Sarcus

Pues ayer estube en casa de un conocido y dejé el coche aparcado en la calle,y cuando salí me encuentro con esto,pregunte en una chapisteria y lo que me dijo me dejo aun más desconcertado,me dice que ese Bollo,al ser defensa de plástico no se puede sacar con ventosa,y que espere a que venga el calor que con el calor el plástico se dilata y el solo vuelve a su sitio,me dijo que podría ser de alguién que aparcó y dejo su defensa rozando mi defensa ejerciendo algo de fuerza y que con el frío quedo así contraído y no ha vuelto a su sitio,pero esque la solución del calor me ha dejado desconcertado ¿que hago lo llevo a una explanada en verano y lo dejo allí hasta que vuelta a su sitio? decir que no tiene pintura saltada ni nada y de día no se aprecia pero por la noche si te fijas y tal como se en las fotos si que se nota y queda feo... ¿Si voy a otra chapisteria me darán otra solución diferente?, ¿desmontarán defensa y darán calor por dentro para sacarlo?, ¿compensa ir a una chapistería y aunque no es mucho,mandar que desmonten defensa y lo dejen bien,aunque me lleven 80e?, ¿vosotros que hariaís? Me interesa saber opiniones,consejos y sobre cuanto podría valer en caso de que alguna chapisteria quisiera "repararlo" que no es reparación en sí,sino más bien sacar el bollo desde dentro para fuera yo creo,la pintura no esta saltada ni rayada ni ha indicios de golpe alguién aparco y apoyo la defensa contra la mía. Decir que de día nose nota nada,pero por la noche como se puede ver se nota esa hundida. s2.

Es un 1.4 tfsi de 125cv,y en su día pregunte por aquí y el del concesionario me recomendaron 95... por eso,pero vamos por poco más que vale la 98,si va a ir mejor se la echo y listo,mire por bastantes foros y la mayoría de los que llevan este motor de serie No repro le echan 95,pero vamos,en uno de los foros leí que lo del ruido que parecía picado de bielas,lo llevo al taller y resulto ser que era la cadena de distribución que estaba un poco cedida y por eso hacía ese ruido... Si al 1.4 TFSI hay que echarle 98,¿entonces a un 1.2tsi de 105cv? que iría más o menos en la misma proporción 20cv menos y 200cc menos ¿también sería conveniente echarle 98? unos dicen que es tirar el dinero que noser que no sea un 1.8TFSI/2.0TFSI en adelante es tirar el dinero... y como comento tanto por foros que he leído,como por aquí que pregunte en su día y el comercial me dijeron que 95 es más en la tapa depósito es lo que pone,y otro caso que me extraña un buen amigo ha tenido un Clio Sport 182cv pues bien le ponía en la tapa depósito que 98,tubo durante un tiempo un clio sport de 200cv a la vez que este y en la tapa ponía 95 y le extraño muchísimo,pero el echaba 98 en los 2... Conclusión que me paso a la 98, ¿Lupo pasará algo si a partir de ahora le meto siempre 98,lo de los retrasos del encendido que comentas,supongo que echando 98 se solucionaran y que no haya dañado nada o tengo ninguna avería,el coche no hace ningún ruido raro,va como siempre,no noto nada? lo de hacer logs imposible porque no tengo ni idea de Vagcom,solo he hecho un par de autoscan y ya... Gracias a todos por las opiniones/consejos. estos coches de serie siempre tienen algunos retrasos de encendido no se va a romper a la primera de cambio pero siempre a la larga es mejor para el motor tu hechale 98 y te ira mejor y trankilo que si no has teneido problema no lo tendras por ello!! Muchas gracias,pues nada acabaré el depósito este y 98,espero que no pase nada por cambiar de gasolina,pero bueno a partir de ahora 98 y listo. Muchas gracias,ojalá supiera yo manejar el Vagcom para ver esos parámetros y todo,pero casi que mejor prefiero no tocar,con hacer Autoscan de vez en cuando y borrar fallos/errores puntuales que si pico de tensión de la radio,etc... me vale. Lo dicho muchísimas gracias.

Pues la rejilla con referencia 8P0 807 824, 43e aproximado con I.V.A.

