage: 11656 km Time Indication: 0 Date: 2012.10.31 Time: 14:23:30 00870 - Bass Speaker Front Left (R21) 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 3 Reset counter: 157 Mileage: 11676 km Time Indication: 0 Date: 2012.11.04 Time: 15:05:25 Como digo no he podido/sabido quitarlos y me preocupa que tenga algo mal en el coche,aunque por otro lado funciona todo bien y creo que puedan ser fallos esporádicos por algun pico de tensión y que quede guardado pero esque creo que si fuera así se deberían de poder borrar y que no volvieran a salir,pero paso el Scan le doy a clean vuelvo a pasar el Scan y vuelven a aparecer...
  12. Hola,el coche decir que no falla nada,ni errores en el fix ni nada,pero al hacer un Scan con el Vagcom me dá los siguientes fallos,una vez acabado el Scan le doy a Clear (borrarlos) y vuelvo a pasar el Scan y vuelven a salir,he entrado en los módulos y me pone lo siguiente... Por cierto hoy haciendo un Scan me dió otro falló nuevo aunque no pone el fallo en sí es como que no lo pudo Scanear... El fallo nuevo es este. Address 17: Instruments Cannot be reached Traduciendolo con el traductor de googler pone "no puede ser alcanzado" como que no lo pudo scanear aunque creo que luego al darle a Clean se quito. ¿Es grave?. Y estos 2 fallos que ya son comunes y no los he podido/sabido borrar... Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8P0-907-063.clb Part No SW: 8P0 907 063 A HW: 8P0 907 063 A Component: BCM PQ35 M 105 0575 Revision: 00105 AK Coding: 06000A2FB0051A00207040E02000894C431E25AA214DD12AE4008FA40041 Shop #: WSC 12345 123 12345 VCID: 326104116D34409 Subsystem 1 - Part No SW: 8P1 955 119 F HW: 8P1 955 119 F Labels: 1KX-955-119.CLB Component: Wischer AU350 H10 0040 Coding: 00DD13 1 Fault Found: 00061 - Footwell Lights 010 - Open or Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 01101010 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 254 Reset counter: 117 Mileage: 11631 km Time Indication: 0 Date: 2012.10.26 Time: 21:03:24 Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 14.60 V ON ON Term 50 On OFF ON Me han comentado que hay fallos "esporádicos" sin importancia por ejemplo porque haya un pico de voltaje y quede el fallo registrado pero que no hay nada roto ni estropeado ni funcionando mal ni nada.... y al leer lo del voltaje creo que pueda ser un fallo de los que comento lo que me mosquea,esque no lo he podido/sabido borrar y siempre que he pasado el Vag com ha salido este fallo al igual que este otro que os pongo aquí debajo. Este módulo tiene 2 fallos es el de la radio el 56. Address 56: Radio Labels: 8J0-035-1xx-56.clb Part No SW: 8P0 035 186 S HW: 8P0 035 186 S Component: R Concert2+ H03 0280 Revision: 00H03000 Serial number: AUZ1Z3K6034659 Coding: 0310111 Shop #: WSC 06314 000 00000 VCID: 428154D11D94F09 2 Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 86 Reset counter: 149 Mileage: 11656 km Time Indication: 0 Date: 2012.10.31 Time: 14:23:30 00870 - Bass Speaker Front Left (R21) 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 3 Reset counter: 157 Mileage: 11676 km Time Indication: 0 Date: 2012.11.04 Time: 15:05:25 Y por cierto otra cosa donde pone mileage que pone 11676kms nose por que pone eso,ahora mismo tiene 13400kms y poco kms... nose porque marca 117676kms.... ¿Que puede ser,son graves? no he sido capaz a borrarlos y como digo los 2 últimos el 09 cent elect y el 56 radio siempre me aparecen y aunque haga un Scan le de a Clear,borre todos los fallos y vuelva a pasar el Scan vuelven a aparecer y nose si habrá algo mal,el caso esque el coche funciona todo bien,ningun fallo/problema,la radio también funciona bien,asique nose ya que puede tener o como borrarlos, o si algun experto me confirma que son fallos sin importancia como lo que comentaba antes por un pico de voltaje y que quede registrado el fallo pero que no hay nada mal pues me quedo más tranquilo,lo raro esque si fuera un fallo sporádico de esos creo yo que se pudiera borrar y al hacer el scan y luego clean faults (borrar los fallos) deberían de desaparecer... ¿Tengo algo mal en el coche o son fallos sin importancia pero que no se pueden o no sé borrarlos?. Espero vuestra ayuda,muchas gracias de antemano. s2.
