Ferretti

A mí me ocurrió en su día lo mismo con esa leva, la de subir marchas. Se me quedó atascada varias veces y finalmente se desprendió la parte trasera de la leva. 200 y pico euros y un día en el conce fueron la solución.

El gris del scirocco con los asientos rojos debe quedar muy bien

Yo los traseros los cambié con 90.000 km

David, en su día me preocupé por le grillito, pero luego me acostumbré a él o pasé. No recuerdo.

No entiendo, ¿cómo te han podido decir que no se puede alinear un TT mk2??? A mí me lo han hecho varias veces.

A mí me la pusieron el conce

En su día tuve la misma inquietud que tú, y tras mirar y mirar, me decanté por unos KW var2. Muy recomendables.

Pues a tirar de cinta métrica

Así las llevo yo, pegadas a pelo, y qiedan muy bien

Yo le cambié el kit de distribución recientemente, con 174.000 km, y me ha costado más o menos lo que a ti. Eso sí, a mí me dijeron en el conce que me habían aplicado una oferta que había ahora, porque el precio sin ella ronda los 1.000 €. El ruidito que comentáis no se le ha quitado con el cambio.

Muchas gracias por comparTTir.

Bonito viaje, bonitas fotos.

(Burgos te que da más cerca

El coger curvas por carreteras reviradas no es lo mejor para el TT, o esa es mi opinión..

yo opino todo lo contrario

Yo he estado tiempor llevando las DLR en blanco, pero me han durado muy poco, se me fundían enseguida, así que tras varias DLR en blanco fundidas, he tenido que volver a las originales.

No es tan raro. Mi tapón se suele quedar atascado muchas veces, como si se sellara. De hecho una vez tuve que cambiarlo (en garantía) porque al tratar de abrirlo se rompió y se quedó como te has encontrado el tuyo.

Audi TT 2.0 TFSI 200 cv 312 mm 286 mm

Audi TT 2.0 TFSI 211 cv 340 mm 310 mm

Los TT 211 cv montan discos más grandes que los 200 cv

caves76 una duda esos discos de que marca son? estoy pensando en cambiarlos y puse en otro coche unos iguales perforados y rayados Brembo y la verdad que bien pero cada vez que frenaba sonba un clac clac muy leve por las rayas,eso es normal? te pasa a ti? :shocked:

 

Creo que tu pregunta es para mí. Son unos Galfer, pertenecientes a un kit (pinzas + discos) Uno de los discos, efectivamente, produce es leve ruido de carraca.

 

 

a mi me paso con los brembo perforados y rayados muy bonitos por cierto pero ese ruidito cada vez que frenaba.... la semana que viene cambio los 4 por unos zimmermann que me han aconsejado solo perforados.

ya contare que tla van.

A mí el ruído me lo hacen precisamente cuando no frenas, pero es muy leve y sólo lo notas en determinadas circunstancias. Estoy muy contento con su rendimiento.

caves76 una duda esos discos de que marca son? estoy pensando en cambiarlos y puse en otro coche unos iguales perforados y rayados Brembo y la verdad que bien pero cada vez que frenaba sonba un clac clac muy leve por las rayas,eso es normal? te pasa a ti? :shocked:

Creo que tu pregunta es para mí. Son unos Galfer, pertenecientes a un kit (pinzas + discos) Uno de los discos, efectivamente, produce es leve ruido de carraca.

La época de entrar en circuito y hacer el cabra es ya algo del pasado...

Tenemos coches casi iguales, al menos en origen, porque el mío ha ido cambiando poco a poco (suspensión, frenos, repro, algo de estética)

La tapicería es la misma, yo lo escogí así, era la que más me gustaba.

Cierto que los frenos tienen un tacto muy esponjoso, aunque frenan bastante bien, también pecan de fading cuando le das mucha caña.

Del S-tronic, como dices, no hace falta decir nada.

Respecto a la suspensión, la de serie que se llama suspensión deportiva.

En cuanto a la alarma, en el perfil de la puerta del conductor tiene un interruptor que modifica los parámetros de la alarma cpara cuando lo quieres dejar con la capota abierta.

Cualquier consulta sobre el roadster, aquí me tienes, somos pocos, muy pocos por aquí y por la calle.

Enhorabuena y bienvenido

Quattro de serie

Así empecé yo, con latiguillos, líquido...

Y así terminé:

Los retrovisores plegables electrónicamente sólo se puede plegar desde dentro, esto implica que cuando vas a salir del coche y tienes los retrovislores abatidos, si quieres ver si viene algún coche antes de abrir la puerta a través del retrovisor no puedas hacerlo. Esto es un fallo de diseño.

Pensaba quedarme con mi TT hasta que fuera un clásico, pero visto lo visto, igual tengo que ir ahorrando

Si a los primeros MK1 aún les queda toda una década para ser clásicos, imagínate a los nuestros.