Es un 1.4 tfsi de 125cv,y en su día pregunte por aquí y el del concesionario me recomendaron 95... por eso,pero vamos por poco más que vale la 98,si va a ir mejor se la echo y listo,mire por bastantes foros y la mayoría de los que llevan este motor de serie No repro le echan 95,pero vamos,en uno de los foros leí que lo del ruido que parecía picado de bielas,lo llevo al taller y resulto ser que era la cadena de distribución que estaba un poco cedida y por eso hacía ese ruido... Si al 1.4 TFSI hay que echarle 98,¿entonces a un 1.2tsi de 105cv? que iría más o menos en la misma proporción 20cv menos y 200cc menos ¿también sería conveniente echarle 98? unos dicen que es tirar el dinero que noser que no sea un 1.8TFSI/2.0TFSI en adelante es tirar el dinero... y como comento tanto por foros que he leído,como por aquí que pregunte en su día y el comercial me dijeron que 95 es más en la tapa depósito es lo que pone,y otro caso que me extraña un buen amigo ha tenido un Clio Sport 182cv pues bien le ponía en la tapa depósito que 98,tubo durante un tiempo un clio sport de 200cv a la vez que este y en la tapa ponía 95 y le extraño muchísimo,pero el echaba 98 en los 2... Conclusión que me paso a la 98, ¿Lupo pasará algo si a partir de ahora le meto siempre 98,lo de los retrasos del encendido que comentas,supongo que echando 98 se solucionaran y que no haya dañado nada o tengo ninguna avería,el coche no hace ningún ruido raro,va como siempre,no noto nada? lo de hacer logs imposible porque no tengo ni idea de Vagcom,solo he hecho un par de autoscan y ya... Gracias a todos por las opiniones/consejos.

Pues pieza comprada,aunque al sacar la rejilla del spoiler que va en esa carcasa se me rompió una pestañita. Tiene la referencia 8P0 807 824 Hoy llamare a recambios a ver lo que vale y por lo demás tema solucionado. Muchas gracias ciberjinete.

Muchas gracias,asique la correcta es esta 8P0807441B,que es la del Sline que lleva como si fuera rejilla en color gris platino. Gracias

Pues etoy googleando a ver si la pieza con circulo en rojo la venden suelta o tendría que cambiar todo el spoiler que va en la defensa trasera,la causa pues que justo solo esa pieza,esa tapita tiene la pintura un poco saltada,el caso esque el resto del spoiler esta bien,pero en esta pieza/tapita se esta empezando a saltar/desconchar la pintura,y me pregunto si la venden suelta,la referencia para pedirla y si alguién sabe precio aunque sea aproximado para hacerme una idea le estaría agradecido. Os dejo la foto y la referencia que he encontrado googleando pero nose si será la adecuada,si alguien lo confirma le estaría muy agradecido.(La pieza/tapita que esta con el circulo en rojo). Y esto es lo que he encontrado por google,aunque me gustaría si alguien lo confirma para estar seguro 100x100. 8P0807441A Cubierta para argolla remolque.

Gracias Miguel,la verdad que tampoco me supone mucho y si el coche va ir mejor aunque con 125cv... pero bueno prefiero echarle 98 y saber que va a ir mejor.

Gracias por las opiniones,la verdad que sí,que esta cara pero el otro día googleando en general me topé con esos hilos y me acojone,yo no me he fijado en el ruido ese que dicen,igual es algo normal,pero ya me acojone bastante también pienso que para un 1.4T con 125cv... si fuera un bocanegra 1.4tsi de 180cv o los golf gt de 170cv o 1.8t de 160cv igual sí,pero esque a parte de recomendarlo la propia marca lo pone en la tapa del depósito y por más que leí en su día cuando lo tenía pedido todos coincidian en meterle 95,asique nose,probare a ver de echarle el próximo depósito con 98 andare con él y valorare a ver el ruido ese o como vá...

Despues de leer algunas cosas sobre los 1.4tsi/tfsi 122cv/125cv http://www.vagclub.c...asolina-95-ó-98 Y aquí sobre el picado de biela,donde dicen que al pasar de 95 a 98 desaparecio el supuesto ruido... http://www.vagclub.c...ela-en-1.4-TSI. Por otra parte,sigo de vez en cuando los avances de lo del polar fis (que hay varias versiones y es la información del fis que hay en el cuadro,ampliada,leyendo valores como la temp de aceite de manera constante,cantidad de aceite que tiene el coche,temp agua,presión del turbo,temp gases escape,valores lambda,etc... Y he visto que ha sacado ya para los fis blancos y me gustaría saber si alguién sabe algo si hay para los A3 8P de fis blanco creo que son los restiling, Y bueno respecto a lo primero,yo el ruido no lo he escuchado en principio porque suelo circular con las ventanillas subidas y si llevo alguna bajada la del piloto un poco y con la música tampoco me he fijado.¿Si ahora una vez acabe este depósito de SP95 y le meto SP98 será malo? Algunos me dicen que si le meto un depósito de vez en cuando de SP98 es bueno pero si le cambio y a partir de ahora le meto SP98 puede ser malo dado que desde que lo compre le eché siempre la SP95. ¿Que opinaís/me aconsejaís? ¿Será malo si a partir de ahora en adelante le empiezo a echar solo SP98? Un saludo.