  13. Sarcus

    Eliminar sistema start/stop

    Hola por si te sirve y hasta donde yo sé no se puede eliminar/desactivar permanentemente o de manera fija el Star/Stop,siempre hay que darle al botoncito,la única vez que lo tuve yo eliminado de manera permanente fue cuando instale bixenon y en el taller en el que me lo montaron que lo dejaron todo mal conectado quitaron el fusible (creo que del Starp/stop) y no funcionaba daba igual que le diera al botón que no le diera que estaba desactivado de manera permanente por contra fallo en el fix de fallo eléctrico unidad de control o eléctrica (algo así) y si apretaba el botón del Starp Stop,me ponía Starp/Stop no disponible fallo 117 o algo así,como digo mediante Reprogramación o por máquina nose puede desactivar de manera fija,lo único lo del fusible pero por contra tendrás fallos en el fix y cada vez que des contacto para arrancar cuando hace el chequeo te hará pítidos y te aparecera el fallo en el fix...
  14. Sarcus

    PARA EL RECUERDO DE TODOS LOS FOREROS

    Pues ahora que te leo, a mi sí que me ha pasado,coche nuevo,horas y horas de internet queriendo modificar,poner y venga a investigar,pongo un adaptador de válvula de descarga y al mes lo quito y lo vendo,luego me meto con la odisea de montar bixenon original fue una mala experiencia y se me quitaron las ganas de todo,despues de tenerlo queria/quiero bajarlo y rejilla negra y despues de muchos días que me caliento miro y estoy a un click de comprar la rejilla o una suspensión por Ebay,empiezo a pensar y darle vueltas y al final esas ganas se me pasan y prefiero dejar el dinero donde esta y gastarlo en la bici como ya hice en su día o en otras cosas y al final acabo pensando y volviendome algo purista y pensando que el coche esta perfecto tal como esta que cuanto más de serie mejor y que total siendo un 1.4tfsi de 125cv no merece meterle dinero,a veces he pensado en la repro pero lo mismo se me pasan las ganas y ultimamente tengo el foro abandonado,entro muy muy de vez en cuando a echar una ojeada,leer algun post y poco más el otro día subí una foto de una pequeña vuelta que dí con el coche y poco más,tambien ha pasado la idea de venderlo pero en fin me da mucha pena y despues de lo gaste en el Bixenon y que esta a mi gusto,estrenado por mí y con poquísimos kms ahí sigue conmigo.
  15. Bueno pues tras llevar un tiempo desaparecido y no a ver asistido a la nacional por exámenes y una vez finalizados estos,os dejo una foto de esta tarde dando una vuelta y aprovecho para decir,que empeze a oir un/unos grillos/crujidos y he descubierto que es el apoyabrazos,lo he hidratado hace no mucho al igual que todo el cuero,me percate dado que apoyando el brazo o cojiendo con la mano el apoyabrazos "como si lo sujetara y aprieto un poco hacia abajo" deja de crujir y el ruido desaparece,asique buscare los bricos por aquí y a ver que soluciones me encuentro,por otra parte,estoy pendiente de pasarle otra vez el Vagcom a ver si tiene los fallos que he puesto 2 post más atrás y que spool me dijo que entrada en cada módulo para ver los fallos dado que con lo que puse por aquí no era suficiente... La foto. Y por lo demas,desearos y espero que paseís un buen Verano todos. Un saludo compis.
  16. Pues como dice el título,el coche me lo entregarían la semana que viene por la matriculación,pero se han adelantado y hoy por la tarde a eso de las 4:15 mas o menos,me han llamado del concesionario diciendome que podía pasar a recogerlo que ya estaba matriculado.Sin mas rodeos paso a presentaros mi A3. Modelo,en un principio pregunte por el foro,por el 1.8 de 160cv en la versión básica Atraction,pero al irseme de precio en el seguro,ópte por el 1.4 TFSI,que leí maravillas de este motor tanto por el foro,como en pruebas del km77 y similares. Opte por coger las versión Ambition "La mas deportiva" según el comercial,y luego le puse también el paquete completo Sline (Exterior e interior),llantas de 18", 7 radios dobles en óptica de Titanio,y nada más, iré actualizando este Post a modo de "historia" según le valla poniendo con el tiempo y paciencia mas Mods y cosillas,de momento paso con 2 fotos de mala calidad,que hice 1 en el concesionario y otra en casa,deprisa y sin tiempo ni nada,ya las sacare mejores y las subiré. Datos: Audi A3 1.4 TFSI 125cv Ambition con paquete Sline completo (exterior e interior). Llantas en 18", 7 radios dobles en óptica de Titanio. Blanco Ibis. PD: Me ha venido también con 2 salidas de escape como comentaba el forero ikersua7 que al también le vinieron,pregunté al comercial y me dijo que no entendia nada,que en Enero les habían mandado el email que solo ivan a venir con una sola salida,y al final estan viniendo con 2. Decir que lo poco que lo he conducido hoy me parece una maravilla,lo arranqué y casi le vuelvo a dar a la llave no se oía nada,estoy contetísimo con el,una maravilla,mas adelante os iré contando experiencias sobre el. Las fotos: En el concesionario,justo antes de la entrega. Y la otra ya en casa,con las 2 salidas de escape.
