bauhaus134

Ainssssssss!!! Fallos así nunca los tuvo mi R-5 TX... Y también me llevaba a todas partes (incluso sobrepasando los límites de velocidad) :ranting2:

Se vendieron más A4 que A3!!!

Mejor Pinchando AQUÍ

Es broma y por seguir el clásico: ¿gasolina? ¿petroleros?

¡¡¡TODOS MOLAN!!!! :clap1:

Jejeje, ya!!!

Pero no, el mío mola más!!! :drool:

Para probar esas cosas es mejor hacerlo en una pista de aterrizaje y no en un aparcamiento con columnas y otros coches, no???

Cierto, impensable. En mi caso y por carreteras normales es difíiiiiiiiiiiicil pasarlo de 2500 rpm en 6ª,........ con tráfico es complicado ir por encima de 160 km/h mucho rato.

Joé, el tuyo no vale!!! Es un put* misil!!! :drool:

Faltan rayas contínuas-discontínuas para saber dónde se puede adelantar, joé!!! Así no hay manera!!!

Joé, menuda pasada de viaje!!! Que lo disfrutes y ya nos informarás a la vuelta!!!

bauhaus134 eres un auténtico crack.............

Unas bravas y unas birras a tu salud, hermoso!!! :notworthy:

Actuación de los ocupantes de un vehículo a 220 por hora:

 

-Acompañante del asiento delantero: Comienza a moverse nervioso mirando alternativamente a tres sitios: velocímetro, cara del conductor y horizonte. Esto se hace de manera aún más compulsiva conforme aumenta la velocidad. A partir de 200 kms/h. no mueve un musculo, salvo para cogerse al asidero del techo, el cual tendrá los dedos marcados para el resto de sus días. Sus únicas interjecciones seran, en plan murmullo: ohhh!, ufff!, y por último, jod**rr!

 

-Acompañante/s asiento trasero: Su movimiento va desde estar arrellanados al asiento, a irse acercando a los asientos delanteros conforme aumenta la velocidad. A 220 kms/h suelen tener las cabezas juntas entre los dos reposacabezas delanteros, mirando directamente el ángulo que se cierra en el horizonte de la carretera y el velocímetro. No suelen decir nada hasta despues, solo se fijan. Cuando ya ha bajado la velocidad suelen decir: c***sss!.

 

-Conductor: Por alguna extraña razón, no entendida a día de hoy, les (nos) da por aplastar el pié hasta sacarlo por debajo, para demostrar no sabemos tampoco aún qué. Metemos s..ta y le damos, vamos mirando al frente y al velocímetro y pensando que somos Fernando Alonso. Conforme ganamos velocidad empezamos a carraspear, normalmente no porque tengamos ningún problema en la garganta, sino para que los demás se den cuenta. A partir de 200, normalmente y a menos que se sea un verdadero piloto, empieza uno a acojonarse de verdad, pensando que si ahora falla algo, nos vamos todos a visitar a San Pedro en el más allá. Un sudor frio te recorre por la espalda y aunque no te des cuenta aprietas el volante con tanta fuerza, que es posible que tengas un par de días agujetas en los dedos. Normalmente no dices ni pío pero cuando todo ha pasado, sueles pensar que Fernando Alonso a tu lado es un auténtico pringado.

 

 

:crying_anim: Un saludo.

:roll1:

:clap1: :clap1:

:crying_anim:

:az:

PD: Por eso entiendo , aunque no comparta el post del compañero, sobre si su golf no necitaba reducir para adelantar y en cambio con el 2.0tfsi 180 Sí (simplemente es que no te das cuenta como coge velocidad de lo suave que es).

Como muy bien has dicho, a 140 no hace falta reducir con el gasolina, pero a 100 sí, y con el golf no hacía falta. Y sí, de lo suave que es, ni te das cuenta de lo que corre... :ranting2:

Machista!!!

Patentadlo y os forrais!!!

Se me olvidaba:

 

El Hold Assit yo lo uso casi siempre, me viene y funciona de lujo!!!!

 

Saludos!!

+1!!!

El Symphony le había cogido por el lector de tarjetas que lo veía más comodo que tener que enganchar el ipod, me imagino que de entre los dos no hay más diferencia.

El apoyabrazos no lo trae de serie????? porque eso si me interesa

Pues no, no viene de serie... Ya estás metiéndolo también!!!

Por lo demás, yo tampoco pondría climatizador bizona ni trizona. En mi anterior Golf tenía bizona y siempre ponía los mismos grados a uno y a otro lado, o sea, doble trabajo al tener que darle a dos ruletas...