Con tener cuidado con los bordillos al aparcar vale y sino cuando esten arañadas/saltadas se mandan a pintar y listo...

¿Tienes un 1.4tfsi de 125cv? A mí no me consume nada de aceite.

Pues de 40e nada,sobre los 50e esta la mano de obra por hora...

Gracias Chisko si esque,yo cuando la hice la lleve allí porque estaba en "garantía" todabía y no sabían nada de la obra qu ehabía hecho al coche asique... pero vamos 190e cambio de aceite,filtro y filtro habitáculo,yo tengo el vagcom en casa aunque nose utilizarlo todabía (tengo que mirar bricos) hice el pedido para más adelante cuando toque y esque me he sorprendido,que de un filtro a otro mínimo 7e eso en el del aceite y esque es el mismo recambio en su caja tal cual como los que tienen en el conce...

Voy a poner la factura de cuando lo lleve yo a los 10806kms para pasar la 1ª revisión... Con factura delante mío (si alguien quiere o no se lo cree saco foto y la subo) lo del DTO es el 15% pero como el IVA es del 21% en esos productos me quedo con el 7% de IVA precio Unidad DTO Importe Inspección con cambio de aceite 58,50e 15% 64,64e Inspección gases escape,filtro polen ------ 15% 4,97e (desmon+montar)trabajo correlación servicio Líquido parabrisas 4e 4e Filtro aceite 18,18e 18,18e Filtro Polen 23,06e 23,06 Aceite Long/life 5w30DL 73,71e 73,71e Gestión de residuos 1,50e 1,50e TOTAL:190,06e El aceite es longlife pero me parece que no es castrol ni nada,ahora se lo llevan de cepsa o algo así en la bmw también y te lo sirven a granel con medidor... de 73,71e de aceite a 38e en el otro lado.... los filtros igual el de aceite 18,18e en el conce y en el otro sitio 11,20e... (7e solo en este filtro)el de polén que me imajino será el mismo que el del habitáculo en el conce 23,06e en el otro sitio 13,95e y así muchas más cosas... yo no veo lógico la factura mía pero esos días estaba quemado y despues de la otra odisea me dió igual,aun así con descuento es 190,06e... Yo ya tengo todo aquí recibido y me hace gracia,porque los filtros que pedí también vienen en cajas de recambio original Audi/VW/seat/Skoda,mismos productos,filtros,etc... con mismas referencias vamos igualitos que los que ponen en el concesionario y cobran por ellos mínimo 7e de más por el filtro que en algunos casos la diferencia solo en filtros sube de comprarlos por internet a el concesionario y lo del aceite ya...

He llamado al conce y se lo he comentado,me han dicho que sin problemas llevando yo aceite/filtros/material y que solo pagaría la mano de obra+IVA pero no me firman el libro oficial dado que no es recambio original... Desconozco si llevando el aceite solo y comprandoles a ellos el filtro lo sellan,pero vamos,lo bueno que te dan la factura con las tareas realizadas y cosas que sustituyen asique aunque no sellen el libro,es una garantía de cara a vender el coche en un futuro.

Sí he estado mirando y las 2 que he puesto hay de diferencia 5,45e creo una vale 38e con algo y la otra 333 con algo,pues nada muchas gracias a todos,si son la misma y no hay problemas,me quedo más tranquilo,con lo del aceite no hay problema y con los filtros,etc... es decir solo mano de obra por ellos,¿lo admiten?. Por cierto yo tengo todabía algo de aceite en la garrafa que compre para rellenar compre una de 4l y me la tengo casi entera pero vamos no me llegaría por poco para hacer el cambio,por eso pregunto cuandos litros de aceite lleva este motor el 1.4 125cv para calcular y ver cual compro de cantidad. Gracias a los dos.

Resulta,que hoy curioseando,me he dado cuenta que la garrafa que compre al principio de tener el coche para "rellenar" porque había leído que siempre tendían a consumir un poco de aceite,pues bien... La garrafa me la compro un amigo y yo no fijé,pero ahora mirando por internet y mirando la que tengo,creo que me equivoque,os cuento. Supuestamente el aceite que llevan nuestros coches e la long life,como esta. Castrol edge professional 5w30 Longlife https://www.thecomme...9/Products/0400 Y la que yo tengo en casa es esta. Castrol edge FST 5w30 Fully Synthetic https://www.thecomme...9/Products/0438 El caso esque siendo el coche nuevo y utilizando tan poco,al principio me consumió un poco de aceite,y rellene con el aceite que os comento la FST 5w30 Fully Synthetic,luego ya realize la primera revisión por tiempo no por kms y me hicieron cambio completo de todo,aceite,filtro,etc... en la factura no específica si es castrol o cual es (ahora dicen que tanto en la Bmw de aquí con en la VW echan aceite de "Cepsa" pero es un rumor no se si es cierto al 100x100) pone solo cambio de aceite sin servicio 30000kms (me imagino que sea la long life). ¿le pasará a la larga algo al motor? ¿ahora en el próximo cambio de aceite compraré la Castrol edge professional 5x30 longlife o otra de fully synthetic que fue con la que rellene un poco antes del cambio de aceite y no consumio nada a día de hoy tampoco me ha consumido nada de aceite? Tengo pensado comprar la Castrol edge professional 5w30 longlife que es la de él,vamos y que por no fijarme la podía a ver liado,otra duda que tengo es ¿cuantos litros de aceite lleva el 1.4tfsi? ¿5L? y ¿sabeís si en el concesionario llevandoles tu el aceite/filtros,ellos te lo cambian? porque la verdad que comparando los precios de la revisión,en los filtros/aceite me salen algunas cosas hasta 12e más caros que comprandolo yo por internet,lo malo que no tengo yo espacio para hacerlo en casa ni tampoco la herramienta para desenroscar el filtro del aceite... He visto que tanto la long life como la fst fulluy synthetic cumplen las normativas ACEA:C3 Y VW 504.00/507.00 y tienen la misma viscosidad 5w30,asique no se cual será la diferencia entre ellas... Solo que la FST tiene algunas especificaciones más,para MB aproval,Bmw,etc... Sobre todo me interesa si la he líado o si a la larga le afectará al motor/rendimiento o me puede ocasionar alguna avería,lo de los litros de aceite que lleva el 1.4tfsi,el aceite que le debería poner ahora y si en el conce me "me hacen la revisión" poniendo yo los materiales y ellos solo la mano de obra. Un saludo a todos.

Hola,pues después de hacerme con un Vagcom y un cable,hoy le he hecho un SCAN, (me han comentado que no esta de más hacerle uno de vez en cuando) y me ha dado 2fallos,aunque luego le ha dado a borrarlos,espero que no tenga nada afectado,es la 1ª vez que utilizo el vag com y hago un SCAN al coche,asique estoy algo perdido,os copio del archivo generado por el Vagcom. 01-Engine -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010----- 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 25-Immobilizer -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 44-Steering Assist -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 47-Sound System -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 55-Xenon Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: Malfunction 0010----- 61-Battery Regul. -- Status: OK 0000 He puesto esas líneas para que veaís los fallos a los que me refiero,la radio funciona bien despues de hacer el Scan,la he puesto y Ok,pero el otro fallo de Cent elect ¿puede ser la centralita? Estou muy perdido en el tema vagcom y es la primera vez que lo utilizo,esperemos que no sea nada... Un saludo.

En teoría no se debería descargar/cambiar nunca,pero por ejemplo la nevera de casa esta siempre o casi siempre encendida,(vale que alguna se desconecta,pero la mayor parte del tiempo esta encendida/funcionando y por lo tanto el gas circulando),en un coche si se utiliza poco o aunque se utilize el coche,el AC se utiliza poco o de vez en cuando el gas no circula siempre como en la nevera de casa y pasa que las juntas se resecan y cuando lo enciendes esas juntas se estropean o esta resecas y al final hay pequeñas fugas por lo que se descarga el AC, (nos lo comento un profesor que da electromecánica de vehículos de grado medio y superior cuando hice el módulo hace unos años).

Ojeando Milanuncios he visto este anuncio. Es un A3 2.0TDI 140cv,blanco ibis,con golpe frontolateral,lo digo porque igual hay algun interesado en alguna pieza,aunque el vendedor no dice que lo despiece ni nada,tampoco hay fotos del coche con el golpe.Pone preguntar para más información,pero bueno ahí lo dejo. Un saludo.

Me alegro que lo tengas ya casi acabado,esperando fotos del cambio.

Por cierto,con la repro una de las cosas que debería bueno no debería hay que cambiar son las bujías por otras de grado térmico más alto es decir "más frías".