  17. Yo tengo las new rs4 originales en antracita y aunque esten vista,yo no me planteo cambiarlas por unas rotor,las he visto y me gustan más esas,aunque sean más clásicas o típicas y vistas hasta la saciedad ¿las rs4 tuyas son originales? si es así y de cojer las rotor haría lo mismo originales,las réplicas nunca me han inspirado confianza... De todas maneras a mi me gustan las new rs4 y en tu coche quedan muy bonitas también. Un saludo Torvic
  18. Gracias torvic,la verdad que no,me gusta tener el coche impecable y el disgusto que me llevo cuando lo ví encima no había dado contra nada y solo hice que comerme la cabeza,cuando el chapista me dijo que eso lo más seguro fue de alguno que aparco y dejo su defensa "apoyada" ejerciendo algo de fuerza/tensión un rato y quedo así,pues ya me cago en todo y me desquizié un poco,pero bueno,despues de ver lo que me decian en varias chapisterias (una que 150e desmontar,dar calor y montar) otra que 100e y que había que pintar,al final opté por hacer caso a la 1ª y la de confianza donde voy siempre que me dijo eso con calor sale,no te merece la pena,porque ni si quiera hace falta pintar y no es golpe... Asique opte por darle calor yo mismo con el secador.
  19. Pues ayer estube en casa de un conocido y dejé el coche aparcado en la calle,y cuando salí me encuentro con esto,pregunte en una chapisteria y lo que me dijo me dejo aun más desconcertado,me dice que ese Bollo,al ser defensa de plástico no se puede sacar con ventosa,y que espere a que venga el calor que con el calor el plástico se dilata y el solo vuelve a su sitio,me dijo que podría ser de alguién que aparcó y dejo su defensa rozando mi defensa ejerciendo algo de fuerza y que con el frío quedo así contraído y no ha vuelto a su sitio,pero esque la solución del calor me ha dejado desconcertado ¿que hago lo llevo a una explanada en verano y lo dejo allí hasta que vuelta a su sitio? decir que no tiene pintura saltada ni nada y de día no se aprecia pero por la noche si te fijas y tal como se en las fotos si que se nota y queda feo... ¿Si voy a otra chapisteria me darán otra solución diferente?, ¿desmontarán defensa y darán calor por dentro para sacarlo?, ¿compensa ir a una chapistería y aunque no es mucho,mandar que desmonten defensa y lo dejen bien,aunque me lleven 80e?, ¿vosotros que hariaís? Me interesa saber opiniones,consejos y sobre cuanto podría valer en caso de que alguna chapisteria quisiera "repararlo" que no es reparación en sí,sino más bien sacar el bollo desde dentro para fuera yo creo,la pintura no esta saltada ni rayada ni ha indicios de golpe alguién aparco y apoyo la defensa contra la mía. Decir que de día nose nota nada,pero por la noche como se puede ver se nota esa hundida. s2.
  20. Pues creo que ha quedado bastante,por no decir bien del todo (es la primera vez que hago una cosa de estas) y nose que tal ha quedado a ver que os parece a vosotros (decir que en un principio desmonte el paso de rueda que lleva unos pocos tornillos,pero deciros que NO hace falta,aunque si se quiere trabajar más cómodo sí,dado que la defensa por la parte de atrás del maletero hay "huevo" y el paso de rueda solo cubre la rueda hasta donde empieza la defensa trasera,asique una vez descrubí eso,volví a montar el paso de rueda y metiendo el secador por la parte de detrás del maletero y enfocandolo hacia el lado del "bollo" le dí calor constantemente varias veces,luego pasaba la mano y parecía que iva saliendo poco,al final quedo un pequeño bollo,le dí calor con el secador bastante,pase la mano y cuando estaba recojiendo el maletín de herramientas y le iva a volver a dar calor,sono un "plow" miro y el bollo había salido,supongo que al enfriarse y por cambio o diferencia de temperatura,os dejo unas fotos para que opines,decir que el calor se lo dí por dentro de la defensa no por fuera para no jod** la pintura,y a mi parecer creo que es un resultado bastante bueno. Lo hice en casa de un amigo con local propio para conectar el sacador,dado que en el mío no hay tomas de corriente al ser comunitario. Aquí la herramienta. ¿Que os parece el resultado de como ha quedado?. s2.