Bolante multifunción sí, de tres radios!!!

Y el advanced key pues lo veo una pijadilla de la que se puede prescindir sin ningún problema, pero si tienes pasta para gastar, adelante!!!

PD: Bienvenido!!!

Bueno compañero, yo tengo el 160CV y supongo que por potencia debe ser parecido al 180, o sea que te cuento mis impresiones al volante del bicho y como puedes suplir la carencia o aparente carencia de empuje respecto a un diesel.

Es cierto que con un diesel, en 5 o 6 si le pegas un pistón para adelantar pasas de 120 o 130 a 140-150 en un plis, desde luego eso el gasolina no te lo va a hacer, pero como comentas, la conducción de los gasolina nada tiene que ver con los diese, en ninguna marca y modelo de coche, pero amigo, baja a 3ª pisa hasta los higados y cambia a 6000 vueltas a cuarta, el diesel no llegaría a verte las placas de matrícula, pero ojo que a la que te despistes te pones a 200, el coche subido de vueltas es un tiro, por encima de las 4500 es un misil, pero si bajas revoluciones, como no pongas el tempomat a lo tonto también te pones a 200 sin querer, vamos yo este verano por autopista de peaje fuera de España, al tran tran, mi mujer al lado sin despeinarse y de repente. c*** a 220 por hora sin casi tocar el acelerador, cambiando a bajas es tan suave y progresivo que como no vayas pendiente de la velocidad, se te acaba la carretera, ahora como te digo para adelantar rápido, bajada de marchas subida a 6000 vueltas, cambio a la siguiente marcha pisotón a fondo y se dispara el misil.

Ahí, ahí!!! Todo es acostumbrarse!!!

Hola Bau!!me alegra saber,que vas muy bien con el coche,y he leido muy atentamente todo,porque como bien sabes yo estoy interesado en el 211cv,por cierto ya lo has apretado hasta las 6000 vueltas?Esto que comentas con respecto al golf,la misma duda tengo yo,mi actual coche es un golf tdi-gti de 180cv,y te puedes imaginar la bomba de coche,y me pasara lo mismo que a ti,seguro,pero piensa que la potencia del gasolina la sacas bien a partir de las 3500-4000 vueltas pa'rriba,y ahora en pleno rodaje.....pero tengo miedo a decepcionarme un poco la verdad.

Unas preguntillas si me permites,cuando estas en rampa haces como si estas en llano con el hold assist no?y otra,como van los frenos del bicho,hay que undir mucho el pie en el pedal?gracias y sigue comentando cosas eh?

Muy buenas, artista!!! Sip, hasta las 6000 vueltas... A partir de los 1500-1600 Km ya empecé a pasarlo de las 4500-5000 y a partir de los 2000 Km lo he subido a 6000 en 2 o 3 ocasiones, y es una auténtica pasada, la verdad... Un estiramiento impensable en un diesel, claro!!!

Lo de pasar del TDI de 180 cv al gasolina de 211 imagino que será más o menos lo que me pasa a mi, un poco defraudado al principio hasta que le pillas el aire y empiezas a estirarlo hasta la zona roja, y ahí es donde se disfruta del bicho!!! No creo que te arrepientas!!!

Y sí, en rampa uso el Hold assist y va de maravilla, no se va patrás ni un pelímetro!!!

Y lo de los frenos se me olvidó mencionarlo en la crónica pero, en relación al Golf... Buf!!! Como el día y la noche!!! No se hunde nada el pedal, es más efectiva la fenada y da muchísima más seguridad!!!

B)

 

Pues baja las ventanillas.......o ponte unas

jejeje

Calla, calla!!! Con el frío que hace, el moquillo se me congela como estalactitas!!!

Lo de las flores impensable porque soy alérgico al polen y me salen sarpullidos ponzoñosos seborreicos hasta debajo de los párpados... Digno de un experimento de laboratorio, oiga!!!

Otro motero más por estos lares!!!

Si quereis un buen foro, aquí teneis el de Sektores Si os registrais, ponedme como referidor (bauhaus)

Gracias a la participación de todos hemos superado la cifra de los dos millones de mensajes.

 

Enhorabuena a todos y gracias por estar ahí.

De nada hombre, a mandar!!!

Me alegro!!! A ver si deja a los yanquis patidifusos!!!

Deciros que todo empezó allá por el mes de junio cuando la Sra Bau y yo decidimos cambiar el Golf TDI 140 CV por un A3 TDI 140 o 170 CV... Pero al entrar al conce y ver de cerca el A4 le dije "muchacha, pero tú has visto esto???"

