Pueseso

Yo de esta empresa que me lo ha hecho solo puedo decir que estoy encantado, han hecho un trabajo excelente, y si alguien vive por aquí y lo quiere ver... me ofrezco para enseñarlo (y ojo que no me llevo nada :-D , que trabajo en un sector completamente diferente je je je) Me dieron garantía de 2/3 años (sorry ya no me acuerdo exactamente) pero me dijeron que si algo no estaba bien lo retapizaban, y doy fe que en mi otro coche les costó que quedase perfecto pero lo consiguieron y tb está genial.

Los asientos me los ha hecho una empresa de Alicante, que te recoge los asientos y puertas (la parte de dentro solo) un lunes donde vivas y te los devuelve y monta el viernes siguiente. La calidad es EXCELENTE (amoavé, es cuero de automoción ergo ni se rompe ni se cuartea pero no es exactamente 100% cuero, es un 80% pero a mi me vale y me sobra.) SI q qlguien le interesa le puedo dar el contacto del chico de Madrid que se encargó de hacerlo (de 100% confianza) y hablais con él. Si le decis que vais de mi parte seguro que os hace un precio como el mío ;-) ME salió por menos de 1k € y eso pudiendo elegir el cuero y las costuras. Además por el mismo precio en este me cambiaron los acolchados internos porque tenía el asiento un poco desfondado ejem ejem... De hecho un Octavia que tengo tb lo he retapizado.

Pues no lo soy pero vivo en Madrid "norte" :-D . Los amortiguadores + muelles los tengo en casa de mi madre en Vitoria. Si te interesan mucho los bajo el próximo finde que suba (aunque no se exactamente cuando...). SI quieres mandame un MP y lo hablamos.

Espero que os guste y mcuhas gracias a tod@s por vuestra ayuda. Sois geniales :-)

Adiooooooooooooos arranque defecutoso!!!!! :-D :-D :-D Sólo el haber arreglado la bomba tandem ha mejorado la aceleración (más y mucho más lineal, sin tirones) y entiendo que el consumo, que veré en breve. Me queda: - Mejorar el alumbrado de los faros (ni las Osram buenas mejoran demasiado....) - Arreglar el mal contacto que hace a veces la llave al arrancar (no siempre, creo que depende de como aprieto la llave cuando arranco) - Maneta del TEMPOMAT (en breve breve, me he encomendado a KantusJack para ponerla :-D )

Cambios: No muchos, me gusta exteriormente original, por eso no le he cambiado a tipo S4 ni similares. - Durante varios años tuvo un kit amoriguador + muelle Koni (creo que eran amarillos) pero en cuanto se puseron tontos en las ITVs le volví a poner unos de serie y a correr (lso hecho de menos, pero si alguien los quiere , se los dejo baratos baratos :-) - Una repro por supuesto en TLR que no me ha dado más que alegrías por unos 250€. La mejor mod con diferencia en mi opinión. Yo calculo que unos 160cv puede tener ahora, pues el cabio ha sido BRU-TAL (y eso que es una stage1) - Re-tapizado del interior en cuero negro (con cambio de mullido del asiento del conductor por …. gordo que está uno) - Cambio de llantas por unas de B6 16” con neumñaticos 205-55R16 (creo, lo digo de memoria) - Aros en los relojes del cuadro - Tornillos en las ruedas anti-robo, en otro coche me robaron las llantas de delante y me joxxó mucho :-(

Viajes principales - Nada más comprarlo mi pareja y yo nos fuimos hasta Venecia con él (y el muy jodio me dio el primer susto con la EGR que sonaba como una cafetera, pero un concesionario Audi italiano me la arregló gratis…) - Viajes por toda España y sur de Francia - Viajes a Munich (Alemania) - Viaje hasta Estocolmo (Suecia) y dentro de suecia viajes varios “por allí” :-) hasta que tuve que traerlo porque me consumía la batería el cuadro (por entonces no sabía que era el cuadro) Y si, las ruedas delanteras me han desgastado mal (culpa mia x hincharlas demasiado :-(((

Eventos fatídicos: -Sobre los 150k km me cayó piedras (granizo gordo) del cielo un verano con el coche en la calle y tuve que repintar toda la joxxxa carrocería, toda toda toda. - A los 180k km rotura de correa con cambio de medio motor por aplastamiento de todo dentro de los cilindros :-( Una pasta pero ahora tengo motor y embrague nuevos.

Reparaciones: Un sin-vivir, hemos cambiado piezas como para hacer un coche nuevo entero. - Bombín de la llave (hace tiempo, ahora me vuelve a dar problemas peor creo que son unas soldaduras que se sueltan con el tiempo) - Cambié motor por rotura correa distribución. - Por la misma causa y ya puestos con el motor fuera el embrague (mal aconsejado porque no me daba problemas aún con 190k km) - Rótulas de dirección delanteras - Guardapolvos ruedas (varios) - Sensor temperatura aceite (sigue dando por xxxx) - FIS - Boya gasoil - Caudalímetro - Rodamientos ruedas traseras - Plástico Cubre carter (2) - Amortiguadores del maletero que vuelven a estar flojos - Bastantes bombillas H7 (no llevo la cuenta) - Cuadro de instrumentos (reparado, me dejaba la batería seca) - Alarma (se puso tras comprar el coche pero terminó saltando cada 2x3 y no encuentro donde arreglarla, marca COBRA) - Rotura del turbo con 180k km - Bujías calentadoras (varias, pero cambiadas de 4 en 4 por si las moscas) - Bomba tandem - Burbujas en el embrague cuando lo compré (cambiado en garantía)... - Varias piezas interiores se les ha caido la pintura (la he terminado de quitar a mano y ni se nota si no sabes que la tenía)

Historia: El coche lo compró mi familia allá en el año 2000 y lo recibimos el día 1-6-2000 (hasta me acuerdo de que era por la mañana cuando nos lo dieron :-). Estabamos por comprar un TDI v6 que en aquel momento se quedaba por poco más pero nos decidimos por este porque el v6 tardaba varios meses y éste estaba allí mismo. Además nos hicieron un descuento suculento por un Golf III que dejamos “en prenda” je je je

Hola a tod@s Como lo prometido es deuda, voy a hacer una re-presentación del abuelete. En su dia ya la hice pero ha cambiado (y sufrido) un motón desde entonces. Había prometido representarlo si lo arreglaba definitivamente por un horroroso problema de arranque que ha terminado siendo la bomba tandem (y ya está arreglada) Especificaciones: A4 B5 TDI Quattro Motor ATJ (115cv oficiales) Color Azul oscuro

Pues me acaban de confirmar que la bomba tándem (sea eso lo que sea) estaba rajada de arriba a abajo y que encima rezumaba por ahí el gasoil. La tontería nueva 450€ + iva, pero de marca nisupu 250 + iva (aunque luego me arrepienta evidentemente me voy a la barata). Y encima 3 horas de mano de obra (ains menos mal que no es a precio de mano de obra de Audi que sinó me tiro por el puente.)

En el garage me han dicho que lo siguen mirando, que como dice atabasco parece aire en el circuito peor no parece fácil encontrar x donde entra el jodio... a ver si mañana lo encuentran :-(

Es lo que me temo. Sin saber de mecanica mas alla de la teoria a mi me da la impresion que pueda ser la bomba. Hace tiempo cuando el deposito estaba lleno no daba problemas, y empezaba a darlos cuando bajaba muy abajo, luego el "nivel del deposito para el comienzo de problemas" ha ido subiendo (es una sospecha, nunca he conseguido encontrar un patron mas alla de esto). Pero bueno, si cambiando la bomba se arregla... entonces me doy con un canto en los dientes, el problema es que no es una pieza barata como para ir haciendo ensayo-error :-( Si consigo arreglarle este problema y alguna tonteria mas prometo sesion de fotos, que ya hace tiempo que lo presente y ha cambiado "ligeramente" :-D

Hace unos 4000km me hicieron la revision "completa" con cambios de filtros de todo tipo. Entiendo que si fuese el filtro o la valvula de retorno del mismo se habria arreglado.... pero el jodio problema sigue ahi y no va a menos :-(

Hola a tod@s A ver si alguno de los gurús del foro (o cualquiera que quiera opinar) tiene alguna idea de qué demonios puede estar pasándole al agüelo. Desde hace algún tiempo le ha costado arrancar y ahora ya todos los días le cuesta cuando lo arranco por la mañana, en caliente no le cuesta nada y va fenomenal. Es un 1.9 tdi atj (el de 115cv quattro) del año 2000. Os pongo un vídeo para que podais opinar, a mi sin saber nada de motores, me parece que cuando lo arranco el motor consume el combustible que tiene, pero el que debería haber en las líneas entre el depósito y el motor ha desaparecido y se para. Cuando le insisto, vuelve a meter combustible y arranca por fin. Alguna vez he pensado que el problema desaparecía con el depósito lleno pero ya lo hace con cualquier cantidad de diesel en el depósito. Lo he dejado en el garaje pero por si alguien sabe de alguno que ya le haya pasado (y encontrado el fallo). Ha estado en muchos y hasta ahora ninguno ha visto nada (aunque antes era menos acusado). Está en un vídeo del youtube en este enlace ---> http://youtu.be/mlZgDjGByXo Un saludo y muchas gracias

Pues ... ni idea si es mono o bi masa pero te puedo decir que me agarra bastante "arriba" y qu enunca me ha dado problemas, ni cuando me lo cambiaron con 190k km. Se me olvidó añadir tb a la lista: - Rotura del turbo con 180k km - Bujías calentadoras (varias, pero cambiadas de 4 en 4 por si las moscas) - Ahora me da problemas al arrancar tras 12 horas sin usar que seguramente será la bomba del gasoil, ains qué cruz! - Burbujas en el embrague cuando lo compré (cambiado en garantía)... - Varias piezas interiores se les ha caido la pintura (la he terminado de quitar a mano y ni se nota si no sabes que la tenía) Una pasta, pero qué a gusto voy con él (a veces creo que me falta un tornillo....)