Ya,eso ya lo tengo en cuenta (tengo varios amigos con coches así,un Evo VIII,Rs MkI,St,Megane sport r26) pero bueno utilizandolo como utilizo este tampoco sería problema si acaso un Evo o Sti por eso de que las ruedas van de 4 en 4,embragues y líquidos de caja y diferenciales (algunas cosas las podría hacer yo y piezas tirando de ebay) pero eso ya se me quedan muy grandes,pero algo tipo Megane sport,st... De todas maneras y pensandolo en frío y con la cabeza,tal cual esta la situación y sin saber si en un futuro quizás me haga falta o depende de él,prefiero seguir con el mío estrenado por mí y sabiendo el trato que le he dado aunque tenga 125cv y sea un motor normal (a veces me arrepiento de no haberme ido a por el 1.8tfsi que en su día miré) y claro un 1.4 hacerle algo me da miedo por futuros problemas o averías... E una repro?? S2 Lo he pensado y le sigo dando vueltas,pero nose que hacer dado que no tiene muchos kms,y de hacersela cambiaria el embrague por uno reforzado,aunque aguantaría un poquillo el de serie,por otra parte,he estado mirando esta: http://www.revotechnik.es/chip-tuning/Audi/A3/1.4-TFSi-125-Cv.html Y quedaría tal que así: Marca: Audi Modelo: A3 Motor: 1.4 TFSi 125 Cv Potencia Original: 125 Cv Potencia Revo: 156 Cv Par motor original: 200 Nm Par motor Revo: 247 Nm Precio: 499 Euro* El precio es sin IVA. Y luego pone RON 98,y es lo que me tiene mosca ¿el comercial me dijo que para este motor con 95 va bien 98 sería tirar el dinero,me dijo que incluso en los 2.0tfsi de 200cv también era lo que marcaba el fabricante y ahora aquí pone que con la repro ron98 y es lo que nose,si sigo con 95 le afectará al motor o irá de sobra son 156cv lo que promete revo y 247nm,o sera mejor meterle 98 y así aprovechar la repro y que el coche vaya bien,pero hay gente que teniendo un 2,0tfsi de serie le mete 95 y ahí esta la duda también,pero bueno de hacersela sería con cara al verano,pero todabía esta la idea en el aire,a ver si se pasa alguno que lo tenga repro y me aconseja y despeja dudas como tonyLp u otros foreros, también he visto un aparato el revo select plus (sps) o algo así que valen 200e pero puedes dejarlo stock o repro,y puedes ajustarlo como quieras es como si tubiera las cartografías y mapas de la ecu metidas y solo es cargarlas y lo puedes poner repro o de serie,pone que se aconseja su uso con el vagcom pero vamos no tengo mucha idea de vagcom y esto lo desconozco completamente nose como actuará o se manejará o si hay riesgo de tocar algo y pafff estropear algo,pero bueno como digo de momento son ideas que rondan en mi cabeza... Ayer fuí con él a dar una vuelta larga y la verdad que pensandoló montado en él,me dí cuenta que estaba nuevo y es un punto a favor para quedarmelo,a pesar de que al motorcillo no tenga muchos cv´s ni suene como un 2,0,y no haya muchas piezas para ponerle como por ejemplo puede haber para un st,Megane sport o por ejemplo a partir del 1.8tfsi que se le puede poner intercooler,etc... y para este motor aunque hay cosas no hay mucho... Pero bueno el que lo haya estrenado yo,este nuevo y sé como esta lo valoré mucho más y por el momento se me ha quitado la idea de cambiarlo/venderlo... Cuando tenga trabajo estable y mejoren las cosas igual sí,pero hoy por hoy lo voy conservar lo mejor que pueda y a disfrutarlo. Muchas gracias a todos por los consejos,opiniones.

Ya,eso ya lo tengo en cuenta (tengo varios amigos con coches así,un Evo VIII,Rs MkI,St,Megane sport r26) pero bueno utilizandolo como utilizo este tampoco sería problema si acaso un Evo o Sti por eso de que las ruedas van de 4 en 4,embragues y líquidos de caja y diferenciales (algunas cosas las podría hacer yo y piezas tirando de ebay) pero eso ya se me quedan muy grandes,pero algo tipo Megane sport,st... De todas maneras y pensandolo en frío y con la cabeza,tal cual esta la situación y sin saber si en un futuro quizás me haga falta o depende de él,prefiero seguir con el mío estrenado por mí y sabiendo el trato que le he dado aunque tenga 125cv y sea un motor normal (a veces me arrepiento de no haberme ido a por el 1.8tfsi que en su día miré) y claro un 1.4 hacerle algo me da miedo por futuros problemas o averías...