  21. La verdad que sí , pero ¿ Dónde se compra un spray de dióxido de carbono ? Un saludo. Nose si será lo mismo que unos sprays que se utilizan para informática que es algo de eso aunque nose si es dióxido de carbono u otra cosa... Por otra parte me parece increíble las diferencias que hay siendo 2 chapisterias de la misma cadena... Voy a preguntar a una chapisteria que lleva toda la vida por donde vivo y bueno nunca había ido allí,entro pregunto y de primeras me dicen que lo mejor que fuera a la otra que han abierto en otro sitio y que el dueño que antes estaba en esa,ahora esta en la otra,pero que le diga lo que tiene el coche... Como no pude ir hoy con el coche puesto que estube haciendo cosas y fuí a última hora,le explico lo que tiene y le enseño las 2 fotos aquí puestas en el móvil que se aprecian de sobra y se vé bastante bien (le comento también que mirando por internet había leído que aplicando calor ese bollo salía y que no hay pintura saltada por lo que no es necesario pintar),su respuesta esque para que quede bien hay que aplicar el calor desde dentro,que desde fuera podría dañar la pintura,asique hay que desmontar la defensa y aplicar calor y volver a montar. Presupuesto: 150e :shocked: Aquí ya flipe,desmontar una defensa y montarla no creo que sea muy complicado y luego sin pintar ni nada,solo aplicar un poco de calor sacar bollo y volver a montar pues 150e... pero me dijo que llamara a la otra chapisteria donde estaba el dueño de siempre que llevaba esa. Llego a casa busco el número y llamo,le comento que si es el mismo de la chapisteria en la calle tal,etc... y me dice que sí que ahora tienen las 2 y que él esta en la otra que abrieron,le comento todo y de primeras me dice que intente darle yo con un secador de pelo un poco de calor (como en la 1ª chapisteria que pregunte ayer),le comento que no dispongo de tomas de enchufe para aplicar calor en el garaje comunitario y me dice que con un alargador se puede igual sacar desde el portal que lo intentará yo,le digo que me es imposible y que por favor que me diga a ver lo que puede valer sacar ese bollo, (como era por teléfono y sin verlo) le dije que no tenía la pintura saltada,pues me dice que para que quedé bien bien al 100% hay que desmontar defensa,aplicar calor y que aún así no quedaría bien bien del todo que abría que pintar pero que como antes no quedaría aunque no se notaría,le dije pero bueno dame precio para ver cuanto puede salir,me dice veo que te gustan las cosas bien hechas,dice para que quede bien bien,hay que desmontar defensa,aplicar el calor,pintar volver a montar,Precio: 100e. Pues no entiendo nada,como en 2 chapisterias supuestamente de la misma cadena... en una me piden 150e viendo las fotos,sabiendo que es poca cosa por desmontar defensa,aplicar calor y montar defensa (nada de pintar,dado que no hace falta). Y en la otra chapisteria de la misma cadena por teléfono sin ver las fotos,haciendo lo mismo más pintar (que supongo que cuando vea las fotos verá que no es necesario pintar),me piden 50e menos,100e... La verdad que miedo me dá a seguir preguntando,lo que haré la semana que viene será pasarme por la 2º chapisteria con la que hablé por teléfono con el dueño y que vea el coche en persona y así igual de esos 100e si no hace falta pintar es algo menos... Lo que me pareció caro fue lo de la 1ª que 150e sin pintar ni nada,solo aplicar calor y ya,y esperate a ver si la desmontaban porque ya hasta me hace dudar... s2.
  22. Pues nose,enchufes en el garaje no tengo al ser comunitario y secador con batería o pilas tampoco,a parte que no dispongo de más sitio que las zonas comunes y a noser que el día que lo haga ninguno entre o salga del garaje sino tendría que andar moviendo el coche,mañana intentare sacar tiempo e ir a otra chapisteria a ver que me dicen y presupuesto,el miedo que me da esque al noser la de confianza,como en la que pregunte que es donde lleve a pintar la defensa cuando puso bixenon y es la de confianza que llevamos siempre los coches,pues igual se aprovechen y me pidan una barbaridad,si me cobran menos de 100e me parecerá normal o 50e por lo que decís que no lleva mucho trabajo,de momento es un alivio saber que sale tan fácil,que no hay que pintar y bueno a ver que me dicen en otras chapisterias.
  23. Despues de leer algunas cosas sobre los 1.4tsi/tfsi 122cv/125cv http://www.vagclub.c...asolina-95-ó-98 Y aquí sobre el picado de biela,donde dicen que al pasar de 95 a 98 desaparecio el supuesto ruido... http://www.vagclub.c...ela-en-1.4-TSI. Por otra parte,sigo de vez en cuando los avances de lo del polar fis (que hay varias versiones y es la información del fis que hay en el cuadro,ampliada,leyendo valores como la temp de aceite de manera constante,cantidad de aceite que tiene el coche,temp agua,presión del turbo,temp gases escape,valores lambda,etc... Y he visto que ha sacado ya para los fis blancos y me gustaría saber si alguién sabe algo si hay para los A3 8P de fis blanco creo que son los restiling, Y bueno respecto a lo primero,yo el ruido no lo he escuchado en principio porque suelo circular con las ventanillas subidas y si llevo alguna bajada la del piloto un poco y con la música tampoco me he fijado.¿Si ahora una vez acabe este depósito de SP95 y le meto SP98 será malo? Algunos me dicen que si le meto un depósito de vez en cuando de SP98 es bueno pero si le cambio y a partir de ahora le meto SP98 puede ser malo dado que desde que lo compre le eché siempre la SP95. ¿Que opinaís/me aconsejaís? ¿Será malo si a partir de ahora en adelante le empiezo a echar solo SP98? Un saludo.
  24. Es un 1.4 tfsi de 125cv,y en su día pregunte por aquí y el del concesionario me recomendaron 95... por eso,pero vamos por poco más que vale la 98,si va a ir mejor se la echo y listo,mire por bastantes foros y la mayoría de los que llevan este motor de serie No repro le echan 95,pero vamos,en uno de los foros leí que lo del ruido que parecía picado de bielas,lo llevo al taller y resulto ser que era la cadena de distribución que estaba un poco cedida y por eso hacía ese ruido... Si al 1.4 TFSI hay que echarle 98,¿entonces a un 1.2tsi de 105cv? que iría más o menos en la misma proporción 20cv menos y 200cc menos ¿también sería conveniente echarle 98? unos dicen que es tirar el dinero que noser que no sea un 1.8TFSI/2.0TFSI en adelante es tirar el dinero... y como comento tanto por foros que he leído,como por aquí que pregunte en su día y el comercial me dijeron que 95 es más en la tapa depósito es lo que pone,y otro caso que me extraña un buen amigo ha tenido un Clio Sport 182cv pues bien le ponía en la tapa depósito que 98,tubo durante un tiempo un clio sport de 200cv a la vez que este y en la tapa ponía 95 y le extraño muchísimo,pero el echaba 98 en los 2... Conclusión que me paso a la 98, ¿Lupo pasará algo si a partir de ahora le meto siempre 98,lo de los retrasos del encendido que comentas,supongo que echando 98 se solucionaran y que no haya dañado nada o tengo ninguna avería,el coche no hace ningún ruido raro,va como siempre,no noto nada? lo de hacer logs imposible porque no tengo ni idea de Vagcom,solo he hecho un par de autoscan y ya... Gracias a todos por las opiniones/consejos. estos coches de serie siempre tienen algunos retrasos de encendido no se va a romper a la primera de cambio pero siempre a la larga es mejor para el motor tu hechale 98 y te ira mejor y trankilo que si no has teneido problema no lo tendras por ello!! Muchas gracias,pues nada acabaré el depósito este y 98,espero que no pase nada por cambiar de gasolina,pero bueno a partir de ahora 98 y listo. Muchas gracias,ojalá supiera yo manejar el Vagcom para ver esos parámetros y todo,pero casi que mejor prefiero no tocar,con hacer Autoscan de vez en cuando y borrar fallos/errores puntuales que si pico de tensión de la radio,etc... me vale. Lo dicho muchísimas gracias.
  25. Pues la rejilla con referencia 8P0 807 824, 43e aproximado con I.V.A.
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