Hola carloos.ts Bienvenido al foro, como dice elgrajo la tracción quattro eslo que menos problemas da (a mi nada de nada, x el contrario solo me ha dado alegrías) Yo (mis padres) compraron el coche nuevo pero luego yo he tenido que reemplazar casi todas las piezas del coche, MENOS cualquier cosa relacionada con la traccion quattro. He cambiado (por si te sirve tb como guía) - Bombín de la llave (hace tiempo, ahora me vuelve a dar problemas peor creo que son unas soldaduras que se sueltan con el tiempo) - Cambié motor por rotura correa distribución. - Por la misma causa y ya puestos con el motor fuera el embrague (mal aconsejado porque no me daba problemas aún con 190k km) - Rótulas de dirección delanteras - Guardapolvos ruedas (varios) - Sensor temperatura aceite (sigue dando por xxxx) - FIS - Boya gasoil - Caudalímetro - Rodamientos ruedas traseras - Plástico Cubre carter (2) - Amortiguadores del maletero - Bastantes bombillas H7 (no llevo la cuenta) - Cuadro de instrumentos (reparado, me dejaba la batería seca) - Alarma (se puso tras comprar el coche pero terminó saltando cada 2x3 y no encuentro donde arreglarla, marca COBRA) -.... me imagino que más cosas queya he perdido la cuenta, A pesar de todo sigo ENAMORADO del coche.

Presentación + fotos?

A mi personalmente me gustan más las llantas clasicotas (será que ya voy pa viejo) pero entre las dos prefiero la primera, la LM. Respecto al color me gustan much las que son un poco gris oscuro, pero sólo un poco, lo justo para que no sea el plateado típico, creo que le dan una gran elegancia manteniendo la deportividad. En cualquier caso ambas están bien.

La verdad que ni me acuerdo, recuerdo que estaba por la zona del hotel Amura en un polígono industrial que hay al lado. Creo que me cobraron 200 ó 250 lereles pero cuando vi que el coche no perdía batería por culpa del xxxx cuadro me pareció hasta barato (además de que me arreglaron dos agujas y el FIS) Mañana llego a MAdrid y puedo buscar la factura, si la encuentro la posteo aqui para los que les pueda interesar.

Hola Palmeirin Si es el cuadro no te agobies mucho. En Alcobendas hay un sitio que les llevas el cuadro y te lo dejan fino por no mucho dinero (no recuerdo el nombre del sitio, igual alguien del foro lo sabe). Yo llevé el mío y le rreglaron todo (agujas, FIS...) Es casi mejor encontrar el error y que te cueste que no encontrarlo y volverte loco (te lo digo x experiencia)

Hola muy buenas El aforador de mi abuelo ha dicho basta y ha puesto la aguja a bailar una jota. Dado que reparé no hace mucho el cuadro y ya hacía cosas raras sospecho que el aforador ha cumplido su vida útil. Hay alguien con el ETCA que me pueda mirar al "part number" del aforador? Es para un 1.9 tdi ATJ Quattro del 2000. Lo he buscado con el buscador pero no he encontrado la referencia en ningún post. Muchas gracias

Gracias a34323 y A4 turbo, pedir'e que me miren ambas cosas (primero los tubos y luego la bomba). A4 turbo, entiendo que te refieres a que a tu amigose le "descebaba" por culpa de la bomba no?

Hola a todos A ver si me podeis ayudar para saber hacia dónde tengo que apuntar. Tengo un A4 TDI 115cv del 2000 (quattro) con 24x.xxx km y desde no hace mucho me da bastantes problemas para arrancarlo. Los problemas no aparecen cuando lo guardo en garage, pero si lo dejo en la calle, por la mañana tengo que apretar la llave durante bastantes segundos hasta que decide arrancar (mientras va tosiendo como un abuelo...). Luego ya arranca bien el resto del día si no lo dejo parado 12 horas claro. Le he cambiado la batería por lo que por ahí no creo que vayan los tiros. También le he cambiado los cuatro calentadores (tenía uno chungo y ya puestos...) Me han comentado que en los diesel antes había unos manguitos "de retorno" que cuando se picaban generaban síntomas de este estilo. Alguna idea de hacia dònde disparar? Es posible que se haya amarquesado y se queje de dejarlo en la calle? LOL Ya en serio, no me gustaría ir al garage y que me empiecen a cambiar piezas a lo loco hasta que den con el problema. Gracias por anticipado