Total, que sacando números y pasándonos 4 pueblos del presupuesto inicial (algo así como 7000€ más de lo que habíamos pensado), nos decidimos por el A4 2.0 TFSI 180 CV, negro, con S-line, Xenón, control de velocidad, Servotronic, Audi Hold Assist, Isofix y alguna chorradilla más que ahora no me acuerdo.

La decisión de un gasolina es porque al año hago unos 10.000 Km o menos, por lo que no creo que me haya equivocado. Donde esté la suavidad de un gasolina, que se quite cualquier diesel...

Bueno, al grano!!! Después de que me explicasen durante cerca de hora y media todas las "pijotás" que tiene el nene, lo saqué a la calle más feliz que un niño con zapatos nuevos. Era indudable, muchos giraban la cabeza a mi paso. Y yo, a pesar de lo "tirillas" que soy, no cabía en el asiento!!!

Lo primero que me llamó la atención fue la suavidad del embrague en relación al Golf, casi no tenía que hacer fuerza para pisarlo. Qué bien!!! Y el Servotronic también muy bien. A poca velocidad el volante va solo!!!

Al principio lo notaba raro por el cambio del diesel al gasolina (he llevado durante 12 años sólo diesel), está claro que el par motor es menor. Y me quedé un pelín defraudado ya que los 140 CV del Golf no tenían nada que envidiar a los 180 del A4. Pero en cuanto le he ido pillando el aire al Audi, la verdad es que es un put* tiro, empuja de la hostia y lo que noto es que parece que no corres pero en verdad vas casi volando. Sin darme cuenta me pongo a 140 en 3ª... Algo impensable con un diesel, claro... Eso sí, en 5ª o 6ª con el Golf no tenía que reducir para adelantar, y con éste hay que reducir si de verdad quieres hacer un adelantamiento relámpago... Pero la sensación de empujar hasta las 6000 vueltas no tiene precio, la verdad!!!

La amortiguación S-line (la que rebaja 30 mm el coche) es lo que me daba miedo a priori, pero la verdad es que es más dura que la del Golf Sportline pero mucho más cómoda de lo esperado. Temía que la Sra Bau protestase pero no ha dicho ni mú!!! 250 Km del tirón y como si nada!!! Muy grande tiene que ser el bache para notarlo hasta la incomodidad. Y la sensación de aplomo y de seguridad en curva es impresionante. En definitiva, que la recomiento para un coche de estas prestaciones!!!

Otro acierto sin duda son los Xenón!!! No veas cómo se ve!!! Lo malo es lo que ya he comentado en otro hilo acerca de lo de deslumbrar a los que vienen de frente, pero creo que ya está solucionado!!! Y los LEDs diurnos no veas como fardan!!!

El control de velocidad también es un acierto ya que consumes menos y te despreocupas en autovía de los radares , porque sin el controlador, en cuanto te descuidas, te pones a más de 150 sin darte cuenta!!!

Y otra opción muy útil y económica es el Audi Hold Assist, no sólo por el tema de pararte en rampas sino para no estar siempre con el pie en el freno en los semáforos y todo eso...

Y no sé qué más contar!!! Simplemente que estoy alucinado con el bicho, que me encanta que la gente se me quede mirando cuando paso y que conducir es un placer!!!

Saludos a todos!!!

Para los que llevamos Xenon tenemos una opción en el MMI de ponerlo en modo viaje. Este vale para cuando sales a otros países en los cuales se conduce al revés que España.

 

Lo que realiza es un ajuste automático de la altura de los faros. Creo que bajando el haz de luz izquierdo y subiendo el derecho.

 

Saludos!

Exacto, y en el propio cuadro de instrumentos dice algo de que "Modo viaje ON = luces con menor alcance"

A mi nadie me ha dado las luces en 14.000 km que tiene el coche.

A ver si es que no has conducido de noche, jejeje...

He visto un ambientador!! a la izquierda del volante!! Al ataque!!!

 

^^

FUE-RA FUE-RA FUE-RA OPERACIÓN ANTI AMBIENTADORES EN MARCHA!!!!!!

 

 

jajajajajajajajaj

Nooooooooooooooooooooooooooooooooo!!ambiantador noooooooooooooooo!!!!

Fuera el ambientadorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :clap1:

Juas!!! Como no lleve ambientador, no hay dios que se suba al coche!!! Es sentarme y empezar a ventosear cosa mala!!! Insoportable, oiga!!! :clap1: